汽車職稱論文范文

前言：我們精心挑選了數(shù)篇優(yōu)質(zhì)汽車職稱論文文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發(fā)，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

一、多元智能理論

多元智能理論（MultipleIntelligencesTheory）由美國哈佛大學(xué)發(fā)展心理學(xué)家、教育學(xué)家霍華德•加德納教授于1983年在《智能的結(jié)構(gòu)》一文中提出后，在世界范圍內(nèi)引發(fā)了教育的“革命性”變革。我國于20世紀90年代引進多元智能理論，國內(nèi)有專家認為，多元智能理論無疑是我們長期以來一直在努力推崇的“素質(zhì)教育的最好全釋”；還有人指出：多元智能理論與建構(gòu)主義理論一道，構(gòu)成了我國新課程改革的強大理論支撐。多元智能理論指出人類內(nèi)涵的能力至少有八種：包括語文智能；音樂智能；邏輯—數(shù)學(xué)智能；空間智能；肢體—運作智能；人際智能；自省智能；自然觀察智能。加德納認為，相對于過去的一元智力理論，多元智能理論能夠更全面地描繪和評價人類的智力能力。加德納還指出，人類智能還包含有次級智能和多種次級構(gòu)成要素。

二、基于多元智能理論的汽車英語課程設(shè)計

（一）汽車英語課程設(shè)計的基本條件

Posner（1994）認為，課程設(shè)計的基本條件包括：了解學(xué)生的需求、興趣、能力、知識水平等例如：學(xué)生需要什么、需要的原因、已有的能力、待補的能力、已有的基礎(chǔ)或條件，缺乏什么等等。熟悉課程情況例如，有能力識別和解釋該課程的基本概念和技能，全面和細致的有關(guān)知識，目前這個課程的開設(shè)情況等。擅長聽說讀寫譯五項必備能力，具有豐富教學(xué)經(jīng)驗，而不是簡單的拼湊、復(fù)制、模仿依據(jù)以上課程設(shè)計的基本條件，做好高職英語課程設(shè)計就要求教師進行問卷調(diào)查或訪談學(xué)生已經(jīng)完成的課程標準或已經(jīng)具備的語言知識，要求通過參考有關(guān)著作、論文、同類課程、教材等，與同行交流，收集積累案例或經(jīng)驗等等。

（二）汽車英語課程設(shè)計的標準

根據(jù)Furey提出的標準，高職英語課程設(shè)計必須把握下列標準：

1.是否有足夠的理論依據(jù)英語課程設(shè)計必須基于什么樣的科學(xué)理論基礎(chǔ)，是否遵照其本身的科學(xué)性和社會性？

2.是否適合學(xué)生目標在從事高職英語教學(xué)中，教師要因材施教。不但熟悉、掌握學(xué)生的自身學(xué)習(xí)情況、學(xué)習(xí)興趣，也注重培養(yǎng)學(xué)生的實際效果性。

3.是否具有成功實施的可能性和效果的可評性在從事高職英語教學(xué)中，教師要不斷自評課程設(shè)計的真實效果。

（三）汽車英語課程設(shè)計的內(nèi)容

汽車英語課程設(shè)計的內(nèi)容取決于授課的理念。針對英語語言，如果認為語言是符號系統(tǒng)，課程設(shè)計就由語音、詞匯、語法、句型構(gòu)成，強調(diào)語言形式的正確性；如果視語言為交際工具，課程設(shè)計要考慮的是交際的人，交際發(fā)生的條件、交際的目的等。英語課程設(shè)計關(guān)注的不僅是語言形式的正確性，還有社交的適當性。在教學(xué)研究過程中，在多元智能理論的指導(dǎo)下，根據(jù)調(diào)研結(jié)果對課程教學(xué)內(nèi)容進行逐步更新，教材從最初的純英文閱讀形式的到單獨開發(fā)學(xué)生的專業(yè)英語閱讀能力，從聽、說、讀、寫等能力的平行拓展，汽車專業(yè)英語校本教材內(nèi)容新穎，圖文并茂，根據(jù)主題確定教學(xué)內(nèi)容、重點及難點，融專業(yè)英語聽、說、讀、寫訓(xùn)練于一體，重點突出，實用性強，有利于開發(fā)學(xué)生的多元英語語言智能，改善課堂教學(xué)氛圍，提高教學(xué)效果。

