電子技能的實(shí)際運(yùn)用探求范文

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能源發(fā)電機(jī)軟開關(guān)技術(shù)中電子的應(yīng)用

在軟開關(guān)技術(shù)出現(xiàn)以后，真正促進(jìn)了電力電子裝置及電子電源的高可靠、高效率、高頻化的實(shí)現(xiàn)。在我國電力行業(yè)的那種，現(xiàn)代化的電子技術(shù)為開關(guān)電源及電力電子學(xué)帶來了歷史性變革。在電子技術(shù)快速發(fā)展的同時，軟開關(guān)技術(shù)更是獲得了逐步完善，電力參數(shù)、裝置結(jié)構(gòu)、有關(guān)方案優(yōu)化都會通過更成熟的計(jì)算機(jī)輔助工程及相應(yīng)的電子仿真技術(shù)實(shí)現(xiàn)，從而有效提高高頻率變頻器的可靠性及變化頻率。此外，利用相應(yīng)的地?zé)崮堋L(fēng)能、太陽能、潮汐能等等新能源進(jìn)行發(fā)電，從而有效解決了電力行業(yè)當(dāng)中的石油、天然氣、煤等等方面的能源危機(jī)。

汽車行業(yè)中所應(yīng)用的電子技術(shù)

近年來，我國汽車行業(yè)獲得了較大的發(fā)展，其基礎(chǔ)就是電子技術(shù)的應(yīng)用，通過電子技術(shù)可以有效解決汽車面臨的問題，如技術(shù)問題和安全問題。因而，電子技術(shù)發(fā)展推動了汽車也走向網(wǎng)絡(luò)化、電子化、智能化道路。

1利用電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車電子化

現(xiàn)代汽車業(yè)的一個主要標(biāo)志就是汽車電子化。在電子技術(shù)及汽車工業(yè)不斷發(fā)展的背景下，汽車行業(yè)廣泛的應(yīng)用了相應(yīng)的電子技術(shù)。目前，汽車事故發(fā)生頻率非常高，已經(jīng)成為一個非常重大的危害，所以引發(fā)了人們的重點(diǎn)關(guān)注。此外，汽車的安全性更是全世界所重點(diǎn)關(guān)注的社會問題。一個有效的提升相應(yīng)汽車品牌的手段就是實(shí)現(xiàn)汽車電子配置。最近一些年，汽車業(yè)普遍配置了VDC、SRS、ASR、ABS等等產(chǎn)品，有效提升了汽車的安全性，降低了交通事故頻率。

2利用電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車網(wǎng)絡(luò)化

所謂的汽車網(wǎng)絡(luò)化就是指在那些高級轎車上配備上百個傳感器及數(shù)十個微控制器，通過低廉成本將相應(yīng)的傳感器進(jìn)行有機(jī)連接，從而為相應(yīng)的控制單元提供全面而準(zhǔn)確的各種數(shù)據(jù)。在某種程度上看，車用的傳感器就是促進(jìn)相應(yīng)汽車實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化及高檔化的一個關(guān)鍵技術(shù)，特別是最近幾年，出現(xiàn)了連接車內(nèi)儀表、傳感器、導(dǎo)航、通信、娛樂、各部件電控單元、移動辦公等等多功能、多層次混合網(wǎng)絡(luò)。如果變速器傳感器檢測到相應(yīng)的汽車進(jìn)行急加速的時候，控制單元就能暫時性關(guān)閉車內(nèi)空調(diào)，從而在保證汽車的加速性能基礎(chǔ)上使用比較小的發(fā)動機(jī)，實(shí)現(xiàn)低消耗目標(biāo)。此外，傳感器的網(wǎng)絡(luò)還能有效提升汽車性能，現(xiàn)階段國際各國都非常重視對傳感器進(jìn)行研究和開發(fā)。因而，汽車會從機(jī)械產(chǎn)品變?yōu)楦呒墮C(jī)電一體化產(chǎn)品。

3通過電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車智能化

目前，汽車制造商非常重視汽車智能化的技術(shù)問題。其中“自動駕駛儀”這項(xiàng)技術(shù)離不開電子技術(shù)。相應(yīng)智能交通系統(tǒng)開發(fā)的時候一定要同衛(wèi)星定位、電子等等多個學(xué)科結(jié)合，可以根據(jù)相應(yīng)駕駛員的目標(biāo)資料，向距離最短、可以繞開交通密集地區(qū)的行駛路線進(jìn)行行駛。在相應(yīng)車上配備電子地圖，實(shí)時顯示路況，利用衛(wèi)星導(dǎo)航獲得沿途的車流量、天氣、交通狀況等等，從而自動選擇出最合適的路線。

4在汽車座椅上應(yīng)用的電子技術(shù)

在汽車新技術(shù)座椅方面，電子技術(shù)的應(yīng)用可以有效提高座椅的舒適程度，表現(xiàn)形式有兩種。一種就是智能式的座椅，美國的一家汽車公司研發(fā)出了一種可以有效適應(yīng)不同行駛路況的座椅，不管是在平坦的柏油路上，還是在坎坷不平的石子路上，坐在座位上的乘客都會覺得很舒服。該座椅坐墊分成七個部分，靠背分成八個部分，所有的分塊都能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)動，通過傳感器所發(fā)出的信號，計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制，這樣人體同座椅所接觸的部分就會分布均勻的壓力，從而有效降低乘客的疲勞感。德國一家公司研究出了加速度平衡座椅，主要的特點(diǎn)為汽車轉(zhuǎn)彎的時候，可以根據(jù)相應(yīng)的彎度和車速，利用電子控制系統(tǒng)對座椅角度進(jìn)行改變，降低側(cè)向力，強(qiáng)化人體的肩部和頸部支撐。

結(jié)論

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，電力系統(tǒng)及汽車行業(yè)將會更加深入的應(yīng)用電子技術(shù)，電子技術(shù)也會被更加廣泛的應(yīng)用到更多的行業(yè)當(dāng)中，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，提高人們生活質(zhì)量。

作者：李嚴(yán)單位：延安大學(xué)西安創(chuàng)新學(xué)院