公路施工中的填石路基施工技術（3篇）范文
本站小編為你精心準備了公路施工中的填石路基施工技術（3篇）參考范文，愿這些范文能點燃您思維的火花，激發您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。
摘要：
從填石路基的施工技術要求出發，重點分析了填石路基的主要施工工藝，探討了在公路施工過程中如何控制填石路基施工技術。
關鍵詞：
填石路基；施工技術；公路施工
0引言
填石路基技術的架構十分完善，在我國的大多數公路施工中都能適用，而且填石路基的結構十分穩定，承載力也比較強，在我國的公路建設中是一條重點選擇方式。不過當實施填石路基時，必須對石料的粒徑大小、石屑硬度以及對于相關設備的總體性能等方面多加注意。也只有對填石路基的施工技術真正掌握，才可以在具體施工過程中自如地運用，結合實際路況并選擇出最佳構造方案，實現公路質量最好的效果。
1填石路基的施工技術要求
在建設路面工程時，首先就必須挑選更好的施工材料，因為其質量優劣會給公路建成后的載重量及使用年限產生巨大的影響，因此，絕不能敷衍篩選材料的工作。篩選材料時必須對道路施工的有關安全標準規定嚴格遵守，把好質量關[2]。有效進行并控制施工材料強度及硬度等各項相關指標的測量，在以后的公路施工中奠定良好的基礎，并提供有力的安全保障。公路施工時其主要石料強度會直接決定公路的載重量，因而必須使用強度超過15MPa的石料，從而避免在使用過程中公路提前發生變形和塌陷等一些非正常損壞現象。這是因為石料受到相同壓力作用時，如果強度足夠大，就不容易發生變形等現象，從而增強公路抗壓能力，有效減少路基變形等意外。這也可以印證公路施工質量與其所采用的石料硬度密切相關，因而必須嚴格篩選石料，這不僅可以提高公路質量，更是對廣大使用者生命健康安全負責的表現。另外，在鋪就路基時石灰石是另一類非常常見的施工材料，也應該對其嚴格篩選，根據相關標準，石灰石必須采用不超過29cm粒徑的石料，且必須控制其不均勻系數在10～20區間，從而保證路基能夠達到最佳狀態[3]。
2填石路基的主要施工工藝
2.1對填石路基的路段進行選擇
不同路段的工藝選擇，會使其路基呈現出不同的質量水平。因此面對不同路段的施工時，必須對其全面進行檢測，從而確定其性質，并以此為基礎采取相應的填石方案。在目前，公路填料形式主要有土石方交橋填筑及先后分層填筑這兩大類，而填料會由于不同路段的構造導致其化學性質產生相應變化，如果路段的填料結構不夠穩定，就會由于其縫隙過大或者含水量太高等因素而發生沉降現象，因此，對路段的最佳選擇需要特別注意，并嚴格執行已確定的路段勘測任務，從而盡量降低筑路過程中出現的誤差。在施工前如果沒有仔細分析路基情況，對填筑方式隨意而又盲目選擇，那么不僅僅會影響到填筑質量，更會給公路的使用者人身安全造成隱患。例如，在實施填石路基技術時，如果沒有將石料表面覆蓋的土層清理干凈，在施工后期中就很有可能會導致排水困難，并使公路出現膨脹甚至膨脹等現象，嚴重威脅到了道路的安全使用[4]。所以，在對公路進行施工時，必須以路基性質嚴格謹慎地挑選填石，從而避免先土方后石方填筑的不良現象。如果在施工路段中同時出現土和石這兩種建筑物質，那么也絕對不可以對其盲目運用填石方法，把兩種材料同時填筑到該路段的路基中，而應該堅持嚴格謹慎的態度，科學合理地對填石路基方法進行分析，制定出和實際路段具體情況相適應的填石方法，并對比分析各個路段特點，以找出使路況效果最優化的路基填筑方案。
2.2對填石路基
