汽車客運(yùn)中的服務(wù)營(yíng)銷論文范文

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1汽車客運(yùn)企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷應(yīng)用現(xiàn)狀

現(xiàn)階段汽車客運(yùn)企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷還處于初級(jí)階段，存在著市場(chǎng)定位不明確、市場(chǎng)預(yù)測(cè)不足、票價(jià)缺乏靈活性、服務(wù)水平亟待提高等問(wèn)題，具體情況如下：

（1）市場(chǎng)定位還需精確。市場(chǎng)定位，是根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)者現(xiàn)有產(chǎn)品在市場(chǎng)上所處的位置，針對(duì)消費(fèi)者對(duì)該產(chǎn)品某種特征或?qū)傩缘闹匾潭龋瑥?qiáng)有力地塑造出企業(yè)產(chǎn)品與眾不同的、給人印象鮮明的個(gè)性或形象，并把這種形象生動(dòng)地傳遞給消費(fèi)者，從而使該產(chǎn)品在市場(chǎng)上確定適當(dāng)?shù)奈恢谩６壳捌嚳瓦\(yùn)在面對(duì)高鐵的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，市場(chǎng)定位尚不明確，存在著用自身的短板與高鐵爭(zhēng)奪同樣的客戶群體的狀況。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中高速鐵路在運(yùn)行速度及安全系數(shù)方面都勝于汽車客運(yùn)，但價(jià)格高昂，主要定位于中高端客戶。因此汽車客運(yùn)企業(yè)應(yīng)該在高鐵沿線線路避開(kāi)高端定位，從靈活快速的角度定位，而采取定位于中低端旅客，提供低價(jià)優(yōu)質(zhì)的客運(yùn)服務(wù)；在高速鐵路未到達(dá)的線路，可考慮投入高檔商務(wù)車，爭(zhēng)取中高端旅客。

（2）市場(chǎng)預(yù)測(cè)有待精細(xì)。目前市場(chǎng)調(diào)研較局限于對(duì)已開(kāi)班線的調(diào)查，調(diào)查面狹窄，收集資料不足，客流預(yù)測(cè)分析不科學(xué)，導(dǎo)致客流預(yù)測(cè)、重大應(yīng)急事件應(yīng)變能力和改進(jìn)管理措施等方面與客運(yùn)需求脫節(jié)。作出準(zhǔn)確的市場(chǎng)預(yù)測(cè)，要有科學(xué)的細(xì)致調(diào)研方案，對(duì)每個(gè)站點(diǎn)、每個(gè)落客區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，利用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，對(duì)年、月、周、天的客流進(jìn)行對(duì)比分析，熟悉節(jié)假日、平常日客流特點(diǎn)。編制統(tǒng)一的汽車客運(yùn)專線運(yùn)行圖，要分月日、分時(shí)段制作客流波動(dòng)圖表，組織營(yíng)運(yùn)、調(diào)度、車輛、服務(wù)等共同掌握客流市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)能與運(yùn)量科學(xué)匹配。

（3）票價(jià)定價(jià)有待改善。影響汽車客運(yùn)服務(wù)定價(jià)的因素主要有成本、需求和競(jìng)爭(zhēng)三個(gè)方面，其中，成本是基礎(chǔ)，需求是導(dǎo)向，競(jìng)爭(zhēng)是手段。現(xiàn)今我國(guó)的汽車客運(yùn)企業(yè)大多是老式國(guó)有企業(yè)轉(zhuǎn)制而來(lái)，還存在老式國(guó)有企業(yè)的一些弊端，定價(jià)主要是以國(guó)家的價(jià)格政策為參照藍(lán)本，以成本定價(jià)為主，定價(jià)靈活性不高，經(jīng)營(yíng)模式落后，定價(jià)方式固化，彈性定價(jià)少，價(jià)格上旺季升價(jià)、淡季降價(jià)推出較少。現(xiàn)實(shí)中，高鐵已推出淡季彈性定價(jià)策略，更為汽運(yùn)企業(yè)提供了價(jià)格策略思路。

