交通信息化管理范文

摘要:

隨著我國信息科技的飛速發(fā)展，信息技術(shù)對道路交通行業(yè)帶來了重大影響。本文主要指出了道路交通信息化管理的意義，分析了現(xiàn)階段我國交通管理信息化存在的問題，并提出了一些針對性的具體措施和建議。

關(guān)鍵詞:

交通管理;信息化技術(shù);分析

研究近年來，由于我國交通管理建設(shè)存在很大的不足，與經(jīng)濟(jì)社會(huì)需求的持續(xù)增長產(chǎn)生了很大矛盾。針對交通管理信息化在管理機(jī)制、資金投入、長遠(yuǎn)規(guī)劃等方面存在的問題，我們只有依托現(xiàn)達(dá)的信息技術(shù)，推動(dòng)交通管理信息化進(jìn)程，才能不斷適應(yīng)和滿足現(xiàn)代城市交通管理的發(fā)展需求，這對提高交通管理水平有著重要意義，也是當(dāng)前我國交通管理行業(yè)建設(shè)發(fā)展的必然要求。

1推進(jìn)交通管理信息化建設(shè)的現(xiàn)實(shí)意義

眾所周知，道路交通管理是城市發(fā)展建設(shè)的重要因素，對提高人們?nèi)粘Ｉ钯|(zhì)量有著至關(guān)重要的意義。近年來，由于我國城市道路交通量的大幅增長，形成的交通堵塞擁擠問題，給交通運(yùn)輸行業(yè)帶來了重大影響。城市交通運(yùn)輸需求的不斷增長與交通管理現(xiàn)實(shí)水平之間存在一定的矛盾，這就要求我們必須提高信息服務(wù)水平，提供準(zhǔn)確及時(shí)的交通統(tǒng)計(jì)信息，強(qiáng)化道路交通管理信息化建設(shè)。目前來看，道路交通管理信息化已成為推動(dòng)交通安全管理的一種必然趨勢。如何改善現(xiàn)階段的城市交通管理現(xiàn)狀，在交通信息管理中運(yùn)用現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，能夠有效提高交通運(yùn)輸效率，可以為交通運(yùn)輸管理決策提供可靠準(zhǔn)確依據(jù)。建立完善的交通樞紐信息系統(tǒng)，為社會(huì)提供及時(shí)準(zhǔn)確的交通信息服務(wù)，不僅能滿足人們?nèi)粘＝煌ǔ鲂械男枨?，而且能進(jìn)一步促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展。

2現(xiàn)階段交通管理信息化存在的問題

隨著我國經(jīng)濟(jì)飛躍式的發(fā)展，城市和鄉(xiāng)村的面貌均發(fā)生了巨大變化，尤其是城市的發(fā)展更是史無前例。伴隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大和城市人口的增多，城市的發(fā)展面臨著諸多困境，其中城市交通問題日趨嚴(yán)重。盡管汽車的發(fā)明給人們帶來交通的便利，但城市的交通擁堵問題、交通事故問題已不容忽視。道路交通承擔(dān)著人流、物流轉(zhuǎn)換空間的功能，維持著社會(huì)的運(yùn)轉(zhuǎn)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要渠道。近年來，我國大部分城市為改善其交通都作了很大的努力，各地政府都投入大量資金修建各種交通基礎(chǔ)設(shè)施，并利用信息技術(shù)建立交通信息系統(tǒng)，有效地促進(jìn)政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。

