鐵路測量論文：鐵路業測繪與監管才能培訓透析范文
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行業影響的認知
所謂行業影響的認知，有3層意思需要認真把握:一是學校與鐵路行業的歷史淵源深厚，行業的晴雨表唾手可得，挖掘職業崗位的優勢得天獨厚;二是師資及相關教學資源具有明顯的鐵路行業背景，絕大多數教師來自鐵路院校，專業之間的輻射和帶動作用必將事半功倍;三是學生就業指向性背后隱含的從眾心理不可忽視，這一點也正是優化人才培養方案、為工程測量與監理專業畢業生拓展出口的最原始的動力。
職業發展的認識
隨著中國鐵路特別是高速鐵路近年來的飛速發展，新的職業(崗位)也應運而生。以CPI、CPII為代表的精密控制測量體系的建立和以無砟軌道精調與檢測為標志的鐵路工程測量新技術，使傳統鐵路測量技術發生了革命性的變化。以往只要是鐵道工程技術專業學生便能勝任鐵路測量工作的歷史已經成為過去。伴隨著高速鐵路的不斷建設和陸續投入運營，既懂鐵路基本知識，又精通測繪技術的新的職業崗位日益凸顯出來，就業出口覆蓋鐵路、水電、工交等工程局及鐵路運輸局，需求量則呈現出不斷上升的趨勢。對這一形勢的正確研判和反應，無疑能為鐵路院校工程測量與監理專業辦活、辦出特色錦上添花。
方案優化
1．優化思路
由于我院工程測量與監理專業畢業生的就業去向多為鐵路工程局和鐵路工務站段，以往的人才培養方案中專業課程體系側重于測繪行業，顯然難以滿足鐵路施工和運營管理的需求。首先，缺乏對鐵路基本常識的了解是行車安全的大忌;其次，缺乏軌道、線路及其結構原理，無法適應鐵路工程施工或線路養護的需求;最后，更為重要的是缺乏鐵路測量的關鍵技術，不利于學生面對迅速發展的鐵路新形勢和對自身職業生涯的不斷拓展。因此，優化的原則是在保留該專業基本要求的前提下，充分調研鐵路行業對測繪類人才的需求，準確界定職業崗位和崗位群，進而明確相應的學習任務，合理設置課程體系，最終實現人才培養方案的優化。
2．崗位群分析
一般通用的高職高專工程測量與監理專業人才培養方案，是在傳統學科體系的基礎上，緊密結合測繪領域典型工作任務和關鍵崗位的能力要求，由校企聯合開發而成的。分析“以往”的崗位群狀況(如表1中的崗位群1)，該崗位群具有普適性，但缺乏針對性和行業特色。
隨著我國高速鐵路建設的快速發展，我院該專業的畢業生大部分就業于鐵路工程建設和運營管理企業，為實現以就業為導向的人才培養目標，使學生能很快適應鐵路行業的崗位需求，需要對崗位群進行重新分析和確認(如表1中崗位群2)。
優化后的專業課程體系在總學時數相對穩定的前提下，課程設置更加合理，既滿足測繪企業的基本需求，又兼顧鐵路行業對學生的綜合要求。
對比優化前后的專業課程體系，主要區別是在保持工程測量與監理專業共性要求的同時，后者突出了鐵路行業的基本要求和核心技術，增加了“鐵道概論”、“無砟軌道施工測量與檢測技術”及“線、橋、隧施工測量”3門課程。而這3門課程足以支撐本專業畢業生從事鐵路施工及養護等方面的崗位素質需求。更重要的是通過系統學習“無砟軌道施工測量與檢測技術”課程，畢業生能肩負起無砟軌道精調與檢測和運營管理等相關工作，以應對鐵路工務系統對測量專門人才的迫切需求。
3．優化條件
優化工程測量與監理專業人才培養方案并非憑空杜撰，必須建立在如下幾個關鍵層面之上。
1)企業調研的支撐。筆者先后調研了中鐵十九局集團、中鐵七局集團、鄭州鐵路局洛陽工務段、鄭州工務機械段、西安鐵路局西安工務段、西安大地測繪責任有限公司、水電工程局、南方測繪及其高鐵公司等不同類型的企業，為全面修訂人才培養方案提供了扎實的基礎。
2)教學實踐的支撐。結合本專業畢業生大多流向鐵路行業的實際，筆者在近兩屆的教學實踐中，通過逐年修訂、實施人才培養方案，逐漸提高了鐵路相關知識的比重，收效比較明顯，畢業生很受企業的青睞。
3)專業硬件的支撐。首先是突出高速鐵路精調與檢測的前沿技術，我院成功地與南方測繪集團旗下的高鐵公司等單位聯合開發了《無砟軌道施工測量與檢測技術》教材，填補了國內高職高專此類教材的空白，并投入200多萬元完成了“校企合作”共建“無砟軌道精調與檢測實訓中心”(被列入2011年陜西省省級實訓基地);其次是充分利用相關鐵路專業的教學共享資源;最后不斷夯實工程測量專業的基礎建設。這一切為系統推進工程測量與監理專業人才培養方案的優化奠定了堅實的基礎。
結束語
優化、修訂人才培養方案是職業院校人才培養的一項經常性工作。實踐證明，依托鐵路行業、兼顧各方需求、關注職業發展、完善資源配置是優化人才培養方案的前提條件。同時，專業人才培養方案的優化或修訂不能劍走偏鋒，要以本專業知識的系統性為基準，以行業或社會的階段需求為切入，以院系自身的充足資源為依托。基于鐵路行業背景優化工程測量與監理專業人才培養方案既順應了鐵路行業對人才的新需求，也最大限度地滿足了鐵路院校學生就業指向性的心理訴求，同時也滿足了測繪類專業的基本要求。這類做法值得繼續探討下去。
