公路工程管理范文

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展，對(duì)公路的質(zhì)量要求越來(lái)越高，只有通過(guò)良好科學(xué)的管理才能確保公路穩(wěn)定安全的交通運(yùn)輸，在對(duì)公路管理工作中，需要跟進(jìn)時(shí)代需求，不斷創(chuàng)新、不斷探索，全面維護(hù)好公路工程品質(zhì)，為交通運(yùn)輸創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)環(huán)境。當(dāng)前，公路創(chuàng)新管理需要與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律、先進(jìn)管理需求，公路管理理念充分對(duì)接，通過(guò)組織創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，全面實(shí)現(xiàn)公路管理創(chuàng)新型治理模式。文章主要通過(guò)對(duì)公路工程管理創(chuàng)新必要性進(jìn)行分析，全面提出了良好的解決對(duì)策與方法，以此，促進(jìn)公路行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程管理；創(chuàng)新；探討

新時(shí)期、新形勢(shì)、新發(fā)展，只有與時(shí)俱進(jìn)才能滿足管理需求，適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)，當(dāng)前，我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目越來(lái)越多，整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)良好的企業(yè)效益，則需要在工程建設(shè)過(guò)程中，全面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新型管理，向管理要效益，向管理要利潤(rùn)，通過(guò)創(chuàng)新型管理措施的推動(dòng)，實(shí)現(xiàn)公路企業(yè)效益最大化，從而增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展根本目標(biāo)。

1公路工程管理創(chuàng)新必然性

1.1公路工程管理創(chuàng)新是現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)的需要

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的成熟，公路建設(shè)早已經(jīng)引入了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，在各級(jí)公路建設(shè)中，各類施工企業(yè)不再是“等、靠、要”，而是通過(guò)主動(dòng)對(duì)接取得項(xiàng)目，傳統(tǒng)的理念已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展，只有不斷創(chuàng)新思維，才能在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，贏得市場(chǎng)、取得主動(dòng)，公路施工單位如果依然還是傳統(tǒng)陳舊思想，則無(wú)法形成創(chuàng)新思維，適應(yīng)市場(chǎng)形態(tài)，更不能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)目標(biāo)。公路企業(yè)只有全面更新觀念、解放思想，才能用最新的思維解決好全新的問(wèn)題，指導(dǎo)好下一步運(yùn)行工作。公路企業(yè)需要在競(jìng)爭(zhēng)中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提升自身實(shí)力，通過(guò)不斷創(chuàng)新和完善，解決好企業(yè)內(nèi)外部關(guān)系，從根本上處理好責(zé)任不明、權(quán)限不清、利益模糊、激勵(lì)不夠、約束不嚴(yán)的問(wèn)題，建立起適應(yīng)時(shí)展形態(tài)的現(xiàn)代化管理體系，推動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新型發(fā)展。

1.2公路工程管理創(chuàng)新是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的要求

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，無(wú)數(shù)成功企業(yè)實(shí)例證明，沒(méi)有創(chuàng)新就沒(méi)有發(fā)展，只有不斷創(chuàng)新企業(yè)才能夠發(fā)現(xiàn)自身存在的問(wèn)題，在不斷解決問(wèn)題的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)企業(yè)不斷進(jìn)步，使企業(yè)管理水平得到全面的提升，走出一條“創(chuàng)新、改革、發(fā)展”一體化道路，通過(guò)強(qiáng)有力的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，提高企業(yè)管理、資本、機(jī)制、體制、技術(shù)、品牌溝通能力，發(fā)揮自身強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，積極取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)，把握好市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，實(shí)現(xiàn)企業(yè)快速發(fā)展。

摘要:探討了公路工程管理中進(jìn)度管理的意義和有效管理方法，并分析公路工程中影響進(jìn)度管理的因素，提出合理的管理方法，確保工程管理進(jìn)度需要制定切實(shí)可行的施工組織計(jì)劃，協(xié)調(diào)各部門合作，加強(qiáng)技術(shù)管理并處理好突發(fā)狀況。工程進(jìn)度管理在整個(gè)公路工程管理中占據(jù)著非常重要的地位。