目前大部分的城市已初步配套設(shè)置相應(yīng)的交通管理系統(tǒng)，并裝備了不同規(guī)模的硬件系統(tǒng)，然而這些系統(tǒng)或是引進(jìn)，或是自行開發(fā)，更多的還是硬件裝備的簡單集成，在改善城市交通方面發(fā)揮的作用尚不夠明顯。而且不少城市建設(shè)的交通信息系統(tǒng)已經(jīng)面向不同交通方式利用者的，但由于這些系統(tǒng)之間的信息資源難以共享，缺乏大系統(tǒng)的規(guī)劃與標(biāo)準(zhǔn)化考慮，各系統(tǒng)自身的功能也未能充分發(fā)揮出來，難以從根本上起到改善交通現(xiàn)狀的作用。在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展進(jìn)步的今天，城市建設(shè)的不斷拓展，人口規(guī)模的擴(kuò)大，機(jī)動(dòng)車數(shù)量的急速上升，城市道路交通流量急劇上升，城市交通面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，尤其是高峰時(shí)段一些重要路段或重要節(jié)點(diǎn)交通堵塞、交通事故、停車等問題日趨嚴(yán)重。近年來，我國城市在道路建設(shè)方面投入巨大，但是由于規(guī)劃和管理不到位，并未從根本上解決道路交通問題。隨著科學(xué)技術(shù)在道路交通發(fā)展的應(yīng)用不斷加深，道路交通信息化管理也迅速發(fā)展起來，其管理問題也日漸顯露，加上有些城市的交通信息化建設(shè)起步較晚，道路交通信息化程度明顯滯后。雖然我國道路交通信息化得到了一定的發(fā)展，但道路交通信息化管理方面仍存在著諸多問題，應(yīng)用新型道路交通信息化科技實(shí)現(xiàn)智能交通系統(tǒng)優(yōu)化建設(shè)已十分緊迫。本文將動(dòng)態(tài)GPS技術(shù)引用到道路交通管理當(dāng)中，設(shè)計(jì)城市道路交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，旨在緩解交通擁堵，減輕交通壓力，輔助合理配置交通資源，有效節(jié)能降耗，提高城市道路交通運(yùn)輸效率，提高道路交通管理能力。與城市大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入相比，本文更加強(qiáng)調(diào)科學(xué)技術(shù)和道路交通信息化技術(shù)的應(yīng)用，針對道路交通管理問題，不僅要從提高管理水平，推進(jìn)道路交通信息化管理入手，還要更進(jìn)一步提升新型科技應(yīng)用能力，以改善城市道路交通環(huán)境。

1相關(guān)理論與技術(shù)

1．1智能交通系統(tǒng)智能交通系統(tǒng)（IntelligentTransportSys－tem，ITS）是改善當(dāng)前城市道路交通環(huán)境主要手段，它主要利用計(jì)算機(jī)相關(guān)技術(shù)，如計(jì)算機(jī)通訊技術(shù)、GPS／GIS技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，建立在城市范圍內(nèi)的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)，主要為了讓城市道路順暢運(yùn)行和提升交通運(yùn)行的效率［5］。ITS在改變傳統(tǒng)的道路交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，充分運(yùn)用道路交通基礎(chǔ)設(shè)施資源和先進(jìn)的計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)，是我國及至全世界未來交通發(fā)展的重要方向，旨在提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)道路交通信息化智能管理［6－9］。陳立在指出道路交通信息化對我國道路交通發(fā)展的重要性基礎(chǔ)上表明了我國對信息化的認(rèn)知不足及投入力度不夠［10］；周祎敏關(guān)于評價(jià)城市交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力中提出未來城市道路交通網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的評價(jià)指標(biāo)，這從一定意義上規(guī)范了ITS發(fā)展方向［11］。本文根據(jù)道路交通信息化管理要求分析和研究社會(huì)需求水平、經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢、地理環(huán)境特點(diǎn)和人口分布情況等因素的基礎(chǔ)上，構(gòu)想符合我國城市實(shí)際的智能交通發(fā)展戰(zhàn)略。智能交通系統(tǒng)主要框架如圖1所示。

