作業(yè)管理范文

教師要根據(jù)《課程標(biāo)準(zhǔn)》要求、教材內(nèi)容和學(xué)生實(shí)際精心設(shè)計(jì)與布置作業(yè)，作業(yè)是學(xué)生復(fù)習(xí)鞏固知識(shí)、反饋教學(xué)效果的重要方式。并保證作業(yè)質(zhì)量與批改水平。

一、各科作業(yè)布置種類(lèi)

語(yǔ)文：抄寫(xiě)生字詞、造句、聽(tīng)寫(xiě)、日記、作文、練習(xí)冊(cè)、朗讀、背誦

數(shù)學(xué)：課堂作業(yè)、學(xué)習(xí)之友等

英語(yǔ)：抄寫(xiě)、朗讀、聽(tīng)讀、聽(tīng)寫(xiě)、練習(xí)冊(cè)

科學(xué)：科學(xué)活動(dòng)手冊(cè)

思品：一課一次作業(yè)

校本：學(xué)生資料的收集

摘要：本文在分析Q煙草公司物流業(yè)務(wù)的作業(yè)流程的基礎(chǔ)上，以作業(yè)成本法作為成本核算方法，運(yùn)用作業(yè)管理的方法和理論增值有效的物流作業(yè)，減少非增值的物流作業(yè)，創(chuàng)造和維持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)[1]，探索作業(yè)管理在煙草物流業(yè)務(wù)中的應(yīng)用路徑。

關(guān)鍵詞：煙草公司；作業(yè)管理；物流公司；作業(yè)成本法

Q煙草公司是一家區(qū)域性煙草商業(yè)企業(yè)，承擔(dān)轄區(qū)內(nèi)卷煙銷(xiāo)售和卷煙物流配送業(yè)務(wù)，長(zhǎng)期以來(lái)，物流費(fèi)用居高不下、物流資產(chǎn)利用率較低等問(wèn)題一直是困擾Q煙草公司物流業(yè)務(wù)發(fā)展的短板。本文擬利用作業(yè)管理在該公司物流業(yè)務(wù)的應(yīng)用研究，合理安排人員、崗位和工作時(shí)間，促進(jìn)Q煙草公司物流業(yè)務(wù)綜合效益提升。

1業(yè)務(wù)概況

Q煙草公司下設(shè)物流分公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“Q物流”)，現(xiàn)有從業(yè)人員200余人，服務(wù)約2萬(wàn)名客戶，承擔(dān)逾30萬(wàn)箱卷煙配送任務(wù)。物流分公司由聯(lián)合工房、辦公樓等組成，其中聯(lián)合工房設(shè)入庫(kù)區(qū)、分揀區(qū)、發(fā)貨區(qū)等。送貨車(chē)輛近70臺(tái)，日均服務(wù)客戶約4,000戶。實(shí)行獨(dú)立核算，設(shè)會(huì)計(jì)、出納各1名，主要核算卷煙從入庫(kù)到配送整個(gè)過(guò)程所耗費(fèi)的人財(cái)物支出。

2作業(yè)識(shí)別

Q物流工作流程為：收貨→掃碼→碼盤(pán)整理→入庫(kù)→倉(cāng)儲(chǔ)管理→出庫(kù)→出庫(kù)掃碼→暫存→分揀→打碼→包裝→整理→暫存→送貨。通過(guò)對(duì)上述流程分析，將相對(duì)獨(dú)立的工作任務(wù)確定為單個(gè)作業(yè)點(diǎn)，對(duì)于工作性質(zhì)相近、任務(wù)不可分割的簡(jiǎn)單作業(yè)合并到臨近的作業(yè)中。基于以上依據(jù)，將該公司物流業(yè)務(wù)劃分為9個(gè)作業(yè)點(diǎn)，依次為裝卸、掃碼入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)、備貨、分揀、包裝、發(fā)貨和配送作業(yè)，同時(shí)將綜合管理劃分為綜合作業(yè)。