關(guān)鍵詞:公路工程管理;進(jìn)度管理

1影響公路工程管理中進(jìn)度管理的因素

1．1資金的影響

要完成有質(zhì)量的公路工程，必須有充足的資金預(yù)算，資金是工程啟動(dòng)和完成的基礎(chǔ)因素。啟動(dòng)工程的建筑材料、建設(shè)團(tuán)隊(duì)等均需要資金投入。資金短缺導(dǎo)致材料短缺，施工人員不足，甚至?xí)斐烧麄€(gè)工程的停滯，我們可以看到很多因?yàn)橘Y金短缺而長(zhǎng)期不能保質(zhì)保量完成的工程，長(zhǎng)期拖久施工企業(yè)的資金，造成非常嚴(yán)重的社會(huì)影響，也對(duì)施工企業(yè)和業(yè)主都造成了巨大損失;資金預(yù)算不足也會(huì)拉伸整個(gè)工程進(jìn)度，影響施工企業(yè)資金周轉(zhuǎn)。

1．2材料設(shè)備的

公路工程的進(jìn)行需要大量機(jī)械設(shè)備以及大量的材料配件、施工機(jī)具。如果前期準(zhǔn)備的不夠充分，材料儲(chǔ)備不足以支撐整個(gè)工程順利完成，重新購(gòu)買、調(diào)度、運(yùn)輸材料設(shè)備，將會(huì)打亂施工企業(yè)的進(jìn)度計(jì)劃，嚴(yán)重影響工程進(jìn)度;除此之外，訂購(gòu)的材料沒(méi)有按時(shí)運(yùn)送到施工場(chǎng)地，或是購(gòu)買準(zhǔn)備的材料在質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)不符合工程使用標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)直接影響工程的順利開(kāi)工，極大程度地破壞工程進(jìn)度管理計(jì)劃。相應(yīng)的，如果材料設(shè)備過(guò)剩，也會(huì)占用不必要的施工場(chǎng)地，給施工造成一定的難度，會(huì)影響工程進(jìn)度管理。

1．3施工技術(shù)的影響

【摘要】在城市化建設(shè)過(guò)程中，公路工程建設(shè)是極為關(guān)鍵的，公路建設(shè)不僅是城市的臉面，同時(shí)也與人們的出行安全息息相關(guān)。因此，對(duì)公路工程進(jìn)行管理是非常有必要的。在公路工程管理中，現(xiàn)場(chǎng)管理是核心部分，其重要性不言而喻。因此，本文就公路工程管理中現(xiàn)場(chǎng)管理的應(yīng)用進(jìn)行了分析，并提出了自己的看法，旨在促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)管理工作更好地落實(shí)。

【關(guān)鍵詞】公路工程；現(xiàn)場(chǎng)管理；應(yīng)用；策略

在公路工程建設(shè)中，現(xiàn)場(chǎng)管理工作的開(kāi)展對(duì)工程質(zhì)量、安全以及成本等方面都有著一定的影響。并且近些年來(lái)社會(huì)對(duì)工程建設(shè)的要求越來(lái)越高，在此種情況下，做好現(xiàn)場(chǎng)管理工作成為了工程建設(shè)單位提高自身競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑之一。而且開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)管理工作，還可以為公路工程建設(shè)的順利實(shí)施奠定良好的基礎(chǔ)。因此，采取有效的措施提高公路工程現(xiàn)場(chǎng)管理水平是非常有必要的。