1．2ITS關(guān)鍵技術(shù)相關(guān)性分析ITS上層設(shè)計(jì)包括交通信息服務(wù)和管理子系統(tǒng)以及公共交通和車輛控制子系統(tǒng)。底層技術(shù)支持系統(tǒng)包括動(dòng)態(tài)GPS系統(tǒng)和交通基礎(chǔ)設(shè)施感知子系統(tǒng)，以及貨運(yùn)管理、電子收費(fèi)和緊急救援等相關(guān)子系統(tǒng)。城市道路交通實(shí)施ITS能有效防止交通擁塞，保障道路交通安全，實(shí)現(xiàn)智能化交通管理，以降低交通事故，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的升級。在設(shè)計(jì)ITS過程中，車聯(lián)網(wǎng)是未來ITS的核心信息通信平臺(tái)，除了GPS／GIS關(guān)鍵技術(shù)外，還需視頻檢測識(shí)別技術(shù)、無線通信技術(shù)的支撐。ITS關(guān)鍵技術(shù)相關(guān)性結(jié)構(gòu)如圖2所示。

1．3GPS／GIS技術(shù)全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem，GPS）是指在全球范圍內(nèi)實(shí)時(shí)進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)，一般包括GPS終端、傳輸網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控平臺(tái)三個(gè)基本要素。GPS在ITS中的主要功能是車輛定位和行駛路線的記錄，具備防盜、反搶劫等輔助功能，GPS技術(shù)最初應(yīng)用在軍用領(lǐng)域，如導(dǎo)彈制導(dǎo)、航空航天等方面。在ITS設(shè)計(jì)過程中，GPS設(shè)置的信息主要包括世界時(shí)、GPS的狀態(tài)、海拔、經(jīng)緯度及具體數(shù)值，具體屬性設(shè)置程序如下。

1．4車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)（TheInternetofThings，IoT）直譯為互聯(lián)網(wǎng)上的物品，使用有線或無線的方式把任何物品連接起來，實(shí)現(xiàn)智能化管理的一種新型網(wǎng)絡(luò)，各發(fā)達(dá)國家都相應(yīng)投入大量資金展開相關(guān)研究。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，我國城市道路交通的信息化管理采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)越來越引起人們的關(guān)注。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用了ITS具有十分廣闊的前景，已經(jīng)引起了國內(nèi)外相關(guān)研究機(jī)構(gòu)的高度重視。車聯(lián)網(wǎng)（InternetofVehicles，IoV）是指通過無線射頻等識(shí)別技術(shù)對車輛上的電子標(biāo)簽信息進(jìn)行感應(yīng)、收集并作出反應(yīng)，并根據(jù)車輛的基礎(chǔ)信息和運(yùn)行信息分析其運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)車輛的監(jiān)管，提供綜合服務(wù)，最后集成到網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)信息的共享。它把車輛、建筑物、基礎(chǔ)設(shè)施及環(huán)境設(shè)置成信息網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)，通過車聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)各節(jié)點(diǎn)之間的信息交換實(shí)現(xiàn)車與路之間擁堵情況分析。車聯(lián)網(wǎng)通過計(jì)算機(jī)技術(shù)、GPS、無線通信等手段將汽車作為核心節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)汽車與其他節(jié)點(diǎn)的協(xié)調(diào)工作。本文以GPS和GIS技術(shù)基礎(chǔ)，在ITS中涵蓋車聯(lián)網(wǎng)，設(shè)計(jì)基于動(dòng)態(tài)GPS的城市道路交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，對其技術(shù)模式、算法進(jìn)行分析和改進(jìn)。1．5開發(fā)技術(shù)基于動(dòng)態(tài)GPS的城市道路交通誘導(dǎo)系統(tǒng)采用比較成熟的開發(fā)工具和數(shù)據(jù)庫，開發(fā)平臺(tái)使用VisualStudio2010，數(shù)據(jù)庫使用微軟公司的SQLServer2008。通用GPS信息采集代碼如下。

