企業(yè)節(jié)能減排的探討范文

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2012年8月6日，國(guó)務(wù)院以國(guó)發(fā)〔2012〕40號(hào)印發(fā)《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》。“十二五”時(shí)期如未能采取更加有效的應(yīng)對(duì)措施，我國(guó)面臨的資源環(huán)境約束將日益強(qiáng)化。從國(guó)內(nèi)看，隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，我國(guó)能源需求呈剛性增長(zhǎng)，受國(guó)內(nèi)資源保障能力和環(huán)境容量制約，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展面臨的資源環(huán)境瓶頸約束更加突出，節(jié)能減排工作難度不斷加大。從國(guó)際看，圍繞能源安全和氣候變化的博弈更加激烈。一方面，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，部分發(fā)達(dá)國(guó)家憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)開征碳稅并計(jì)劃實(shí)施碳關(guān)稅，綠色貿(mào)易壁壘日益突出。另一方面，全球范圍內(nèi)綠色經(jīng)濟(jì)、低碳技術(shù)正在興起，不少發(fā)達(dá)國(guó)家大幅增加投入，支持節(jié)能環(huán)保、新能源和低碳技術(shù)等領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展，搶占未來發(fā)展制高點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。

石油化工是高耗能高污染排放產(chǎn)業(yè),相關(guān)企業(yè)在降低能耗指標(biāo)和實(shí)現(xiàn)國(guó)家節(jié)能減排任務(wù)方面起著至關(guān)重要的作用。因此,盡快提高能源和資源的綜合利用水平以及減少能源消耗、降低環(huán)境污染已經(jīng)成為當(dāng)前石化行業(yè)最迫切的任務(wù)。石化行業(yè)的節(jié)能減排離不開切實(shí)可行的措施和良好的技術(shù)支持。標(biāo)準(zhǔn)化作為企業(yè)節(jié)能減排工作的重要技術(shù)支撐，必將承擔(dān)更多更重的工作任務(wù)。建立標(biāo)準(zhǔn)化體系是推動(dòng)企業(yè)節(jié)能減排的基礎(chǔ)。筆者就基層單位節(jié)能降耗與減少污染排放的途徑的措施，以供探討。

1裝置熱聯(lián)合

裝置熱聯(lián)合包括裝置間的熱進(jìn)出料以及物流換熱,突破了單套裝置用能體系單一的局面,實(shí)現(xiàn)裝置間用能體系的相互協(xié)調(diào)與取長(zhǎng)補(bǔ)短。裝置間的熱進(jìn)出料指的是中間產(chǎn)品出裝置后不經(jīng)冷卻而直接進(jìn)入下游加工裝置,通過減少冷卻與加熱過程來達(dá)到減少能量損失的目的,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。比如，為了適應(yīng)全廠的熱聯(lián)合的需要，充分利用催化車間的低溫?zé)幔_(dá)到節(jié)能降耗的目的。氣聚車間以催化頂循油做為氣分塔重沸器熱源，這樣就避免了使用用蒸汽進(jìn)行加熱。如果用蒸汽進(jìn)行加熱，則每小時(shí)消耗蒸汽2噸，每年按365天，每噸蒸汽150元計(jì)算，一年可節(jié)約260多萬元。再譬如，加氫車間以催化車間的穩(wěn)定汽油作為原料，催化車間穩(wěn)定塔底抽出的穩(wěn)定汽油溫度在165℃左右，通常經(jīng)過依次換熱，降至70℃左右出裝置。現(xiàn)為了節(jié)能，穩(wěn)定汽油從塔底抽出后，不經(jīng)冷卻器，直接去加氫，這樣一來，避免了加氫車間在進(jìn)料前再對(duì)穩(wěn)定汽油進(jìn)行加熱。

2依靠科技創(chuàng)新,不斷推進(jìn)企業(yè)節(jié)能減排

創(chuàng)新是一個(gè)民族進(jìn)步的靈魂,是一個(gè)國(guó)家興旺發(fā)達(dá)的不竭動(dòng)力。石化企業(yè)要實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排,必須依靠科技創(chuàng)新。在眾多的節(jié)能減排創(chuàng)新技術(shù)中,只有從“源頭”注入節(jié)能減排的理念而開發(fā)的新技術(shù),才能實(shí)現(xiàn)石化企業(yè)大幅度的節(jié)能減排。