三、多元智能理論下汽車英語課程設(shè)計需注意的問題

首先，汽車英語以提高口語交際能力為本位，突出應(yīng)用性本課程在對汽車企業(yè)英語應(yīng)用能力需求深入調(diào)研的基礎(chǔ)上，按確定工作任務(wù)模塊、同時突出語言技能的要求制訂教學(xué)大綱和授課計劃，明確了教學(xué)應(yīng)達到的知識標準和技能標準。其次，課程體系整合突出全面性、邏輯性、典型性和實用性本課程以國際汽車行業(yè)最新的知識體系為基礎(chǔ)，以市場為導(dǎo)向，將傳統(tǒng)汽車英語課程的以訓(xùn)練專業(yè)英語閱讀能力為主體的教學(xué)內(nèi)容，整合成為汽車構(gòu)成的4大部分分別為發(fā)動機、底盤、車身、電氣設(shè)備以及發(fā)動機的兩大機構(gòu)五大系統(tǒng)和底盤的傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等各個任務(wù)模塊以系統(tǒng)的知識主題構(gòu)成課程內(nèi)容體系。最后，教學(xué)手段優(yōu)化，突出多元英語智能培養(yǎng)在教學(xué)實踐中，注重將互動教學(xué)、角色扮演、案例教學(xué)、多媒體聽力、課件加視頻等教學(xué)手段相結(jié)合，增加學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高其用英語分析和理解專業(yè)知識的能力和用英語進行專業(yè)領(lǐng)域的交際能力，并結(jié)合具體課程內(nèi)容指導(dǎo)學(xué)生進行延伸性思考，以增強學(xué)生的創(chuàng)新能力，全面促進學(xué)生多元智能的發(fā)展。

總結(jié)

第2篇

一、制造業(yè)成本控制的基本內(nèi)涵

目前，我國制造業(yè)已成為最大的產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟的主要組成部分。到2020年，我國制造業(yè)占世界的份額將達到20％左右，將成為一座世界“制造工廠”。我國制造業(yè)的制造裝備、工廠條件與國際先進水平差距不大，但信息化技術(shù)和管理技術(shù)依然落后，直接導(dǎo)致企業(yè)的材料耗費、工時耗費、能源耗費和管理費用耗費大大高于國外同類企業(yè)。企業(yè)要改變現(xiàn)狀，必須高度重視和發(fā)展以信息化改造提升企業(yè)整體水平，降低產(chǎn)品成本，縮短生產(chǎn)周期，提高企業(yè)的競爭能力。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)的分支行業(yè)，它們之間具有很大的同質(zhì)性，基于研發(fā)、原材料、制造、物流四大關(guān)鍵環(huán)節(jié)的成本控制的內(nèi)容以及方法與制造業(yè)是一脈相承的。

我們需要運用信息論和控制論方法，從價值鏈的角度，把影響產(chǎn)品成本的鏈條分為項目調(diào)研、產(chǎn)品設(shè)計、材料供應(yīng)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品銷售、運輸?shù)绞酆蠓?wù)等若干環(huán)節(jié)，并將其作為成本控制的重點。對成本控制點的細分以及作業(yè)成本分析，將使管理人員對產(chǎn)品的生產(chǎn)周期和每一環(huán)節(jié)的控制方法都有充分的了解，利用公司內(nèi)部與外部之間的相關(guān)活動來達成整個公司的策略目的，實現(xiàn)成本的最低化，從而使產(chǎn)品的利潤在整個生產(chǎn)周期最大化。

二、汽車零部件企業(yè)成本控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)及途徑

（一）產(chǎn)品研發(fā)成本控制

汽車零部件產(chǎn)業(yè)要做強做大，其研發(fā)能力是在激烈的市場競爭中取勝的關(guān)鍵。“十一五”規(guī)劃明確要求我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)要逐步加大科研投入，提升自主創(chuàng)新能力，培育自主品牌，盡快形成自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力。