3作業(yè)鏈分析

第一章總則

第一條：為使本人事作業(yè)規(guī)范化、制度化和統(tǒng)一化，使公司員工的管理有章可循，提高工作效率和員工責(zé)任感、歸屬感，特制定本制度。

第二條：適用范圍。

一、本公司員工的管理，除遵照國(guó)家和地方有關(guān)法令外，都應(yīng)依據(jù)本制度辦理。

二、本制度所稱(chēng)員工，系指本公司聘用的全體從業(yè)人員。

三、本公司如有臨時(shí)性、短期性、季節(jié)性或特定性工作，可聘用臨時(shí)員工，臨時(shí)員工的管理依照合同或其它相應(yīng)規(guī)定，或參照本規(guī)定辦理。

四、關(guān)于試用、實(shí)習(xí)人員，新進(jìn)員工的管理參照本規(guī)定辦理或修訂之。

第二章錄用

—、特種作業(yè)的概念

特種作業(yè)是指在生產(chǎn)勞動(dòng)過(guò)程中,容易發(fā)生傷亡事故,對(duì)操作人員本人,尤其對(duì)他人和周?chē)O(shè)施的安全有重大危害的作業(yè),稱(chēng)為特種作業(yè),從事特種作業(yè)的人員稱(chēng)為特種作業(yè)人員。

二、特種作業(yè)的范圍

1、電工（運(yùn)行、維修）作業(yè)。

2、金屬焊接（切割）作業(yè)。

3、起重作業(yè)（包括橋、塔、門(mén)式起重機(jī)駕駛、起重工等）。

4、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛作業(yè)。

5、壓力容器操作。

1系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

1）安全管理與業(yè)務(wù)管理相結(jié)合在與電務(wù)作業(yè)管理等業(yè)務(wù)相結(jié)合的基礎(chǔ)上，突出電務(wù)多媒體維修管理系統(tǒng)的“安全”保障功能。通過(guò)點(diǎn)外上道報(bào)警、列車(chē)接近預(yù)警等功能，最大程度地預(yù)防事故的發(fā)生。2）流程管控與業(yè)務(wù)指導(dǎo)相結(jié)合在業(yè)務(wù)流程管控的基礎(chǔ)上，突出電務(wù)多媒體維修管理系統(tǒng)的“業(yè)務(wù)指導(dǎo)”功能。通過(guò)結(jié)合實(shí)時(shí)通話，以及現(xiàn)場(chǎng)照片、圖像的回傳，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)及時(shí)、有效的了解和指導(dǎo)。3）通信、信息與物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合通過(guò)綜合運(yùn)用集群通信、多媒體通信技術(shù)，工作流管理，以及二維碼、衛(wèi)星定位、導(dǎo)航等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)通信、信息與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有效結(jié)合。4）公網(wǎng)和專(zhuān)網(wǎng)相結(jié)合對(duì)于有條件的區(qū)域（如鐵路站場(chǎng)），采用自建網(wǎng)絡(luò)的方式，實(shí)現(xiàn)寬帶無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的覆蓋。對(duì)于鐵路區(qū)間，可采用運(yùn)營(yíng)商的3G或4G網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)寬帶移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋。5）與既有系統(tǒng)相結(jié)合與既有的作業(yè)調(diào)度信息系統(tǒng)、微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、模擬電臺(tái)等實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，充分利用既有系統(tǒng)提供的作業(yè)管理、設(shè)備管理、行車(chē)信息、安全報(bào)警信息。6）大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的運(yùn)用通過(guò)對(duì)設(shè)備維修、安全報(bào)警、人員定位、導(dǎo)航軌跡等數(shù)據(jù)的分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備和作業(yè)管理質(zhì)量的評(píng)估，以及設(shè)備定位、行走路線等信息的更新與校正。

2系統(tǒng)總體架構(gòu)

