交通運(yùn)輸專業(yè)論文范文
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第1篇
交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)能從事交通運(yùn)輸管理、汽車運(yùn)用與維修、交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃等工作的高級(jí)技術(shù)人才。對(duì)于交通運(yùn)輸專業(yè)來說，TMIS更強(qiáng)調(diào)對(duì)運(yùn)輸?shù)慕M織和管理，而非開發(fā)和設(shè)計(jì)。運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的教學(xué)對(duì)象是交通運(yùn)輸專業(yè)大三、大四學(xué)生，教學(xué)目的是使學(xué)生掌握管理信息系統(tǒng)的概念、強(qiáng)調(diào)管理理論是基礎(chǔ)，信息技術(shù)是應(yīng)用，通過理論和實(shí)際的結(jié)合來闡述管理信息系統(tǒng)的基本內(nèi)容，突出了信息技術(shù)在現(xiàn)代管理系統(tǒng)中的應(yīng)用分析和影響作用分析。讓學(xué)生學(xué)習(xí)管理學(xué)的基本原理與方法，對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行達(dá)到最佳狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。課程在闡述過程中盡可能理論和實(shí)踐相結(jié)合，在給出抽象概念理論的同時(shí)，配以一些實(shí)際應(yīng)用的例子來進(jìn)行說明，使學(xué)生通過本課程的學(xué)習(xí)了解信息系統(tǒng)在企業(yè)管理中的作用；并通過實(shí)踐培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用知識(shí)，掌握管理信息系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)及科學(xué)思想，并具備分析與應(yīng)用系統(tǒng)的初步能力。讓學(xué)生畢業(yè)后適宜在國家及省、市的交通運(yùn)輸管理部門、交通運(yùn)輸事業(yè)單位從事交通運(yùn)輸組織、指揮、決策，還能在運(yùn)輸企業(yè)和物流公司從事生產(chǎn)與經(jīng)營管理等。
2．TIMS教學(xué)實(shí)踐問題分析
2.1多學(xué)科知識(shí)交叉，教學(xué)內(nèi)容缺乏創(chuàng)新性TMIS屬于多學(xué)科交叉的綜合性學(xué)科，課程的內(nèi)容涉及交通運(yùn)輸、管理學(xué)、信息技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)工程、企業(yè)運(yùn)作等多個(gè)學(xué)科，TMIS既要求學(xué)生了解企業(yè)運(yùn)作，又必須具備扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)，避免對(duì)理論性強(qiáng)、講述較抽象的教學(xué)內(nèi)容產(chǎn)生茫然感和抵觸心理[5]。但多數(shù)學(xué)生缺乏對(duì)所學(xué)專業(yè)知識(shí)融會(huì)貫通，學(xué)習(xí)多數(shù)是為了應(yīng)付考試，處于被動(dòng)學(xué)習(xí)的狀態(tài)，不是發(fā)自內(nèi)心地主動(dòng)學(xué)習(xí)。TMIS是一門應(yīng)用性很強(qiáng)的課程，在沒有接觸系統(tǒng)的前提下，單憑傳統(tǒng)的口授式授課方式要求學(xué)生具有較強(qiáng)的邏輯思維和理論基礎(chǔ)。而且傳統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容側(cè)重于對(duì)課程中的基礎(chǔ)理論和技術(shù)方法進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)與開發(fā)，交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生只學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)的入門和基本編程，而設(shè)計(jì)開發(fā)要求學(xué)生具有較高的計(jì)算機(jī)水平。教學(xué)內(nèi)容和學(xué)生原有的知識(shí)體系脫節(jié)，學(xué)生理解乏力，學(xué)習(xí)吃力，不能很好地激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，課堂教學(xué)氛圍沉悶。
2.2教材缺乏針對(duì)性，教學(xué)方式缺乏多樣性目前市場上可供購買的《管理信息系統(tǒng)》教材有一千余種，以計(jì)算機(jī)、管理、工業(yè)技術(shù)幾個(gè)學(xué)科為主。然而在這一千余種的教材中，沒有以《運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)》命名的專門教材。因此，任課教師在沒有特定教材情況下，一般憑借自身的喜好或是根據(jù)學(xué)校規(guī)定的書目進(jìn)行選擇，主觀因素成分較大，容易造成選擇的教材專業(yè)針對(duì)性不強(qiáng)，不能很好地結(jié)合專業(yè)特色，學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中發(fā)現(xiàn)課程知識(shí)與所學(xué)專業(yè)不相關(guān)，易產(chǎn)生懈怠情緒。傳統(tǒng)的教學(xué)方法一般采用講授法，運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)涉及較多的圖、表、流程、單據(jù)等，單純地采用講授法比較抽象，學(xué)生在未接觸MIS的情況下需要憑想象模擬操作，因此不同的學(xué)生對(duì)MIS的理解是不同的。加之如果教師的評(píng)價(jià)技能不強(qiáng)，對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)效果的把握不夠準(zhǔn)確和全面，就不能取得預(yù)期的教學(xué)效果。