基底進行處理細粒土水平會對公路承載極限以及其強度造成十分重要的影響。如果細粒土水平過低，就會在道路在投入使用后因為受力不均而出現塌陷，這會嚴重威脅到使用者的人身安全。所以，必須嚴格根據相關標準來處理細粒土，建議采用巖石混合細粒土填筑基底，從而有效縮小路基中的縫隙，也能使堅硬的巖石與柔軟的細粒土之間承受力的差異得到減小，從而使路基底能夠形成一個平衡體。在對路基進行施工的過程中細粒土與巖石混合基底是很常見的，通常采取爆破來使形狀、大小不一致的巖石塊能夠更高程度地契合細粒土。利用過濾層篩選出規格最符合要求的細粒土，從而讓其能夠有效填充大小不同的縫隙，避免路基錯位現象的產生，降低了公路安全水平和質量。
2.3攤鋪填石路基
在填石路基的施工過程中漸進式攤鋪法是最為常用的一種方法[5]。這種方法一般都分步驟來進行，一環扣一環地推進，初步平整處理路基后，再堆放石料，最后填補縫隙。如果缺失一個步驟，之后的施工工作也會受到不利影響，并使公路最后的安全性能大打折扣。因此，開展初平工作過程中，并確保初平工作效果均勻，然后在堆放石料時也務必做到均勻，只有差異不大才能使之后攤鋪工作順利進行。最后在縫隙中填補碎石料，并使石料之間不存在空隙，而路面在視覺上達到平整效果，此時方可進行下一步。
2.4壓實填石路基
路基壓實程度其實也就是指其承載力水平，它直接影響著公路安全性。路基壓實程度取決于非常多的因素，包括路基進行碾壓后的厚度、壓路機的工作速度及其循環工作的次數、填料中的水分等，這些因素都能直接或間接對最終公路壓實程度產生一些影響。在開展路基的壓實工作時，施工人員應該以相關規律作為基礎，描繪出一個關于筑路活動的藍本。其中，最重要的規律之一就是在相同壓力及其它的壓實條件下，土層密實程度與路基的深度成反比，而其最高表層大約5cm[6]。此外壓力機的工作速度也和材料被碾壓的程度成反比，即壓力機速度越快，路基材料被有效碾壓的時間也就越短，單位面積內的所有石料也就能獲取到更大的碾壓力量，并最終提高路基緊密度。而且隨著碾壓的次數的增多，土層也就越能契合石料，從而有效地結合成一個統一的整體，并使土層達到最優的壓實程度及效果，增強路基的穩定性，從而使公路投入使用后更為安全，有效保障其使用者的人身安全。
3結語
綜上所述，由于填石路基在施工中對材料及技巧都有許多要求以保障其施工質量，因而在進行公路的填石路基施工中，需要對填石路基的路段進行充分的選擇，有效處理填石路基的基底，并采取漸進式攤鋪法攤鋪路基，并對填石路基采取有效的措施充分壓實。此外，填石路基技術在公路的施工中作為一種非常常用的技術，對公路的安全性能至關重要，然而在使用填石路基技術時必須根據具體的路段狀況而采取相應有效的措施，從而將施工人員的能動性得到最大程度發揮。另外，施工人員要結合自身的實踐經驗，有機地將各種施工技巧充分地整合并設定，嚴格遵守公路填石路基施工相關規定，保障人民人身安全。
參考文獻：
[1]郝礦建.填石路基施工工藝控制技術[J].科技致富向導，2014，6（12）：112-113.
[2]焦玉輝.對公路工程填石路基施工技術的探討[J].黑龍江科學，2014，1（3）：83-84.
[3]李繼強.探討公路施工中填石路基施工技術[J].科技資訊，2013，10（10）：51-52.
[4]李松，程靜.淺析建設中的填石路基施工技術[J].科技致富向導，2013，3（7）：26-27.
[5]周正文.填石路基施工技術問題及處理[J].科技致富向導，2014，3（5）：89-90.
[6]宋健.論述填石路基施工技術在道橋施工中的運用[J].黑龍江科技信息，2016，1（7）：39-40.
