電子商務(wù)云配送物流模式分析范文

本站小編為你精心準(zhǔn)備了電子商務(wù)云配送物流模式分析參考范文，愿這些范文能點(diǎn)燃您思維的火花，激發(fā)您的寫(xiě)作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

摘要：

當(dāng)前，傳統(tǒng)的物流模式已很難適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的發(fā)展，共同配送、大規(guī)模跨地區(qū)配送等需求不斷涌現(xiàn)，物流模式亟待改變。將物流與新興的互聯(lián)網(wǎng)云技術(shù)相結(jié)合，是電子商務(wù)物流模式升級(jí)的新思路。

關(guān)鍵詞：

電子商務(wù)；云物流；云配送；物流模式

近年來(lái)，移動(dòng)電子設(shè)備與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使電子商務(wù)的發(fā)展更上一層樓，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)的出現(xiàn)也為電子商務(wù)的發(fā)展與創(chuàng)新注入了新的活力。[1]物流是電子商務(wù)交易得以完成的重要環(huán)節(jié)，也是現(xiàn)階段制約電子商務(wù)發(fā)展的最大“瓶頸”之一。如何實(shí)現(xiàn)物流模式的創(chuàng)新與效率的提升成為廣泛關(guān)注的話(huà)題，而云技術(shù)的發(fā)展與運(yùn)用為物流模式升級(jí)提供了新思路。

一、云技術(shù)與物流的結(jié)合

1.云物流概念的提出與發(fā)展

我國(guó)在2010年9月的《物流行業(yè)十二五發(fā)展規(guī)劃》中提出了智慧物流的概念，并指出其將成為我國(guó)重點(diǎn)建設(shè)的九大產(chǎn)業(yè)之一。智慧物流的發(fā)展，需要以強(qiáng)大的信息技術(shù)作為依托，其中就包括云技術(shù)。物流在電子商務(wù)發(fā)展中的重要作用已經(jīng)達(dá)到了廣泛的共識(shí)，B2C形式的電子商務(wù)平臺(tái)，包括京東、阿里等紛紛加強(qiáng)了對(duì)物流配送的管理與控制，進(jìn)行各自物流平臺(tái)的整合與提升，全新的“云物流”時(shí)代正在到來(lái)。

2.電子商務(wù)云配送物流模式

電子商務(wù)如火如荼的發(fā)展給物流行業(yè)帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。尤其是B2C商務(wù)模式帶來(lái)了訂單的碎片化，快遞量不斷上升，總體上卻存在規(guī)模小、范圍零散的情況，供需矛盾得不到解決。這種情況也在很大程度上限制了電子商務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大。電子商務(wù)大亨阿里巴巴與民營(yíng)快遞開(kāi)始商務(wù)配送方面的合作，將商家、買(mǎi)家與服務(wù)平臺(tái)緊密結(jié)合起來(lái)，使物流能夠在低成本的條件下高效安全地運(yùn)行，這種模式統(tǒng)稱(chēng)為“云物流”。在云物流的支持下，B2C電子商務(wù)平臺(tái)配送體系將更加完善，物流信息的跟蹤獲取更加及時(shí)，同時(shí)對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方進(jìn)行信息的公開(kāi)共享，更大程度上提升了交易的可靠性。其不僅可以大幅度提升相關(guān)物流企業(yè)的工作效率，同時(shí)還提供了物流管理的功能，甚至能夠進(jìn)一步拓寬業(yè)務(wù)領(lǐng)域。“云物流”模式下，主要通過(guò)整合和標(biāo)準(zhǔn)化兩個(gè)步驟，完成物流的管理與配送。通過(guò)整合，建立信息平臺(tái)，集成大量的物流資源和訂單信息，形成一定的規(guī)模；通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化，云物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流訂單的統(tǒng)一管理，迅速處理訂單與物流信息，在大幅度降低物流成本的同時(shí)，提升客戶(hù)滿(mǎn)意度與物流服務(wù)質(zhì)量。

二、電子商務(wù)云配送物流模式宏觀(guān)與微觀(guān)解析

1.宏觀(guān)運(yùn)作模式從宏觀(guān)角度分析，云配送模式下要保證物流配送雙方之間的有效溝通，就必須建立并完善云服務(wù)配送平臺(tái)，利于進(jìn)一步組織協(xié)調(diào)配送能力與配送資源，對(duì)有限資源實(shí)現(xiàn)最大程度上的持續(xù)利用，按需配給。在滿(mǎn)足客戶(hù)不同需求的基礎(chǔ)上，最大程度上節(jié)省資源，降低配送的成本。實(shí)際上，宏觀(guān)模式下云配送就是配送服務(wù)提供者、資源需求者、資源使用者之間通過(guò)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合使云配送與配送能力和配送過(guò)程對(duì)接的全過(guò)程。