2基于動(dòng)態(tài)GPS的城市道路交通誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

一、國內(nèi)外智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r

目前，在智能交通信息系統(tǒng)研究和應(yīng)用方面，處于領(lǐng)先地位的是美國。但是在智能交通信息系統(tǒng)研究的開發(fā)初始階段，美國是一度落后的，但后來憑借先進(jìn)的技術(shù)，后來者居上。它非常重視智能交通系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)劃，認(rèn)為將來一定會(huì)形成巨大的ITS市場，并對ITS進(jìn)行了廣泛及深遠(yuǎn)的研究。其ITS系統(tǒng)中有一個(gè)監(jiān)控指揮中心，是由計(jì)算機(jī)組成的，收集來自道路的各類信息，通過分析后，將輸出的交通流量信息傳輸?shù)狡噷?dǎo)航電子地圖上，供用戶參考。在道路上，設(shè)置有交通雷達(dá)監(jiān)視儀器，實(shí)時(shí)傳輸?shù)缆方煌ㄐ畔?，可以?shí)時(shí)提示前方路段的交通信息。對用戶而言，則可通過交通頻道的調(diào)頻廣播，接受實(shí)時(shí)的道路交通提示信息。使得駕駛員能夠輕松駕駛，提高駕駛安全度和便利度。

日本也是較早開展智能交通系統(tǒng)研究和開發(fā)的國家，它的智能高速公路在智能交通領(lǐng)域具有較高技術(shù)水平，目前已經(jīng)形成了全方位的交通情報(bào)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和信息系統(tǒng)，具有世界先進(jìn)交通控制和交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，為高速公路的安全管理提供了保障。在70年代末，我國智能交通系統(tǒng)初級階段，利用電子和計(jì)算機(jī)技術(shù)改進(jìn)路口的信息燈控制。進(jìn)入90年代后，隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，車輛的增加，傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)已不能滿足當(dāng)時(shí)的交通需求，交通擁堵等各種交通問題接踵而至。為了改善目前的交通運(yùn)輸矛盾，國家采取了相關(guān)的道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)的措施，重點(diǎn)是以高速公路和高等級公路為主。但就目前而言，道路的發(fā)展還是不能適應(yīng)車輛的快速發(fā)展，只從發(fā)展道路基礎(chǔ)設(shè)施這個(gè)方面著手，是不能解決當(dāng)前的交通運(yùn)輸問題的。此時(shí)，國外智能交通系統(tǒng)的研究和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為我們利用智能交通系統(tǒng)解決交通運(yùn)輸矛盾提供了很好地理論和實(shí)踐依據(jù)。目前，我國ITS在高速公路方面已取得了部分研究成果，在北京、上海等大都市的科技研究院在ITS方面已投入了大量的科研人員和技術(shù)等，進(jìn)行ITS在交通運(yùn)輸中的一系列研究。

二、智能交通系統(tǒng)的作用

隨著我國智能交通系統(tǒng)的大力開發(fā)和研究，會(huì)逐漸的改善交通運(yùn)輸堵塞及提高運(yùn)輸通行能力。交通信息化管理，是解決當(dāng)前交通運(yùn)輸閉塞的科學(xué)舉措，對交通運(yùn)輸管理提供了科學(xué)有效的依據(jù)。智能交通系統(tǒng)的作用:一是能夠提高公路交通出行安全性。采用ITS，可以有效地減少交通事故率，每年交通事故死亡人數(shù)也會(huì)有大幅度的減少。交通擁擠和阻塞的減少，可以有效地提高交通運(yùn)輸?shù)耐ㄐ新?。二是可以減少油耗，降低能源消耗對環(huán)境的污染。根據(jù)智能交通系統(tǒng)所提供的信息，合理調(diào)配交通資源，充分利用現(xiàn)有資源及減少不必要的能源消耗，減少能源消耗造成的空氣污染。三是提高公路網(wǎng)絡(luò)的通行能力。根據(jù)智能系統(tǒng)，從整體來調(diào)配交通資源，合理調(diào)整，及時(shí)解決道路阻塞問題，提高道路的通行能力。四是提高各交通運(yùn)輸工具的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，能夠?qū)ξ磥斫?jīng)濟(jì)發(fā)展的各個(gè)方面起到積極地表率作用。