（4）服務(wù)品質(zhì)有待提升。汽車客運(yùn)行業(yè)隨著高速公路的不斷擴(kuò)展也得到了飛速的發(fā)展，然而，汽車客運(yùn)服務(wù)水平提高的幅度與它規(guī)模的急速擴(kuò)大不相適應(yīng)。從縱向上看，服務(wù)意識(shí)還是以壟斷企業(yè)態(tài)度面對(duì)市場(chǎng)，汽車客運(yùn)服務(wù)水平數(shù)年來(lái)相差不大，服務(wù)流程及服務(wù)態(tài)度方面改善不多；從橫向上看，汽車客運(yùn)服務(wù)水平無(wú)論是服務(wù)人員的主動(dòng)意識(shí)、服務(wù)意識(shí)，還是站場(chǎng)、車輛環(huán)境等有形展示都與高速鐵路、城市輕軌、民航有很大的差距，服務(wù)品質(zhì)有待提高。

2汽車客運(yùn)服務(wù)營(yíng)銷改進(jìn)策略

面對(duì)高鐵的強(qiáng)勁挑戰(zhàn)，汽車客運(yùn)企業(yè)必須從產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷、人員、有形展示、服務(wù)過(guò)程進(jìn)行營(yíng)銷切入，通過(guò)多種途徑，不斷創(chuàng)新服務(wù)營(yíng)銷手段，提升服務(wù)水平。

（1）產(chǎn)品策略。汽車客運(yùn)產(chǎn)品是指企業(yè)為運(yùn)輸市場(chǎng)提供的，能夠滿足旅客完成高速旅途位移需求和期望的過(guò)程以及與之相關(guān)的延伸服務(wù)。對(duì)于汽車客運(yùn)行業(yè)來(lái)說(shuō)，“核心服務(wù)”即實(shí)現(xiàn)“位移”與高鐵類似，滿足旅客需要的基本內(nèi)容。在“核心服務(wù)”上，高鐵的運(yùn)行速度及乘車環(huán)境優(yōu)于汽車客運(yùn)，而在發(fā)班頻次、運(yùn)行線路上，汽車客運(yùn)又優(yōu)于高鐵運(yùn)輸，雙方在“核心服務(wù)”上各有優(yōu)缺點(diǎn)。因此，汽車客運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品改進(jìn)上，要在穩(wěn)步提高安全、正點(diǎn)、便捷、舒適等核心服務(wù)的基礎(chǔ)上，重視客運(yùn)“邊緣服務(wù)”的銜接，減少旅客購(gòu)票、候車和出站的時(shí)間，盡可能地為旅客乘車提供方便。譬如完善送票、退票、候車、綠色通道以及各類應(yīng)急措施，提供高附加值的客運(yùn)產(chǎn)品。另外，把客運(yùn)大站建設(shè)成開(kāi)放式、多功能的綜合服務(wù)型現(xiàn)代化車站，形成“吃、住、行、游、購(gòu)”一條龍服務(wù)體系。開(kāi)辟更多的服務(wù)產(chǎn)品，如城鄉(xiāng)接駁線、農(nóng)村專線等，提升產(chǎn)品豐富度。

（2）價(jià)格策略。價(jià)格是影響消費(fèi)者行為和市場(chǎng)需求的關(guān)鍵因素，它與企業(yè)銷售、利潤(rùn)密切相關(guān)。價(jià)格在市場(chǎng)上能否隨市場(chǎng)變動(dòng)關(guān)系到企業(yè)的命運(yùn)，企業(yè)必須有定價(jià)自主權(quán)。汽車客運(yùn)企業(yè)應(yīng)與政府部門協(xié)商，在限定旅客車票的最高價(jià)后，汽車客運(yùn)企業(yè)有權(quán)根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)的變化和其它運(yùn)輸方式票價(jià)的變化作必要的、合理的浮動(dòng)變化，靈活定價(jià)。由于汽車客運(yùn)服務(wù)的不可貯存性，當(dāng)需求處于低谷時(shí)，汽車客運(yùn)企業(yè)可以通過(guò)使用優(yōu)惠票價(jià)、團(tuán)體購(gòu)票優(yōu)惠等價(jià)格創(chuàng)新，充分利用剩余的運(yùn)載能力，提高車輛實(shí)載率，化解淡季的經(jīng)營(yíng)瓶頸。

