汽車畢業(yè)設(shè)計(jì)論文范文
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第1篇
模具畢業(yè)論文
產(chǎn)品分析：汽車連桿油封蓋如圖1所示,材料為08Al,料厚1.5mm。零件尺寸精度高,為保證密封,內(nèi)表面要求光亮平整,為方便裝配,端口內(nèi)外均倒角。對(duì)于倒角國內(nèi)廠家大都采用金屬切削加工成形,生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益低,不利于降低生產(chǎn)成本。本設(shè)計(jì)采用沖壓成形。
圖1汽車連桿油封蓋
2工藝分析及計(jì)算
2.1沖壓工藝分析
(1)制件材料塑性較好
對(duì)拉伸、成形比較合適。
(2)對(duì)于制件端口倒角,從工藝上首次提出利用沖壓成形。如果坯件端口平齊,端口倒角可以利用沖模鐓角成形,但由于板料具有方向性和凸、凹模之間的間隙不均等原因,拉伸后的工件頂端一般都不平齊,為保證端口平齊需要增加修邊工序。
鐓角采用冷鐓擠壓成形,而工件端口內(nèi)外都需鐓角,如在同一道工序上實(shí)現(xiàn)則出件困難,需分成兩道鐓角工序。
(3)從制件形狀看,屬階梯形拉伸件。階梯形件的拉伸與圓筒形件的拉伸基本相同,其主要考慮的問題是階梯件是否可以一次拉成。
毛坯尺寸計(jì)算采用一種新的方法,按拉伸件體積不變?cè)瓌t,毛坯直徑D按如下公式計(jì)算:
式中:T———材料體積
t———材料厚度。
按圖1可計(jì)算得:D=70.9mm,毛坯相對(duì)厚度為t/D×100=(1.5/70.9)×100=2.1,按小階梯直徑得拉伸系數(shù)為m=(24+1.5)/70.9=0.36,查表得相應(yīng)筒形件極限拉伸系數(shù)為0.50,前者小于后者,可以判斷不能一次拉伸成形。
小階梯直徑與大階梯直徑之比d2/d1=24/49=0.49,接近極限拉伸系數(shù)0.5,按階梯形件的多次拉伸原則,先拉出小階梯法蘭件。考慮到直接在壁部修邊會(huì)使模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本高,不易操作,在小階梯法蘭件上修邊,然后將法蘭翻邊拉伸大臺(tái)階,以保證端口平齊。
(4)制件尺寸精度、同軸度要求高,內(nèi)表面要求光亮平整,且圓角R0.5、
R1mm較小,需要增加整形工序。
第2篇
【關(guān)鍵詞】畢業(yè)設(shè)計(jì)；畢業(yè)實(shí)習(xí)；教學(xué)模式
畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)是理工科教育培養(yǎng)學(xué)生利用基礎(chǔ)理論解決生產(chǎn)實(shí)際問題不可或缺的途徑，是對(duì)學(xué)生四年理論學(xué)習(xí)的一次綜合考察，是對(duì)所學(xué)理論課程以及動(dòng)手動(dòng)腦綜合素質(zhì)的一次檢驗(yàn)，能夠培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用理論與實(shí)際知識(shí)解決工程技術(shù)問題，印證、運(yùn)用和鞏固所學(xué)各門功課的理論知識(shí)，進(jìn)一步培養(yǎng)計(jì)算、設(shè)計(jì)、工程制圖及查閱文獻(xiàn)資料的能力。是大學(xué)生走上工作崗位前的一次綜合訓(xùn)練機(jī)會(huì)，所以加強(qiáng)對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)與管理力度勢在必行。由于學(xué)生就業(yè)機(jī)制轉(zhuǎn)變、經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)型、高校擴(kuò)招等因素的影響，傳統(tǒng)的專業(yè)實(shí)踐教學(xué)和管理模式陷入了困境，在編制培養(yǎng)方案和安排學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）時(shí)，往往割裂了它們之間的聯(lián)系，導(dǎo)致部分學(xué)生的畢業(yè)實(shí)習(xí)流于形式，畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的題目和內(nèi)容多數(shù)也只是“紙上談兵”。所以，搞好專業(yè)實(shí)踐教學(xué)工作，尤其是充分利用畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）這兩個(gè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，對(duì)于提高學(xué)生的綜合能力和全面素質(zhì)、對(duì)學(xué)校的發(fā)展都具有重要意義。
1 生產(chǎn)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)存在的問題
在市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)，特別是國有大中型企業(yè)已不再具有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下那種支持大學(xué)辦學(xué)的義務(wù)。由于實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)不足，學(xué)生經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)較重；實(shí)習(xí)時(shí)間相對(duì)集中，生產(chǎn)單位在這一段時(shí)間內(nèi)的生產(chǎn)情況變化不大，很難保證學(xué)生在這一段時(shí)間內(nèi)學(xué)習(xí)和了解到生產(chǎn)制造的全過程，更別說學(xué)生上崗實(shí)踐了；實(shí)習(xí)人數(shù)不斷增加，集中實(shí)習(xí)給教學(xué)、管理、食宿、交通、安全等帶來諸多困難。
