社會經(jīng)濟(jì)論文范文

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第1篇

1.1高速公路建設(shè)帶來了道口經(jīng)濟(jì)

高速公路的建設(shè)對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有非常重要的影響，尤其是在加速物資生產(chǎn)的流通以及有效地促進(jìn)其他運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)方面具有非常重大的經(jīng)濟(jì)價值。高速公路的建設(shè)促進(jìn)了道口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。高速公路建設(shè)為道口經(jīng)濟(jì)提供了商業(yè)機(jī)會與專業(yè)人員及設(shè)備。道口經(jīng)濟(jì)的主要表現(xiàn)為依托高速公路、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)冉徊媛房诘膬?yōu)越交通條件和地理?xiàng)l件。隨著交通工具的日趨先進(jìn)，道口地區(qū)便日漸成為生活資料、生產(chǎn)資料的快速聚集地，較為典型的就是專業(yè)市場和物流企業(yè)入駐道口地區(qū)，從而引發(fā)人們的投資熱情，提供更多的商機(jī)。這就是“物流+道口”的道口經(jīng)濟(jì)。高速公路道口經(jīng)濟(jì)逐漸得到發(fā)展，為城市創(chuàng)造了良好的發(fā)展空間。道口經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)其實(shí)對城市整體經(jīng)濟(jì)造成很大的影響，高速公路道口快速發(fā)展能夠向全國各地引進(jìn)高素質(zhì)人才、資金投入以及先進(jìn)的技術(shù)等發(fā)展經(jīng)濟(jì)的重要條件，并且將其進(jìn)行整合，促使城市的產(chǎn)業(yè)鏈得到擴(kuò)展。隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的不斷加強(qiáng)，在嚴(yán)峻的市場經(jīng)濟(jì)背景下，城市經(jīng)濟(jì)需要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型迎合市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，當(dāng)然原先的城市地區(qū)規(guī)劃制約著城市人口以及城市空地的使用，道口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在一定程度上促使城市產(chǎn)業(yè)升級，從而為城市創(chuàng)造良好的發(fā)展空間，同時影響道口附近地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。道口經(jīng)濟(jì)作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)新中心，加大了區(qū)域經(jīng)濟(jì)在社會經(jīng)濟(jì)的影響力。道口地區(qū)原本荒涼，但隨著高速公路的建成使用，道口地區(qū)在高速公路所帶來的商業(yè)機(jī)遇的作用下，從原來的荒涼的區(qū)域迅速成為了商業(yè)口岸，從小城鎮(zhèn)發(fā)展成了具有經(jīng)濟(jì)活力的城市。

1.2高速公路建設(shè)推動了現(xiàn)代物流的發(fā)展

一般來看，道口經(jīng)濟(jì)可以嚴(yán)格按照國際物流、區(qū)域物流、城市物流三個層次上的物流功能要求，有效地發(fā)揮好本地區(qū)各方面的優(yōu)勢，同時利用道口地區(qū)的特點(diǎn)，切實(shí)以物流園建設(shè)為載體，從而有效地加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。城市附近的道口地區(qū)，比方說高速公路的出口以及海港的出入口，可以依據(jù)物流園區(qū)的明確分工和其自身的發(fā)展?fàn)顩r等，充分建設(shè)和第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟的城市，從而更好地進(jìn)行配送和儲存，提升城市中心區(qū)域的影響力。高速公路的建設(shè)與使用減少了地區(qū)與地區(qū)之間的運(yùn)營時間，有效地減少了沿線地區(qū)企業(yè)物流成本，提高了經(jīng)濟(jì)運(yùn)營的效率，加強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)的全面流通。高速公路的建設(shè)加速了各種運(yùn)輸方式的銜接，優(yōu)化了運(yùn)輸通道資源利用；促進(jìn)了現(xiàn)代綜合運(yùn)輸樞紐的形成；加快了推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)了交通一體化發(fā)展運(yùn)輸信息的資源共享。高速公路在增長運(yùn)輸半徑、降低運(yùn)輸成本的同時促進(jìn)了運(yùn)輸結(jié)果的優(yōu)化，從而推動現(xiàn)代物流的發(fā)展。而現(xiàn)代物流的迅速使得其他企業(yè)的所需要的原材料與商業(yè)信息能夠更加及時到位，從而快速推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2高速公路建設(shè)縮小了城鄉(xiāng)差距