2.3教學(xué)與實(shí)踐脫節(jié)，忽略學(xué)生自主創(chuàng)造性運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)是一門應(yīng)用性很強(qiáng)的課程，要求學(xué)生通過MIS對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行達(dá)到最佳狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。但是通過多年的教學(xué)中發(fā)現(xiàn)，講授式的教學(xué)很難與實(shí)踐相結(jié)合，交通運(yùn)輸專業(yè)一般只有10個(gè)學(xué)時(shí)的實(shí)驗(yàn)課，受到學(xué)時(shí)少的限制實(shí)驗(yàn)內(nèi)容安排匆忙，重要實(shí)驗(yàn)操作往往只是介紹其中一個(gè)小實(shí)驗(yàn)，沒法對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面探索，也沒有足夠的時(shí)間將課堂知識(shí)與實(shí)驗(yàn)知識(shí)相掛鉤。學(xué)生的實(shí)踐一般是以實(shí)驗(yàn)課的形式完成，缺乏實(shí)地調(diào)查的鍛煉。若校內(nèi)實(shí)踐與企業(yè)的生產(chǎn)管理無法同步，學(xué)生在校內(nèi)實(shí)踐中學(xué)到的技能在遇到實(shí)際運(yùn)輸問題時(shí)就不能很好地進(jìn)行組織協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌安排。實(shí)驗(yàn)要求繪制的業(yè)務(wù)流程圖，學(xué)生多數(shù)在教材的指導(dǎo)下繪制流程圖，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行功能設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)，與生產(chǎn)環(huán)節(jié)是否相適應(yīng)不得而知。被動(dòng)式教學(xué)讓學(xué)生感覺是“紙上談兵”，無法應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)踐當(dāng)中。
3．TMIS的教學(xué)組織與設(shè)計(jì)
3.1形成知識(shí)體系，根據(jù)專業(yè)特色授課TMIS面向交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生授課，學(xué)生已有的知識(shí)結(jié)構(gòu)偏向管理方面，教學(xué)的側(cè)重點(diǎn)要探討運(yùn)輸過程中TMIS對(duì)于運(yùn)輸組織的管理、對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)的統(tǒng)籌安排、對(duì)運(yùn)輸突發(fā)狀況的預(yù)防和反應(yīng)，利用TMIS提升運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)作效率[6]。由于TMIS具有交叉學(xué)科的特點(diǎn)，在授課時(shí)應(yīng)注重讓學(xué)生產(chǎn)生知識(shí)遷移，將以往的知識(shí)結(jié)構(gòu)引入本課程，學(xué)會(huì)融會(huì)貫通，形成新的知識(shí)體系。交通運(yùn)輸專業(yè)需利用所學(xué)課程為交通運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)。在教學(xué)時(shí)，要考慮對(duì)教材內(nèi)容進(jìn)行篩選，剔除與專業(yè)相關(guān)不大的內(nèi)容，補(bǔ)充專業(yè)特色相關(guān)內(nèi)容。在教材講解時(shí)，對(duì)一些信息技術(shù)和原理介紹時(shí)，應(yīng)當(dāng)引入專業(yè)相關(guān)案例，讓學(xué)生通過案例學(xué)習(xí)加深印象，減少對(duì)課程內(nèi)容的模糊感和陌生感。科技發(fā)展日新月異，教材中的內(nèi)容和現(xiàn)實(shí)存在一定差距，在選擇授課內(nèi)容時(shí)，應(yīng)注意補(bǔ)充現(xiàn)代化高新技術(shù)的內(nèi)容，將交通運(yùn)輸領(lǐng)域的前沿技術(shù)和最新研究成果有意識(shí)地融合到課程中來，開拓學(xué)生的視野。
