鐵路運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)范文

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《南方職業(yè)教育學(xué)刊雜志》2014年第三期

一、專(zhuān)用鐵路人力資源狀況

(一)企業(yè)接受人員渠道比較簡(jiǎn)單，與傳統(tǒng)鐵路院校缺乏聯(lián)系從近幾年鐵路高職院校學(xué)生就業(yè)去向來(lái)看，到專(zhuān)用鐵路就業(yè)的畢業(yè)生人數(shù)占畢業(yè)生總數(shù)的比例還不到5%。專(zhuān)用鐵路所在企業(yè)人員補(bǔ)充主要是通過(guò)非鐵路的生產(chǎn)車(chē)間富余人員轉(zhuǎn)崗而來(lái)的，這些人員未經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的鐵路專(zhuān)業(yè)技術(shù)教育，整體素質(zhì)較差，技能水平低。專(zhuān)用鐵路所在企業(yè)與鐵路類(lèi)高職院校聯(lián)系很少，與鐵路院校幾乎無(wú)業(yè)務(wù)往來(lái)，人才供需信息缺乏。專(zhuān)用鐵路從業(yè)人員的招聘有些是通過(guò)社會(huì)招聘的方式進(jìn)行的，但事實(shí)上社會(huì)人才市場(chǎng)中鐵路專(zhuān)業(yè)人員特別是高素質(zhì)技能型人才極少。專(zhuān)用鐵路數(shù)量雖多、但個(gè)體規(guī)模較小，單個(gè)企業(yè)需求人數(shù)較少，對(duì)專(zhuān)用鐵路所在企業(yè)的宣傳也不夠。而鐵路類(lèi)高職院校考慮成本問(wèn)題，也沒(méi)有主動(dòng)去開(kāi)拓單個(gè)企業(yè)市場(chǎng)，所以造成專(zhuān)用鐵路所在企業(yè)只能聘用交通相關(guān)專(zhuān)業(yè)的人員到專(zhuān)用鐵路工作。由于校企雙方都未主動(dòng)出擊，造成了企業(yè)鐵路專(zhuān)業(yè)良才難得與鐵路高職院校部分學(xué)生不能對(duì)口就業(yè)的矛盾。

(二)人力資源結(jié)構(gòu)不合理，不能適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展分析所調(diào)研的專(zhuān)用鐵路人力資源數(shù)據(jù)整體情況，專(zhuān)用鐵路處于鐵路人才匱乏的窘境，總體上目前專(zhuān)用鐵路技術(shù)職工隊(duì)伍呈現(xiàn)出“四多四少”的“金字塔”狀況:即文化程度低的多，高的少;技術(shù)等級(jí)低的多，高的少;高等級(jí)技術(shù)工人年齡大的多，年輕的少;職工以前學(xué)“雜牌”專(zhuān)業(yè)的多，鐵路科班出身的人少。遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展要求，只會(huì)使專(zhuān)用鐵路越來(lái)越落后于現(xiàn)代鐵路的發(fā)展步伐。專(zhuān)用鐵路所在企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)又好又快的發(fā)展，必須改變目前整體素質(zhì)偏低、平均年齡偏高的人力資源整體狀況。里程長(zhǎng)、設(shè)備多、運(yùn)量大的專(zhuān)用鐵路必然存在大量的鐵路專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生需求，而鐵路高職院校均把就業(yè)目光主要放在國(guó)有鐵路和城市軌道交通，而對(duì)專(zhuān)用鐵路就業(yè)市場(chǎng)較少涉入。鐵路高職院校在向合資鐵路、地方鐵路、城市軌道交通企業(yè)拓寬學(xué)生就業(yè)渠道的同時(shí)，也要向?qū)Ｓ描F路輸送畢業(yè)生，使更多的學(xué)生能夠?qū)诰蜆I(yè)。專(zhuān)用鐵路存在大量的鐵路專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)市場(chǎng)，對(duì)高職院校來(lái)說(shuō)也是個(gè)難得的發(fā)展機(jī)遇。

二、專(zhuān)用鐵路技術(shù)設(shè)備和運(yùn)輸組織的特點(diǎn)

分析專(zhuān)用鐵路的技術(shù)設(shè)備與運(yùn)輸組織特點(diǎn)，與國(guó)有鐵路比較具有以下不同點(diǎn)。

(一)運(yùn)輸對(duì)象不同國(guó)有鐵路的運(yùn)輸對(duì)象有貨物、旅客、行李、包裹、郵件，而專(zhuān)用鐵路的運(yùn)輸對(duì)象以貨物為主，旅客運(yùn)輸只在極少的專(zhuān)用鐵路存在。