高速公路建設(shè)推動了農(nóng)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。高速公路的建設(shè)大大減少了農(nóng)業(yè)產(chǎn)品向城市流動的運(yùn)輸時間，保證了農(nóng)用物資和農(nóng)村醫(yī)藥物資能夠準(zhǔn)時進(jìn)入農(nóng)村，促進(jìn)了農(nóng)業(yè)信息的流通，促進(jìn)城鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與優(yōu)化，有利地促進(jìn)了城鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和城鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)品商業(yè)化經(jīng)營。同時，高速公路沿線集中了區(qū)域主要的產(chǎn)業(yè)布局，使高速公路成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)主要的產(chǎn)業(yè)布局，高速公路的建設(shè)強(qiáng)化了城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的聯(lián)系，推動了城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村旅游業(yè)的發(fā)展，使農(nóng)村的農(nóng)產(chǎn)品能夠更好地銷售出去，而城市的先進(jìn)文化也可以進(jìn)入農(nóng)村，進(jìn)而更好地推動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。高速公路的建成使用使得一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)業(yè)與礦產(chǎn)資源能夠得到全面有效的開發(fā)利用，同時為沿線城市的人才與技術(shù)學(xué)習(xí)交流提供了便利條件，使高速公路的沿線地區(qū)整體科技水平得到全面的提高。同時拓展了人們的空間，使人們的人生觀和世界觀更加正確，拓展人們的視野，激發(fā)人們的開拓精神，最終達(dá)到城鄉(xiāng)一體化的目標(biāo)。

3高速公路的建設(shè)增加了就業(yè)機(jī)會

在當(dāng)前的高速公路建設(shè)過程中，可以有效地增加就業(yè)機(jī)會。高速公路建設(shè)使公路沿岸的商業(yè)機(jī)遇增加，縮小了城鎮(zhèn)差距，提供了大量的就業(yè)機(jī)會，使得原來原本荒涼、交通不便且勞動力大量剩余的地區(qū)有一個可靠的就業(yè)機(jī)會，讓原本是“靠天吃飯”的農(nóng)民有了生活的保障。這些就業(yè)職位也使得該地區(qū)的青壯年有了能追求夢想的平臺，從根本上減少了犯罪率，促進(jìn)了社會的和諧穩(wěn)定發(fā)展。

4結(jié)語

第2篇

如果說《中國好聲音》獲利最多的是贊助商，那么湖南電視臺的《爸爸去哪兒》帶動的則是旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。《爸爸去哪兒》中五爸萌娃，去了不少名山勝水，也去了一些沒有被開發(fā)的風(fēng)景區(qū)，只要是他們待過的地方，統(tǒng)統(tǒng)都火了一把，激發(fā)了觀眾強(qiáng)大的旅游欲望。有很多《爸爸去哪兒》的忠實(shí)觀眾和明星萌娃的粉絲會去節(jié)目里出現(xiàn)的景點(diǎn)、房子等親自體驗(yàn)，對當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)起到了積極的推動作用。近期的《花兒與少年》也起到了同樣的經(jīng)濟(jì)效果，不少旅游團(tuán)紛紛制定了“爸爸去哪兒親子團(tuán)”“花兒與少年自助游”“歐洲窮游”等系列。這無疑極大地促進(jìn)了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。雖然不知道這種風(fēng)靡會持續(xù)多久，但是它不僅證明了它們本身所代表的文化潮流，還體現(xiàn)了其背后所隱藏的經(jīng)濟(jì)價值。傳媒業(yè)所產(chǎn)生的市場效應(yīng)將會帶來更深層次的影響。

在傳媒業(yè)極大促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的同時，不可忽略的是經(jīng)濟(jì)的增長也促進(jìn)傳媒業(yè)的節(jié)節(jié)高升。經(jīng)濟(jì)的增長使傳媒的途徑越來越廣，覆蓋的面積越來越大，受眾也越來越多。經(jīng)濟(jì)的豐滿，推動了設(shè)備的更新，使傳播效果更上一層樓。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展激發(fā)了傳媒業(yè)的創(chuàng)新能力，這是傳媒業(yè)的核心，有創(chuàng)意才會使這個行業(yè)不斷提高創(chuàng)收。有句話說，傳媒不是一門技術(shù)，而是一門藝術(shù)；中國媒體的競爭不是賽跑，而是舞蹈。有了經(jīng)濟(jì)的支持，傳媒界才能把這只舞跳好，經(jīng)濟(jì)實(shí)力才能更好地顯示出來。

湖南衛(wèi)視是傳媒行業(yè)僅次于中央電視臺的領(lǐng)頭羊，算是各大衛(wèi)視的領(lǐng)軍企業(yè)，收視率每年都有所攀升，有許多品牌欄目、品牌主持人。《快樂大本營》《天天向上》《我是歌手》等幾個品牌欄目，還有湖南衛(wèi)視的自制大戲，每周都吸引著無數(shù)觀眾的眼球。而湖南衛(wèi)視之所以有突出的成就，很重要的一個原因是有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)支持。為了提高節(jié)目質(zhì)量，花大價錢設(shè)計(jì)包裝舞臺、更新設(shè)備，高價邀請演員明星，許多創(chuàng)收的節(jié)目是從韓國引進(jìn)，力保為觀眾提供強(qiáng)大的視覺盛宴。如此，經(jīng)濟(jì)的增長提高了節(jié)目質(zhì)量，而節(jié)目質(zhì)量的大跨越同時又推動了經(jīng)濟(jì)的增長與發(fā)展。這僅僅是傳媒界一個小小的成功案例，就揭示出了調(diào)整好傳媒業(yè)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會帶來巨大的收益與回報(bào)。