作者:胡明峰 王立敢 單位:九江市路橋工程處
第二篇：公路施工中填石路基施工技術的應用
摘要：
主要從填石路基施工基礎在公路施工過程中的應用出發，分析了填石路基特征、填石過程中材料要求等技術在公路施工階段中的實際情況，闡述了填料的選料、施工等工藝。
關鍵詞：
填石路基；施工技術；公路施工
0引言
公路路基質量優劣對公路整體壽命而言有著重要影響，而路基填料的性質與壓實度很大程度上決定了公路路基的強度與穩定性。在施工過程中，采取相應的填料方式與施工技術是提升公路路基的有效方式之一。在填筑過程中，采用石料進行填筑即能有效減少大量借土填筑路堤，又能夠控制成本，還避免了大量的棄方給周圍環境造成不利影響。因此，填石施工技術在項目建設過程中得到廣泛應用。就我國目前狀況而言，填石路基施工技術還不夠成熟，亟待完善。
1填石路基特征
在路基施工過程中，采用架橋、開山、挖掘隧道時產生的廢水、石渣進行路基填筑，通常稱為填石路基。填石路基用到的填料比較大，具有個體難碎裂、積水能力弱、間隔縫隙大等諸多特點，需要根據實際需要進行使用[1]。
1.1選擇填料
在路基填石選擇的過程中，應該采用不易風化的石渣進行施工，采用的石料強度必須要符合施工要求。
1.2粒徑的控制
根據實際情況，石渣不宜太大，直徑最好控制在不超過壓實厚度的2/3。細石渣石屑的使用標準是要合適匹配。
1.3邊坡的碼砌
在進行邊坡填筑的過程中，需要采用不易風化的石料進行砌筑。在砌筑的過程中，要求石料具備足夠的強度，邊坡的砌筑高度通常控制在20cm左右為宜，在施工過程中，需要將石屑或石渣填入砌筑的縫隙中，同時還需要控制其表面的平整度與穩定性。
2填料要求
對于填石路基的石料強度而言，通常情況下必須要滿足115MPa[2]。在壓實度受力相同的情況下，硬巖填石的變形幾率往往會比軟巖小。填石級配對于壓實的效果影響作用非常大，填石越均勻，壓實效果越好；反之，壓實效果就不理想。此外，石料大小也對壓實度帶來影響，石料粒徑大則空隙變大，在施工過程中更加難以壓實。填料若是采用石灰巖，粒徑應控制在30～50cm之間為宜；不均勻的系數需要控制在15～20以上，同時，對于粒徑＞20cm而言，填料量則需要控制在30%～40%范圍內。在路床施工中，填料粒徑最大不宜超過15cm，不均勻系數控制到10%左右。填料若是砂巖，最好不超過15cm，不均勻系數控制到10左右為宜。
3填石路基的實際應用
在施工前期保證原料質量、設計標準一切工序就緒后，才能夠進行施工技術應用，一般施工流程為：采掘→運輸→施工裝填→邊坡→鋪平→壓實。
3.1采掘填料
通常情況下，采掘石料需要對山體進行爆破。由于爆破是十分危險的項目，因此，在進行爆破過程中需要緊密結合設計方案，依照爆破程序進行，對炸藥的使用必須控制在規定范圍內。一是確保安全，二是保證爆破出來的石料能夠使用。爆破出來的石料不可避免地會出現較大石塊，這就需要人工再進行破碎工作，使之達到使用標準[3]。
3.2裝運填料
在填料的裝運過程中，需要注意填料的均勻性，不能夠將粒徑大的石料集中裝運，并且在填料運輸抵達施工現場之后，才能夠進行下一道工序。
3.3分層填筑
路基的填筑不僅要考慮壓實度，還要考慮排水性。為此，填土厚度保持在30cm較為適宜。在整個施工過程中，應使用分層填筑方式進行施工，對厚度要嚴格布控，特別是填料的直徑，不能使其大于單層厚度的2/3，若大于此厚度，就會直接影響壓實度。