1公路工程現(xiàn)場(chǎng)管理概念

在公路工程管理中開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)管理工作，其主要目的是保證公路工程建設(shè)的質(zhì)量，促進(jìn)工程施工的順利進(jìn)行。在對(duì)公路工程現(xiàn)場(chǎng)管理的重要性進(jìn)行分析之前，應(yīng)先了解何為現(xiàn)場(chǎng)管理。所謂的現(xiàn)場(chǎng)管理，就是指使用科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)和方法對(duì)施工生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)生產(chǎn)要素（如人、機(jī)、料、法）等進(jìn)行綜合的計(jì)劃、控制、使得各個(gè)生產(chǎn)要素處于一個(gè)良好的結(jié)合狀態(tài)，從而達(dá)到文明、優(yōu)質(zhì)、安全、高效施工以及低耗的目的[1]。

2公路工程管理現(xiàn)場(chǎng)管理的策略

2.1做好現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理應(yīng)采取的策略

在公路工程現(xiàn)場(chǎng)管理中，保證工程質(zhì)量是最為關(guān)鍵的。想要保證工程質(zhì)量，可以從以下幾個(gè)方面入手：（1）構(gòu)建質(zhì)量保證體系。在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，應(yīng)組建專門的管理團(tuán)隊(duì)。在管理團(tuán)隊(duì)中，應(yīng)以項(xiàng)目經(jīng)理為主導(dǎo)，對(duì)工程質(zhì)量要求了解透徹的技術(shù)人員，或者是監(jiān)管人員作為質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)的一份子。工程質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)需要以公路工程建設(shè)的質(zhì)量目標(biāo)為基準(zhǔn)，擬定具體的施工組織方案，在此基礎(chǔ)上配備專門的質(zhì)量工程師，以此來(lái)及時(shí)跟蹤檢查，確保現(xiàn)場(chǎng)工程建設(shè)質(zhì)量。（2）構(gòu)建完善的質(zhì)量管理制度。在公路工程建設(shè)過(guò)程中，為了將現(xiàn)場(chǎng)管理工作落實(shí)到位，應(yīng)構(gòu)建完善的質(zhì)量管理制度，比如說(shuō)《施工質(zhì)量保證措施》、《質(zhì)量獎(jiǎng)懲辦法》等，在這些制度中，需要對(duì)工程建設(shè)的質(zhì)量要求進(jìn)行明確，并對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的施工人員予以適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)，這樣更能激發(fā)工作人員按照規(guī)范流程施工的心理意識(shí)。與此同時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)管理過(guò)程中，還應(yīng)針對(duì)不能在雨季等特殊天氣施工的部分?jǐn)M定具體的制度，比如說(shuō)《雨季施工控制方法》等。通過(guò)各項(xiàng)完善的規(guī)章制度，為施工質(zhì)量管理工作的開(kāi)展提供有力的依據(jù)[2]。（3）完善責(zé)任機(jī)制。在進(jìn)行公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理過(guò)程中，應(yīng)完善責(zé)任機(jī)制。項(xiàng)目主要管理部門應(yīng)簽訂質(zhì)量責(zé)任書，而具體的項(xiàng)目施工部門則應(yīng)簽訂具體的目標(biāo)責(zé)任狀。這樣一來(lái)，管理部門和施工部門都可以清楚的認(rèn)識(shí)到自身的責(zé)任，在工作過(guò)程中嚴(yán)格按照規(guī)定履行責(zé)任，由此可以確保公路工程的現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量。（4）做好試驗(yàn)段施工管理工作。在公路工程建設(shè)開(kāi)展之前，需要先進(jìn)行試驗(yàn)段施工。在試驗(yàn)段施工中，若是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，可以及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整，這樣在實(shí)際施工過(guò)程中，所使用的一些技術(shù)以及工藝會(huì)與施工相吻合，施工出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的概率降低。另外，開(kāi)展試驗(yàn)段施工，施工單位需要制定出具體的路面多層施工、路基分層填筑等施工方案，之后對(duì)這些施工方案進(jìn)行試驗(yàn)，在確保沒(méi)有問(wèn)題之后才會(huì)被應(yīng)用到實(shí)際的公路施工中。如此一來(lái)，施工的質(zhì)量就可以得到保證。

