數(shù)字化技術在汽車設計制造中的應用范文

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【文章摘要】

時代的快速發(fā)展，使得汽車的社會需求量也大大提高，人們對于汽車產(chǎn)品的質(zhì)量以及汽車產(chǎn)品的更新的速度也有更高的要求。為滿足社會的需要及人們的需要，汽車制造企業(yè)必須想辦法提升汽車產(chǎn)品質(zhì)量、提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率以及加快產(chǎn)品更新速度。這樣，企業(yè)才能在激烈的市場競爭中具有較強的競爭力。數(shù)字化技術的誕生為汽車制造的發(fā)展創(chuàng)造了一個有利條件，使這一切成為現(xiàn)實。本文詳細介紹了數(shù)字化技術的概念，以及數(shù)字化技術的理論基礎，分析了數(shù)字化技術在汽車設計制造中的應用，包括了拉延模及拉延面等方面的設計，并且提出了汽車制造采用數(shù)字化技術所存在的優(yōu)勢。

【關鍵詞】

數(shù)字化技術；汽車設計；制造；應用

最近幾年，隨著汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，其市場競爭也越來越激烈，為了提高市場競爭力，企業(yè)必須加快新產(chǎn)品推出的速度。企業(yè)需要降低汽車生產(chǎn)成本，同時提高汽車生產(chǎn)的效率，并且要保證汽車的性能。在這個背景下，數(shù)字化汽車制造技術應運而生。數(shù)字化技術是先進的、科學的以及系統(tǒng)的現(xiàn)代科學技術。數(shù)字化技術在汽車制造的各個環(huán)節(jié)的應用較為廣泛，較大程度上提高了產(chǎn)品生產(chǎn)的效率和質(zhì)量，在汽車制造企業(yè)的發(fā)展過程中起到了重要而又積極的作用。

1數(shù)字化技術的概念

二十一世紀，人們已經(jīng)進入數(shù)字化時代，數(shù)字化技術也使人們生活的各個方面發(fā)生翻天覆地的變化。關于數(shù)字化技術，其是指借助于計算機系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫以及多媒體等先進技術，結(jié)合實際生產(chǎn)的需要，快速進行相關信息的獲取，對產(chǎn)品各方面的信息進行處理，以此來完成產(chǎn)品外觀及結(jié)構的設計、性能的模擬以及生產(chǎn)制造，從而較快地制造出能滿足客戶需要的產(chǎn)品。計算機的快速發(fā)展和相關計算機軟件的大量研發(fā)，促進了計算機輔助設計（）系統(tǒng)的誕生。系統(tǒng)的最重要的部分是數(shù)據(jù)庫，其采用的軟件為交互圖形系統(tǒng)，其具有較強的計算和數(shù)據(jù)分析能力。系統(tǒng)對于產(chǎn)品結(jié)構的設計可以在二維或者三維的空間里進行，具有較高的準確度，系統(tǒng)的應用使產(chǎn)品的生產(chǎn)效率與質(zhì)量得到了較大程度上的提高，系統(tǒng)和數(shù)控機床及數(shù)控技術等一起為機械制造業(yè)中數(shù)字化的廣泛使用創(chuàng)造了有利條件。

2數(shù)字化技術應用于制造業(yè)的理論依據(jù)