高校擴(kuò)招對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）教學(xué)也有較大的沖擊。近幾年來，隨著高校招生規(guī)模過快膨脹，師資力量及實(shí)踐教學(xué)條件跟不上擴(kuò)招的要求，生師比不能滿足教學(xué)要求，存在每個(gè)教師帶10～20個(gè)畢業(yè)生做畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），題目大同小異的現(xiàn)象，導(dǎo)致教學(xué)質(zhì)量下降；而且，由于畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）這段時(shí)間也是各用人單位進(jìn)校招聘及研究生考試復(fù)試之時(shí)，學(xué)生思想精力較難集中，對(duì)組織完成好畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）將帶來消極影響。這雖然已引起了學(xué)者和教育部門的高度重視。但如何解決這一問題，還未有切實(shí)可行的措施。作為本科教學(xué)的最后也是最重要的一個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）環(huán)節(jié)，如何使之在培養(yǎng)學(xué)生科技創(chuàng)新能力中起到應(yīng)有的作用，各學(xué)校應(yīng)根據(jù)各自的辦學(xué)特色制定相應(yīng)的對(duì)策。
2 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）與畢業(yè)實(shí)習(xí)相結(jié)合的途徑
為使畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)踐環(huán)節(jié)取得好的成效，我們車輛工程專業(yè)提出由畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師帶本人所指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)的模式，使學(xué)生結(jié)合工程實(shí)踐或指導(dǎo)教師所研究課題完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，一方面有利過程管理，同時(shí)提高學(xué)生科研能力和實(shí)踐技能，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)深造或解決工程實(shí)際問題打下基礎(chǔ)。
2.1 與學(xué)生科技競賽相結(jié)合的實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)
我校汽車工程學(xué)院學(xué)生自2008年參加國家教育部舉辦的“飛思卡爾智能車競賽”，曾獲全國比賽二等獎(jiǎng)；自2007年參加Honda中國節(jié)能競技大賽，曾獲全國第二名的好成績。另外還有諸如“挑戰(zhàn)杯”及“機(jī)電產(chǎn)品大賽”等科技活動(dòng)，且成績斐然。為使學(xué)生有好的環(huán)境進(jìn)行科技活動(dòng)，汽車電子電控實(shí)驗(yàn)室和汽車結(jié)構(gòu)及節(jié)能減排實(shí)驗(yàn)室分別成立了“汽車電子控制技術(shù)研發(fā)中心”和“汽車結(jié)構(gòu)及節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)中心”，學(xué)院專門為這些中心提供了實(shí)驗(yàn)室用房，每年從院發(fā)展基金中劃出一筆經(jīng)費(fèi)購置臺(tái)式計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、單片機(jī)開發(fā)設(shè)備、DSP開發(fā)板、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)等。這些中心的任務(wù)是迎接學(xué)校的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、全國電子競賽、嵌入式系統(tǒng)競賽、節(jié)能減排技術(shù)競賽等各種面向本科生的科技競賽。成員也均來自本院對(duì)科技創(chuàng)新活動(dòng)有濃厚興趣的同學(xué)，特別是即將進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）實(shí)踐的高年級(jí)學(xué)生，在學(xué)有余力的條件下，以這些科技競賽為目標(biāo)，參加科研活動(dòng)。并且，我們將這些科技競賽的準(zhǔn)備也作為學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)的一種新形式，而不局限于所有的學(xué)生都去企業(yè)實(shí)習(xí)。
在這些科技創(chuàng)新中心，由導(dǎo)師負(fù)責(zé)指導(dǎo)，高年級(jí)學(xué)生結(jié)合畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行科研活動(dòng)，學(xué)生熟悉科研活動(dòng)和科技創(chuàng)新的基本過程及具備初步的科技創(chuàng)新素質(zhì)。因?qū)W生結(jié)合真實(shí)的科技活動(dòng)項(xiàng)目做畢業(yè)設(shè)計(jì)，帶著問題學(xué)習(xí)，其興趣濃厚，積極性高，取得較好的效果。實(shí)行該項(xiàng)措施后，成果顯著，該中心每年都有本科生在國家和山東省的挑戰(zhàn)杯大賽、飛思卡爾智能車大賽、全國大學(xué)生電子競賽、節(jié)能電動(dòng)車競賽等多項(xiàng)競賽中獲得榮譽(yù)。在科技活動(dòng)中心參加科研的學(xué)生在研究生錄取和學(xué)生就業(yè)中得到學(xué)校導(dǎo)師和用人單位的青睞。
2.2 建立以導(dǎo)師項(xiàng)目和企業(yè)為核心的實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)基地
安排部分學(xué)生到企業(yè)實(shí)習(xí)基地，如每年本專業(yè)有學(xué)生到中國重汽卡車公司實(shí)習(xí)，并根據(jù)企業(yè)實(shí)際需求和學(xué)生本人興趣擬定畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，使學(xué)生在生產(chǎn)實(shí)踐中掌握第一手資料，為完成畢業(yè)設(shè)計(jì)及更好的適應(yīng)工作打下基礎(chǔ)。畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師由工程技術(shù)人員與教師共同承擔(dān)，這不僅給學(xué)生帶來了創(chuàng)新的樂趣，提高了其學(xué)習(xí)積極性，使其建立了強(qiáng)烈的成就感，而且為他們提供了參加企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和市場推廣等活動(dòng)的機(jī)會(huì)，在實(shí)踐中增長了才干。
