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一、應用型人才的定義
應用型人才概念是隨著社會分工細化而出現的。人類社會發展到今天,經歷了四次大的社會分工,包括農業和畜牧業的分工、手工業和農業的分工、商人形成獨立的社會階層,以及科學技術成為單獨的行業。在科學技術行業中,人才一般又分為研究型人才、應用型人才和技能型人才三類。應用型人才是在一定的理論規范指導下,從事非學術研究性工作的人才,其任務主要是將抽象的理論符號轉換成具體操作構思或產品構型,將知識應用于實踐。由此可見,應用型人才是既有足夠的理論基礎和專業素養,又能夠將理論與實踐相結合,進而將知識應用于實踐的人才。概括而言,應用型人才的基本特征:寬廣的理論基礎知識是應用型人才成長的源動力;其次,應用型人才從事的工作性質是理論知識的橫向應用,而不再是理論內容的縱向挖掘或研究;最后,他們應具備將理論或技術知識轉化為生產力的能力,且能夠從實踐應用中總結提煉共性技術問題。
二、信號專業特點剖析
城市軌道交通運輸和鐵路運輸是兩種主要的軌道交通運輸方式。可以總結為如下五種技術系統(見下頁表1),主要涉及電子電路、繼電器控制、自動控制、計算機控制、通信、軟件技術、數據庫技術等,集控制科學與工程、通信工程和計算機科學與技術三大主要學科,是典型的多學科知識交叉的綜合行業體系。
三、人才培養措施
1.樹立應用型培養理念。所謂應用型人才培養理念,既包括學校管理理念的應用型、也包括教師教學理念的應用型。建設應用型專業的首要任務在于圍繞應用型培養目標,改變或提升教師的教學理念和思想。一是改變教師教學評價體系,圍繞應用型人才培養目標,完善或修訂教師績效考核指標,利用政策指揮棒引導教師改變理念。二是加強教師培訓工作,新進教師大多為從“校園”到“校園”,在應用型如何實踐方面必然缺少切身的感悟,因此需要加強對此類教師的培訓,提升其業務能力。
2.構建“深度校企聯合”培養體系。校企聯合是眾多高職、應用型高等院校普遍采取的人才培養模式,但合作效果往往不盡如人意。首先,探索校企之間的硬件資源共享機制,包括實驗條件、實訓條件等,如學校利用企業的培訓資源進行實訓培養,企業利用學校的教師、實驗環境進行優秀員工的能力、學歷提升教育等。其次,探索校企之間的智力資源共享機制,包括優秀企業員工聘任專業課教師;優秀教師到企業協助解決部分技術難題;雙方聯合開發專業課程、實訓課程等。
3.建立應用型課程體系。首先,在課程設置上采取“平臺+模塊”的發展策略,建立通識課、專業基礎課和專業課三大平臺,根據專業方向設置課程群模塊。通識課模塊主要包括數學類、物理類、設計類核心課程;專業基礎課根據本專業的特點,遴選控制類、通信類、計算機類、交通運輸類中的核心課程組成。設置國鐵和城軌兩大培養方向,國鐵和城軌兩個課程群模塊。其次,采取“小課程、短課時”課時設置模式,縮短講解時間,預留課時增加到實驗或實踐環節。構建“掌握基礎理論—實驗提升認知能力—實訓強化應用能力”的“一條龍”式的培養體系,創造條件讓學生實現“理論知識—實踐應用”兩者之間的交互式提高。
4.搭建應用型實驗、實訓室。培養應用型人才,實驗室建設、實訓條件建設是基礎,更是必要條件。實驗條件直接決定著課程體系的建設,開設何種課程,課程如何設置實驗實訓內容,都由實驗室硬件條件決定。因此,在實驗條件設計上以學生“能動手、愿動手”為目標,改變“觀摩式”實驗模式創造條件讓學生動手。
5.加強建設綜合實訓基地建設。軌道交通系統是安全苛求系統,從業人員一般均需經過嚴格的專業技能培訓。從教育角度而言,實驗室或實訓室鍛煉了學生基本的動手能力,要真正提高他們的一線生產能力,在走進工作崗位之前,仍然離不開實訓基地的培養。綜合實訓基地主要是以軌道交通實物實訓實施,構建一個涵蓋城市軌道交通多個部門、多個工種的綜合性實訓考核基地,滿足軌道交通運營與管理、信號與通信、車輛維修、供電系統維修等多專業的實訓演練、教學指導、實做考核以及技能鑒定等工作,并且可以作為學生科技創新的孵化器。
四、結語
為辦好本專業,經充分調研反復論證,在借鑒兄弟院校的辦學經驗的基礎上,結合自身特點制定了相應的辦學模式,在校企聯合、實驗室建設、實訓基地建設等方面取得初步進展。我國軌道交通建設已經進入了網絡化建設新時期,軌道交通相關專業面臨更為廣闊的發展前景。
作者:張立東阮久宏單位:山東交通學院軌道交通學院