1.并行工程在研發(fā)中的應(yīng)用。

汽車零部件的研發(fā)是一項系統(tǒng)而復(fù)雜的工程，涉及到零部件與整車的配套關(guān)系。其開發(fā)周期和產(chǎn)品價格確定后，設(shè)計人員運用價值工程原理，對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、性能及功能進行周密的篩選，設(shè)計出技術(shù)先進、經(jīng)濟合理的產(chǎn)品。過去受技術(shù)手段的限制，傳統(tǒng)的研發(fā)采取串行方式，即銷售部門提出一個新的設(shè)想，由設(shè)計部門完成設(shè)計，“轉(zhuǎn)給”生產(chǎn)部門，再進行工藝設(shè)計并制造出最終產(chǎn)品。設(shè)計部門不去考慮汽車產(chǎn)品的可制造性、可裝配性、可維護性以及產(chǎn)品質(zhì)量等要素，造成開發(fā)周期長、開發(fā)成本高、品質(zhì)得不到保證。隨著汽車產(chǎn)品的市場生命周期越來越短，產(chǎn)品的更新?lián)Q代明顯加快，客觀上要求在產(chǎn)品研發(fā)過程中把人、技術(shù)、管理和設(shè)計制造全過程進行信息集成和過程集成，于是并行工程應(yīng)運而生。它的核心是并行設(shè)計，即在產(chǎn)品研發(fā)的設(shè)計階段就考慮產(chǎn)品的整個生命周期中從概念形成到產(chǎn)品終結(jié)的所有影響因素，包括品質(zhì)、成本、進度計劃和用戶的要求，通過各影響因素的并行集成，縮短產(chǎn)品的開發(fā)時間，提高產(chǎn)品的設(shè)計質(zhì)量，使產(chǎn)品在上市前就做到產(chǎn)品整體成本的最低化。

2.技術(shù)創(chuàng)新是降低成本的關(guān)鍵。

汽車產(chǎn)品的性價比是客戶滿意的關(guān)鍵，而優(yōu)良的性價比必須以技術(shù)為支撐。企業(yè)只有堅持技術(shù)領(lǐng)先，才具有競爭優(yōu)勢。重點應(yīng)放在以下幾個方面：從優(yōu)化工藝入手，進行技術(shù)創(chuàng)新；堅持用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)；加強技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)，國內(nèi)的零部件企業(yè)應(yīng)積極學(xué)習(xí)跨國公司設(shè)立研發(fā)機構(gòu)的經(jīng)驗，建立健全企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心。暫時不具備條件建立技術(shù)中心的中小企業(yè)也要設(shè)置精干的研發(fā)機構(gòu)，要有專人負責創(chuàng)新工作，使企業(yè)技術(shù)中心成為開展技術(shù)創(chuàng)新的指揮部。

（二）原材料成本控制

1.原材料采購成本控制。

由于通脹高位運行，鋼材等原材料的價格持續(xù)上漲，直接影響到采購成本，使其不斷提高。因此，控制好采購成本是一個企業(yè)不斷降低產(chǎn)品成本、增加利潤的重要手段之一。要把握以下環(huán)節(jié)，重點是建立健全材料采購內(nèi)部會計控制制度；建立供應(yīng)商檔案和準入制度；建立價格檔案和價格評價體系；編制采購預(yù)算；以競爭性談判、公開招標的方式來選擇供應(yīng)商；向生產(chǎn)廠家直接采購或結(jié)成同盟聯(lián)合訂購，以加強材料采購成本的內(nèi)部控制和管理，取得良好的經(jīng)濟效益。

2.原材料使用成本控制。

在汽車零部件行業(yè)，由于材料的消耗量較大，因此，應(yīng)科學(xué)制定各種消耗定額，并采取有效的措施。首先，控制材料消耗量要以產(chǎn)品材料定額為依據(jù)，按計劃產(chǎn)量計算發(fā)料額度，嚴格執(zhí)行限額發(fā)料制度，并做到節(jié)約材料獎勵、浪費材料懲罰，使材料使用者在操作過程中節(jié)約材料消耗。其次，巧用邊角余料。此外，由于某個部件報廢導(dǎo)致整臺產(chǎn)品報廢產(chǎn)生了可用的廢料，通過余料套材或廢料改用可有效提高材料利用率，降低材料成本。

