填石路基施工技術(shù)在公路施工的運(yùn)用范文

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摘要：針對目前公路施工中應(yīng)用填石路基施工技術(shù)的問題缺陷，分析了填石路基施工技術(shù)應(yīng)用于實(shí)踐的特性與局限，并提出了具體技術(shù)問題優(yōu)化控制的策略方法，其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：填石路基施工技術(shù)；公路施工；填石料攤鋪技術(shù)；碾壓作業(yè)

0引言

公路工程作為所在地區(qū)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的重要體現(xiàn)，其施工建設(shè)的質(zhì)量將會影響整個地區(qū)的道路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效果。然而，受工程量大、施工地質(zhì)條件復(fù)雜且技術(shù)局限的影響，使得填石路基施工技術(shù)并未發(fā)揮出應(yīng)有的價值。基于此，研究人員應(yīng)在明確公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用特性與局限，以找出具有針對性的控制策略。這是實(shí)現(xiàn)公路工程施工建設(shè)可持續(xù)性的重要課題，研究人員應(yīng)將其作用于實(shí)踐，以更高效地服務(wù)于道路網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展進(jìn)程。

1公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用局限

路基作為公路工程施工建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，而填石路基因其本身具備的結(jié)構(gòu)特性，對填料工藝、施工建設(shè)工藝以及施工技術(shù)的應(yīng)用要求較高，這就給填石路基施工技術(shù)的控制人員提出了更高的要求。然而，目前，我國公路工程應(yīng)用的填石路基施工技術(shù)水平十分有限，并不能滿足當(dāng)前路網(wǎng)快速發(fā)展的需求。具體來說，施工技術(shù)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)與指標(biāo)體現(xiàn)并不健全，這就意味著其仍有很大的提升空間。為此，公路工程施工建設(shè)人員要想對其進(jìn)行控制，就要從填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用特性入手，即在明確技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐局限節(jié)點(diǎn)的情況下，找出優(yōu)化控制的策略。這是滿足現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)背景下路網(wǎng)建設(shè)科學(xué)合理性需求的關(guān)鍵[1]。

2填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用特性

填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用特性主要集中在兩個方面，即石料密度與石料使用質(zhì)量要求。一方面，填石密度是保證公路施工填石路基施工技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量的關(guān)鍵因素。具體來說，同種類型且級配不同的石料，其施工密度存在很大差異，這就意味著施工前實(shí)驗(yàn)室確定的石料密度并不能直接作用于實(shí)踐，施工技術(shù)人員要結(jié)合工程建設(shè)的實(shí)際情況進(jìn)行必要的調(diào)整。另一方面，對于石料的使用量特性，因施工規(guī)模較大，使得填石路基并不會發(fā)生較為明顯的變化，但其變形過程較快，即隨著填石施工完畢，變形也將結(jié)束。此外，因填石路基施工技術(shù)應(yīng)用填石路基施工石料的粒徑較大，因此其均勻性很難得到有效控制。基于此特性，在進(jìn)行路基壓實(shí)施工操作時，經(jīng)常會出現(xiàn)石料被壓碎現(xiàn)象，這就降低了石料作用密度與粒徑的穩(wěn)定性，嚴(yán)重地會導(dǎo)致石料出現(xiàn)離析問題。對于填石路基來說，其石料具有性質(zhì)逐漸削弱的特性，這就降低了填石路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。造成這一問題存在的原因?yàn)椋菏┕げ捎玫奶钍蠋r性與吸水性存在差異。這種情況下，大粒徑石料經(jīng)過結(jié)構(gòu)使用時間的不斷增加，其不僅會受風(fēng)化問題的影響，還要降低石料使用的穩(wěn)定性。基于此，研究人員應(yīng)采用具有針對性的施工技術(shù)，以提高路基結(jié)構(gòu)填石施工技術(shù)應(yīng)用的安全穩(wěn)定性，從而保證整個工程項(xiàng)目的作用效果[2]。

3優(yōu)化公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用策略

3.1明確工藝施工流程

由于公路施工中填石路基施工技術(shù)應(yīng)用于實(shí)踐過程，具有一定工序復(fù)雜特性，這就要求相關(guān)建設(shè)人員要控制好施工材料的性能質(zhì)量與實(shí)際使用方法。即按照施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工人員以及機(jī)械設(shè)備的就位控制。然后進(jìn)行填石路基施工作業(yè)，就能最大限度地保證作用效果的穩(wěn)定性。但在實(shí)際施工過程中，要遵循以下工藝流程，以提高技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量。即按照填石料采集、填料運(yùn)輸、分層填筑、邊坡結(jié)構(gòu)碼砌、攤鋪施工和振壓密實(shí)等工藝流程進(jìn)行施工技術(shù)應(yīng)用[3]。

3.2填石路基技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)主要作用于填料，其施工質(zhì)量直接決定了工程建設(shè)使用的安全穩(wěn)定性。首先，因填石料具有強(qiáng)度差異特性，因此，為提高壓實(shí)施工質(zhì)量，石料強(qiáng)度的選用應(yīng)嚴(yán)格控制在16MPa。其次，要做好不同填石路基石料的分配，即使石料具有針對性地作用于路基壓實(shí)部位，以避免壓實(shí)施工完畢后因土質(zhì)問題而出現(xiàn)沉陷病害現(xiàn)象。最后，因填充石料粒徑越大，其作用于路基壓實(shí)施工時的效果就越好，因此，施工技術(shù)人員應(yīng)充分結(jié)合工程所處的地基條件來選用石料的粒徑[4]。