摘要：公路工程管理是個(gè)重要的過(guò)程，結(jié)合實(shí)際要求可知，如何進(jìn)行合理管理是重點(diǎn)，要從各個(gè)方面入手，發(fā)揮整體管理的最大化作用。但是當(dāng)前在整體管理中受到其他因素的影響，存在很多問(wèn)題，增加難度。本文中以公路工程管理現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，對(duì)如何進(jìn)行創(chuàng)新進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：公路工程；管理創(chuàng)新；現(xiàn)狀分析

近些年來(lái)我國(guó)公路工程發(fā)展取得突出的進(jìn)步，公路建設(shè)里程延長(zhǎng)，以公路建設(shè)和管理作為基礎(chǔ)，在后續(xù)實(shí)施階段需要了解具體困難，以影響因素作為基礎(chǔ)，在實(shí)施階段要做好保證工作，提升穩(wěn)定性。此外當(dāng)前公路工程管理中要做好管理工作的創(chuàng)新和完善，促進(jìn)公路行業(yè)的整體進(jìn)步。

1公路工程管理現(xiàn)狀

公路工程管理是個(gè)重要的過(guò)程，結(jié)合當(dāng)前咋實(shí)際管理要求和注意事項(xiàng)等可知，如何進(jìn)行預(yù)設(shè)是重點(diǎn)，要明確實(shí)際管理內(nèi)容，發(fā)揮預(yù)設(shè)管理的整體作用。以下對(duì)公路工程管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析。

1.1缺乏合適完善的管理體系

公路工程建設(shè)管理是個(gè)重要的過(guò)程，涉及到的范圍比較廣泛，結(jié)合實(shí)際內(nèi)容可知，如何進(jìn)行預(yù)設(shè)是關(guān)鍵，政府部門、施工企業(yè)和施工場(chǎng)地建設(shè)一個(gè)重要的過(guò)程，在實(shí)際建設(shè)中要掌握體系要求，為了避免出現(xiàn)預(yù)設(shè)不到位或者異常等情況，要提前預(yù)設(shè)，提升實(shí)際效益[1]。

1.2缺少完善的管理理念

【摘要】近年來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，人們的生活條件越來(lái)越好，城鎮(zhèn)化建設(shè)快速推進(jìn)，許多家庭都有了私家車，越來(lái)越多的公路修了起來(lái)，這就對(duì)公路的工程管理要求越來(lái)越嚴(yán)格，因此，公路工程管理早已經(jīng)是人們?nèi)找骊P(guān)心的話題，加強(qiáng)其規(guī)范化與科學(xué)化管理已經(jīng)成為整個(gè)社會(huì)的追求。基于此，本文通過(guò)介紹公路工程管理的現(xiàn)狀以及加強(qiáng)公路工程管理的規(guī)范化與科學(xué)化的重要意義，并提出相應(yīng)的解決方案，希望可以對(duì)相關(guān)的工作人員有所幫助，從而進(jìn)一步提升公路工程管理的規(guī)范化以及科學(xué)化。