作者：李晶晶霍恬單位：長安大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院

摘要：和其他交通方式不同，軌道交通方式的特點(diǎn)在于安全高效，在城市當(dāng)中不會(huì)占用大量的路權(quán)和其它資源，而且客運(yùn)量較大。但是，在運(yùn)輸?shù)倪^程中，在車輛調(diào)度、票務(wù)、客流管理等方面要求較高，這些年以來，由于信息化技術(shù)快速發(fā)展，通過計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)一步的分析加強(qiáng)運(yùn)營、智能化管理已經(jīng)逐步成為當(dāng)前軌道交通運(yùn)營過程中的發(fā)展趨勢，對城市軌道交通的運(yùn)營管理理念進(jìn)行加強(qiáng)，合理的使用信息化技術(shù)，讓城市交通管理效率大幅度提升，對公共交通體系進(jìn)行完善，具有非常重要的意義。本文重點(diǎn)對智慧城市軌道交通運(yùn)營管理信息化建設(shè)進(jìn)行分析和研究，以供參考。

關(guān)鍵詞：智慧城市；軌道交通；信息化建設(shè)；運(yùn)營管理；措施

1城市軌道交通信息化建設(shè)現(xiàn)狀

在城市軌道交通建設(shè)的過程中，具有很大的問題，成本回收較慢，在建設(shè)的過程中具有較長的周期，需要投入大量資金等，這會(huì)造成在運(yùn)營管理的過程中出現(xiàn)一定的問題，需要進(jìn)一步讓維護(hù)成本降低，讓運(yùn)營管理效率大幅度提高，確保城市軌道交通處于快速穩(wěn)定發(fā)展的狀態(tài)。國內(nèi)市政管理系統(tǒng)也在逐步進(jìn)行改革加強(qiáng)，智能化城市軌道交通運(yùn)營管理在運(yùn)營管理改革方面是非常重要的一個(gè)方向。通過這些年的調(diào)整和努力，城市軌道交通運(yùn)營管理已經(jīng)越來越成熟。但是依然需要進(jìn)一步改進(jìn)，在很多地方，運(yùn)營的過程中信息化建設(shè)處于初級階段，由于各種技術(shù)條件的所限，所以系統(tǒng)主要通過單個(gè)單元進(jìn)行推行并且建立起一個(gè)信息中心，對信息進(jìn)行收集和管理。這種模式在構(gòu)造的過程中，可以滿足多部門在信息和數(shù)據(jù)分析方面的要求，而且構(gòu)造的資金投入不大，可以顯著提升傳統(tǒng)線路運(yùn)營的效率，但是這種模式在后期升級的過程中空間較小，先天結(jié)構(gòu)上存在一定的缺陷，由于互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展及后期整合，已經(jīng)無法達(dá)到信息化發(fā)展的要求。

2智慧城市軌道交通信息化建設(shè)設(shè)計(jì)原則

我國城市軌道交通在發(fā)展的過程中，由于經(jīng)濟(jì)因素以及地緣因素，所以發(fā)展的水平參差不齊，很多一線城市和一些二線城市已經(jīng)逐步投入地鐵和輕軌的發(fā)展，在信息化模式條件下，某些經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的地區(qū)已經(jīng)在信息化管理方面投入了大量的精力，也獲得了很大的成果，在軌道方案規(guī)劃和票務(wù)方面具有較高的技術(shù)水平，主要以實(shí)用為基本原則，加強(qiáng)技術(shù)管理，但是一些二線城市和一些三線城市，由于資金壓力較大，在發(fā)展的過程中需要積極進(jìn)行調(diào)解，只能慢慢升級原有的交通系統(tǒng)，加強(qiáng)信息化，確保平臺(tái)處于信息化發(fā)展的階段，積極通過現(xiàn)有的資源以及信息水平加強(qiáng)管理。在此過程中，一定要重視信息化集成工作，并且積極統(tǒng)籌相關(guān)的業(yè)務(wù)項(xiàng)目，選擇一些運(yùn)營穩(wěn)定、性價(jià)比較高的建設(shè)方案。