2.微觀(guān)運(yùn)作模式從微觀(guān)角度分析，云配送平臺(tái)是將配送能力與配送資源進(jìn)行優(yōu)化整合的重要組成部分。用戶(hù)通過(guò)系統(tǒng)產(chǎn)生具體配送需求，并將其交予平臺(tái)處理，平臺(tái)組合與選擇最佳的配送執(zhí)行方案。外圍成員最先得到相關(guān)指令，進(jìn)行預(yù)處理，通過(guò)與各個(gè)環(huán)節(jié)的通力合作，完成整個(gè)配送過(guò)程。其決策、執(zhí)行的基本流程涵蓋了從相關(guān)企業(yè)的管理人員的決策到員工執(zhí)行配送的全過(guò)程?；陔娮由虅?wù)的云配送物流模式將物流配送系統(tǒng)的管理層、戰(zhàn)略層與基層融入配送的過(guò)程中，做到了全員參與，提升了運(yùn)作效率。[2]

三、電子商務(wù)云配送物流模式的應(yīng)用實(shí)踐

基于電子商務(wù)的云配送物流模式在較快的時(shí)間內(nèi)得到了發(fā)展與應(yīng)用。宅急送公司就是應(yīng)用云物流的先導(dǎo)企業(yè)之一。其經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)建立了較為完備的物流網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)了3000個(gè)，廣泛覆蓋了各個(gè)地區(qū)，40個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心及7個(gè)物流基地使其成為國(guó)內(nèi)物流企業(yè)中的佼佼者。該公司憑借成熟的物流網(wǎng)絡(luò)，收到了“貨通天下”的效果。同時(shí)，在信息技術(shù)的研發(fā)與使用方面，宅急送也較早實(shí)現(xiàn)了包括開(kāi)單到結(jié)賬等一系列功能，搭建了信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，對(duì)各訂單進(jìn)行物流跟蹤，使客戶(hù)能夠及時(shí)準(zhǔn)確地獲得貨物的準(zhǔn)確位置。宅急送的BOS系統(tǒng)可負(fù)荷每日超過(guò)500萬(wàn)的信息周轉(zhuǎn)，管理也實(shí)現(xiàn)了信息化，資金流、信息流、物流得到了高效整合。在國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，宅急送一直以更優(yōu)的性?xún)r(jià)比占據(jù)有利地位，內(nèi)網(wǎng)與外網(wǎng)相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)使其規(guī)模得到了迅速擴(kuò)張。然而，宅急送的發(fā)展也并不是順風(fēng)順?biāo)?。雖然發(fā)展速度較快，但從整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的范圍觀(guān)察，其所占的市場(chǎng)比重仍然較低。其運(yùn)營(yíng)模式導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本較高，與電子商務(wù)企業(yè)壓低物流成本的需求相矛盾。其規(guī)模的迅速擴(kuò)張，也在一定程度上導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下滑，破損、丟件等情況時(shí)有發(fā)生。在信息反饋方面，雖然具有內(nèi)網(wǎng)與外網(wǎng)相結(jié)合的模式，但是仍以?xún)?nèi)網(wǎng)為核心，外網(wǎng)的功能則僅僅限于派送與發(fā)貨。其信息系統(tǒng)多而雜亂，沒(méi)有進(jìn)行良好的整合，為其發(fā)展埋下了隱患。云概念提出后，宅急送憑借多年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，具備了利用云技術(shù)改進(jìn)物流的實(shí)力，逐步向B2C轉(zhuǎn)型。其整個(gè)體系的組織和營(yíng)運(yùn)也日漸熟練，搭建了強(qiáng)大的云平臺(tái)，提供云配送服務(wù)，逐步與現(xiàn)有的電子商務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)接。宅急送在云配送物流平臺(tái)的建立上做了有意義的改進(jìn)：其一，對(duì)現(xiàn)有的信息平臺(tái)加以改進(jìn)和利用，整合了包括運(yùn)輸管理系統(tǒng)、客戶(hù)關(guān)系系統(tǒng)在內(nèi)的13個(gè)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了物流與資金流和信息流的統(tǒng)一管理；其二，宅急送進(jìn)一步加強(qiáng)了網(wǎng)點(diǎn)覆蓋的建設(shè)，增強(qiáng)了網(wǎng)點(diǎn)的營(yíng)運(yùn)能力和物流功能；[3]其三，宅急送致力于在擴(kuò)大業(yè)務(wù)功能范圍的同時(shí)提升客戶(hù)的體驗(yàn)和滿(mǎn)意度，建立了專(zhuān)門(mén)的投訴反饋渠道，并建立了專(zhuān)門(mén)的考核機(jī)制，進(jìn)一步加強(qiáng)了加盟成員之間的協(xié)作，共同建立與維護(hù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，極大地提升了服務(wù)水平。