(二)技術(shù)設(shè)備不同國(guó)有鐵路的技術(shù)設(shè)備總體水平比較高，運(yùn)輸組織水平先進(jìn)，作業(yè)效率高。而專(zhuān)用鐵路的技術(shù)設(shè)備情況差別很大，有些技術(shù)設(shè)備甚至還處于國(guó)有鐵路上世紀(jì)60－70年代的水平。因其運(yùn)輸速度低，機(jī)車(chē)車(chē)輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求相對(duì)國(guó)有鐵路較低，而且特種車(chē)輛較多，線(xiàn)路、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞等設(shè)備狀況也參差不齊［4］。

(三)技術(shù)作業(yè)的主要內(nèi)容及規(guī)章不同國(guó)有鐵路涉及鐵路技術(shù)的各個(gè)方面，而專(zhuān)用鐵路以貨物運(yùn)輸為主，行車(chē)作業(yè)以調(diào)車(chē)作業(yè)和與國(guó)有鐵路接軌站辦理區(qū)間運(yùn)行為主。專(zhuān)用鐵路除參考鐵路部門(mén)制定的鐵路行業(yè)技術(shù)文件進(jìn)行運(yùn)輸組織外，還有本企業(yè)所在行業(yè)制定的鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)規(guī)范文件。

(四)鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚徊煌F路運(yùn)輸是國(guó)有鐵路的主業(yè)，一切工作都是圍繞如何搞好鐵路運(yùn)輸、保證運(yùn)輸安全暢通服務(wù)。而專(zhuān)用鐵路運(yùn)輸是所在企業(yè)的輔業(yè)，其主要任務(wù)是保證企業(yè)與國(guó)有鐵路間及企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸暢通，以支持主業(yè)生產(chǎn)的正常運(yùn)行。基于以上幾點(diǎn)不同，如果鐵路高職院校仍按只針對(duì)國(guó)有鐵路的培養(yǎng)模式培養(yǎng)畢業(yè)生，勢(shì)必造成畢業(yè)生不適應(yīng)專(zhuān)用鐵路的生產(chǎn)需求，不適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展要求，所培養(yǎng)的畢業(yè)生就不會(huì)被專(zhuān)用鐵路認(rèn)可和歡迎。

三、人才培養(yǎng)建議

通過(guò)對(duì)專(zhuān)用鐵路主要崗位的能力和知識(shí)要求進(jìn)行初步分析，下面以專(zhuān)用鐵路運(yùn)營(yíng)管理人才培養(yǎng)為例，就高職院校針對(duì)專(zhuān)用鐵路如何培養(yǎng)合格人才在專(zhuān)業(yè)和課程設(shè)置方面提出以下建議:

(一)應(yīng)作為鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理大專(zhuān)業(yè)的一個(gè)方向進(jìn)行設(shè)置專(zhuān)用鐵路雖然在運(yùn)輸對(duì)象、技術(shù)設(shè)備、技術(shù)作業(yè)的主要內(nèi)容及規(guī)章、運(yùn)輸?shù)牡匚环矫媾c國(guó)有鐵路有諸多不同。但從歷史上說(shuō)，專(zhuān)用鐵路很多運(yùn)輸組織管理方法是在引進(jìn)、吸收國(guó)有鐵路管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合專(zhuān)用鐵路本身的實(shí)際情況進(jìn)行舍取和重新架構(gòu)而來(lái)的，與國(guó)有鐵路有很大的繼承性和相似性。傳統(tǒng)的面向國(guó)有鐵路的課程體系設(shè)置，大部分仍然對(duì)專(zhuān)用鐵路運(yùn)營(yíng)管理是適用的，只是在教學(xué)內(nèi)容上要進(jìn)行調(diào)整。因此，筆者認(rèn)為把專(zhuān)用鐵路運(yùn)營(yíng)管理獨(dú)立作為一個(gè)專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)是不妥的，而應(yīng)該作為鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的一個(gè)方向進(jìn)行開(kāi)設(shè)。

(二)應(yīng)增加物流管理方面的課程及技能訓(xùn)練隨著現(xiàn)代物流管理理念不斷深入專(zhuān)用鐵路所在公司領(lǐng)導(dǎo)層的意識(shí)，部分公司把原來(lái)的物資管理部門(mén)與運(yùn)輸部門(mén)進(jìn)行重新整合，按照現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)作方式，成立新的物流中心，使公司物資產(chǎn)、供、銷(xiāo)、運(yùn)很好地結(jié)合在一起。即使有些公司未對(duì)其進(jìn)行整合，但由于專(zhuān)用鐵路所在公司的特點(diǎn)，鐵路運(yùn)輸部門(mén)與物資供應(yīng)部門(mén)的聯(lián)系也是相當(dāng)緊密的。因此，面向?qū)Ｓ描F路的高職學(xué)生要掌握一些現(xiàn)代物流管理方面的知識(shí)及技能，以適應(yīng)專(zhuān)用鐵路的特點(diǎn)和專(zhuān)用鐵路所在公司的發(fā)展要求。