數(shù)字化制造相比傳統(tǒng)制造具有較大的優(yōu)勢：數(shù)字化技術能夠系統(tǒng)地、獨立地、靈活地對產(chǎn)品進行設計和制造，制造參數(shù)的數(shù)字化是其本質(zhì)特征。其中，數(shù)字化技術最典型的特點是其具有分散性、獨立性，能夠?qū)碗s的、不明確的相關信息進行具體化、詳細化，并以數(shù)據(jù)的形式進行代替。并且，計算機制造學是數(shù)字化制造中的基本理論。所謂計算機制造學，是指在建立各種設計模型的基礎上，采用計算機對其幾何數(shù)據(jù)進行計算，其中包括計算機智能運算的使用。通過計算機計算，將制造所需要的具體信息例如振動、聲波以及力學等計算出來，再建立設計模型，對設計模型進行調(diào)整和修正。模型中的一系列信息用具體的數(shù)字進行表示，從而使模型變成包含大量數(shù)據(jù)信息的“系統(tǒng)”，實現(xiàn)產(chǎn)品設計制造時的精確性、靈活性和合理性。計算機制造學涉及多方面的理論，其中計算機幾何數(shù)據(jù)融合理論是其最關鍵的部分。計算機幾何和組合幾何、代數(shù)幾何等都是解決制造中的幾何問題的重要辦法，而且均對產(chǎn)品制造中困難的處理起到了較大的作用。幾何模型、空間計算、計算機模擬等都是其理論結(jié)構，其中包含了數(shù)據(jù)和信息融合的過程。信息和數(shù)據(jù)的融合實際上是對諸多信息進行整理合并，其處理的順序應由低至高進行，在低層往高層遞增的過程中，其信息抽象性也逐步增強。數(shù)字化技術中數(shù)據(jù)融合的辦法包括信息互補以及傳感器信息的傳輸。信息互補能夠?qū)F(xiàn)有的相關數(shù)據(jù)進行處理，進行優(yōu)勝劣汰的選擇，最終確定最為合理的產(chǎn)品設計方案。

3數(shù)字化技術在汽車設計中的應用

就目前而言，在新產(chǎn)品的開發(fā)過程中，逆向工程技術是其中各種先進技術中的關鍵，在汽車、家用電器、飛機、摩托車等新產(chǎn)品的研發(fā)中被廣泛應用，其能夠?qū)⑵渌夹g進行有效結(jié)合以及利用。新產(chǎn)品的快速設計及生產(chǎn)離不開逆向工程技術的應用。逆向工程技術被普遍被應用于原有產(chǎn)品的快速改造或者快速仿制中，從而實現(xiàn)產(chǎn)品的快速更新，簡單來說，逆向工程技術的設計是反向進行的，其根據(jù)該技術獲取到的相關數(shù)據(jù)信息，制作出一張具有抽象性的自由曲面，接著利用曲面反求軟件對其進行反求設計，然后把其引入或者等實體化設計軟件中，進行相關設計。需要注意的是，逆向工程技術對于激光快速成型制造的影響越來越明顯，其起到的作用越來越大。除此之外，在開發(fā)新產(chǎn)品時，產(chǎn)品設計師一般會憑借自己的想象及構思來設計汽車產(chǎn)品原型，而且往往采用油泥塑造的方式，制造出理想的汽車模型。之后，利用三坐標測量機，獲取汽車模型的三維數(shù)據(jù)信息。其中，三坐標測量機分為兩種，其分別是非接觸式及接觸式。非接觸式相比接觸式具有一定的優(yōu)勢，比如其使用范圍廣、測量的速度快，在汽車模型設計中的應用更為廣泛。本文針對的汽車的車身三維數(shù)據(jù)的獲取就是利用非接觸式三坐標測量機完成的。因為獲取的數(shù)據(jù)都必定會將噪聲點帶入，尤其是位于尖角及邊沿周邊的位置的噪聲點比較突出，并且通過激光掃描得到的大量數(shù)據(jù)信息也會對曲面重建的算法造成嚴重的影響，于是一定要處理其相關數(shù)據(jù)。因為大多數(shù)測量系統(tǒng)的軟件自帶對點云進行初步處理的功能，其中包括對異常數(shù)據(jù)及噪聲數(shù)據(jù)的處理，以及還包括對數(shù)據(jù)進行整合、補充遺點、使其三角面片化等。所以，為滿足設計的需要，可以對獲得的數(shù)據(jù)進行簡化處理，然后進行相關操作，比如變換坐標及獲取截面等。

4數(shù)字化技術在汽車覆蓋件模具設計中的應用

數(shù)字化技術在汽車覆蓋件模具設計中也得到了較為有效的應用。拉延模型的設計，是基于覆蓋件產(chǎn)品的三維模型上進行，對其邊界進行創(chuàng)造性設計。其凹模圓角、工藝補充面、拉延筋、壓料面的設計均可以在數(shù)字化軟件平臺上進行。壓料面、工藝補充面、拉延筋和覆蓋件產(chǎn)品模型一起，組成了一個完整的拉延模型面幾何模型。