2.1試用催化劑復(fù)活劑輕質(zhì)油收率體現(xiàn)了石油資源的有效利用水平,與能耗直接相關(guān),提高輕質(zhì)油收率可降低能耗。我國(guó)煉油企業(yè)的平均輕質(zhì)油收率為74%,而國(guó)外先進(jìn)水平在80%以上。我國(guó)煉油行業(yè)的加工量非常巨大,輕質(zhì)油收率即使提高一點(diǎn),對(duì)整個(gè)行業(yè)節(jié)能降耗的意義都非常重大。在煉油過程中采用一些新型催化劑和助劑,可以提高輕質(zhì)油的收率,同時(shí)能夠降低能耗,減少污染排放。我們車間在催化劑中加入HCRL復(fù)活劑，這種復(fù)活劑采用無機(jī)有機(jī)耦合技術(shù)對(duì)FCC廢催化劑進(jìn)行復(fù)活處理。在一定溫度下，通過無機(jī)物種的擴(kuò)孔作用。有機(jī)離子和金屬的配位功能，二者協(xié)同完成FCC廢催化劑骨架結(jié)構(gòu)的重構(gòu)。通過催化劑結(jié)構(gòu)的重構(gòu)，在部分脫除Ni、V、Fe、Na、Ca等有毒金屬的同時(shí)，達(dá)到催化劑孔結(jié)構(gòu)的二次設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)微孔和介孔的梯度分步，提高催化劑的空隙率，改善催化劑的容焦能力和抗金屬能力，最終改善其裂化反應(yīng)性能。該催化劑可以代替60%-70%的新鮮劑。使用后，催化劑單耗下降了0.22kg/t，汽油收率上升了0.62％。

2.2運(yùn)用變頻調(diào)速器降低機(jī)泵電耗催化裝置有機(jī)泵60多臺(tái)，其電能消耗約占全廠能耗的25%。受加工量的影響，許多機(jī)泵的運(yùn)行只有額定流量的50%-70%,有些機(jī)泵甚至更低，造成巨大的能源浪費(fèi)，鑒于此種情況，我們裝置正逐步在部分機(jī)泵上推廣應(yīng)用變頻調(diào)速技術(shù)，截止目前，共有3臺(tái)機(jī)泵上安裝變頻調(diào)速器，從近幾年的使用效果看，變頻調(diào)速器具有節(jié)電效果明顯、減少機(jī)泵故障、改善機(jī)泵運(yùn)行狀態(tài)、延長(zhǎng)機(jī)泵運(yùn)行周期等優(yōu)點(diǎn)。目前，變頻調(diào)速技術(shù)已經(jīng)成為我廠節(jié)能降耗的重要措施之一。

2.3提高空冷利用效率催化裂化裝置吸收穩(wěn)定單元穩(wěn)定塔擔(dān)負(fù)著分離汽油、液化氣的重任，其操作壓力穩(wěn)定是汽油飽和蒸汽壓、液化氣重組分含量合格的保障。穩(wěn)定塔壓控方案通常采用：塔頂空冷熱旁路補(bǔ)壓至塔頂回流罐，控制穩(wěn)定塔壓力在1.0-1.05MPa。熱旁路補(bǔ)壓就使得部分液化氣不經(jīng)冷凝直接進(jìn)入回流罐，液化氣回流溫度升高。為了降低穩(wěn)定塔頂及液化氣冷后溫度，通常采用增開空冷臺(tái)數(shù)、加大空冷噴淋水用量等措施，能耗大大增加。經(jīng)過技術(shù)人員的討論，集思廣益，決定將穩(wěn)定塔頂油氣全部進(jìn)空冷冷卻，不再使用旁路補(bǔ)壓；回流罐壓力不足部分引不凝氣充壓。改造后，一方面回流罐壓力調(diào)節(jié)靈敏，汽油、液化氣產(chǎn)品質(zhì)量合格；另一方面，在相同空冷運(yùn)行臺(tái)數(shù)情況下，液化氣冷后溫度降低7～10℃。改造前需6臺(tái)空冷全開才能滿足生產(chǎn)，現(xiàn)改不凝氣充壓后，只需開3-4臺(tái)即可滿足生產(chǎn)需要。空冷噴淋軟化水用量也較以前有大幅下降，每天可節(jié)約30t，一年共可節(jié)約35萬元。

3實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn),減少污染排放

隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格,石化企業(yè)不僅要為消費(fèi)者提供清潔的產(chǎn)品,而且自身的生產(chǎn)過程也要實(shí)現(xiàn)清潔化。盡可能避免使用有毒、有害、有礙人體健康的酸堿等輔助原材料和催化材料,盡可能回收“三廢”中的有用資源,盡可能減少污染排放。