【關(guān)鍵詞】公路工程管理；加強(qiáng)規(guī)范化；科學(xué)化

1引言

近年來(lái)，整個(gè)社會(huì)的發(fā)展速度非常快，城鎮(zhèn)化腳步越來(lái)越快，人們開(kāi)始加大對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)的投資力度，因此，公路建設(shè)發(fā)展越來(lái)越完善。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展加大了公路建設(shè)的進(jìn)程，公路的發(fā)展也推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，兩者相互促進(jìn)，共同進(jìn)步。一些從業(yè)人員開(kāi)始關(guān)注公路工程管理問(wèn)題，促進(jìn)了公路工程管理的規(guī)范化與科學(xué)化。從目前來(lái)看，公路工程管理仍存在著很多的弊端和不足之處，先進(jìn)的管理模式和理念被逐漸應(yīng)用，進(jìn)而促進(jìn)有關(guān)行業(yè)的發(fā)展，如運(yùn)輸業(yè)、快遞業(yè)等，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，促進(jìn)整個(gè)人類社會(huì)的進(jìn)步。本文簡(jiǎn)要概括公路工程管理的現(xiàn)狀以及加強(qiáng)公路工程管理的規(guī)范化與科學(xué)化的重要意義，重點(diǎn)論述加強(qiáng)規(guī)范化與科學(xué)化的措施，希望為我國(guó)的公路事業(yè)發(fā)展做貢獻(xiàn)，幫助人們更加安全的出行。

2關(guān)于公路工程管理的現(xiàn)狀分析

通過(guò)分析公路工程管理的現(xiàn)狀，找到現(xiàn)行的管理模式的許多不足之處，才能夠加強(qiáng)其規(guī)范化與科學(xué)化的程度。①因?yàn)楣饭こ痰纳婕胺秶容^廣泛，包括對(duì)公路的規(guī)劃、測(cè)設(shè)、施工、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)，導(dǎo)致施工管理工作非常復(fù)雜。②修建公路的承包單位缺乏宏觀的規(guī)劃和微觀的監(jiān)督管理能力，造成了公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量、施工進(jìn)度、費(fèi)用等方面存在各種問(wèn)題，導(dǎo)致了資源的浪費(fèi)。③雖然目前的投資規(guī)模很大，但是存在著技術(shù)較為復(fù)雜和分工不細(xì)致的問(wèn)題。④有些公路工程單位缺乏管理型人才，缺乏相關(guān)的技術(shù)與法律知識(shí)，從而影響項(xiàng)目的施工進(jìn)程。⑤相關(guān)的管理部門沒(méi)有完善的管理制度，不能進(jìn)行有效的監(jiān)督管理。

3加強(qiáng)公路工程管理的規(guī)范化與科學(xué)化的重要意義

公路與人們的生活息息相關(guān)，公路工程質(zhì)量已經(jīng)引起了整個(gè)社會(huì)的關(guān)注，公路工程管理也逐漸的成為人們?cè)絹?lái)越關(guān)心的熱點(diǎn)話題。公路工程管理模式不斷地被創(chuàng)新，相關(guān)的工作人員應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，運(yùn)用科學(xué)的思維，不斷地對(duì)其進(jìn)行創(chuàng)新和完善，進(jìn)一步規(guī)范管理流程。其重要意義主要有以下幾個(gè)方面：加強(qiáng)管理的規(guī)范化與科學(xué)化，是確保公路工程順利進(jìn)行、竣工的關(guān)鍵。由于不同的公路項(xiàng)目的施工的外部條件不同，包括施工的環(huán)境、當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)情況等，為保證公路工程的順利進(jìn)行，相關(guān)單位和負(fù)責(zé)人都應(yīng)該提前學(xué)習(xí)相應(yīng)的理論知識(shí)，進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，創(chuàng)新管理方式，形成系統(tǒng)的、科學(xué)化的管理體系，有效掃除各種障礙，消除不利因素，從而保證公路工程項(xiàng)目按時(shí)、保質(zhì)的完成，進(jìn)而造福整個(gè)人類社會(huì)，保證人們安居樂(lè)業(yè)。此外，加強(qiáng)公路工程管理的規(guī)范化與科學(xué)化，可以有效提高有關(guān)單位和人員的管理水平，保證公路工程的質(zhì)量。如果管理存在不規(guī)范的現(xiàn)象，必然將會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。相關(guān)的工作人員應(yīng)該提高自身的管理水平，進(jìn)一步創(chuàng)新管理方式，從而可以有效解決公路工程管理項(xiàng)目在施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，進(jìn)而保證工程質(zhì)量的安全。