（3）渠道策略。現(xiàn)在汽車客運(yùn)采用的銷售策略是客站直銷、上門服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)訂票、電話訂票形式，問(wèn)題依然不少。如：在售票、承運(yùn)方面，“坐商”弊病依然存在。雖然汽車客運(yùn)在網(wǎng)上訂票、客票等分銷方式上進(jìn)行了一些有益的嘗試，真正的分銷網(wǎng)絡(luò)并未形成，顧客取票等仍存在難度。針對(duì)這樣的現(xiàn)狀，我國(guó)汽車客運(yùn)企業(yè)應(yīng)倡導(dǎo)售票服務(wù)人性化，通過(guò)投入技術(shù)設(shè)備或與其他部門聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)異地聯(lián)網(wǎng)售票、網(wǎng)上訂票、電話訂票、郵政代售客票、銀行代售客票、自動(dòng)售票機(jī)售票、上門服務(wù)等，從而拓展銷售渠道，滿足不同層次的顧客購(gòu)票需求。

（4）促銷策略。縱觀航空、高鐵等企業(yè)，大多有通過(guò)電視、廣播、報(bào)紙等媒體廣告宣傳自身形象的傳統(tǒng)，甚至有專屬于自己的宣傳媒體。在宣傳促銷上，汽車客運(yùn)企業(yè)普遍意識(shí)落后，不懂得通過(guò)媒體宣傳自身的重要性；在宣傳促銷方式上，汽車客運(yùn)企業(yè)沒(méi)有很好地利用自身的車輛、站場(chǎng)等資源進(jìn)行宣傳，宣傳資源存在極大的浪費(fèi)。針對(duì)這樣的現(xiàn)狀，汽車客運(yùn)企業(yè)在促銷策略時(shí)：一要促銷目標(biāo)明確，要提升企業(yè)知名度，樹(shù)立汽車客運(yùn)信譽(yù)度；其次要正確運(yùn)用服務(wù)促銷策略，避免盲目促銷。慎用廣播、電視、報(bào)紙等媒體廣告，節(jié)約成本，充分利用汽車客運(yùn)企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)等如站場(chǎng)、車身流動(dòng)廣告等；再次，在人員展示上，要調(diào)動(dòng)企業(yè)相關(guān)服務(wù)人員的促銷靈活作用，從服務(wù)中展示形象，設(shè)計(jì)合理促銷組合，使各種促銷手段相互補(bǔ)充、相得益彰。

（5）人員管理策略。汽車客運(yùn)服務(wù)水平的提升，一流的硬件設(shè)施是基礎(chǔ)，高素質(zhì)的人員才是關(guān)鍵。優(yōu)質(zhì)服務(wù)人員能全心投入服務(wù)，以旅客為中心，時(shí)刻為旅客著想，把顧客當(dāng)作朋友甚至親人相待。為此，汽車客運(yùn)企業(yè)首先要選拔高素質(zhì)服務(wù)人才，要優(yōu)化人才配置，引進(jìn)激勵(lì)機(jī)制，打破傳統(tǒng)的國(guó)有分配方式，能上能下，激發(fā)服務(wù)人員的內(nèi)在能動(dòng)性，調(diào)動(dòng)服務(wù)人員的主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性。另外，汽車客運(yùn)企業(yè)應(yīng)在員工培訓(xùn)上加大力度，形成標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)體系和管理制度，以制度管人。