3.1煙氣脫硫脫硝及CO2回收為了保護(hù)環(huán)境，滿足全廠NOX及SOX排放總量控制的需要，對(duì)0.5Mt/a渣油催化裂化(FCC)裝置配套增設(shè)SCR脫硝及脫硫除塵裝置。本脫硝單元工藝采用撫順技術(shù)研究院和中石化寧波工程有限公司共同開發(fā)的SCR煙氣脫硝工藝。除塵脫硫主要采用的是具有中石化自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的的(雙循環(huán))新型湍沖文丘里除塵脫硫技術(shù)。同時(shí)為了減少CO2排放量，增設(shè)10萬噸/年的CO2回收系統(tǒng)。

3.2降低脫硫再生塔波動(dòng)催化脫硫裝置在容614放空閥處連接新管線至容614壓控閥后，這樣當(dāng)容614中帶油時(shí)，可以將油壓至容201，防止將油帶入脫硫再生塔中，避免脫硫再生塔操作波動(dòng)。減輕硫化物對(duì)大氣污染。

3.3回收尾氣吸收塔存油在尾氣吸收塔放空閥后，加一條管線連接至泵3102入口。當(dāng)尾氣吸收塔內(nèi)存油達(dá)到一定高度時(shí)，開啟泵3102將存油打回到汽油堿洗罐，避免汽油損失，同時(shí)也減輕油氣對(duì)大氣的污染。

3.4優(yōu)化煙機(jī)檢修方法在線檢修方法是停煙機(jī)以后，用輪盤冷卻蒸汽快速冷卻葉片，由于灰垢和煙機(jī)葉片熱膨脹系數(shù)之間的差別，葉片冷卻以后，灰垢就會(huì)自動(dòng)脫落，即達(dá)到在線清垢的目的，同時(shí)也降低電消耗，減輕粉塵污染。

3.5催化汽油脫硫醇尾氣吸收系統(tǒng)的改造根據(jù)相似相容原理，利用柴油易吸收油氣的有機(jī)溶劑(汽油、柴油)特性，通過與廢氣接觸，將廢氣中的油氣溶解從而達(dá)到脫除的目的。另外，在低溫下進(jìn)行吸收，也使部分高沸點(diǎn)有機(jī)物直接冷凝為液體。不僅回收了尾氣中的油氣，也降低油氣對(duì)大氣的污染。

3.6汽油脫硫醇原料分組分加工2013年10月，石油化工總廠汽油標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)Ⅲ升級(jí)國(guó)Ⅳ，要求汽油的硫含量控制在50ppm以下。來自催化的穩(wěn)定汽油，在加氫車間首先在切割塔把穩(wěn)定汽油切割成輕餾分和重餾分，輕餾分進(jìn)堿洗罐脫除其中的硫化氫、硫醇、硫醚等低分子量的硫化物。重餾分在催化劑作用下經(jīng)加氫脫除硫酚、噻吩等高分子量的硫化物。處理后的輕組分和重組分混合后去催化車間堿洗-脫硫醇單元，依次經(jīng)過堿洗罐、反應(yīng)塔、沉降罐、砂濾塔，進(jìn)一步脫除其中的硫化物，最后去油品罐區(qū)。由于堿洗易脫除輕餾分中的硫化氫、硫醇、硫醚等低分子量的硫化物，輕餾分中的硫含量已經(jīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)，因此可以將加氫來的輕、重餾分油進(jìn)行分開處理。重餾分扔按原來的流程不變，依次經(jīng)過堿洗罐、反應(yīng)塔、沉降罐、砂濾塔；輕餾分可以直接進(jìn)沉降罐，與重餾分油混合，去汽油沉降罐，然后由泵抽出進(jìn)砂濾塔，最后去油品罐區(qū)。通過對(duì)輕、重餾分油進(jìn)行分開處理，一方面降低了汽油中的硫含量，另一方面減少了廢堿液和活化劑的排放，減少了環(huán)境污染。改造后，由于堿洗罐和反應(yīng)塔進(jìn)料量減少，使得堿液用量和活化劑用量減少，堿液用量從每月20t降至5t左右，脫硫醇用活化劑從每月3.6t降至2t左右，一年共節(jié)約35萬元左右。

4結(jié)語

石化企業(yè)的節(jié)能減排是一項(xiàng)長(zhǎng)期且艱巨的任務(wù),不僅需要一系列切實(shí)可行的技術(shù)和措施,而且更需要眾多掌握節(jié)能減排技術(shù)且有著良好節(jié)能減排意識(shí)的一線工作者。企業(yè)節(jié)能減排的有效實(shí)施需要政府、企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)和人才培養(yǎng)單位的緊密配合。只有這樣,企業(yè)才能在節(jié)能減排的同時(shí)提高經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

作者：裴貴彬 韓冬 王寶鐵 孫攀 劉菲 單位：中原油田石油化工總廠