然而，國民經(jīng)濟(jì)收入的提高，也會支持傳媒行業(yè)，并推動傳媒業(yè)的發(fā)展。傳媒行業(yè)有今天的發(fā)展，也多虧我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力在有條不紊的提升。國民生活有了保障就有心情，想去豐富工作之余的生活，也希望通過傳媒了解更多的訊息來適應(yīng)這個迅速更新的時代，這也一定程度上鞏固和壯大了傳媒的受眾。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展仍是傳媒業(yè)發(fā)展不可估量的因素。這是一個循環(huán)效應(yīng)，傳媒業(yè)在推動經(jīng)濟(jì)的同時，經(jīng)濟(jì)又是傳媒業(yè)不可缺少的精神支柱。傳媒業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系也是相互依存，相互影響，相互作用，想要讓任意一方發(fā)展，都要把握好它們之間微妙的關(guān)系。通過傳媒業(yè)創(chuàng)收，提高民眾生活水平。

第3篇

交通運(yùn)輸業(yè)，是運(yùn)輸勞動力借助運(yùn)輸工具對運(yùn)輸對象改變位移的產(chǎn)業(yè)。交通運(yùn)輸普遍存在人類各種經(jīng)濟(jì)活動中，能夠?yàn)榻?jīng)濟(jì)活動提供空間聯(lián)系的環(huán)境，是經(jīng)濟(jì)空間形態(tài)形成和演變的主要條件，如交通運(yùn)輸在城市化和工業(yè)化過程中的作用以及產(chǎn)業(yè)區(qū)域的形成。交通運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)步使得自然資源的開發(fā)有了可靠并且廉價的運(yùn)輸保證，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的集中，也自然使得交通便利之地成為運(yùn)輸成本較大的工業(yè)的集聚地，如港口，鐵路附近等。人口、勞動力都向經(jīng)濟(jì)帶集聚，能增加就業(yè)崗位，進(jìn)而刺激國民經(jīng)濟(jì)的增長。交通運(yùn)輸不僅能帶動經(jīng)濟(jì)增長，對不同地區(qū)、國家的政治、文化、風(fēng)俗習(xí)慣等方面也會產(chǎn)生一定程度的影響。例如，我國交通運(yùn)輸增加值由1997年4148．57億元直線增加到2013年27282．93億元;我國城市公共交通就業(yè)人數(shù)從2003年888518人增加到2011年1169084人。

2社會經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸兩者相關(guān)關(guān)系的數(shù)量分析

2．1運(yùn)輸彈性系數(shù)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，運(yùn)輸需求量增大，運(yùn)輸量也會隨之增加，它們之間成正比。因此把運(yùn)輸量增長速度與國民經(jīng)濟(jì)增長速度的這種關(guān)系叫運(yùn)輸彈性系數(shù)。彈性系數(shù)是一種比例關(guān)系，反映出社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對運(yùn)輸?shù)男枨螅约斑\(yùn)輸業(yè)是否適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及適應(yīng)程度。設(shè)運(yùn)輸量(客/貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量)年增長率和國民生產(chǎn)總值年增長率分別為，，則運(yùn)輸彈性系數(shù)表示為:E=(注:這里E取其絕對值)，以我國1979－2013年運(yùn)輸增長率和國民生產(chǎn)總值增長率相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算運(yùn)輸彈性系數(shù)(取小數(shù)點(diǎn)后三位)。數(shù)據(jù)來源:統(tǒng)計(jì)網(wǎng)(1)1980年前E＞1，說明我國1980年之前交通運(yùn)輸發(fā)展速度要高于國民生產(chǎn)總值增長速度，運(yùn)輸對于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為敏感，國民生產(chǎn)總值的一點(diǎn)變動都能引起交通運(yùn)輸較大變動。(2)1980年到2012年E基本穩(wěn)定在0＜E＜1范圍，說明1980年到現(xiàn)在我國國民生產(chǎn)總值變動所引起的運(yùn)輸量變動較小即交通運(yùn)輸發(fā)展速度慢于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。這時期受社會經(jīng)濟(jì)影響程度較改革開放前期有減小趨勢，但2009年客貨運(yùn)彈性系數(shù)相對前后幾年來說較高，特別是貨運(yùn)彈性系數(shù)＞1，原因是2008年受世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，運(yùn)輸業(yè)表現(xiàn)出對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展較高敏感性。隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)緩和，運(yùn)輸發(fā)展開始趨于平穩(wěn)，最終恢復(fù)到穩(wěn)定水平。2013年我國客貨運(yùn)輸年增長率出現(xiàn)負(fù)增長，表明我國運(yùn)輸業(yè)發(fā)展遇到瓶頸，需要制定科學(xué)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。