（三）制造費用控制

1．提高生產(chǎn)效率。

提高生產(chǎn)效率是降低產(chǎn)品成本的重要途徑。生產(chǎn)效率提高了，單位產(chǎn)品中的勞動消耗量就減少了，可以使單位產(chǎn)品成本中的工資等費用降低。要提高勞動生產(chǎn)率，就必須采用新技術(shù)、新設(shè)備，并對生產(chǎn)者進行必要的培訓(xùn)，不斷提高職工的素質(zhì)。

2．廢品率及次品率的控制。

廢品率的高低對制造成本影響較大，廢品率每升高1個百分點，就會使成本增加1.1個百分點；次品需要返工返修，耗費大量人力物力，所以降低廢、次品率是降低產(chǎn)品成本的一條重要途徑。質(zhì)量是制造出來的，而不是檢查出來的。“第一次就做好”，可以免除用于產(chǎn)品檢查、次品返工、廢品處置、顧客索賠等高額費用的支出。

（四）物流成本控制

1.第三方物流：降低庫存的有效模式。

汽車零部件物流是為了適應(yīng)汽車制造企業(yè)的需求，將零部件及相關(guān)信息從供應(yīng)商運輸、傳達到汽車生產(chǎn)基地，為了高效率、低成本流動和儲存而進行的規(guī)劃、實施和控制的過程，是集現(xiàn)代運輸、儲存、分揀排序、包裝、產(chǎn)品流通為一體的綜合性管理體系。由于汽車零部件具有品種多、運輸批量小、需求地域分布廣泛，需求量地區(qū)分布不均勻且時效要求高等特點，如果由制造商來經(jīng)營，按照承諾將所有的零部件都直接從工廠送貨上門，必然會造成過高的物流成本。所以，制造商應(yīng)該把這部分零部件外包給專業(yè)的第三方物流服務(wù)商來進行物流管理。現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)具有雄厚的物流設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)、先進的物流信息平臺以及豐富的物流管理經(jīng)驗。第三方物流從制造企業(yè)的需求信息的開始，到供應(yīng)商零部件的發(fā)運和入庫，實行全程跟蹤，確保準時供貨，盡量減少物流環(huán)節(jié)的不確定性。同時，集配中心對暫存的物料進行集中庫存控制和倉儲管理，根據(jù)零部件的特點制定不同的安全庫存和提前期策略，可有效利用存儲空間，降低庫存成本。

2．“循環(huán)取貨”（Milkrun）：節(jié)省運輸成本的路徑。

循環(huán)取貨（Milkrun）方式起源于英國北部的牧場，是為解決牛奶運輸問題而發(fā)明的一種運輸方式，卡車按照預(yù)先設(shè)計好的路線依次將裝滿的奶瓶運送到各家門口，待原路返回牛奶場時再將空奶瓶收集回去。之后發(fā)展為制造商用同一貨運車輛從多個供應(yīng)商處收取零配件。具體做法是每天在固定的時刻，卡車從制造企業(yè)或者配送中心出發(fā)，到第一個供應(yīng)商處裝上準備發(fā)運的產(chǎn)品，然后按事先設(shè)計好的路線到第二家、第三家，以此類推，在預(yù)定的窗口時間內(nèi)完成各供應(yīng)商的取貨，同時按照計劃提取空料箱、料架，再次抵達供應(yīng)商處將其返還。通過最優(yōu)的路徑設(shè)計，實現(xiàn)集貨的多頻次、小批量、定時性。Milkrun的實施有利于提高車輛裝載率，使整個供應(yīng)鏈更有效地控制庫存，也更有利于運費的整體優(yōu)化。三、汽車零部件企業(yè)成本控制的案例分析