3智慧軌道交通信息化系統(tǒng)職能

城市智慧交通管理信息化系統(tǒng)，其智能信息化處理技術(shù)如圖1所示。

一、加強(qiáng)交通管理信息化建設(shè)的意義

交通是人類所有活動(dòng)的紐帶，對城市及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高起著極其重要的作用。近年來，隨著人口的持續(xù)增長、國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及不斷推進(jìn)的城市化進(jìn)程，道路交通量急劇增長，全國范圍內(nèi)的大中城市及沿海地區(qū)公路網(wǎng)基本都出現(xiàn)了嚴(yán)重的交通阻塞現(xiàn)象。

通常來講，解決交通擁擠的辦法是降低道路交通負(fù)荷，使道路通行能力適應(yīng)交通流的要求。降低交通負(fù)荷可以通過以下途徑實(shí)現(xiàn)。一是交通建設(shè)，提高交通網(wǎng)絡(luò)容量，以達(dá)到降低交通負(fù)荷的目的。通過道路建設(shè)解決交通問題往往是人們首選的措施，但是，道路交通建設(shè)投資巨大，建設(shè)周期也很長。而且當(dāng)?shù)缆肪W(wǎng)絡(luò)基本完善后，新建道路能產(chǎn)生的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸效益就已經(jīng)非常低了；二是控制交通需求的管理，通過控制、限制、禁止某些交通方式的出行，減少出行量，以達(dá)到降低道路交通負(fù)荷的目的。三是交通系統(tǒng)管理，通過一系列的交通組織、交通設(shè)施控制交通流量，使交通流量在時(shí)間和空間上的分布都趨于均勻，這可有效地避開交通阻塞時(shí)刻及阻塞地段，提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸效率。

與建設(shè)道路相比，運(yùn)用現(xiàn)代化的管理技術(shù)、管理手段充分發(fā)揮道路網(wǎng)絡(luò)的潛在功能，全面提高運(yùn)輸效率，緩解道路交通緊張局面，投入少、見效快，更具有現(xiàn)實(shí)意義?，F(xiàn)代化管理的技術(shù)核心是信息化建設(shè)，即道路交通綜合信息的管理與應(yīng)用。

二、我國交通信息化建設(shè)現(xiàn)狀

我國從上世紀(jì)80年代末開始公路管理信息化工作。對建立全國公路數(shù)據(jù)庫的可行性進(jìn)行了調(diào)研，同時(shí)開展了相應(yīng)的研究和開發(fā)。20世紀(jì)90年代中期，我國自行研發(fā)的路面管理系統(tǒng)、橋梁管理系統(tǒng)逐步推廣應(yīng)用，為道路管理決策科學(xué)化和信息化工作提供了有力支持。同時(shí)，隨著我國高速公路的迅速發(fā)展，部分省份逐步開發(fā)完成了高速公路交通監(jiān)控系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、電子不停車收費(fèi)。目前，全國初步實(shí)現(xiàn)了公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源的計(jì)算機(jī)管理，部分省份還初步建立了公路數(shù)據(jù)庫，并實(shí)現(xiàn)了公路屬性數(shù)據(jù)與地理信息系統(tǒng)的交互查詢，建立了不同比例的電子地圖，基本滿足了日常道路管理與養(yǎng)護(hù)工作的數(shù)據(jù)需求，為可視化、現(xiàn)代化、科學(xué)化的道路管理工作提供了支持平臺(tái)。

信息化成為現(xiàn)代公路管理的重要工具。這體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

首先，公路管理信息化實(shí)現(xiàn)了以管理公路信息資源為工具，解決所管養(yǎng)公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的信息化管理問題。這樣，公路管理部門能夠準(zhǔn)確、詳細(xì)的掌握最基本的公路的信息。同時(shí)，這些信息應(yīng)能同步在電子地圖上進(jìn)行顯示，從而構(gòu)建可視化的電子公路，使宏觀決策、行業(yè)管理等工作更方便、快捷。