3.2選擇合理教材，多種教學(xué)方法并用教材是課程的靈魂，一本好的教材能夠讓學(xué)生的學(xué)習(xí)事半功倍。運(yùn)輸是物流的核心環(huán)節(jié)，TMIS絕大多數(shù)是應(yīng)用在物流企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)中，其系統(tǒng)的內(nèi)容絕大部分與物流管理信息系統(tǒng)吻合，甚至有人直接將二者等同。因此，選擇教材時(shí)，雖然缺乏為交通運(yùn)輸專業(yè)量身打造的TMIS，卻可以考慮在物流管理信息系統(tǒng)的教材中進(jìn)行選擇。同時(shí)，信息技術(shù)日新月異，為了避免教材的陳舊，教材的出版時(shí)間選擇一般在5～8年內(nèi)。此外，交通運(yùn)輸專業(yè)雖偏向管理類，但與物流管理專業(yè)還是有一些區(qū)別，提倡交通運(yùn)輸領(lǐng)域資深的專家學(xué)者從交通運(yùn)輸專業(yè)的教學(xué)要求和專業(yè)特色出發(fā)，編寫適合本專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)的TMIS教材。TMIS是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，若采用傳統(tǒng)的講授法會(huì)使得教學(xué)過程枯燥乏味，無法調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性。通過各大高校開設(shè)的相應(yīng)課程的教學(xué)方法對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，教學(xué)方法已經(jīng)逐漸演變?yōu)橹v授法為主，多種教學(xué)方法并存的形式。圖1顯示目前高校對(duì)于TMIS課程所采取的主要教學(xué)方法，大致分為講授法、討論法、實(shí)驗(yàn)法、啟發(fā)式教學(xué)法、小組合作法、案例教學(xué)法、問題探究法、角色扮演法、任務(wù)驅(qū)動(dòng)法、研究性學(xué)習(xí)法及其他。普遍采納的教學(xué)方法主要有講授法、實(shí)驗(yàn)法和案例教學(xué)法。通過講授法將課程的基本信息傳輸給學(xué)生、通過實(shí)驗(yàn)法將理論與實(shí)踐相結(jié)合、通過案例教學(xué)法化抽象的原理方法為具體。教師應(yīng)采用多種教學(xué)方法激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，提高教學(xué)效率，活躍課堂氣氛，通過圖文音頻等形式給學(xué)生以啟迪，提高教學(xué)效果。授課教師應(yīng)當(dāng)具備強(qiáng)烈的教書育人的使命感，本著與時(shí)俱進(jìn)的思想，積極主動(dòng)學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理思想和新興科技，避免故步自封、因循守舊，要不斷更新教學(xué)內(nèi)容，使教學(xué)內(nèi)容時(shí)刻保持與社會(huì)發(fā)展同步，符合運(yùn)輸行業(yè)生產(chǎn)和管理需要。
3.3提倡基地實(shí)踐，鼓勵(lì)學(xué)生自主思考實(shí)踐需要包括校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室模擬實(shí)踐和校外基地調(diào)研實(shí)踐。對(duì)于校內(nèi)實(shí)踐，學(xué)生主要是通過實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有的設(shè)備資源進(jìn)行，由于實(shí)踐教學(xué)的管理制度以及基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，學(xué)生在校內(nèi)實(shí)踐只能對(duì)MIS建立大致的印象，而不能真正進(jìn)行系統(tǒng)應(yīng)用，也無法對(duì)自身的業(yè)務(wù)能力做真實(shí)的評(píng)價(jià)。校外基地實(shí)踐能夠通過親臨運(yùn)輸企業(yè)或物流企業(yè)實(shí)地調(diào)研，切實(shí)了解在日常生產(chǎn)運(yùn)作中，TMIS所起的作用，以及如何對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行操作、管理和維護(hù)。在實(shí)地調(diào)研實(shí)習(xí)中，學(xué)生由原來的被動(dòng)學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)為主動(dòng)學(xué)習(xí)，由原來的被迫接受知識(shí)轉(zhuǎn)為主動(dòng)接納新知識(shí)，學(xué)生運(yùn)用理論去解決實(shí)際問題，提升學(xué)習(xí)的自信心和解決問題的能力。
4．結(jié)論
第2篇
[關(guān)鍵詞] 交通運(yùn)輸專業(yè);實(shí)踐教學(xué);教學(xué)管理
交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)具備汽車運(yùn)用與維修,交通運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營管理與組織等方面知識(shí)和能力,能在交通運(yùn)輸管理部門和企業(yè),汽車4S店及物流公司從事技術(shù)與管理工作,以及科研部門和高等院校從事教學(xué)研究的高級(jí)專門人才。學(xué)生綜合能力的培養(yǎng), 是學(xué)生能否適應(yīng)人才市場需求的主要途徑。實(shí)踐教學(xué)是大學(xué)生素質(zhì)養(yǎng)成、能力培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。為適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸發(fā)展需要,將“拓寬專業(yè)口徑,開拓新的專業(yè)空間”;作為我校交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革的出發(fā)點(diǎn)。改革交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué), 形成新的交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系,是我校本科教學(xué)改革的重要組成部分,意義重大。