（一）某公司簡介

某汽車飾件系統(tǒng)有限公司是一家中外合資企業(yè)。公司擁有二家市級技術(shù)中心，具有完整的汽車內(nèi)、外飾系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、安全系統(tǒng)開發(fā)能力，并建立了國家審核通過的汽車內(nèi)、外飾產(chǎn)品實驗室。公司已具有系統(tǒng)設(shè)計、模塊化供貨的能力，主要產(chǎn)品有內(nèi)飾系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、安全系統(tǒng)及汽車電子等。

公司規(guī)模較大，2006年度公司實現(xiàn)銷售106億元，出口額達到2.07億美元，占國內(nèi)汽車零部件企業(yè)銷售額的2.63％（當年全國汽車零部件企業(yè)實現(xiàn)銷售4035億元），位列中國汽車零部件百強企業(yè)前列，2007年榮獲“全國實施卓越績效模式先進企業(yè)”稱號。

（二）某公司成本控制特色

1.“綠色設(shè)計”：原材料成本控制的新視角。

原材料的“綠色設(shè)計”包含了無污染、無毒害選擇到制造、使用以及廢棄后的回收利用等各個環(huán)節(jié)的設(shè)計，在設(shè)計階段要充分考慮產(chǎn)品對生態(tài)和環(huán)境的影響，使設(shè)計結(jié)果在整個生命周期內(nèi)的資源利用、能量消耗和環(huán)境污染最小。公司從優(yōu)化設(shè)計入手，按照“材質(zhì)優(yōu)、性能穩(wěn)定、高效節(jié)能、低排放、綠色環(huán)保”的原則，大力推行“綠色設(shè)計”工程。設(shè)計者不只注重材料的技術(shù)性能和經(jīng)濟性能，還將環(huán)境因素融入到設(shè)計中，開創(chuàng)了原材料成本控制的新視角。在選擇時主要表現(xiàn)在：首選可再生材料，提高資源利用率；盡量選用低能耗、無毒、少污染的材料；同一產(chǎn)品盡量選用較少的材料種類，以便于產(chǎn)品廢棄后的有效回收；在加工和使用階段，原材料應(yīng)易于加工，加工過程應(yīng)能耗低、污染少、噪聲小，加工后的廢料應(yīng)不污染環(huán)境且易于回收利用；產(chǎn)品報廢后，材料應(yīng)符合“可再生循環(huán)”、“生物分解”或易于回收利用的要求。

2.重視技術(shù)研發(fā)，完善激勵機制。

公司設(shè)立獨立的研發(fā)中心，配備有650名專業(yè)技術(shù)人員，能承接4～5個車型的飾件系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)任務(wù)，具有工程設(shè)計、設(shè)計驗證、工藝開發(fā)和工藝裝備規(guī)劃等主要職能。制定了更為完善的激勵機制：（1）堅持以人為本，吸引優(yōu)秀人才。公司在收入分配上，實施向“研發(fā)”崗位傾斜的政策，建立獎勵創(chuàng)新機制，發(fā)動科技人員結(jié)合生產(chǎn)實際，開展科技創(chuàng)新和QC攻關(guān)。公司實行月度考核與年度考核相結(jié)合的措施，月度績效考核結(jié)果與月度獎金直接掛鉤，年度考核結(jié)果與年終獎勵及職位晉升、任免相聯(lián)系。同時，公司設(shè)立內(nèi)部期權(quán)、期股，兼顧年度個人績效和部門績效進行配置。（2）用形式多樣的培訓(xùn)留住人才。對每年招聘的本科生、碩士、博士，通過配備專家進行專門指導(dǎo)、派到國外學(xué)習(xí)、與公司聘請的國外專家一起工作、輪崗和掛職鍛煉，通過參與國際合作項目，使年輕員工開闊眼界，積累工作經(jīng)驗。