3.4邊坡碼砌
對邊坡的碼砌最好運用臺階式，前提是保證基底壓實，并且碼砌石塊直徑應大于30cm。盡量選擇規則石塊，從而保證石塊之間的緊密度。通常來說，需要不出現松動和孔洞，砌塊間接觸面往內微斜。除此之外，假如填筑的高度超過4m，那么邊坡碼砌的厚度則需要大于1m。若填石路基的填高在4～10m這個范圍，那么碼砌的厚度則需要控制在1.5m以上，若填石路基的高度超出了10m，那么需要將邊坡的厚度碼砌到2m[4]。
3.5攤鋪
初次石料鋪填后，要對其表面作攤鋪工作。需要把小碎石及石料鋪一層，最大的石塊直徑保證在15%～20%之間，保證空隙被填滿。嚴格控制灑水量，通常灑水量需要控制在整體填石體積的15%～30%之間。
3.6振壓密實
進行路基壓實的階段中，需要使用凈重達到12t的振動壓路機進行施工，在施工過程中需要控制壓實度，壓實速度需要控制在2km/h之內，對于每一層的壓實需要重復返回8次之內，并且第1次壓實需要使用靜壓進行壓實，第2次壓實采用振動壓實，第3次采用靜壓方式壓實。另外，在施工過程中對特殊路段需要有專人進行輔助觀察，及時匯報路段的沉降和位移情況，為壓實策略的改變提供參照依據。如果出現沉降、位移較大，需暫停填筑進行糾正。
3.7對密實度的檢測
路基填筑壓實之后需進行相應的檢測來確認其質量。通常采用的檢測方式為水袋法和灌砂法，這兩種方法都是以壓實度作為控制標準。在填石路基緊密度符合相關規定的范圍中，對其進行檢測可以采用20t以上的振動設備進行壓實檢測[5]，在試驗過程中，若預埋的鋼球沒有下沉或是輪胎沒有痕跡，則表示壓實度符合要求；反之則不符合要求。如果路基是石渣，那么判斷標準是在壓路機經過后，基面沒有明顯的石料位移、松動、縫隙狀況，鐵鍬無法插入則符合要求。在壓實實驗中，其密度依據碎石含量變化有所不同，碎石填料密度依據最大曲線（干密度）和超過5mm的碎石量聯合決定。此時則要用到水袋法、灌砂法對壓實程度進行檢測，填石粒徑較大，多數都超過了試筒的頂值60mm。試驗中，填石實驗要使用相似級配法和剔除超大粒徑法（將超過規定直徑的石粒用規定直徑內的石料代替粒）進行。如果超大粒徑石料相對較少，那么使用剔除超大粒法得到的結論準確度相對要高一點。
4結語
我國的填石路基施工技術運用起步較晚，同時，在施工過程中缺乏足夠的施工經驗，因此，導致在施工過程中存在眾多的問題。在這樣的環境下，路基的施工和改建對技術會更加側重，對全新技術和全新設備的應用也會更多。縱觀全局，在多方因素的綜合下，填石路基的技術及管理是未來道路發展的核心。只有從上述兩個方面著手，才能有效提高我國道路的質量水平，促進路基填筑技術的發展。
參考文獻：
[1]封文炬，巫濤.填石路基施工技術在公路施工中的應用探討[J].山東工業技術，2015（13）：109.
[2]文莉娟.芻議填石路基施工技術在公路施工中的應用[J].江西建材，2014（23）：169.
[3]謝裕.芻議填石路基施工技術在公路施工中的應用[J].科技資訊，2013（31）：39-41.
[4]王偉創，孫曉東.論填石路基施工技術在公路施工中的應用[J].技術與市場，2015（8）：210.
[5]嚴占華.填石路基施工技術在公路施工中的應用[J].門窗，2013（8）：112.