4.1拉延模型面的設計設計工藝補充面時，沖壓方面的確定是第一步，盡可能保證各個部位具有相似的拉延深度，方便其拉延成形。設計壓料面采用了三種方法，其分別是邊界法、掃描法和延展法。拉延筋的設計步驟如下所示：第一、制作類似半圓弧的二維特征曲線；第二、通過掃描生成拉延筋曲面；第三、旋轉(zhuǎn)圓角將拉延筋和兩邊的光滑曲面相連接。按照實際需求選擇拉延筋尺寸的大小。進行凹模圓角的設計應按以下步驟進行：在工藝延伸面和壓料面的相交線位置進行倒圓角變尺寸的處理，并且應該根據(jù)其金屬流動性進行圓角大小的取值。

4.2拉延模結(jié)構的設計拉延模結(jié)構的設計包括凹模、凸模和壓邊圈三大方面的內(nèi)容。并且拉延模其三大方面的設計高度需要根據(jù)壓力機的特點而定。以下是凹模設計的基本步驟：第一、創(chuàng)建凹模二維特征輪廓的曲線；第二、進行拉伸操作制造出實體，利用拉延模型除去多余的部分；第三、在以上基礎上，進行布爾計算，對其局部特征進行細致處理，例如建凸臺、挖孔、建導柱、增加肋板等；第四、進行倒角操作，制造出凹模、凸模以及壓邊圈；第五、進行墊塊、頂桿、擋料銷等零件的設計。

5數(shù)字化技術在汽車模具制造中的應用

汽車自動化制造業(yè)也普遍采用了數(shù)字化技術，其不僅能夠?qū)δ＞哌M行動態(tài)仿真、展示加工的具體步驟，也能馬上進行改變，其不但提高了模具設計和制造的效率，而且使復雜曲面的加工精度得到提升。

5.1工件和刀具的設置將上文所提到的汽車覆蓋件模具以統(tǒng)一的格式進行保存，并將其引入到數(shù)字化設計軟件中，對工件毛坯、原材料及原點等進行加工。打開工件設置選項，對工件進行設置，對毛坯尺寸的外形進行設定以及創(chuàng)建加工坐標系，之后調(diào)整其刀具號、下刀量以及冷卻量等相關參數(shù)，還應整理、檢查刀具名稱以及相關刀具材料。

5.2NC刀具軌跡的生成在數(shù)字化設計軟件中的走刀模式有許多種。按照模具的特征，適合采用平行切法，其不但能夠保證加工的質(zhì)量，沒有較長的代碼，而且能縮短加工的時間。完成以上程序后，系統(tǒng)會立刻將刀具軌跡制作出來，接著把刀具以刀位點的形式進行離散，操作完成后進行數(shù)控程序的加工。而且，需引起重視的是：假如數(shù)控加工采用的球頭銑刀的半徑比曲面的曲率半徑更大，就會造成過切的狀況。此外還需注意的是，刀具的半徑如果比刀位點到曲面的距離更大，在操作過程中也會造成誤差，比如過切，需要重新調(diào)整相關參數(shù)進行加工。已經(jīng)產(chǎn)生過切的位置可以采用一些方法進行處理，比如繞行或者抬刀。之后利用程序進行加工，借助坐標變換的方法使模具下模的坐標系與機床的坐標系相吻合，才能實現(xiàn)模具的初步加工。

5.3生成后置處理代碼通過軟件的公用管理模塊進行加工報表的制定，報表的制定需要根據(jù)數(shù)控系統(tǒng)的換刀指令、坐標系、刀具說明等具體信息來定，在使用前還需做進一步的檢查與修改。

6結(jié)語采用先進的數(shù)字化技術投入到汽車的設計及制造中，能夠較大程度上節(jié)約汽車的設計、調(diào)試、制造等方面的時間，并且也能使汽車的生產(chǎn)成本降低。通過數(shù)字化技術，可以使汽車的質(zhì)量及安全性得到保障，同時提高汽車制造多方面的要素，包括質(zhì)量、精度和效率，有利于企業(yè)及汽車行業(yè)的快速發(fā)展。

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作者：程彩霞 馬利華 單位：黃河交通學院