3.3石料填筑施工要點(diǎn)

在采掘填石料過程中，施工技術(shù)人員進(jìn)行爆破作業(yè)具有一定危險(xiǎn)性。因此，在進(jìn)行爆破施工前，施工技術(shù)人員要制定詳細(xì)的爆破設(shè)計(jì)方法，即在明確相關(guān)技術(shù)參數(shù)的基礎(chǔ)上，提高施工作業(yè)的安全性。在完成爆破作業(yè)后，施工技術(shù)人員還要嚴(yán)格控制石料的粒徑，即對于爆破后填石料的粒徑仍與設(shè)計(jì)要求不符，則要進(jìn)行二次爆破，來獲取具有質(zhì)量效果的填石料。在進(jìn)行填石料的運(yùn)輸施工時，不能采用石料分類運(yùn)輸?shù)姆绞剑故弦跃鶆蚧旌蠣顟B(tài)進(jìn)行運(yùn)輸使用。當(dāng)填石料運(yùn)至填石路基施工現(xiàn)場后，才能著手進(jìn)行下一道工序的操作。以分層填筑施工過程為例，先要進(jìn)行30cm厚的土層填筑，然后再進(jìn)行石料的填筑。這樣一來，處于軟土環(huán)境下的路基結(jié)構(gòu)填筑砂墊層，將具備良好的排水能力，從而有效處理軟土地基含水量大的不穩(wěn)定問題。此過程中，施工技術(shù)人員除了要嚴(yán)格控制每層石料填筑的厚度，還要保證每層填筑石料粒徑大小的均勻性，即保證填筑石料粒徑不超過每層厚度的2/3。如果填筑石料粒徑超過上述要求，不僅會增加壓實(shí)作業(yè)的施工難度，還要降低路基結(jié)構(gòu)的作用穩(wěn)定性[5]。

3.4提高邊坡碼砌施工質(zhì)量

邊坡碼砌要在基層壓實(shí)施工前進(jìn)行，即采用臺階式的碼砌方式進(jìn)行施工操作，以避免石料粒徑超過30cm的厚度要求。為此，施工技術(shù)人員應(yīng)盡可能選用規(guī)則的石塊，以提高填筑石料之間的黏結(jié)密實(shí)性。此外，還要保證石料沒有明顯的孔洞或是石塊間的松動問題。通常情況下，如果填石路基的高度未超過4m，那么邊坡碼砌的高度必須在1m以上，才能保證公路施工路基結(jié)構(gòu)的作用效果。如果填石路基高度在4～10m之間，則要將邊坡碼砌高度控制在1.5m以上；而路基高度大于10m，那么邊坡碼砌施工的高度就要超過2m。

3.5強(qiáng)化填石料攤鋪技術(shù)

當(dāng)大粒徑填石料攤鋪完成后，需進(jìn)行初平操作，即在上面利用石屑或碎石等進(jìn)行鋪撒，從而將大粒徑石塊間的空隙填滿，以提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。此外，還要在攤鋪層上進(jìn)行灑水作業(yè)，即將水量控制在石料體積的15%左右，以加固公路路基結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。

3.6碾壓振實(shí)作業(yè)質(zhì)量控制

在進(jìn)行填石料層的碾壓施工時，應(yīng)選用凈重為12t以上的振動壓路機(jī)，實(shí)現(xiàn)分層碾壓操作，這是提高石料路基作用密實(shí)性的有效方法。此過程中，要求施工技術(shù)人員嚴(yán)格控制碾壓設(shè)備的運(yùn)行速度，即2km/h與30Hz振動頻率。在進(jìn)行初次碾壓施工時，要采用靜壓方式，以保護(hù)填石料不會出現(xiàn)碾碎問題。如果公路施工的條件為軟土地基，施工中要結(jié)合實(shí)際情況選取設(shè)備運(yùn)行的速度，從而避免沉降問題的出現(xiàn)[6]。

4結(jié)語

填石路基施工技術(shù)是保證公路施工效果的關(guān)鍵，研究人員應(yīng)將其重視起來，以提高路基結(jié)構(gòu)的作用耐久性。具體來說，施工技術(shù)人員在明確施工特性后，應(yīng)明確工藝施工流程、填石路基技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、石料填筑施工要點(diǎn)的情況下，優(yōu)化填石路基施工技術(shù)在公路施工中的作用效果。此外，還要注重邊坡碼砌施工質(zhì)量提高、填石料攤鋪技術(shù)強(qiáng)化以及碾壓振實(shí)作業(yè)質(zhì)量控制策略應(yīng)用，來實(shí)現(xiàn)公路工程路基結(jié)構(gòu)耐久性的控制目標(biāo)。在采用上述控制措施后，不僅降低了路基結(jié)構(gòu)使用出現(xiàn)的一系列不穩(wěn)定問題，還提高施工技術(shù)應(yīng)用的效果，因此，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)將其重視起來，并應(yīng)用到實(shí)踐中。

參考文獻(xiàn)：

[1]謝濤.沖擊碾壓技術(shù)在公路路基施工中的應(yīng)用分析[J].交通世界，2017（1）：81-82.

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[4]文莉娟.芻議填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用[J].江西建材，2014（23）：169.

[5]王得力，王艷.試論公路施工中填石路基施工技術(shù)的運(yùn)用[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2014（9）：165-166.

[6]劉偉帥.填石路基施工技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用[J].交通世界（建養(yǎng)機(jī)械），2012（12）：144-145.

作者：周圍 單位：貴州省公路工程集團(tuán)有限公司