一、交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的結(jié)構(gòu)與作用
(一)實(shí)踐教學(xué)體系的結(jié)構(gòu)實(shí)踐教學(xué)涵蓋德、智、體、美等各個(gè)方面,既包括課程實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、社會(huì)實(shí)踐等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),又包括專業(yè)思想教育、專業(yè)技能訓(xùn)練等多項(xiàng)內(nèi)容,并與課堂教學(xué)、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)緊密聯(lián)系、互相依托、互為補(bǔ)充, 由此形成一個(gè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的實(shí)現(xiàn)模式[1]。根據(jù)實(shí)踐教學(xué)的要求,在我校交通運(yùn)輸專業(yè)的教學(xué)培養(yǎng)計(jì)劃中,實(shí)踐教學(xué)體系由以下4個(gè)環(huán)節(jié)組成(圖1)。
1.實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)與課堂理論教學(xué)相對(duì)應(yīng),有計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、文獻(xiàn)檢索、大學(xué)物理、電工技術(shù)、材料力學(xué)、VB程序設(shè)計(jì)、數(shù)字電路、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、單片機(jī)原理與應(yīng)用、機(jī)械制造基礎(chǔ)、汽車電器與電子設(shè)備、車載傳感器、運(yùn)輸管理等課程實(shí)驗(yàn)及上機(jī)實(shí)驗(yàn),由基礎(chǔ)到專業(yè)逐步進(jìn)行。
2.實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)與專業(yè)技能和綜合能力培養(yǎng)相適應(yīng),包括汽車構(gòu)造、交通運(yùn)輸組織學(xué)、汽車維修工程學(xué)、汽車檢測診斷技術(shù)等課程實(shí)習(xí)、駕駛實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)。
3.課程設(shè)計(jì)(論文)環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)包含培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)設(shè)計(jì)能力的機(jī)械制造基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)和交通運(yùn)輸港站設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)以及培養(yǎng)學(xué)生論文寫作技巧的交通運(yùn)輸組織學(xué)課程論文和交通運(yùn)輸學(xué)課程論文。
4.其他實(shí)踐環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)包括培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)研究和探索創(chuàng)新能力的課外學(xué)科實(shí)踐、各類計(jì)算機(jī)操作及科研實(shí)踐或創(chuàng)新設(shè)計(jì);還包括培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)和磨煉意志的專業(yè)思想教育、專業(yè)勞動(dòng)、各項(xiàng)義務(wù)勞動(dòng)、軍事訓(xùn)練和社會(huì)實(shí)踐等。
(二)實(shí)踐教學(xué)體系的作用實(shí)踐教學(xué)是專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃的重要組成部分,也是教學(xué)過程的重要環(huán)節(jié)。在制定專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃時(shí), 實(shí)踐教學(xué)體系要符合培養(yǎng)厚基礎(chǔ)、寬口徑、創(chuàng)新型人才的要求。
1.加深對(duì)理論教學(xué)內(nèi)容的理解和掌握,提高學(xué)生的實(shí)踐能力和科學(xué)素質(zhì)。學(xué)生通過基礎(chǔ)課程實(shí)驗(yàn)和上機(jī)實(shí)驗(yàn)加深對(duì)基礎(chǔ)理論教學(xué)內(nèi)容的理解,做到理論聯(lián)系實(shí)際,全面掌握課堂所學(xué)知識(shí),培養(yǎng)實(shí)際操作能力和基本科研素質(zhì)。