(三)應(yīng)加強(qiáng)調(diào)車(chē)作業(yè)方面的核心技能訓(xùn)練調(diào)車(chē)作業(yè)占專(zhuān)用鐵路行車(chē)工作的絕大部分。據(jù)了解，專(zhuān)用鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)以平面調(diào)車(chē)為主，因此要加強(qiáng)面向?qū)Ｓ描F路的高職學(xué)生對(duì)編組調(diào)車(chē)、解體調(diào)車(chē)和取送調(diào)車(chē)的作業(yè)技能訓(xùn)練，特別要加強(qiáng)學(xué)生上下車(chē)技能、手信號(hào)、對(duì)貨位等調(diào)車(chē)作業(yè)技能訓(xùn)練。接發(fā)列車(chē)工作只占專(zhuān)用鐵路行車(chē)工作很小部分，只是與國(guó)有鐵路接軌車(chē)站辦理列車(chē)到達(dá)、出發(fā)作業(yè)，每日接發(fā)列車(chē)作業(yè)量也是有限的，相對(duì)國(guó)有鐵路車(chē)站而言作業(yè)簡(jiǎn)單得多。因此，企業(yè)對(duì)面向?qū)Ｓ描F路培養(yǎng)的高職學(xué)生接發(fā)列車(chē)技能要求相對(duì)較低，只要掌握在正常情況下接發(fā)列車(chē)的程序即可適應(yīng)專(zhuān)用鐵路的需要。專(zhuān)用鐵路只是國(guó)有鐵路的貨物集散點(diǎn)，全國(guó)專(zhuān)用鐵路沒(méi)有成網(wǎng)，是零星的，所以傳統(tǒng)面向國(guó)有鐵路培養(yǎng)學(xué)生列車(chē)運(yùn)行調(diào)度指揮技能方面的課程或教學(xué)內(nèi)容可以減少，或者作為選修課開(kāi)設(shè)，只要求他們了解國(guó)家鐵路運(yùn)輸組織流程即可。

(四)應(yīng)加強(qiáng)貨運(yùn)組織方面的核心技能訓(xùn)練專(zhuān)用鐵路的運(yùn)輸對(duì)象主要是貨物運(yùn)輸，而不是旅客運(yùn)輸，毫無(wú)疑問(wèn)必須強(qiáng)化貨運(yùn)組織方面的課程和技能訓(xùn)練，而淡化客運(yùn)組織方面的技能培養(yǎng)。貨運(yùn)組織的核心技能包括貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)送作業(yè)、到達(dá)作業(yè)、裝載加固技術(shù)、貨物裝載技術(shù)檢查等。要讓學(xué)生通過(guò)課程學(xué)習(xí)了解主要貨物裝卸機(jī)械、器具的作業(yè)原理及方法，了解裝卸場(chǎng)站的生產(chǎn)組織要求，掌握闊大貨物、危險(xiǎn)貨物、集裝箱貨物的運(yùn)輸條件及裝卸方法。

(五)應(yīng)增加運(yùn)輸對(duì)象工藝流程方面的課程專(zhuān)用鐵路與所在企業(yè)的生產(chǎn)聯(lián)系相當(dāng)緊密，主要為所在企業(yè)的生產(chǎn)服務(wù)。因此，專(zhuān)用鐵路運(yùn)輸組織人員必須了解所在企業(yè)的生產(chǎn)流程、工藝、技術(shù)及作業(yè)方法，這樣才能更好地為所在企業(yè)生產(chǎn)提供安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、便利地運(yùn)輸服務(wù)。因?qū)Ｓ描F路所在企業(yè)所涉及的行業(yè)較多，有煤炭、石油、冶金、森林等，而且現(xiàn)在大部分專(zhuān)用鐵路開(kāi)展專(zhuān)用線(xiàn)共用，因此可以在人才培養(yǎng)方案中增設(shè)這方面的介紹性課程，使學(xué)生對(duì)專(zhuān)用鐵路所在行業(yè)的生產(chǎn)有初步的了解，以使學(xué)生畢業(yè)后在較短的時(shí)間內(nèi)了解所在企業(yè)的生產(chǎn)工藝及流程，從而很快適應(yīng)公司的生產(chǎn)環(huán)境。

四、結(jié)論

通過(guò)對(duì)專(zhuān)用鐵路的充分調(diào)研，收集了專(zhuān)用鐵路的人力資源狀況資料，分析了專(zhuān)用鐵路的人力資源狀況，總結(jié)了專(zhuān)用鐵路與國(guó)有鐵路作業(yè)內(nèi)容及運(yùn)輸組織方法的不同點(diǎn)，針對(duì)高職院校面向?qū)Ｓ描F路的人才培養(yǎng)提出了合理的建議。希望通過(guò)對(duì)專(zhuān)用鐵路人才培養(yǎng)方法的研究，能對(duì)高職院校鐵路專(zhuān)業(yè)拓寬就業(yè)渠道、提高辦學(xué)效益及水平提供一定的借鑒。

作者：郭垂江單位：湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院