企業(yè)物流成本內(nèi)部績(jī)效審計(jì)論文范文

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一、企業(yè)物流管理審計(jì)對(duì)策

（一）運(yùn)輸方式的選擇

某企業(yè)內(nèi)銷(xiāo)主要通過(guò)水運(yùn)、汽運(yùn)、鐵運(yùn)三種方式。在運(yùn)輸方式的選擇上，同時(shí)存在3種運(yùn)輸方式，水運(yùn)、鐵運(yùn)、汽運(yùn)的地區(qū)：北京、天津。對(duì)于存在多種運(yùn)輸方式的地區(qū)，最不經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式依然占有一定比例，造成運(yùn)輸成本增加，一定程度降低了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，不利于成本控制。內(nèi)部審計(jì)部門(mén)分析，如該企業(yè)能完善作業(yè)流程，物流部門(mén)、銷(xiāo)售部門(mén)和生產(chǎn)部門(mén)建立數(shù)據(jù)共享機(jī)制，合理安排生產(chǎn)、銷(xiāo)售與物流交期，將2013年1月至9月最不經(jīng)濟(jì)的汽運(yùn)量占全部北京片區(qū)運(yùn)量的13%、天津片區(qū)的18%，全部轉(zhuǎn)化為水運(yùn)，預(yù)計(jì)約有164萬(wàn)元的成本節(jié)降空間。

（二）裝載率水平

查核某企業(yè)外銷(xiāo)CIF貿(mào)易模式下海運(yùn)主要航線(xiàn)20尺貨柜（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“20GP”）裝載率發(fā)現(xiàn)，2012年度20GP平均裝載率為20.03噸/箱，2013年1月至9月平均裝載率為19.55噸/箱，裝載率呈下降趨勢(shì)，未達(dá)到最優(yōu)化的配柜。內(nèi)部審計(jì)部門(mén)分析，產(chǎn)、運(yùn)、銷(xiāo)協(xié)調(diào)，在滿(mǎn)足客戶(hù)需求前提下，提升集裝箱裝載率，以期降低運(yùn)輸成本。若近洋航線(xiàn)2013年1月至9月20GP平均裝載率提升至同期平均裝載率20.03噸/箱，以2013年1月至9月20GP平均運(yùn)費(fèi)910美元/箱，預(yù)估可節(jié)降運(yùn)費(fèi)約105萬(wàn)美元。

（三）零擔(dān)運(yùn)輸?shù)目刂?/p>

經(jīng)查核，某企業(yè)2013年3月通過(guò)對(duì)公路運(yùn)輸長(zhǎng)短途7條線(xiàn)路招投標(biāo)，其中南方回程、北方回程、兩湖片區(qū)和蘇皖地區(qū)等4片區(qū)采用階梯定價(jià)。以北方回程線(xiàn)中北京片區(qū)為例，2013年3月1日新運(yùn)價(jià)，單次運(yùn)單35噸以上的執(zhí)行價(jià)格為226.6元/噸；單次運(yùn)單0-10噸（不含）的執(zhí)行價(jià)格為339.9元/噸；10(含)-25噸的執(zhí)行價(jià)格為294.6元/噸；25（含）-35噸（不含）的執(zhí)行價(jià)格為260.6元/噸。其中，單次運(yùn)單0-10噸（不含）與單次運(yùn)單35噸以上的執(zhí)行價(jià)格價(jià)差為113.3元/噸。實(shí)行階梯定價(jià)、裝配合理性和銷(xiāo)貨交期就會(huì)造成企業(yè)零擔(dān)運(yùn)輸，從而增加企業(yè)運(yùn)輸成本。內(nèi)部審計(jì)部門(mén)分析，2013年3月至9月實(shí)行階梯定價(jià)的4片區(qū)零擔(dān)運(yùn)輸次數(shù)為515次，運(yùn)量為10,406噸,額外增加汽運(yùn)費(fèi)用約412,065元，其中工廠(chǎng)承擔(dān)約為318,678元，占額外增加費(fèi)用的77%，客戶(hù)承擔(dān)為93,387元，占額外增加費(fèi)用的23%。如果能進(jìn)一步合理安排運(yùn)量，減少零擔(dān)運(yùn)輸，將有效降低運(yùn)輸成本。

（四）電子商務(wù)第三方物流企業(yè)的合作

某電子商務(wù)企業(yè)物流包括兩種配送，其中B2B模式由企業(yè)自己的儲(chǔ)運(yùn)物流干線(xiàn)運(yùn)至各電商客戶(hù)，B2C模式由該企業(yè)與物流公司簽訂物流運(yùn)輸合同發(fā)送至終端客戶(hù)。B模式由4家承運(yùn)商負(fù)責(zé)配送，按照配送地區(qū)、貨物重量確定運(yùn)輸單價(jià)，物流公司計(jì)費(fèi)方式包括首重金額、續(xù)重單價(jià)。內(nèi)部審計(jì)部門(mén)分析，該企業(yè)未進(jìn)行物流公司的招投標(biāo)作業(yè)，僅對(duì)產(chǎn)品重量為5KG的運(yùn)費(fèi)做了單價(jià)比價(jià)程序。審計(jì)人員通過(guò)制作快遞公司最優(yōu)選擇表，發(fā)現(xiàn)該電商產(chǎn)品的單位重量主要集中在3-4KG之間，針對(duì)各配送區(qū)域各承運(yùn)商的計(jì)價(jià)方式，按照整箱銷(xiāo)售進(jìn)行測(cè)算，江浙滬地區(qū)運(yùn)輸重量小于8KG，快遞公司3運(yùn)費(fèi)最優(yōu)，重量大于12KG，快遞公司1最優(yōu)。外省一區(qū)、二區(qū)、快遞公司3運(yùn)費(fèi)最優(yōu)。

二、結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)在企業(yè)物流成本內(nèi)部績(jī)效審計(jì)的方法隨著物流業(yè)的發(fā)展紛繁復(fù)雜，本文僅通過(guò)案例拋磚引玉，供大家參考。

作者：唐鵬展單位：波司登國(guó)際服飾中國(guó)有限公司集團(tuán)