2.加強(qiáng)學(xué)生專業(yè)技能培訓(xùn),提高學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和專業(yè)能力。通過專業(yè)課程實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)及駕駛實(shí)習(xí),學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和專業(yè)能力得到提高。
3.提高學(xué)生的綜合能力和創(chuàng)新能力。學(xué)生的興趣與愛好存在差異,創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的開展能使學(xué)生的興趣與愛好得到充分的滿足,調(diào)動(dòng)學(xué)生的主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性,激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維和創(chuàng)新意識(shí)。學(xué)生通過交通運(yùn)輸綜合生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)、課外學(xué)科實(shí)踐以及創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的開展,綜合能力和創(chuàng)新能力得到提高。 4.培養(yǎng)學(xué)生愛崗敬業(yè)、獻(xiàn)身社會(huì)的優(yōu)良品質(zhì),提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。通過專業(yè)思想教育和軍事訓(xùn)練,組織各項(xiàng)義務(wù)勞動(dòng),利用寒暑假,積極開展形式多樣的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng),是培養(yǎng)學(xué)生愛崗敬業(yè)、獻(xiàn)身社會(huì)的優(yōu)良品質(zhì),提高學(xué)生綜合素質(zhì)的有效途徑。
二、我校目前交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的現(xiàn)狀與問題
(一)實(shí)踐教學(xué)體系的現(xiàn)狀福建農(nóng)林大學(xué)于2000年開辦交通運(yùn)輸專業(yè), 至今已培養(yǎng)了300余名畢業(yè)生,目前在校本科生 200余名。為適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的需要,以培養(yǎng)善創(chuàng)新、高素質(zhì)、有特色的多層次、應(yīng)用型交通運(yùn)輸專業(yè)人才為目標(biāo),本專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃經(jīng)過了多次修訂,實(shí)踐教學(xué)體系和管理機(jī)制不斷完善。
第3篇
1.1我國交通運(yùn)輸業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，使高層次應(yīng)用型人才出現(xiàn)短缺
交通運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)，交通運(yùn)輸人才是國家人才發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。近二十年，我國交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入了一個(gè)持續(xù)快速發(fā)展期，“十一五”末，我國通車公路總里程398.4萬公里，其中高速公路7.4萬公里。根據(jù)交通運(yùn)輸部頒布的《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，到“十二五”末，我國公路總里程達(dá)到450萬公里，高速公路總里程將達(dá)到10.8萬公里[1]。可以說，我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展到今天，已經(jīng)不單純是量的巨大增長和積累，更重要的是質(zhì)的變化和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，以及科技含量和創(chuàng)新能力的不斷提高。因此，迫切需要大量高層次應(yīng)用型人才，以適應(yīng)交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展。
1.2未來十年，我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域結(jié)構(gòu)性人才的特殊需求數(shù)量巨大
交通運(yùn)輸部的《公路水路交通運(yùn)輸中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2011～2020）》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截至2010年底，我國公路水路交通運(yùn)輸行業(yè)共有從業(yè)人員3429萬人，其中專業(yè)技術(shù)人員303萬人，占從業(yè)人員8.8%；具有高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)人員16萬人，占專業(yè)技術(shù)人員5.3%。《綱要》指出：未來十年，結(jié)構(gòu)性人才的特殊需求主要涵蓋建設(shè)養(yǎng)護(hù)、工程管理、現(xiàn)代交通物流、道路運(yùn)輸、軌道交通、綜合運(yùn)輸人才。其中，高層次科技人才年均需求1.4萬人[2]。