系統(tǒng)總體架構(gòu)如圖1所示。為了獲得更好的用戶體驗(yàn)，系統(tǒng)為桌面和手持終端開(kāi)發(fā)了APP，因此系統(tǒng)采用C/S架構(gòu)。系統(tǒng)架構(gòu)主要包括3個(gè)層次。1）呈現(xiàn)層主要包括調(diào)度終端和手持終端，終端包括調(diào)度通信與作業(yè)管理兩個(gè)功能模塊。調(diào)度終端采用PC+Windows平臺(tái)，主要提供作業(yè)調(diào)度、設(shè)備管理、多媒體通信、遠(yuǎn)程視頻支持、電子地圖、移動(dòng)終端定位與軌跡顯示、違章報(bào)警、軌跡記錄與顯示等業(yè)務(wù)功能。手持終端采用安卓平臺(tái)，提供作業(yè)管理、設(shè)備管理、多媒體通信、視頻上傳、圖片上傳、臨時(shí)作業(yè)處理、衛(wèi)星定位、安全預(yù)警、違章報(bào)警等業(yè)務(wù)功能。2）業(yè)務(wù)層業(yè)務(wù)層主要包括調(diào)度通信和信息管理兩個(gè)子系統(tǒng)，分別完成通信和信息兩大功能。調(diào)度通信子系統(tǒng)采用IMS架構(gòu)，包括終端接入、調(diào)度業(yè)務(wù)、媒體處理、錄音錄像等服務(wù)，提供集群呼叫、視頻上傳、錄音錄像等業(yè)務(wù)。信息管理子系統(tǒng)的功能包括以下內(nèi)容。a.接收生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)的作業(yè)信息，并且向終端下達(dá)作業(yè)任務(wù)。b.接收并記錄終端的定位信息，進(jìn)行報(bào)警邏輯分析，并且向固定終端轉(zhuǎn)發(fā)定位和報(bào)警信息。c.接收微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的行車(chē)信息，進(jìn)行報(bào)警邏輯分析，向終端發(fā)送報(bào)警信息。d.接收無(wú)線接入系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)輔助定位數(shù)據(jù)，作為終端衛(wèi)星定位的補(bǔ)充。3）管理層管理層采用C/S架構(gòu)，包括網(wǎng)管服務(wù)器和網(wǎng)管客戶端。管理層主要完成系統(tǒng)各設(shè)備的配置管理、告警管理、故障跟蹤與分析、軟件升級(jí)、數(shù)據(jù)維護(hù)與升級(jí)等功能。

3系統(tǒng)特點(diǎn)

1）靈活的多級(jí)部署方案可以根據(jù)需要靈活地在電務(wù)處、電務(wù)段、車(chē)間、工區(qū)等實(shí)現(xiàn)多級(jí)部署應(yīng)用。2）終端綜合定位技術(shù)采用GPS與網(wǎng)絡(luò)輔助定位技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)有效的終端和人員定位。3）良好的網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)性適應(yīng)各種基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，包括WIFI、3G、4G等網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。4）關(guān)鍵設(shè)備冗余對(duì)于集群調(diào)度服務(wù)器，采用雙機(jī)熱備冗余的方式，實(shí)現(xiàn)高可靠性。5）故障弱化機(jī)制系統(tǒng)支持傳統(tǒng)集群系統(tǒng)的DMO（直通模式應(yīng)用）應(yīng)用，通過(guò)事先設(shè)定的通信參數(shù)，終端可以在網(wǎng)絡(luò)失效的情況下，仍然能夠?qū)崿F(xiàn)一定范圍內(nèi)（2km）的群組通信。6）多種地圖展現(xiàn)方式對(duì)于站場(chǎng)區(qū)域，一般形狀比較狹長(zhǎng)，并且形狀和走向都不規(guī)則，因此采用實(shí)景地圖與站場(chǎng)示意圖相結(jié)合的方式。當(dāng)需要精確定位的時(shí)候，可采用實(shí)景地圖；當(dāng)需要查看站場(chǎng)全貌的時(shí)候（如設(shè)備管理界面），可采用示意圖；用戶可以方便地在兩種地圖間切換。

4系統(tǒng)部署及應(yīng)用

系統(tǒng)支持在電務(wù)處、電務(wù)段、車(chē)間、工區(qū)4級(jí)部署各種終端，完成作業(yè)調(diào)度、維護(hù)管理、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)等功能，如圖2所示。由于電務(wù)作業(yè)主要由電務(wù)段管理，同時(shí)電務(wù)段作為系統(tǒng)維護(hù)與管理的責(zé)任主體，因此系統(tǒng)業(yè)務(wù)服務(wù)器主要部署在電務(wù)段一級(jí)，電務(wù)處部署存儲(chǔ)服務(wù)器作為各電務(wù)段的容災(zāi)備份。