作者:葉青 王艦 單位:上饒市贛東公路工程咨詢有限公司
第三篇：公路施工中填石路基施工技術的作用
摘要:
在公路施工建設中，最重要的環節就是路基的施工建設，因為路基工程質量直接決定著公路的整體質量以及使用壽命，為了加強路基的施工建設，填石路基施工技術越來越為人們所重視，因此，本文主要簡要論述填石路基施工技術在公路施工中的應用。
關鍵詞:
公路施工;填石路基;施工技術;應用
1填石路基施工技術的現狀
路基是公路施工建設中最基本的環節，路基質量的好壞直接決定了公路的安全穩定性。填石路基是一種常用的公路施工技術，尤其是在地勢險峻的山區，運用填石路基施工技術可以有效地增加公路路基的整體穩定性，然而，現階段，我國的填石路基施工技術在公路施工中的應用仍處于發展階段，仍有較大的發展空間，施工人員對填石路基施工技術的應用不是很熟練，因此，在填石路基的實際施工過程中仍有很多方面存在問題，例如，使用的填石路基材料不合理、填石路基的壓實程度低以及壓實比例不對等;為改善我國填石路基施工技術的現狀，填石路基施工人員不但要根據公路施工的實際情況對填石路基施工技術進行調整，而且還要結合自己長期的實踐經驗對填石路基技術中的優點以及缺點進行總結，對填石路基施工技術進行不斷地完善與創新［1］。
2填石路基施工技術的特點
填石路基，就是在公路建設施工過程中，在進行開山、架橋以及隧道挖掘時產生的大量的廢石渣;在普通路基施工中使用的填充材料一般都具有一定的黏性，可以在一定程度上提高公路地基整體的穩固性，給公路的安全使用帶來了一定的保障;但是，路基的承載能力不足而容易出現公路沉降的問題，然而，填石路基可以較大程度地提高公路地基的承載能力，減少公路因承載力不夠而出現沉降以及建筑體和路基一起沉降現象的發生，因為，填石路基使用的材料都是在進行開山或隧道挖掘過程中產生的廢渣石，這些廢渣石之間的黏性非常小甚至根本沒有黏性，廢渣石顆粒之間只有摩擦力和擠壓力，所以，填石路基的承載能力要比普通路基的承載能力高出很多，基本上不會發生公路沉降的現象，但是，如果公路承載的壓力超出了填石路基的最大承載能力，外來的壓力超出了碎渣石之間的摩擦力以及擠壓力，填石路基也會遭到一定程度的破壞［2］。
3填石路基施工技術的具體要求
3.1做好前期準備工作
在進行填石路基施工之前，相關施工單位要根據公路施工的前期規范要求對公路的路基進行仔細檢查，對要施工的路面進行仔細勘察，對一些不符合標準的地方進行處理，相關施工單位要盡最大的努力，保證填石路基施工的前期準備工作做到位;與此同時，施工單位的相關負責人員還應該做好填石路基施工材料方面的準備工作，負責人員要嚴格按照填石路基施工要求對材料進行檢查，并對填石路基施工材料的各方面數據進行分析整理，從而保證填石路基施工材料的質量，為公路的建設施工提供階段性的技術支持，從而保證填石路基施工的順利進行。
3.2嚴格按照步驟進行填石路基施工
填石路基施工技術具有較強的嚴謹性，因此，在公路填石路基施工中一定要嚴格按照規范的施工步驟進行施工，然而，在實際的填石路基施工中卻出現了不按規范進行填石路基施工的現象，例如，負責公路建設施工的相關施工單位為謀取私利，在填石路基施工中常常出現偷工減料的現象;還有一些施工單位甚至為了自己的利益，不顧應有的職業道德，對填石路基施工過程中的某些必要環節故意舍去。上述的一些常見問題，都為公路的整體建設施工帶來了較大的安全隱患，而且，如果這些問題長期發展，一定會對公路的路基工程造成質量上的問題，公路投入使用后必然具有較大的安全問題。因此，在填石路基的實際施工過程中，一定要按照具體規范的工程步驟進行施工，對各個施工步驟進行嚴格監督，避免偷工減料以及施工環節的偷漏現象的發生，在最大程度上保證填石路基工程的質量，進而不斷提升填石路基工程的質量［3］。
3.3填石施工材料的選擇