2.專業(yè)碩士學(xué)位人才培養(yǎng)定位
專業(yè)學(xué)位（professionaldegree），是隨著現(xiàn)代科技與社會(huì)的快速發(fā)展，針對(duì)社會(huì)特定職業(yè)領(lǐng)域的需要，培養(yǎng)具有較強(qiáng)的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)、能夠創(chuàng)造性地從事實(shí)際工作的高層次應(yīng)用型專門人才而設(shè)置的一種學(xué)位類型。雖然專業(yè)學(xué)位與學(xué)術(shù)學(xué)位處于同一層次，但二者具有不同的內(nèi)涵和特質(zhì)[3]。
2.1專業(yè)學(xué)位教育更強(qiáng)調(diào)學(xué)術(shù)性與職業(yè)性的統(tǒng)一
專業(yè)學(xué)位教育并非學(xué)術(shù)學(xué)位教育的去“學(xué)術(shù)化”，而是將學(xué)術(shù)性與職業(yè)性緊密結(jié)合，更強(qiáng)調(diào)學(xué)術(shù)的應(yīng)用性和特定針對(duì)性，更強(qiáng)調(diào)理論聯(lián)系實(shí)際和技術(shù)再創(chuàng)新。專業(yè)學(xué)位教育具有很強(qiáng)的職業(yè)化取向。
2.2專業(yè)學(xué)位教育更強(qiáng)調(diào)高校、行業(yè)、企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新
學(xué)術(shù)學(xué)位研究生教育是以學(xué)位授權(quán)單位為單一主體而構(gòu)建起來的、由多方參與協(xié)作的培養(yǎng)系統(tǒng)，而專業(yè)學(xué)位研究生教育更強(qiáng)調(diào)多元主體，由高等學(xué)校（科研院所）、行業(yè)、企業(yè)共同構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研合作教育平臺(tái)，有利于實(shí)現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新，形成與行業(yè)、企業(yè)緊密結(jié)合的合作育人機(jī)制。
2.3專業(yè)學(xué)位教育更強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新性、實(shí)踐性和應(yīng)用性的有機(jī)結(jié)合
學(xué)術(shù)學(xué)位研究生教育強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)從事研究和發(fā)現(xiàn)客觀規(guī)律的科研后備人才，專業(yè)學(xué)位作為具有職業(yè)背景的一種學(xué)位類型強(qiáng)調(diào)應(yīng)用型人才培養(yǎng)，但不僅僅是強(qiáng)調(diào)實(shí)踐性，而且強(qiáng)調(diào)實(shí)踐環(huán)境下的技術(shù)創(chuàng)新，強(qiáng)調(diào)圍繞實(shí)際問題進(jìn)行科學(xué)研究，強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新成果實(shí)際應(yīng)用，是實(shí)踐、創(chuàng)新和應(yīng)用的深度融合[4]。
3.校企聯(lián)合培養(yǎng)模式
3.1校企合作，聯(lián)合制定人才培養(yǎng)方案
（1）依托企業(yè)訴求、構(gòu)建人才培養(yǎng)模式和體系
在面向行業(yè)企業(yè)需求的人才培養(yǎng)中，形成了“一條主線（突出工程能力和工程素質(zhì)培養(yǎng)），兩大體系（理論教學(xué)體系和實(shí)踐教學(xué)體系），三個(gè)平臺(tái)（通識(shí)式基礎(chǔ)教育平臺(tái)、遞進(jìn)式專業(yè)教育平臺(tái)、開放式綜合教育平臺(tái)），四個(gè)結(jié)合（基礎(chǔ)平臺(tái)與專業(yè)模塊相結(jié)合、課程學(xué)習(xí)與項(xiàng)目學(xué)習(xí)相結(jié)合、教學(xué)實(shí)踐與科研生產(chǎn)相結(jié)合、學(xué)校教育與企業(yè)培養(yǎng)相結(jié)合），五個(gè)系統(tǒng)（教學(xué)督導(dǎo)系統(tǒng)、學(xué)生評(píng)教系統(tǒng)、教學(xué)評(píng)估系統(tǒng)、信息反饋與問題處理系統(tǒng)、社會(huì)需求與質(zhì)量評(píng)價(jià)系統(tǒng)）”的人才培養(yǎng)模式；實(shí)施了“做中學(xué)、學(xué)中研、研中創(chuàng)、創(chuàng)中賽”的內(nèi)涵式人才培養(yǎng)的新方法。
（2）結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)、合理劃分培養(yǎng)階段
交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域?qū)I(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)過程，采取學(xué)位課程學(xué)習(xí)、企業(yè)實(shí)踐及學(xué)位論文等三階段展開，結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)過程，合理安排學(xué)生階段任務(wù)，并且突出學(xué)生工程實(shí)踐管理技能訓(xùn)練。具體實(shí)施方案如圖1所示。