對(duì)考研學(xué)生，由于面臨復(fù)試和聯(lián)系導(dǎo)師等具體問題，為使學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)和考研兩不誤，通常要求學(xué)生結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師的科研項(xiàng)目選一部分適合自己做的內(nèi)容作為畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，畢業(yè)實(shí)習(xí)在教師所在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行，指導(dǎo)教師不僅對(duì)學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)給予指導(dǎo)，同時(shí)對(duì)學(xué)生考研復(fù)試及聯(lián)系導(dǎo)師提供應(yīng)有的幫助，使學(xué)生受益匪淺。
2.3 根據(jù)學(xué)生的就業(yè)意向結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)的分散實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)
通常大四部分學(xué)生已經(jīng)有了就業(yè)意向，可安排學(xué)生到就業(yè)單位實(shí)習(xí)，并結(jié)合實(shí)習(xí)內(nèi)容完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。近幾年，學(xué)生到江鈴汽車底盤股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、長城汽車和某些汽車電子公司等單位實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)中指導(dǎo)教師與學(xué)生保持通訊聯(lián)系，了解生產(chǎn)企業(yè)情況及學(xué)生實(shí)習(xí)內(nèi)容，為學(xué)生確定可選擇的畢業(yè)設(shè)計(jì)題目（如：汽車底盤總成設(shè)計(jì)），使學(xué)生在生產(chǎn)實(shí)踐中掌握第一手資料，為完成畢業(yè)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。
3 結(jié)束語
本文根據(jù)車輛工程專業(yè)的特點(diǎn)和現(xiàn)有培養(yǎng)方式的不足，指出了目前畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)存在的問題，結(jié)合車輛工程專業(yè)特色提出了一種畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)相結(jié)合的創(chuàng)新能力培養(yǎng)新模式。
【參考文獻(xiàn)】
第3篇
英語翻譯與英語論文題目翻譯格式的正確寫作要求及參考標(biāo)準(zhǔn)：
參選指導(dǎo)：《論文翻譯格式》精選論文題目翻譯格式，格式嚴(yán)謹(jǐn)，要夠?qū)I(yè)才行！
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1、按照西華大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容要求進(jìn)行；
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3、教師必須評(píng)閱并簽字；
4、題目為三號(hào)黑體，原文和譯者為小四號(hào)宋體，一級(jí)標(biāo)題為小三號(hào)黑體，二級(jí)標(biāo)題為四號(hào)仿宋加粗，其余各級(jí)標(biāo)題為小四號(hào)宋體，正文小四號(hào)宋體。
5、所有行距：最小值16磅。
6、外文翻譯是畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的主要內(nèi)容之一，必須學(xué)生獨(dú)立完成。
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8.外文翻譯譯文用A4紙打印。文章標(biāo)題用3號(hào)宋體，章節(jié)標(biāo)題用4號(hào)宋體，正文用小4號(hào)宋體，20磅行距；頁邊距上、下、左、右均為2.5cm，左側(cè)裝訂，裝訂線0.5cm。按中文翻譯在上，外文原文在下的順序裝訂。
9、年月日等的填寫，用阿拉伯?dāng)?shù)字書寫，要符合《關(guān)于出版物上數(shù)字用法的試行規(guī)定》，如“2005年2月26日”。
10、所有簽名必須手寫，不得打印。
本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）外文翻譯譯文
學(xué)生姓名：院（系）：專業(yè)班級(jí)：指導(dǎo)教師：完成日期：20年月日
英語論文題目翻譯格式參考標(biāo)準(zhǔn)
交通與汽車工程學(xué)院
本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）
英文翻譯
學(xué)生姓名：
學(xué)號(hào)：
專業(yè)：年級(jí)：指導(dǎo)教師：
日期：2011年4月15日
交通與汽車工程學(xué)院制
題目
原文作者
原文作者單位
翻譯者
年級(jí)、專業(yè)，姓名，學(xué)號(hào)
原文摘要（黑體，小四號(hào)）：摘要內(nèi)容…………(小四號(hào)宋體)
正文格式：按照英文原文格式。
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英文翻譯
學(xué)生姓名：
學(xué)號(hào)：
專業(yè)：年級(jí)：指導(dǎo)教師：
日期：2011年4月15日
交通與汽車工程學(xué)院制
題目
原文作者
原文作者單位
翻譯者
年級(jí)、專業(yè)，姓名，學(xué)號(hào)
原文摘要（黑體，小四號(hào)）：摘要內(nèi)容…………(小四號(hào)宋體)
正文格式：按照英文原文格式。
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