鐵路工程地質鉆探的闡述范文

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1鉆探的前期準備要點

鐵路工程地質鉆探是一個非常復雜的工作，受到了很多因素的影響，首先就是所經歷的地質地貌變化較大，工作的地點和場地對于技術要求很高，而且工期較長，因此做好前期的準備工作是非常重要的。

1.1易損件的備料。對于鐵路工程地質勘探，由于經常可能會到山區進行工作，一些很容易購買得到的齒輪和配件到了山區可能就很難買到了，因此對于這樣一些經常損壞的工件需要進行儲備，以防在特殊地區出現延誤工期的情況。

1.2工期要求和工點分布。綜合考慮工期的要求以及實際的設備情況，采取最合理的工程鉆點分布。如果工期要求短、工點分布有比較的分散，這是就對設備的數量提出了要求，工程的成本也會大大的提高。施工前應該結合實際的地形情況合理的確定工期進度和工點的分布，降成本降到最低。3.3交通工具。在施工之前需要進行合理的交通設計，對設備的運輸進行合理的調度。由于地形地貌情況比較的復雜，交通問題是必須的考慮的。對于一般的鄉村小道，一般的現場施工用到的大型的卡車是無法進入的。往往需要經過轉運和人力搬運。同時鉆孔的機組進行轉移時也需要注意進行合理調度，盡量減少勞動力的浪費，減少不必要的成本支出。

1.4協調的問題。在進行現場的鉆孔時往往需要占用到當地的農田和農作物，合理有效和當地的政府相關部門以及村民進行溝通，減少不必要的沖突事件的發生，在施工之前將需要進行相關協調工作的地區及時進行處理，一面耽誤工期。

2鉆探質量控制要點

2.1鉆孔位置。鐵路鉆探最常見的鉆孔位置移動是鉆機組在平整場地時，由于填方或挖方，孔口標高或里程發生變化，與布孔時的地面標高、里程不一致，原孔位數據沒有及時調整，整理資料時也未做調整，導致鉆孔資料出現偏差。同時還需要注意在進行場地的平整時，孔口的標高和坐標會發生一定的變化，需要對原來的數據進行及時的調整，以免在鉆孔時出現偏差。

2.2孔內試驗。孔內試驗有很多不同的類型，主要包括動力觸探，孔內取樣以及抽提水試驗及配合物理探測的一些實驗項目。

2.2.1動力觸探。動力觸探主要就是根據探頭錘擊進入土層的難以程度來判斷土層質量的一種測試方法，為了使得一次的錘擊能是一定的，需要按照一定的尺寸和性狀來進行，動力觸探的類型主要有超重型、重型、中型和輕型這幾類，對于目前的國內鐵路工程地質勘探中主要采取的是重型動力觸探的方式對土層的進行測試。

2.2.2孔內取樣。孔內取樣的對象主要是相關的土樣、巖樣以及水樣。主要就是為了通過室內的實驗來確定各種土層的物理力學性能，通過相關的分析得出其承載力情況。為了保證取樣的效果，相關的操作必須要按照規范的要求進行。如果需要進行原位實驗需要先對土樣進行取樣然后再進行原位實驗，這樣可以保證土壤沒有被過多的干擾。

2.2.3配合物理探測。為了使得鉆探的資料更加的可靠，需要將鉆探測得的資料和物理測井所得資料進行對比和驗證，使得兩類人員相互合作，完善需要的地質勘探資料。

2.3鉆探監理。鉆探監理是控制鉆探質量很重要的一個環節，在一些鐵路工程當中，有些監理人員受到經濟利益的誘惑，對于工程當中出現的問題沒有及時的指出來，使得鉆孔的質量沒有得到保證，甚至有些單位在鉆探施工過程中存在忽視質量、弄虛作假的現象，這嚴重違背了“百年大計，質量第一”的原則，因此，建議設鉆探監理對鉆探的全過程進行監控，以保證鐵路工程地質鉆探的質量。

3結束語

對于鐵路工程來說，其地質勘探在整個工程中具有很重要的地位，對于整個鐵路工程的安全性和經濟性具有很大的影響，因此需要特別注意。不斷總結在鐵路工程地質鉆探實踐中的各種經驗，在發現問題的同時進行改進，使得相關的鉆探技術更加的成熟，保證鐵路工程的質量。

作者：馬洪偉單位：鐵道第三勘察設計院集團有限公司