北京地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動(dòng)了物流需求的不斷增加，物流市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。2010年初，北京市商務(wù)委正式對(duì)外公布了《北京市物流業(yè)調(diào)整和振興實(shí)施方案》，明確了全市社會(huì)物流總額到2011年要突破7萬(wàn)億元的目標(biāo)；其中，物流業(yè)增加值年均遞增要達(dá)到12%左右，物流業(yè)產(chǎn)值到2011年突破600億元，使其成為全市的支柱產(chǎn)業(yè)。

為探求北京地區(qū)物流業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人才需求的關(guān)系，特別是對(duì)高職、高專(zhuān)人才需求的關(guān)系，進(jìn)一步完善物流人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)體系，筆者對(duì)50家物流企業(yè)進(jìn)行了抽樣調(diào)查。

一、教學(xué)內(nèi)容相對(duì)滯后于物流業(yè)的快速發(fā)展

近年來(lái)，需求的多樣化、經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)化、市場(chǎng)的一體化、競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)高級(jí)發(fā)展階段。產(chǎn)業(yè)的科技化、信息的產(chǎn)業(yè)化、系統(tǒng)設(shè)備的智能化、管理的集成化賦予了現(xiàn)代物流實(shí)踐活動(dòng)更多的內(nèi)涵，并集中體現(xiàn)在物流現(xiàn)代化服務(wù)上，使物流產(chǎn)業(yè)形成了一個(gè)新的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化、資源配置合理化、加工作業(yè)效率化的物流系統(tǒng)。相比之下，相對(duì)傳統(tǒng)且正在發(fā)展中的物流教育教學(xué)訓(xùn)練體系，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能跟上時(shí)代步伐。雖然部分高等院校結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況在課程設(shè)置等方面做了大量工作，但與國(guó)內(nèi)外物流業(yè)的發(fā)展特別是發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r相比，還存在著較大差距。

二、物流人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)布局不夠合理

從調(diào)查物流業(yè)發(fā)展對(duì)人才要求看，物流業(yè)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸配送、國(guó)際貨貸等各細(xì)分職業(yè)管理崗位需要不同的知識(shí)技能，企業(yè)不僅需要綜合素質(zhì)強(qiáng)的高級(jí)物流管理型人才，而且更需要一大批基層物流管理人才和大量的操作型、技能型物流人才。

從目前我國(guó)物流專(zhuān)業(yè)在高職、本科、碩士和博士的各教育層次在校生布局看，物流業(yè)內(nèi)各細(xì)分專(zhuān)業(yè)布局相對(duì)于現(xiàn)實(shí)人才需求對(duì)應(yīng)性不強(qiáng)，結(jié)構(gòu)仍不夠合理，沒(méi)有形成合理的物流人才培養(yǎng)體系。

三、工作性質(zhì)不同，知識(shí)技能不同，市場(chǎng)需求不同

傳統(tǒng)責(zé)任會(huì)計(jì)制度在改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理，降低產(chǎn)品成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益方面曾發(fā)揮著重要作用。但是，隨著企業(yè)所處生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的改變，該項(xiàng)制度已不能滿足企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的需要。為此，企業(yè)應(yīng)積極引入新的管理理念和管理方法，對(duì)責(zé)任會(huì)計(jì)制度進(jìn)行改進(jìn)，使該項(xiàng)制度更好地為企業(yè)管理服務(wù)。本文在分析傳統(tǒng)責(zé)任會(huì)計(jì)制度特點(diǎn)及其不足的基礎(chǔ)上，就作業(yè)管理對(duì)責(zé)任會(huì)計(jì)制度的改進(jìn)談1點(diǎn)看法。

1、傳統(tǒng)責(zé)任會(huì)計(jì)制度的特點(diǎn)

