鐵路無線通信弱場強的化解路徑范文

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1天線方式

在成渝線中地形十分的復雜，鐵路“S”型大彎道較多，機車呼叫點與防洪點之間既有大山阻擋，還有河流繞過?？缭趉157防洪點與機車呼叫點之間的k156位置是兩個車站電臺控制區間無線中繼設備的中間點，制式要求k156兩端的無線中繼信號必須隔離，移動的機車電臺與防洪點便攜臺之間的無線信號不能通過無線中繼臺連接。由于鐵路部門規定機車的呼叫點與接收機車呼叫的防洪點固定位置一般相距2公里，因此，移動的機車電臺在k157防洪點成都方向呼叫點接收到的k157防洪點便攜臺發射的場強幅度為-7dbu以下，根本無法通信。綜合上述因素，因此需要不斷的根據鐵路沿線的地形來增加天線的高度，同時還需要考慮附近河流的傳送作用，使用高增益的全向天線來令設備的靈敏度增加。具體在執行的過程中不妨重點考慮天線的架設位置、使用低損耗饋線，這樣能夠令方案執行上很靈活，價格優勢明顯，同時還有時間短，維護少的優點，但是部分地段的地形條件并不適合采用這種方法。

2光纖直放站方式

光纖直放站在全國的應用上也十分的廣泛，對于一些復雜的地形來講這種同頻放大設備的使用更是能夠起到事半功倍的效果。在成渝線k157中設置的光纖直放站能夠直接的增強射頻信號功率，如下圖所示的光纖直放站近端站從車站電臺耦合射頻信號，并通過電/光轉換和光纖將光信號傳輸至遠端站，在遠端通過光/電轉換，射頻放大后從天線輻射出以覆蓋期望的弱場區間，能根據區間大小適當調整輻射功率。同時遠端站也接收移動臺的信號，以上述相反的過程將信號返回到車站臺。

3無線中繼器方式

通過加裝固定的電臺后首臺接收到車站臺信號后，通無線方式轉發到區間尾臺令成渝線k157山區鐵路段的弱場強問題得到了徹底的解決，因為在區間尾臺接收到首臺轉發過來的信號后，再將車站臺的信號進行放大，這是一種極為先進的中繼轉換方式，通過中繼臺互相之間的迅速轉換可以將弱場強問題直接解決。

4結束語

綜上所述，通過綜合的治理方法徹底的解決了成渝線k157段的弱場強問題，具體采用了調整天線、光纖直放站、無線中繼等方式，結合鐵路段的具體情況進行了一個綜合的治理和設計，但是方法具有一定的局限性，并不能全面的推廣，需要根據山區鐵路段的具體情況予以實施才能夠達到最優效果。

本文作者：余運華單位：成都鐵路局成都通信段內江通信車間