（3）融入企業(yè)工程一線，科學(xué)設(shè)置課程體系
建立與交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才的戰(zhàn)略聯(lián)盟和協(xié)同機(jī)制，堅(jiān)持專業(yè)教學(xué)和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，課程設(shè)置與職業(yè)需求相結(jié)合，學(xué)校教師和企業(yè)教師相結(jié)合，企業(yè)實(shí)踐與學(xué)位論文相結(jié)合，開展高層次應(yīng)用型交通運(yùn)輸人才培養(yǎng)。
結(jié)合課程總學(xué)分要求，在專業(yè)方向課程設(shè)置中根據(jù)交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域開設(shè)的研究方向，進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)，每個(gè)模塊至少開設(shè)5門企業(yè)提供課程，培養(yǎng)學(xué)生強(qiáng)烈的工程意識(shí)和良好的工程素養(yǎng)。
3.2校企合作，搭建實(shí)踐育人平臺(tái)
（1）與交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)共建實(shí)踐教育基地。本著“互惠互利、相互融合”的原則，聯(lián)合建立大學(xué)生校外實(shí)習(xí)基地以及工程實(shí)訓(xùn)中心。并以此為紐帶，實(shí)現(xiàn)校企聯(lián)合培養(yǎng)人才。學(xué)生以頂崗的形式到企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐鍛煉，學(xué)生到企業(yè)后先由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行企業(yè)文化教育，讓學(xué)生熟悉企業(yè)和企業(yè)文化，然后進(jìn)行上崗培訓(xùn)，包括技術(shù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)，再根據(jù)崗位需求頂崗工作，所有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范都按企業(yè)職工要求進(jìn)行。
（2）在一線工程環(huán)境中培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力。創(chuàng)新校企合作模式，拓展實(shí)習(xí)實(shí)踐內(nèi)容。組建了由企業(yè)冠名的專業(yè)試點(diǎn)班，[JP+1]實(shí)施應(yīng)用型人才的聯(lián)合培養(yǎng)，在合作建設(shè)的工程項(xiàng)目中，融入真實(shí)的工程環(huán)境，開展實(shí)踐動(dòng)手能力培養(yǎng)。在工程一線開展認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)和生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使學(xué)生受到了比較系統(tǒng)的工程實(shí)踐訓(xùn)練，培養(yǎng)和提高了學(xué)生工程實(shí)踐能力。
（3）為企業(yè)提供技術(shù)培訓(xùn)和知識(shí)更新。依托合作平臺(tái)，面向交通運(yùn)輸系統(tǒng)企業(yè)員工，開展職工技術(shù)培訓(xùn)，包括崗前培訓(xùn)、青年技能培訓(xùn)等。學(xué)校還可以利用專業(yè)技術(shù)資源優(yōu)勢，積極為地方服務(wù)，提升學(xué)校的社會(huì)影響力和知名度，使雙方形成的互利共贏合作關(guān)系不斷深入和發(fā)展。
4.結(jié)語
交通運(yùn)輸類專業(yè)學(xué)位碩士培養(yǎng)過程中通過校企合作，學(xué)校與企業(yè)實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享。通過校企產(chǎn)學(xué)研合作平臺(tái)建設(shè)，在解決專門技術(shù)人才培養(yǎng)的同時(shí)，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，很好的解決了特殊地區(qū)交通領(lǐng)域的技術(shù)問題；又充分發(fā)揮了學(xué)校為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展服務(wù)的社會(huì)職能，提升了學(xué)校科學(xué)研究的層次和水平，為交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域高層次應(yīng)用型人才培養(yǎng)創(chuàng)造了條件。
參考文獻(xiàn)：
[1]《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》交通運(yùn)輸部.
[2]《公路水路交通運(yùn)輸中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2011～2020）》交通運(yùn)輸部.
[3]別敦榮，陶學(xué)文.我國專業(yè)學(xué)位研究生教育質(zhì)量保障體系設(shè)計(jì)[J].現(xiàn)代教育管理，2009.
[4]王瑩，朱方長.我國專業(yè)學(xué)位與學(xué)術(shù)學(xué)位研究生教育模式的比較分析[J].當(dāng)代教育論壇，2009.