這里所說(shuō)的傳統(tǒng)責(zé)任會(huì)計(jì)制度，是指與相對(duì)穩(wěn)定的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境相適應(yīng)的責(zé)任會(huì)計(jì)制度。這種相對(duì)穩(wěn)定的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境有以下特點(diǎn)：1是企業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)份額穩(wěn)定，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不激烈，產(chǎn)品生命周期較長(zhǎng)。2是企業(yè)生產(chǎn)1般追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)，生產(chǎn)改進(jìn)分階段進(jìn)行，并且允許生產(chǎn)存在1定程度的缺陷。3是企業(yè)1般采用以成本為基礎(chǔ)的訂價(jià)方法，對(duì)顧客偏好的關(guān)注甚少。4是企業(yè)的管理部門(mén)和生產(chǎn)部門(mén)按職能權(quán)限劃分，具有層次性、等級(jí)性。

與上述生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境相適應(yīng)，傳統(tǒng)責(zé)任會(huì)計(jì)制度有以下特征：1是按企業(yè)內(nèi)部各組織機(jī)構(gòu)的職能、權(quán)限、目標(biāo)和任務(wù)劃分責(zé)任中心。我國(guó)的1般做法是分級(jí)歸口管理，即橫向按設(shè)計(jì)、計(jì)劃、供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等職能部門(mén)劃分責(zé)任中心，縱向按分廠、車(chē)間、班組和個(gè)人劃分責(zé)任中心，從而形成縱橫交錯(cuò)的責(zé)任控制系統(tǒng)。2是主要采用價(jià)值指標(biāo)作為各責(zé)任中心的業(yè)績(jī)考核指標(biāo)，如成本降低額和成本降低率等。這些指標(biāo)在1定時(shí)期內(nèi)保持相對(duì)穩(wěn)定，并且經(jīng)過(guò)努力可以達(dá)到。3是通過(guò)對(duì)各責(zé)任中心可控指標(biāo)的實(shí)際值和預(yù)算值的比較考核業(yè)績(jī)，計(jì)算并區(qū)分出有利差異和不利差異，作為獎(jiǎng)懲的依據(jù)。4是把責(zé)任分解到各個(gè)責(zé)任中心，每個(gè)責(zé)任中心再分解落實(shí)到個(gè)人，并制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施。

2、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的改變和傳統(tǒng)責(zé)任會(huì)計(jì)存在的缺陷

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)所處的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境在發(fā)生變化。在當(dāng)今全球競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境之下，企業(yè)產(chǎn)品生命周期縮短，技術(shù)更新速度加快，新產(chǎn)品層出不窮，這些都對(duì)企業(yè)提出了新的要求：1是企業(yè)必須正視社會(huì)需求和技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的挑戰(zhàn)，提高靈活反應(yīng)能力，改變?cè)械纳a(chǎn)組織形式，采用新技術(shù)和新的經(jīng)營(yíng)管理方法，生產(chǎn)出更加多樣化和更具個(gè)性的高質(zhì)量產(chǎn)品。2是企業(yè)需要采取滿足顧客需要的營(yíng)銷(xiāo)策略。企業(yè)要不斷創(chuàng)新，不能再以成本為基礎(chǔ)計(jì)價(jià)，而需采取以市場(chǎng)為導(dǎo)向的目標(biāo)訂價(jià)模式，這對(duì)企業(yè)的成本管理提出了更高要求。3是企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)也在不斷發(fā)生改變，由傳統(tǒng)的按職能設(shè)置部門(mén)，向強(qiáng)調(diào)顧客、銷(xiāo)售渠道和產(chǎn)品的組織形式轉(zhuǎn)變。

面對(duì)新的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境，傳統(tǒng)責(zé)任會(huì)計(jì)那種以組織機(jī)構(gòu)劃分責(zé)任中心，以較單1且相對(duì)穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)考核企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的做法，顯然已不能滿足現(xiàn)代企業(yè)管理的需要。首先，以組織機(jī)構(gòu)劃分責(zé)任中心，不符合企業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。其次，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，企業(yè)必須不斷改進(jìn)和創(chuàng)新才能生存。這樣，在1定時(shí)期內(nèi)，如果以穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)考核企業(yè)業(yè)績(jī)，顯然不能促使企業(yè)各部門(mén)向更高水平發(fā)展。再次，顧客的需要是多方面的，如對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品交貨期、產(chǎn)品售后服務(wù)的要求等，以單1指標(biāo)考核各責(zé)任中心的業(yè)績(jī)顯然不夠。

