鐵路工程隧道施工的探討范文
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1.1強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計規(guī)范之后方可實(shí)施開挖作業(yè),開挖必須嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)”的原則,采用挖掘機(jī)為主配合人工同時分情況開挖,以免對圍巖造成擾動,每循化進(jìn)尺要把握在0.6米的范圍內(nèi),開挖完畢后腰立即噴射厚度為4厘米的的混凝土層,之后再進(jìn)行鋼架立架掛網(wǎng)施工,最后再分片區(qū)分層次進(jìn)行混凝土噴射,必須達(dá)到設(shè)計規(guī)范的厚度,在掛網(wǎng)噴射混凝土?xí)r只在豎撐和臨時仰拱進(jìn)行,豎撐采用一面關(guān)模噴混凝土,斜撐制作連接鋼筋內(nèi)外的簡單布置。中臺階和下臺階施工此階段采用挖掘機(jī)和裝載機(jī)配合作業(yè),通常是要先對開挖前3到5米范圍之內(nèi)的圍巖做超前坍孔,此舉是為了及時發(fā)現(xiàn)地質(zhì)不良的地段,之后采取加強(qiáng)措施防止工作面坍塌,超前鋼岔管和管式注漿錨桿在注漿時務(wù)必要控制好水灰比和注漿壓力,保證注漿的飽滿,在作業(yè)中一般而言拱頂?shù)淖{壓力不超過2兆帕,供腳的注漿壓力不小于1.5兆帕。
1.2支護(hù)系統(tǒng)的拆除拆除工作的時間要保證其處于變形的值允許范圍內(nèi),要結(jié)合股溝圍巖的監(jiān)控量和對后期工序的影響來確定時間,拆除中可一次性拆除的是臨時支架,其可在仰拱混凝土澆筑前拆除,對于中隔壁混凝土拆除時要防止對初期支護(hù)形成的震動和擾動,一般采用風(fēng)鎬逐步拆除鋼支撐之間的噴射混凝土和臨時支護(hù)與初期支護(hù)連接部位附著在鋼架上的噴射混凝土,之后將鋼構(gòu)件采用氣焊割斷,注意具體的拆除長度要依據(jù)仰拱澆筑的長度來確定。
1.3明挖段施工明挖段施工中的壓頂梁施工,其施工工藝通常為測量放線,基坑開挖,樁頭剔鑿,混凝土墊層澆筑,鋼筋綁扎及模板支護(hù),混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)等;作為初期支護(hù)的一部分因此內(nèi)側(cè)模板必須定位準(zhǔn)確,并嚴(yán)格控制其道隧道軸線距離,以防止距離過小入侵二襯,距離過大導(dǎo)致護(hù)拱拱架無法與其正常連接;護(hù)拱施工。采用工字鋼作為主架,拱架間距輔以鋼筋網(wǎng),拱架內(nèi)側(cè)全部掛模,外側(cè)則從壓梁頂?shù)?/3弧長范圍內(nèi)掛模,要注意避免施工時發(fā)生漏漿現(xiàn)象模板安設(shè)時必須緊密,對過大的縫隙必須提前用錨固劑或水泥砂漿封堵;混凝土澆筑。澆筑前應(yīng)在拱圈內(nèi)采取必要的支撐措施以增加拱架的穩(wěn)定性,施工用混凝土應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比、坍落度,避免混凝土離析,大量漿液從模板縫滲漏,澆筑應(yīng)采用對稱澆筑的方式以免單側(cè)混凝土壓力過大導(dǎo)致拱架失穩(wěn);片石混凝土回填。護(hù)拱施工完成后并達(dá)到一定強(qiáng)度后即可進(jìn)行片石混凝土回填,回填也應(yīng)采取對稱回填,應(yīng)控制拱圈兩側(cè)高差在0.5-0.8m范圍內(nèi),單層回填厚度不超過1.0m,回填一般采用人工與機(jī)械配合回填,片石間應(yīng)留有空隙以便讓混凝土將片石完全包裹以保證回填段施工質(zhì)量。
2關(guān)鍵施工技術(shù)
2.1降排水施工技術(shù)施工降排水的標(biāo)準(zhǔn)是排堵結(jié)合、分段截留、綜合治理,要防止夯管施工中導(dǎo)致地層液化和地下水土流失而在夯管施工前在隧道兩側(cè)地面布置兩排深井降水,在三部臺階施工中則通常采用洞內(nèi)輕型井點(diǎn)補(bǔ)充降水方式來防止出現(xiàn)涌水流砂現(xiàn)象;排水是在隧道開挖時將底部開挖成人字坡,兩邊靠近墻側(cè)設(shè)置排水溝的方法,隧道下臺階施工則可采取用水泵將積水抽到臨時集水井內(nèi),集水井一般設(shè)置2級水倉,從隧道各處抽來的水先排放到一級水倉內(nèi),再經(jīng)過沉淀后自動流入二級水倉,之后再抽排到洞外排放。
2.2夯管支護(hù)施工暗挖斷隧道一般采用大管棚超前支護(hù)其夯管,一般在隧道拱部一定范圍內(nèi)環(huán)向密排,在隧道進(jìn)口端基坑內(nèi)破除基坑端頭的樁位的鉆孔咬合樁成導(dǎo)向孔,之后用夯管錘將鋼管錘入地層,長管棚管節(jié)分段坡口滿焊連接,在夯管到位后在管內(nèi)灌注細(xì)石混凝土以增強(qiáng)其剛度,施工中為防止鋼管夯進(jìn)過程中管口周圍砂土流失而在管口部位用橡膠墊密封止水,在夯管夯進(jìn)過程中如發(fā)生土體沉降則利用跟管鉆進(jìn)的方式補(bǔ)充注漿充填地層來補(bǔ)償土體沉降損失
3總結(jié)
總結(jié)而言,基于鐵路隧道淺埋段施工的地質(zhì)復(fù)雜性和重要性,我們務(wù)必要考慮到自身施工元素和地質(zhì)特征的測定,在施工中要嚴(yán)格按照施工技術(shù)流程和設(shè)計規(guī)范來進(jìn)行,科學(xué)而安全的進(jìn)行施工,加強(qiáng)工程的檢測和后期養(yǎng)護(hù),一保證工程的質(zhì)量。
作者：史甲單位：中鐵十九局集團(tuán)第五工程有限公司第二項目管理部