《交通信息與安全》2017年第2期

摘要：高速公路交通安全能夠極大程度地降低安全事故的發(fā)生，從而保證更加優(yōu)質(zhì)的道路服務(wù)。通過高速公路交通安全設(shè)施信息化管理系統(tǒng)，能夠排除一定的干擾、提高安全系數(shù)，有利于社會(huì)的和諧和進(jìn)步。文章對高速公路交通安全設(shè)施信息化管理系統(tǒng)進(jìn)行介紹，進(jìn)一步提出了它的現(xiàn)狀，探究了高速公路交通安全設(shè)施信息化管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：高速公路；交通安全；安全設(shè)施；信息化管理系統(tǒng)；安全事故

高速公路網(wǎng)發(fā)展迅速，它是衡量一個(gè)國家發(fā)展進(jìn)步的標(biāo)志。目前，我國高速公路網(wǎng)的規(guī)模較大，在世界名列前茅。由于高速公路車流量較大、車速快，因此高速公路交通安全設(shè)施十分重要。一般來說，常用的高速公路安全設(shè)施主要有警告標(biāo)志、指路標(biāo)識(shí)、安全護(hù)欄等，這既提高了路網(wǎng)通行的效率，也降低了安全事故的發(fā)生頻率。隨著高速公路網(wǎng)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，交通安全設(shè)施管理的難度也逐漸增加，傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代化的需求，高速公路交通安全設(shè)施管理已經(jīng)朝著數(shù)字化、信息化、精準(zhǔn)化、高效化、智能化的方向發(fā)展。本文將對高速公路交通安全設(shè)施信息化管理系統(tǒng)進(jìn)行深入的探究。

1高速公路交通安全設(shè)施信息化管理系統(tǒng)概述

現(xiàn)階段，我國的高速公路交通安全設(shè)施信息化管理系統(tǒng)主要以Web系統(tǒng)為主，從結(jié)構(gòu)上可以分為四個(gè)層次，分別是表現(xiàn)層、邏輯層、用戶層、數(shù)據(jù)庫，不同的層次分管不同的功能。數(shù)據(jù)庫主要包括兩種，Oracle、Mysal系統(tǒng)，不同的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)采用不同的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，它的主要依據(jù)為數(shù)據(jù)信息和業(yè)務(wù)信息。用戶層可以直接進(jìn)行數(shù)據(jù)庫操作，從而對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析。用戶的訪問速度至關(guān)重要，要想提高訪問速度，需要盡可能地降低系統(tǒng)對數(shù)據(jù)的訪問。業(yè)務(wù)邏輯層的主要功能是支撐交通安全設(shè)施管理，它主要通過對數(shù)據(jù)的采集、分析、統(tǒng)計(jì)、處理實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)功能，是整個(gè)系統(tǒng)的核心結(jié)構(gòu)。表現(xiàn)層則相對直觀，它的主要目的是顯示電子地圖，以將數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)化為可以呈現(xiàn)的內(nèi)容。結(jié)構(gòu)決定了功能，不同結(jié)構(gòu)層次之間的相互配合，使得高速公路交通安全設(shè)施信息化管理系統(tǒng)更加完善，以更好地為我國的高速公路交通安全服務(wù)。

2高速公路交通安全設(shè)施信息管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀

2.1建立統(tǒng)一的數(shù)字化編碼體系

1交通運(yùn)輸管理信息化模式構(gòu)建的重要性

第一，信息化管理也使得民眾能夠隨時(shí)知曉交通方面的信息，能為民眾的出行提供指導(dǎo)。這是交通運(yùn)輸管理方面的人本化體現(xiàn)?，F(xiàn)在各基礎(chǔ)行業(yè)都強(qiáng)調(diào)必須以服務(wù)群眾為理念，以方便群眾為宗旨，信息化管理正是對人本化理念的響應(yīng)。

第二，信息化管理為交通行業(yè)的決策人員提供了真實(shí)詳盡的數(shù)據(jù)，有利于管理政策的制定和調(diào)整，同時(shí)也提高了管理部門的工作效率。交通運(yùn)輸管理部門對數(shù)據(jù)的把握非常重要，只有根據(jù)真實(shí)數(shù)據(jù)反映的情況才能作出正確的判斷，并對以后的管理作出合理的布局。