對于填石路基施工的材料選擇，應該結合公路建設的具體施工情況進行分析，然后選擇出達標、規范的石料;例如，在地理條件惡劣的山地環境中，填石路基施工技術是最常應用的技術，與此同時，填石路基施工的施工環境受線路的影響，在進行填石路基施工中有著很高的施工難度，而且由于路堤本身就具有較高的密度和較高的負荷，很容易出現由自然因素造成的路基承受能力不達標的問題，針對以上問題，填石路基施工需要在填石施工材料的選擇方面進行仔細地考量，選擇粒徑較大的碎石是最好的選擇，粒徑較大的碎石之間不存在粘聚力，并且具有較高的強度和較強的抗剪能力，能夠大大提高填石路基的抗壓能力，因此，當缺乏路基負載能力時，可以選擇粒徑較大的碎石進行填石路基的修建，利用碎石之間的嵌擠摩擦力，提高填石路基的整體穩定性;除此之外，在挑選具體的填石路基材料時，對于較大粒徑的碎石，不可直接進行裝運，盡可能通過均勻混合的方式進行裝運，在最大程度上減少碎石材料的磨損以及不必要的浪費，在施工材料的運用中還要滿足公路建設施工中的排水設計、結構設計以及達到與公路的路面設計相結合的要求，提高公路填石路基的強度以及穩固性。
3.4嚴格遵守工藝要求
實施臺階式的邊坡碼砌工作是填石路基施工的基本需求，邊坡碼砌的所有工作都必須在填石路基壓實之前完成，碼砌石塊也有嚴格的要求:碼砌的石塊粒徑應該超出30cm，保證石塊的大小符合碼砌的要求，另外，進行碼砌時，碼砌的石塊之間應該達到最大程度的緊貼，避免邊坡碼砌松動或空洞現象的出現;對于填石路基施工中填高未超過4m的填石路基工程，對于邊坡的碼砌應該控制在1m以下;對于填高高度在4～10m的填石路基工程，邊坡碼砌的厚度要求不得低于1.5m;對于填高高度在10m以上的填石路基工程，邊坡碼砌的厚度不得低于2m;對于填石路基的壓實工作，應該盡可能地使用噸位比較大的振動壓路機，填石路基的碾壓工作還要求做到分層碾壓，因為填石路基的每層填充材料是存在差異的，分層碾壓可以使填石路基的密實性達到最高;在填石路基施工中，在攤鋪較為平整的填石材料表面，應撒上一層石碎料或石屑，另外，還應在粒徑較大的碎石之間撒上一些石碎料或石屑，以填補粒徑大的碎石之間的間隙，在攤鋪的碎石表面撒上適量的水，然后用壓路碾壓機以適當的速度和頻率進行碾壓，對于每層路基的碾壓都必須保證不少于8遍，在進行碾壓時，只有第一遍和最后一遍為靜壓，剩下的中間次均為振動碾壓;除此之外，在軟基路基的分層填石過程中，需要進行多方面的測量，比如路段中心沉降板的實際沉降量和路基邊緣的邊樁具體的移動距離，對于填石路基的各層填石速度也要嚴格控制，在填石過程中，一旦出現錯誤，應立即停止填石，并對錯誤進行上報與補救，在最大程度上做到符合填石路基施工的工藝要求［4］。
4填石路基施工技術的應用
4.1地基處理
地基的承載力度直接影響填石路基的工程質量，所以對地基進行良好的處理尤為重要。在進行填石路基施工之前要對地基的承載力進行嚴格測試，為確保地基的質量，在填石路基施工之前還要對地基進行處理，比如，清除地基表面的淤泥以及碎石等，然后對地基表面的坑洞進行填補，而對于地基表面凸出的部分應鏟平，之后，對地基進行壓實處理，使地基表面的平整性達到標準，與此同時，還要采用復雜的地基施工技術對地基進行加固，特別是對于土質較差的地基工程，還應該再加鋪一層濾層，以達到提高地基穩固性和牢固性的目的，最后，需要根據地基的實際情況進行排水工作;除此之外，因為用于填石路基施工的材料多為廢棄的渣石，且大小不一，形狀不均勻，致使石粒和石粒之間存在著較大的空隙，導致填石路基的吸水性能較差，對流水的抵抗能力弱，容易發生流水侵蝕地基，造成地基損壞現象，因此，在填石路基施工之前，要根據實際情況，在填石路基工程周圍采取適當的措施對周圍的流水進行攔截或引導，也可以在路基的底部設置一層透水層對流水進行過濾，透水層的厚度不能低于30cm，以防止流水對填石路基造成損害。
4.2邊坡的處理