面對(duì)種種挑戰(zhàn)，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理必須滿足環(huán)境所需，以增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。為此，企業(yè)管理思想應(yīng)進(jìn)行重大變革，以形成新的企業(yè)觀，使管理深入到作業(yè)水平。新的企業(yè)觀是把企業(yè)看作最終滿足顧客需要而進(jìn)行的“1系列作業(yè)的集合體”，這樣1個(gè)企業(yè)就形成1個(gè)由此及彼、由內(nèi)及外的作業(yè)鏈，亦即價(jià)值鏈。作業(yè)的推移，同時(shí)表現(xiàn)為價(jià)值在企業(yè)內(nèi)部的逐步積累與轉(zhuǎn)移，最終形成轉(zhuǎn)移給企業(yè)外部顧客的總價(jià)值。從顧客那里收回轉(zhuǎn)移給他們的價(jià)值，形成企業(yè)的收入。收入補(bǔ)償完各有關(guān)作業(yè)所消耗的資源價(jià)值之和后的余額，形成企業(yè)的利潤(rùn)。在這種觀念下，企業(yè)把管理深入到作業(yè)水平，便于索本求源，盡可能消除不增加價(jià)值的作業(yè)，同時(shí)努力提高增加價(jià)值作業(yè)的運(yùn)作效率，減少資源消耗，在滿足顧客所需的基礎(chǔ)上，增加企業(yè)的利潤(rùn)，這樣就形成了作業(yè)管理。企業(yè)將其責(zé)任會(huì)計(jì)制度建立于企業(yè)管理基礎(chǔ)之上，就形成了新型的責(zé)任會(huì)計(jì)制度。

一、作業(yè)成本計(jì)算及其現(xiàn)實(shí)意義

作業(yè)成本計(jì)算（Activity-BasedCosting，簡(jiǎn)稱(chēng)ABC）是西方國(guó)家于八十年代末開(kāi)始研究、九十年代以來(lái)在先進(jìn)制造企業(yè)首先應(yīng)用起來(lái)的一種全新的企業(yè)管理理論和方法。

近

一、二十年來(lái)，在電子技術(shù)革命的基礎(chǔ)上產(chǎn)生了高度自動(dòng)化的先進(jìn)制造企業(yè)，帶來(lái)了管理觀念和管理技術(shù)的巨大變革，適時(shí)制（JIT）采購(gòu)與制造系統(tǒng)，以及與其密切相關(guān)的零庫(kù)存、單元制造、全面質(zhì)量管理等嶄新的管理觀念與技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。高度自動(dòng)化的先進(jìn)制造企業(yè)，能夠及時(shí)滿足客戶多樣化，小批量的商品需求，快速地、高質(zhì)量地生產(chǎn)出多品種少批量的產(chǎn)品。在這種嶄新的制造環(huán)境下，企業(yè)傳統(tǒng)采購(gòu)與制造過(guò)程將發(fā)生深刻的變化。相應(yīng)地，原來(lái)為傳統(tǒng)采購(gòu)與制造乃至企業(yè)決策服務(wù)的產(chǎn)品成本計(jì)量與控制、會(huì)計(jì)決策、業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)等會(huì)計(jì)理論和方法也將發(fā)生相應(yīng)變革。例如，在先進(jìn)制造環(huán)境下，許多人工已被機(jī)器取代，因此直接人工成本比例大大下降，固定制造費(fèi)用大比例上升。70年前的間接費(fèi)用僅為直接人工成本的50%～60%，而今天大多數(shù)公司的間接費(fèi)用為直接人工成本的400～500%；以往直接人工成本占產(chǎn)品成本的40～50%，而今天不到10%，甚至僅占產(chǎn)品成本的3～5%。產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)如此重大的變化，使得傳統(tǒng)的“數(shù)量基礎(chǔ)成本計(jì)算”（如以工時(shí)、機(jī)時(shí)為基礎(chǔ)的成本分?jǐn)偡椒ǎ┎荒苷_反映產(chǎn)品的消耗，從而不能正確核算企業(yè)自動(dòng)化的效益，不能為企業(yè)決策和控制提供正確有用的會(huì)計(jì)信息。其最終后果是企業(yè)總體獲利水平下降。;