四、電子商務(wù)云配送物流模式發(fā)展困境與建議

1.眾多物流企業(yè)間存在互為不利的競(jìng)爭(zhēng)目前，我國(guó)的第三方物流數(shù)量較多，但規(guī)模普遍偏小，信息化水平也明顯不足，管理水平滯后，這種情況下不具備云配送物流模式的植入與發(fā)展條件。規(guī)模較小的企業(yè)之間存在著較為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，甚至是不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)，嚴(yán)重阻礙了各自的發(fā)展。隨著各種物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，物流企業(yè)間應(yīng)利用電子信息技術(shù)等科技手段，建立雙贏的運(yùn)作模式，不斷對(duì)物流功能進(jìn)行重組與整合，或是在競(jìng)爭(zhēng)中提升自身的營(yíng)運(yùn)效率。

2.云物流模式相關(guān)的基礎(chǔ)平臺(tái)薄弱云物流的建設(shè)與發(fā)展是以先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為依托的，目前，其作為我國(guó)新興的產(chǎn)業(yè)之一，在公共基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)方面存在明顯的滯后性?，F(xiàn)有的云物流平臺(tái)缺乏集成性，管理與營(yíng)運(yùn)過(guò)程還存在著諸多問(wèn)題。相關(guān)企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際，加強(qiáng)對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。政府也應(yīng)出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)，在進(jìn)一步規(guī)范物流行業(yè)的同時(shí)，為云物流的發(fā)展提供必要的支持。3.物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)相對(duì)落后目前，多而雜是我國(guó)物流行業(yè)的普遍狀況。物流企業(yè)各自營(yíng)運(yùn)，缺乏協(xié)同建設(shè)。某企業(yè)單獨(dú)建設(shè)物流網(wǎng)無(wú)疑會(huì)造成資源的巨大浪費(fèi)，效果也會(huì)受到影響。云物流的建設(shè)要求物流網(wǎng)高度發(fā)達(dá)，這就在很大程度上將實(shí)力較弱的企業(yè)拒之門(mén)外。各企業(yè)間應(yīng)謀求合作，共同建設(shè)，才能完善各自的物流網(wǎng)絡(luò)。4.參與企業(yè)間的責(zé)任劃分與利益分配不明確云配送的物流模式是整體上的共同配送模式，通過(guò)參與企業(yè)的通力合作來(lái)獲取利益，并依據(jù)企業(yè)之間的協(xié)定進(jìn)行利益劃分。但目前利益與責(zé)任的分配比例還存在較大的爭(zhēng)議，缺少相關(guān)法律法規(guī)的支持。對(duì)此，政府應(yīng)進(jìn)一步完善相關(guān)法律法規(guī)，制定企業(yè)之間利益與責(zé)任的劃分標(biāo)準(zhǔn)。而參與企業(yè)之間也應(yīng)加強(qiáng)交流與合作，針對(duì)此問(wèn)題制定相應(yīng)的措施，以避免爭(zhēng)奪利益、推卸責(zé)任的情況發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

[1]張爭(zhēng)艷，柳天恩，李靜.電子商務(wù)背景下基于云配送模式的物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建及應(yīng)用[J].物流技術(shù)，2015（10）：143－146.

[2]刁培培.基于“云物流”的B2C電子商務(wù)物流配送模式研究[J].物流科技，2014（5）：124－126.

[3]公雙雷.云環(huán)境下我國(guó)電子商務(wù)物流模式研究及應(yīng)用[J].價(jià)格月刊，2015（6）：49－53.

作者： 沈微 章欣雨 單位：浙江萬(wàn)里學(xué)院