2交通運(yùn)輸管理信息化模式構(gòu)建的途徑

2．1遵循科學(xué)發(fā)展觀思想

科學(xué)發(fā)展觀強(qiáng)調(diào)的是又好又快的發(fā)展，不能偏廢，交通運(yùn)輸行業(yè)同樣要遵循這一指導(dǎo)思想，不僅要尋求發(fā)展速度，還要尋求長遠(yuǎn)發(fā)展，在提高交通運(yùn)輸效率的同時(shí)還要提高服務(wù)質(zhì)量。因此，交通運(yùn)輸管理部門的信息化建設(shè)必須著眼于大局，以公共利益為重，協(xié)調(diào)各方的利益，以方便群眾為先，選擇最合適的管理模式，提高交通運(yùn)輸行業(yè)的公共服務(wù)性。

2．2合理規(guī)劃交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)

交通運(yùn)輸管理的信息化建設(shè)需要制定科學(xué)可行的規(guī)劃，按照規(guī)劃進(jìn)行建設(shè)可以合理安排建設(shè)的進(jìn)程。信息化建設(shè)要以信息數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，因此要通過互聯(lián)網(wǎng)搜集各地的交通信息，形成匯總，并建立信息管理系統(tǒng)，對收集的信息進(jìn)行分析，再反饋給各地，形成雙向的建設(shè)模式，以各地的數(shù)據(jù)指導(dǎo)決策，以合理的規(guī)劃指導(dǎo)各地的信息化建設(shè)。建設(shè)規(guī)劃要給各地提供一個(gè)整體計(jì)劃，展現(xiàn)全局思想，比如建設(shè)的目標(biāo)、基本原則、各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)等，明確信息化建設(shè)的整體思路，同時(shí)還要明確各自的職責(zé)和每個(gè)階段的任務(wù)，確保規(guī)劃的可操作性。

《交大法學(xué)》2017年第3期

摘要：隨著科技的發(fā)展，城市公共交通運(yùn)營監(jiān)管的發(fā)展愈加重要。通過對城市公共交通運(yùn)營監(jiān)管體系、信息采集和處理關(guān)鍵技術(shù)、決策支持、平臺(tái)原型研發(fā)的研究內(nèi)容介紹，基于當(dāng)前技術(shù)分析，結(jié)合技術(shù)路線設(shè)計(jì)總體系統(tǒng)框架和功能，指出待解決問題，并評估分析其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

關(guān)鍵詞：運(yùn)營監(jiān)管體系；信息采集和處理；評估分析；效益

1研究背景概述

當(dāng)前公共交通行業(yè)在建立信息化系統(tǒng)時(shí)，缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，各業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間基本上是獨(dú)立存在，導(dǎo)致“信息孤島”弊端普遍存在；數(shù)據(jù)采集方式單一且沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，阻礙了信息系統(tǒng)作用的有效發(fā)揮；數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)方式混亂，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，導(dǎo)致數(shù)據(jù)可用性低、維護(hù)工作量巨大。各大城市交通信息中心雖然集成了城市的公交運(yùn)行信息，然而尚未納入應(yīng)用。項(xiàng)目的研究成果對于梳理城市公共交通信息化資源，建立規(guī)范的公共交通運(yùn)營監(jiān)管體系，提升企業(yè)運(yùn)營的服務(wù)質(zhì)量，落實(shí)城市公交的優(yōu)先發(fā)展，進(jìn)一步改善城市的交通出行結(jié)構(gòu)與環(huán)境具有重要的意義[1]。

2公共交通發(fā)展研究

2.1研究內(nèi)容介紹

通過掌握智能公共交通信息化技術(shù)，研究搭建城市公共交通信息平臺(tái)體系、基礎(chǔ)交通信息采集、公共交通評價(jià)決策支持等關(guān)鍵技術(shù)，并研究建立城市級公共交通原型平臺(tái)。