作業(yè)成本計(jì)算是一個(gè)以作業(yè)為基礎(chǔ)的管理信息系統(tǒng)。它以作業(yè)為中心，而作業(yè)的劃分是從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)始，到物料供應(yīng)，從生產(chǎn)工藝流程（各車(chē)間）的各個(gè)環(huán)節(jié)、質(zhì)量檢驗(yàn)、總裝，到發(fā)運(yùn)銷(xiāo)售的全過(guò)程。通過(guò)對(duì)作業(yè)及作業(yè)成本的確認(rèn)、計(jì)量，最終計(jì)算出相對(duì)真實(shí)的產(chǎn)品成本。同時(shí)，通過(guò)對(duì)所有與產(chǎn)品相關(guān)聯(lián)作業(yè)活動(dòng)的追蹤分析，為盡可能消除“不增值作業(yè)”，改進(jìn)“增值作業(yè)”，優(yōu)化“作業(yè)鏈”和“價(jià)值鏈”，增加“顧客價(jià)值”，提供有用信息，促使損失、浪費(fèi)減少到最低限度，提高決策、計(jì)劃、控制的科學(xué)性和有效性，最終達(dá)到提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和盈利能力，增加企業(yè)價(jià)值的目的。

由傳統(tǒng)的以數(shù)量為基礎(chǔ)的成本計(jì)算發(fā)展到現(xiàn)代的以作業(yè)為基礎(chǔ)的成本計(jì)算是成本會(huì)計(jì)科學(xué)發(fā)展的大趨勢(shì)。因?yàn)槊鎸?duì)間接費(fèi)用在產(chǎn)品總成本中的比重日趨增大、產(chǎn)品品種的日趨多樣化和小批量生產(chǎn)的市場(chǎng)需要，面對(duì)日益激烈的全球性競(jìng)爭(zhēng)和貿(mào)易壁壘消除的新市場(chǎng)條件，繼續(xù)采用早期成本會(huì)計(jì)控制大批量生產(chǎn)條件下產(chǎn)品成本的方法，用在產(chǎn)品成本中占有越來(lái)越小比重的直接人工去分配占有越來(lái)越大比重的制造費(fèi)用，分配越來(lái)越多與工時(shí)不相關(guān)的作業(yè)費(fèi)用（如質(zhì)量檢測(cè)、試驗(yàn)、物料搬運(yùn)、調(diào)整準(zhǔn)備等），以及忽略批量不同產(chǎn)品實(shí)際耗費(fèi)的差異等等，必將導(dǎo)致產(chǎn)品成本信息的嚴(yán)重失真，從而引起經(jīng)營(yíng)決策失誤、產(chǎn)品成本失控。傳統(tǒng)成本計(jì)算表面上看起來(lái)風(fēng)平浪靜，實(shí)際上卻處處隱藏暗礁，隱藏著不盈利的產(chǎn)品。作業(yè)成本計(jì)算與傳統(tǒng)成本計(jì)算不同的是，分配基礎(chǔ)（成本動(dòng)因）不僅發(fā)生了量變，而且發(fā)生了質(zhì)變，它不再僅限于傳統(tǒng)成本計(jì)算所采用的單一數(shù)量分配基準(zhǔn)，而是采用多元分配基準(zhǔn)；它不僅局限于多元分配基準(zhǔn)，而且集財(cái)務(wù)變量與非財(cái)務(wù)變量于一體，并且特別強(qiáng)調(diào)非財(cái)務(wù)變量（產(chǎn)品的零部件數(shù)量、調(diào)整準(zhǔn)備次數(shù)、運(yùn)輸距離、質(zhì)量檢測(cè)時(shí)間等）。這種量變和質(zhì)變、財(cái)務(wù)變量與非財(cái)務(wù)變量相結(jié)合的分配基礎(chǔ)，由于提高了其與產(chǎn)品實(shí)際消耗費(fèi)用的相關(guān)性，能使作業(yè)成本會(huì)計(jì)提供“相對(duì)準(zhǔn)確”的產(chǎn)品成本信息。