3.優(yōu)化汽車零部件供應(yīng)鏈管理。

（1）供應(yīng)鏈采購管理優(yōu)化。

公司生產(chǎn)性采購主要包括原材料和外協(xié)件。第一步，采購過程中的數(shù)量控制。由計劃保障部負責定期通過QAD系統(tǒng)檢查公司當前的存貨水平記錄，以確保當前原材料及外協(xié)件數(shù)量確實能夠滿足生產(chǎn)的需要。第二步，采購過程中的價格控制。采購部根據(jù)訂貨數(shù)量向供應(yīng)商發(fā)出采購訂單，在訂貨過程中，采購價格一般是在本年度的采購計劃或預(yù)算中確定，并經(jīng)公司經(jīng)營委員會和董事會批準。第三步，采購過程中的物流控制。供貨商接受訂貨，將貨物送至公司。質(zhì)檢部人員對新到貨物的質(zhì)量進行把關(guān)，并在入庫單上記錄質(zhì)檢結(jié)果。第四步，采購過程中的會計記錄控制。采購發(fā)票由供貨商簽發(fā)后，經(jīng)采購部轉(zhuǎn)交給財務(wù)部。由財務(wù)部的材料核算員負責將采購發(fā)票以及采購訂單上的相關(guān)數(shù)據(jù)資料進行驗證與核對，材料核算員才可在QAD系統(tǒng)中作采購收貨的標記以保持一定的可追溯性，并更新相應(yīng)的會計記錄。

（2）供應(yīng)鏈庫存管理優(yōu)化。

考慮到供應(yīng)商的質(zhì)量、工藝、生產(chǎn)以及交貨及時率、規(guī)模、產(chǎn)量等情況，即使實行及時供貨，成本仍會很高。公司在推行及時供貨過程中，分步驟、分階段進行，經(jīng)歷了代保管、規(guī)定安全庫存的及時供貨和不規(guī)定安全庫存的及時供貨三個階段。三階段具有典型的本土化的過渡期庫存管理的特征。第一階段為代保管，供應(yīng)商將物資存放在公司倉庫內(nèi)，倉庫按照車間的需求進行配貨，實行適時供貨。第二階段為規(guī)定安全庫存的及時供貨，安全庫存的設(shè)置，是針對不確定因素影響及時供貨的一種緩沖，以保證在任何情況下及時供貨的正常進行。第三階段是不規(guī)定安全庫存的及時供貨，也是及時供貨的最高階段，制造廠和供應(yīng)商雙方都降低了庫存，實現(xiàn)了從整個供應(yīng)鏈上降低庫存，從而降低產(chǎn)品的成本。

（3）供應(yīng)鏈配送管理優(yōu)化。

供應(yīng)商單獨運輸是指供應(yīng)商按車間的要貨計劃直接送貨到車間，供應(yīng)商聯(lián)合運輸是指供應(yīng)商之間協(xié)商共用運輸車輛或公司組織車輛，按車間要貨計劃直接送貨到車間。上述第二、第三階段及時供貨所采用的運輸方式分別為供應(yīng)商單獨運輸和供應(yīng)商聯(lián)合運輸，采用聯(lián)合運輸?shù)姆绞绞羌瓤勺龅郊皶r供貨又可降低運輸成本的一種類似規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)的運輸方式。

4.精細化管理：用制度擠出利潤。

公司積極實踐人人成為“經(jīng)營者”的管理模式，把企業(yè)資源和產(chǎn)品成本最大限度細化到“經(jīng)營體”中，進一步提高“經(jīng)營體”的運作效率和企業(yè)的經(jīng)營效益。主要通過以下四方面入手：（1）崗位分類，組成最小核算單位，明確相應(yīng)的責、權(quán)、利，是使“經(jīng)營者”的付出和收益能有機地聯(lián)系起來。（2）資源精細量化，做到“誰使用誰承擔”經(jīng)濟責任。首先是資產(chǎn)資源的貨幣量化。房屋資產(chǎn)按實際使用情況，以每平方米所承擔的折舊進行貨幣量化，并通過租賃的形式，提供給經(jīng)營體有償使用。其次是工作量的貨幣量化，即以人工成本為基數(shù)，按“標準工作時間”確定工作量的價格。（3）建設(shè)內(nèi)部價格體系，構(gòu)筑企業(yè)內(nèi)部市場。公司內(nèi)部交易價格分為五種：產(chǎn)品銷售價、物料采購價、內(nèi)部收購價、服務(wù)收費價、項目契約價。價格是開放的，“經(jīng)營者”之間是可以議價的；價格是受控的，通過價格的調(diào)控，實施公司方針目標分解，確保經(jīng)營體目標與公司方針協(xié)同。（4）經(jīng)營體結(jié)算，優(yōu)化績效管理，經(jīng)營體結(jié)算主要以投入產(chǎn)出為基本框架，將量化指標以各種形式融入到經(jīng)營方案中，并與經(jīng)營收益直接掛鉤。