填石路基的邊坡修筑可以增強填石路基的穩定性。填石路基的邊坡修筑的常見方法有兩種，一種是先碼砌后進行填方，而另一種則相反，是先進行填方后碼砌。另外修筑填石路基的邊坡也有兩種工程形式，一種是臺階碼砌，另一種是單坡碼砌;在填石路基的邊坡修筑過程中，如果采用臺階碼砌方式來碼砌邊坡，那么臺階碼砌的高度應根據填石路基的高度進行碼砌，結合我國的相關規定，計算出合理的臺階碼砌高度;與此同時，公路建設施工的相關負責單位還應對邊坡碼砌的質量進行監督，尤其是用于邊坡碼砌的材料的質量，更應嚴格控制，在邊坡碼砌過程中要選擇強度比較高、質量比較好的邊坡碼砌材料，而且，對于邊坡碼砌材料的尺寸也一定要符合規格，避免邊坡松動或空洞的問題發生。
4.3填石路基的攤鋪
填石路基工程中的攤鋪工程也是非常重要的過程，而且，對于不同類型的公路有不同的攤鋪方式，比如，一級公路、高速公路等需要進行高級鋪設的路面，對于填石路基的要求比較高，因此，在填石路基施工中應該采用壓實和分層填石的方式，使公路的質量符合規定標準;對于二級和二級以下不需要鋪設高級路面的公路以及需要進行大量爆破工作進行修筑的公路，在填石路基施工過程中可以采取傾填的方式進行材料的填注，在傾填的過程中路床底下大于1m的范圍內，應該以分層填注的方式進行壓實［5］。
4.4填石路基的壓實
填石路基的壓實也是填石路基施工過程中的一項重要操作，在進行填石路基的壓實工程時，應使用重型壓路機進行碾壓，在進行碾壓之前，要結合填石路基工程的實際情況進行試驗測定，根據試驗測定的結果進行碾壓，在壓路過程中應盡量保持勻速且不能隨意改變前進的方向或隨意停止，除此之外，對軟路基進行壓實時，更要多從方面考慮，以達到更好地提高公路施工建設穩定性的目的。
4.5地基周圍的垃圾處理
在進行填石路基施工之前，不僅要清理路基施工地面的淤泥和石屑，還要處理地基周圍的淤泥以及石屑等垃圾，包括坡腳土層的清理;在清理地基周圍垃圾時，清理的深度最低不能低于30cm，而且，在清理工作完成后，還要對清理后的地面進行壓實，對地面的坑洞進行填補，將凸出的地面鏟平，以保證填石路基地面的平整性達到90%以上，確保填石路基工程的質量，加強公路的穩定性;除此之外，對于地基周圍清理出的垃圾不能隨意亂放，應放置在規定地點，相關技術人員應對其進行妥善處理，防止對周圍環境造成污染，破壞生態環境。
4.6檢測工作
填石路基施工過程中可通過施工工藝管理檢測及沉壓值檢測填石路基的施工質量;為使填石路基的施工質量合格，在填石路基的施工過程中，相關施工單位須指派專門的技術人員對路基施工的整個過程進行監控，須對路基每層填料中碎石的直徑、厚度以及每層填料的碾壓次數進行詳細記錄，與此同時，還應對路基施工人員的施工技術水平及施工工序進行考核，以確保路基施工中的各個環節都能符合相關規定標準，進而提高路基及公路的整體質量水平［6］。
5總結
綜上所述，填石路基施工技術的良好應用，不僅能保證公路的整體質量，還能延長公路的使用壽命，因此，我國在進行公路施工建設中應對填石路基施工技術廣泛地應用，并結合實際不斷地進行技術方面的創新。
參考文獻:
［1］謝裕．芻議填石路基施工技術在公路施工中的應用［J］．科技資訊，2013，11(31):39，41．
［2］文莉娟．芻議填石路基施工技術在公路施工中的應用［J］．江西建材，2014，34(23):169．
［3］郭懷志．填石路基施工技術在公路施工中的應用［J］．科技與創新，2015，2(3):156，159．
［4］安海明．填石路基施工技術在公路施工中的應用［J］．城市建設理論研究，2014，4(10):135－136．
［5］郭素奇，劉鐵．論填石路基施工技術在公路施工中的應用［J］．技術與市場，2015，36(8):203．
［6］朱偉平．填石路基施工技術在公路施工中的應用［J］．中國高新技術企業，2015，22(10):111－112．
作者:梁曉華 單位:山西長興路橋工程有限公司