（6）有形展示策略。顧客評(píng)價(jià)服務(wù)質(zhì)量有五個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：即可感知性、可靠性、反應(yīng)性、保證性和移情性。可感知性是指服務(wù)的有形部分，如服務(wù)設(shè)施、服務(wù)人員的形象等，它們一方面為顧客認(rèn)知企業(yè)的無(wú)形服務(wù)提供了有形線索，另一方面其本身又構(gòu)成顧客服務(wù)的內(nèi)容，直接影響顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的感知。汽車客運(yùn)企業(yè)提供的是附加少量有形產(chǎn)品的無(wú)形服務(wù)，車容車貌、司乘人員儀表等這些有形展示就是體現(xiàn)客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵要素。因此，近年來(lái)，各大汽車客運(yùn)企業(yè)為了應(yīng)對(duì)鐵路、航空的競(jìng)爭(zhēng)，不斷引進(jìn)優(yōu)質(zhì)舒適的車型，淘汰舊式陳舊的車輛；另外，客運(yùn)站場(chǎng)也適應(yīng)旅客的需求不斷向機(jī)場(chǎng)、高鐵站看齊，重新進(jìn)行裝修，配置相關(guān)的設(shè)施場(chǎng)所。

（7）服務(wù)過(guò)程策略。汽車客運(yùn)企業(yè)的服務(wù)主要包括：站場(chǎng)服務(wù)、乘車服務(wù)、托運(yùn)貨品服務(wù)、票務(wù)服務(wù)等。根據(jù)旅客出門乘車，要求手續(xù)求便、服務(wù)求優(yōu)、心情求順的心理，只要從點(diǎn)滴入手，堅(jiān)持優(yōu)質(zhì)服務(wù)不走樣，就能吸引客流，就是最佳的營(yíng)銷方式。服務(wù)質(zhì)量控制的關(guān)鍵在于全員性、全過(guò)程，關(guān)系到服務(wù)作業(yè)中的每個(gè)人和每個(gè)環(huán)節(jié)，要求對(duì)服務(wù)、生產(chǎn)、后勤等各系統(tǒng)和各工種進(jìn)行全面的質(zhì)量管理。為提升汽車客運(yùn)服務(wù)水平，應(yīng)對(duì)汽車客運(yùn)中的一些服務(wù)流程問(wèn)題進(jìn)行改善：科學(xué)規(guī)劃，使運(yùn)力和運(yùn)量盡量匹配，提升運(yùn)能效率，減少供需不平衡帶來(lái)的損失，優(yōu)化旅客購(gòu)票、進(jìn)站、候車、上車、下車、出站、到達(dá)目的地的系列流程，滿足旅客的“一條龍”需求，讓旅客始終感受到快捷、舒適、如意、省心放心。另外，還應(yīng)加強(qiáng)旅游體驗(yàn)服務(wù)過(guò)程。服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須以旅客的需求為中心，客運(yùn)服務(wù)人員應(yīng)盡其所能協(xié)助旅客，要調(diào)整客運(yùn)服務(wù)人員與其它相關(guān)服務(wù)的系統(tǒng)性，更要改善旅客與客運(yùn)服務(wù)人員的互動(dòng)方式，以溫馨語(yǔ)言、甜蜜笑容展示自己，拉近顧客關(guān)系。4結(jié)語(yǔ)服務(wù)營(yíng)銷是客運(yùn)企業(yè)營(yíng)銷管理深化的內(nèi)在要求，也是客運(yùn)企業(yè)在新的市場(chǎng)形勢(shì)下競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新要素。服務(wù)營(yíng)銷的運(yùn)用不僅豐富了客運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷的內(nèi)涵，而且也提高了企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的綜合素質(zhì)。

面對(duì)高鐵、航空、輕軌等多種挑戰(zhàn)，汽車客運(yùn)行業(yè)困難和優(yōu)勢(shì)同在，挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存。汽車客運(yùn)企業(yè)要真正重視并切實(shí)搞好汽車客運(yùn)服務(wù)營(yíng)銷工作，提升服務(wù)水平，汽車運(yùn)輸行業(yè)仍有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

作者：蔡雅琴譚建軍單位：清遠(yuǎn)市國(guó)資委清遠(yuǎn)市委黨校經(jīng)濟(jì)學(xué)教研部