四、結(jié)論與啟示

（一）要加強研發(fā)中心建設(shè)，提高研發(fā)效益

公司在研發(fā)中引入激勵機制和用人機制，提高了科技人員的積極性。同時，公司應(yīng)采用并行工程模式，積極了解和參與整車的研發(fā)，在設(shè)計產(chǎn)品時要前瞻性考慮如何降低成本。在致力于引進合資伙伴先進技術(shù)的同時，走自主創(chuàng)新的道路，制定自主知識產(chǎn)權(quán)的戰(zhàn)略，成立專利技術(shù)研究部門。

（二）要采用新型材料，降低材料成本

由于鋼材價格的不斷上漲，材料的成本壓力日益加大，開發(fā)和應(yīng)用以塑料為基礎(chǔ)的復(fù)合材料和鋁、鎂合金材料的工作迫在眉睫。此類材料在我國資源豐富，材料價格相對低廉，而且具有質(zhì)輕、比強高、耐腐蝕等優(yōu)點，是替代鋼材的理想材料。在加工工藝上可做到一次成型和少切削、無切削等生產(chǎn)工序，節(jié)省加工工時，可以降低原材料成本和制造成本。

（三）加強經(jīng)營者管理模式的有效性

人人成為“經(jīng)營者”的精細化管理方式無疑是卓有成效的。按照以人為本的思路，將員工以最小單位、最大限度進行劃分，以貨幣量化企業(yè)資源，建立起“買賣、服務(wù)、契約”三個關(guān)系的內(nèi)部市場，以經(jīng)營體的經(jīng)營成果，決定個人績效分配，可從根本上調(diào)動企業(yè)員工的積極性和創(chuàng)造性，從而提升企業(yè)的經(jīng)營效益。

（四）公司要對供應(yīng)鏈進行有效管理，并對采購、庫存和配送進行優(yōu)化

第3篇

2016年12月召開的全國高校思想政治工作會議為當前和今后一段時期的高校學(xué)生日常教育管理工作指明了方向。湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院深入學(xué)習(xí)和全面貫徹全國和湖南省高校思想政治工作會議精神，以確保學(xué)生平安穩(wěn)定和提高學(xué)生思想、道德、心理及綜合素質(zhì)為目標，以“強基礎(chǔ)、育特色、創(chuàng)品牌”為主線，全面構(gòu)建大學(xué)生思想政治教育“四大工作體系”和推進“四大工作體系”建設(shè)，系統(tǒng)規(guī)劃，整合力量，全力以赴，努力做到開創(chuàng)學(xué)校學(xué)生教育管理工作發(fā)展的新局面。

二、系統(tǒng)推進“大學(xué)工隊伍體系”建設(shè)，構(gòu)建專、兼結(jié)合，數(shù)量夠、質(zhì)量優(yōu)的大學(xué)工隊伍體系，培育形成全員育人的德育工作氛圍