西安農(nóng)業(yè)機(jī)械廠是我們進(jìn)行作業(yè)成本會(huì)計(jì)課題研究所選取的第一個(gè)試點(diǎn)企業(yè)。該企業(yè)雖非先進(jìn)制造企業(yè)，但由于其生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量差異很大（數(shù)量最高的產(chǎn)品——四輪拖拉機(jī)，是數(shù)量最低的產(chǎn)品——噴灌機(jī)的50多倍），并且制造費(fèi)用與直接人工費(fèi)用的比例高達(dá)200%之多，已具備適合運(yùn)用ABC的一定條件。為此，在該企業(yè)我們采取如下研究分析步驟：（1）選擇主要作業(yè)；（2）歸集資源的費(fèi)用到同質(zhì)成本庫(kù)；（3）選擇成本動(dòng)因，計(jì)算各成本庫(kù)分配率；（4）根據(jù)成本庫(kù)分配率把各成本庫(kù)中歸集的制造費(fèi)用分配給產(chǎn)品；（5）計(jì)算產(chǎn)品成本。通過(guò)對(duì)試點(diǎn)企業(yè)的研究分析，我們得出如下結(jié)論：代表試點(diǎn)企業(yè)銷(xiāo)售成本55.97%、產(chǎn)量64.39%的高產(chǎn)量產(chǎn)品——四輪拖拉機(jī)的單位產(chǎn)品成本，在傳統(tǒng)成本計(jì)算法下其成本被多計(jì)4%，相反，代表試點(diǎn)企業(yè)銷(xiāo)售成本10.95%、產(chǎn)量2.97%的低產(chǎn)量產(chǎn)品——12行播種機(jī)的單位產(chǎn)品成本，在傳統(tǒng)成本計(jì)算法下其成本被少計(jì)21.2%。如果扣除直接記入產(chǎn)品成本的直接材料成本后，差異則更為明顯，四輪拖拉機(jī)的單位產(chǎn)品成本在傳統(tǒng)成本計(jì)算法下被高估46.5%，12行播種機(jī)的單位產(chǎn)品成本在傳統(tǒng)成本計(jì)算法下被低估42.5%。這很好地驗(yàn)證了作業(yè)成本會(huì)計(jì)理論中提到的傳統(tǒng)成本計(jì)算高估高產(chǎn)量、低復(fù)雜程度產(chǎn)品的成本；低估低產(chǎn)量、高復(fù)雜程度產(chǎn)品成本的結(jié)論。這種產(chǎn)品成本的扭曲，使產(chǎn)品的毛利率和產(chǎn)品利潤(rùn)發(fā)生嚴(yán)重扭曲，四輪拖拉機(jī)在傳統(tǒng)成本法下的毛利低于其實(shí)際制造的毛利，單位產(chǎn)品毛利被低估292元。1997年l-5月份期間生產(chǎn)的1，083臺(tái)四輪拖拉機(jī)毛利共被低估316，236元。這種錯(cuò)誤的毛利信息嚴(yán)重影響管理者的決策：第一，由于高估了四輪拖拉機(jī)的成本，在需要降低售價(jià)提高產(chǎn)品市場(chǎng)占有率的情況下，企業(yè)不敢降價(jià)，因此會(huì)降低產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，失去擴(kuò)大該產(chǎn)品市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，從而影響到企業(yè)當(dāng)期和未來(lái)的收益；第二，由于低估了四輪拖拉機(jī)的毛利，高估了12行播種機(jī)的毛利，在企業(yè)有限的生產(chǎn)資源需要選擇投入方向情況下，管理者很可能做出減少四輪拖拉機(jī)的產(chǎn)量，增加12行播種機(jī)產(chǎn)量的錯(cuò)誤決策（實(shí)際上正確的決策應(yīng)該恰恰相反），其結(jié)果有可能導(dǎo)致企業(yè)受到雙重?fù)p失、總體獲利水平下降。

二、作業(yè)管理及其實(shí)際應(yīng)用