鐵路通信信號(hào)技術(shù)的發(fā)展綜述范文

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一、現(xiàn)代化鐵路鐵路通信信號(hào)的發(fā)展方向

2008年八月一日，城際列車開運(yùn)，時(shí)速達(dá)到三百五十公里，標(biāo)志著我國已經(jīng)進(jìn)入了高鐵時(shí)代，通信信號(hào)作為最重要的核心技術(shù)，發(fā)揮著重要的作用，保證高鐵運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行。我國由此成為法國之后，世界上第四個(gè)有能力制造時(shí)速350公里高速鐵路移動(dòng)裝備的國家。技術(shù)發(fā)展一日千里，鐵路通信信號(hào)日臻完善，任用3C技術(shù)，實(shí)現(xiàn)五個(gè)華麗轉(zhuǎn)身，即由地面固定信號(hào)控制到列車車載設(shè)備控制的轉(zhuǎn)變；由開環(huán)控制到閉環(huán)控制的轉(zhuǎn)變；由分散孤立的控制到成區(qū)段集中控制的轉(zhuǎn)變；由信聯(lián)閉簡(jiǎn)單控制到速度綜合控制的轉(zhuǎn)變；由廣播式簡(jiǎn)單通信到點(diǎn)對(duì)點(diǎn)和點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的多功能移動(dòng)通信轉(zhuǎn)變。

（一）電話交換網(wǎng)、鐵路傳輸網(wǎng)、接入網(wǎng)、調(diào)度通信網(wǎng)全部優(yōu)化為了提高鐵路信息化的能力，促進(jìn)鐵路通信網(wǎng)的發(fā)展，推動(dòng)鐵路新型通信新型業(yè)務(wù)，與中長期鐵路規(guī)劃相匹配，鐵路系統(tǒng)電話交換網(wǎng)、鐵路傳輸網(wǎng)、接入網(wǎng)、調(diào)度通信網(wǎng)全部優(yōu)化，現(xiàn)代化信息通信手段逐步實(shí)現(xiàn)。首先是鐵路擁有自己的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，以IP數(shù)據(jù)網(wǎng)做基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)會(huì)議電視網(wǎng)的擴(kuò)大，基層站段全部實(shí)現(xiàn)會(huì)議終端。其次是區(qū)段調(diào)度與干線調(diào)度實(shí)現(xiàn)了通信數(shù)字化方面，二者自由聯(lián)網(wǎng)；觸摸屏調(diào)度臺(tái)的使用，通信質(zhì)量大幅提升，通信交換機(jī)的容量得到擴(kuò)大。遠(yuǎn)程監(jiān)控在無線列調(diào)區(qū)間的實(shí)施，提高了中繼設(shè)施的性能，而且光纖直放技術(shù)的推廣，技術(shù)裝備精良，運(yùn)行可靠；列車運(yùn)行途中，頻率或制式轉(zhuǎn)換得到減少，頻率規(guī)劃方案趨于合理，點(diǎn)線結(jié)合，系統(tǒng)的使用頻率得到優(yōu)化。電話交換網(wǎng)、鐵路傳輸網(wǎng)、接入網(wǎng)、調(diào)度通信網(wǎng)全部優(yōu)化的最終目的就是適應(yīng)社會(huì)需求，建立科學(xué)的統(tǒng)一號(hào)碼通信接入平臺(tái)，適應(yīng)鐵路營銷需要。

（二）GSM-R專用系統(tǒng)GSM-R在鐵路的日常運(yùn)營管理發(fā)揮了重要的作用，其具備高級(jí)語音呼叫功能，兼有自動(dòng)尋址和功能尋址的特點(diǎn)，是專用調(diào)度通信的羽翼，初提供無線列調(diào)外，其通信方面的強(qiáng)大功能可為列車自動(dòng)控制與檢測(cè)信息提供數(shù)據(jù)傳輸通道，并可提供列車自動(dòng)尋址和旅客服務(wù)。

（三）綜合視頻監(jiān)控確保運(yùn)輸無虞1）監(jiān)控重點(diǎn)線路設(shè)備；2）車站區(qū)域安全監(jiān)控，包括動(dòng)車組站臺(tái)、候車區(qū)域；3）貨運(yùn)裝載區(qū)域的監(jiān)控；4）安全設(shè)備的監(jiān)控，全部受控?cái)z像內(nèi)容，保證畫面清晰度。由于IP地址的一致性，監(jiān)控中心的監(jiān)控安全滿足了鐵路客運(yùn)服務(wù)的安全，形成鐵路綜合視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的基本框架，通信平臺(tái)提供了各類動(dòng)態(tài)圖像傳送。

二、鐵路信號(hào)的發(fā)展方向具體分為以下幾個(gè)方面

（1）列控系統(tǒng)（CTCS）方面，其優(yōu)勢(shì)是實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)之間彼此聯(lián)通無礙，符合160～350km/h列控要求。2）調(diào)度指揮方面，TDCS管理系統(tǒng)覆蓋全路，調(diào)度自如，信息準(zhǔn)確無誤，指揮透明，列車實(shí)際運(yùn)行圖自動(dòng)繪制，自動(dòng)過表，車站行車日志自動(dòng)生成。無紙辦公，及時(shí)高效。TDCS工程建成后，優(yōu)化了運(yùn)輸調(diào)度指揮管理手段、提高了調(diào)度管理水平和運(yùn)輸效率。預(yù)計(jì)2020年前后，重要干線可基本實(shí)現(xiàn)CTC。3）閉塞與機(jī)車信號(hào)方面。自閉設(shè)備陸續(xù)淘汰，電氣化工程實(shí)現(xiàn)，對(duì)ZPW-2000進(jìn)行高可靠性和可維護(hù)性再設(shè)計(jì)，而且實(shí)現(xiàn)JT-C（2000）型信號(hào)車載設(shè)備的更新?lián)Q代，機(jī)車信號(hào)通用于全線。4）聯(lián)鎖設(shè)備方面。全路統(tǒng)一計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，系統(tǒng)維護(hù)達(dá)到智能化，安全程度與世界先進(jìn)水平比肩，并且結(jié)合運(yùn)輸情況，逐點(diǎn)試驗(yàn)推廣區(qū)域聯(lián)鎖和全電子聯(lián)鎖。5）基礎(chǔ)設(shè)備方面。所有的基礎(chǔ)設(shè)備要求具備自診、信息聯(lián)網(wǎng)功能，運(yùn)行日志可自動(dòng)生成，配置實(shí)現(xiàn)冗余化；室外設(shè)備使用期間無需維護(hù)或者基本不用維護(hù)，優(yōu)質(zhì)防盜，抗雷防電；此外電纜徑路設(shè)計(jì)合理，電源信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，性能可靠。

三、結(jié)語

概而言之，簡(jiǎn)論鐵路通信信號(hào)技術(shù)的發(fā)展關(guān)系到鐵路企業(yè)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行，關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)的增長，它的發(fā)展方向就是數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綜合化。做為專業(yè)人員，必須努力研磨計(jì)算機(jī)技術(shù)的特點(diǎn)，掌握信息技術(shù)的要領(lǐng)，為現(xiàn)代鐵路通信信號(hào)的發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，竭盡微忱。

作者：田悅單位：北京通信段