第一，要加強專職輔導(dǎo)員隊伍建設(shè)。一是以全日制研究生為重點、以具有本科以上學(xué)歷的轉(zhuǎn)崗教師為補充選拔引進一批專職輔導(dǎo)員，增加專職輔導(dǎo)員隊伍數(shù)量。二是通過培訓(xùn)、考核、獎懲、建立退出機制等手段，優(yōu)化專職輔導(dǎo)員結(jié)構(gòu)，提高專職輔導(dǎo)員素質(zhì)。第二，要設(shè)立班主任隊伍。高職院校的部分班級的學(xué)生具有自律意識較差、進取精神不強的特點。為加強對此部分學(xué)生的日常教育管理，學(xué)校決定采用班主任制。學(xué)校將按照“校級層面統(tǒng)一解決經(jīng)費、二級學(xué)院選拔出合適的人選并且控制總量”的思路，設(shè)立一支管用的班主任隊伍，承擔對重點班級的管理任務(wù)。第三，要加強思想導(dǎo)師隊伍建設(shè)。一段時期以來，“思想導(dǎo)師制”是我校加強學(xué)生思想政治教育工作的有力措施。新的條件下，學(xué)校將圍繞營造全員育人的氛圍和更好的轉(zhuǎn)化后進學(xué)生的目的，進一步加強思想導(dǎo)師工作，出臺新形勢下實施“思想導(dǎo)師制”的工作方案，優(yōu)化思想導(dǎo)師工作待遇、評價、獎懲等方面的運行機制，進而切實發(fā)揮思想導(dǎo)師在加強學(xué)生教育管理工作方面的不可替代的作用。第四，要以推進省校兩級“提升工程”建設(shè)為重點，加強教育科研工作，提高學(xué)工線人員科研水平與工作能力。第五要以籌備召開第三次“團代會”為契機，把好學(xué)生干部的選拔關(guān)，加強學(xué)生干部的培訓(xùn)，通過發(fā)揮學(xué)生干部在實際工作中的作用來鍛煉提高學(xué)生干部能力，建設(shè)一支思想好、作風(fēng)正、能力強的學(xué)生干部隊伍。

三、以推進“535德育模式”實施為重點，深化“學(xué)生日常教育體系”建設(shè)，提升學(xué)生思想道德心理素質(zhì)

第一，加強“班級主題班會”建設(shè)，進一步在把握規(guī)律性、加強實效性上下功夫，充分發(fā)揮其學(xué)生日常教育主陣地作用。第二，出實招，切實提高學(xué)生的文明素養(yǎng)。例如，通過“完善制度、強化宣傳、加強檢查、嚴格考核”等措施，重點加強學(xué)生“升旗儀式”時紀律教育。通過加強學(xué)校的規(guī)章制度教育、學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃教育，充分彰顯新生軍訓(xùn)工作的教育功能。第三，按照“五早”要求，以確保學(xué)生不出現(xiàn)因心理問題而導(dǎo)致的極端事件為目標，繼續(xù)加強學(xué)生心理健康教育。第四，積極探索加強學(xué)生日常教育管理工作的新途徑。例如，建立學(xué)期制的班級與學(xué)生的評優(yōu)評先機制。推動二級學(xué)院組織好每學(xué)期本學(xué)院的開學(xué)典禮。

四、加強“學(xué)生日常管理與服務(wù)體系”建設(shè)，提高學(xué)生日常管理與服務(wù)水平

第一，以抓好關(guān)鍵時段的衛(wèi)生保潔工作為重點，做好校園衛(wèi)生保潔工作，提高師生的勞動意識和愛護環(huán)境的意識。第二，做好學(xué)生宿舍管理工作。一是5月底6月初，再次對學(xué)生住宿進行調(diào)整，以杜絕新生開學(xué)時與老生混住的情況。二是加強宿管老師與學(xué)生會宿管干部培訓(xùn)，提高他們工作水平。三是完善宿管考核制度，提高考核的科學(xué)性和規(guī)范化水平。第三，以抓好學(xué)生控煙工作、集會紀律工作等為切入點，提升學(xué)生文明素養(yǎng)。把握嚴肅和規(guī)范兩個原則，切實做好學(xué)生違紀處理工作。同時，進一步做好嚴重違紀的預(yù)防教育工作。第四，以校級勤工儉學(xué)制度出臺為契機，全面落實國家“獎、助、貸、減、免、補、勤”等學(xué)生資助政策，切實做好學(xué)生資助工作。第五，加強學(xué)生安全防范意識教育，強化安保力量，嚴查各類安全隱患，開展校園及周邊環(huán)境整治，創(chuàng)建平安校園。

五、推進“學(xué)生活動體系”建設(shè)，提高學(xué)生藝術(shù)、體育、審美、組織、表達等綜合素質(zhì)