第一篇：高速公路工程管理探討

摘要：重慶三環(huán)高速公路銅梁至永川段建設(shè)采用了BOT+EPC的工程管理模式，該線路投資較多，總造價(jià)達(dá)38.5269億元，全長(zhǎng)62.54K，是重慶市重要的交通要道。在BOT+EPC這種新的工程管理模式下，公司將采用一系列措施確保該管理模式的有效進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：BOT+EPC；高速公路；工程管理

1采用BOT+EPC模式的優(yōu)勢(shì)

BOT是“建設(shè)--經(jīng)營(yíng)-移交”的一種模式，英文全稱為“Build-Operate-Transfer”，本項(xiàng)目是由中交第四公路工程局有限公司和重慶高速集團(tuán)共同出資修建，交第四公路工程局有限公司和重慶高速集團(tuán)各自所占比例分別為40%和60%。企業(yè)法人為重慶銅永高速公路有限公司。該項(xiàng)目的特點(diǎn)是有高速集團(tuán)的擦怒，在資金面上有了一定保障，而且能加大政府對(duì)該項(xiàng)目的支持力度，使得該項(xiàng)目處于一種可控的狀態(tài)，確保項(xiàng)目能夠順利進(jìn)行；同時(shí)，該項(xiàng)目引入了企業(yè)資金，有效降低了政府的財(cái)政支出；再次，中交第四公路工程局有限公司可以借助公司雄厚的實(shí)力和先進(jìn)的管理水平，有效確保項(xiàng)目的正常開(kāi)展。EPC是“設(shè)計(jì)、采購(gòu)和施工總承包”的一種模式，英文全稱為“Engineering+Procurement+Construction”。該模式能夠有效的降低招投標(biāo)和工程管理中存在的風(fēng)險(xiǎn)，能有效的對(duì)工程質(zhì)量和進(jìn)度進(jìn)行控制，確保投資方的利益和工程成本。并在充分發(fā)揮總承包方的作用，能有效整合優(yōu)質(zhì)資源，提高大家的整體管理水平，縮短工期，節(jié)約建設(shè)成本和周期。

2BOT+EPC模式下工程建設(shè)過(guò)程中的管理

2.1項(xiàng)目公司工程管理

在項(xiàng)目前期，公司制定了一系列措施，為了確保公司項(xiàng)目的正常開(kāi)展，更好的維護(hù)股東方的共同利益。具體措施如下：

第一篇：公路工程招投標(biāo)階段造價(jià)管理探析

摘要:

目前，公路工程建設(shè)不斷增加，不管是在規(guī)模還是數(shù)量都有很大提升，但是這也造成行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷加劇，為了能夠在競(jìng)爭(zhēng)中得到發(fā)展，就需要不斷提升效益。所以在公路工程的招投標(biāo)階段，就需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)與程序的造價(jià)進(jìn)行管理和控制，把可能出現(xiàn)的費(fèi)用和成本控制在合理范圍中，確保市場(chǎng)持續(xù)性。本文主要對(duì)公路工程招投標(biāo)階段造價(jià)管理進(jìn)行詳細(xì)的分析，以便為行業(yè)發(fā)展提供借鑒。

關(guān)鍵詞:

公路工程；招投標(biāo)；造價(jià)管理

近些年，國(guó)內(nèi)各項(xiàng)事業(yè)發(fā)展都十分迅速，交通運(yùn)輸是社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)和前提，這就使公路建設(shè)的作用愈發(fā)凸顯，各地都在整修、新建公路，對(duì)整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著基礎(chǔ)性的作用。但是，公路工程因?yàn)槠湟?guī)模比較大，投入資金較多，為了確保質(zhì)量，所以一般都是利用招投標(biāo)形式對(duì)承包商進(jìn)行選擇，進(jìn)而對(duì)公路建設(shè)招投標(biāo)造價(jià)進(jìn)行合理的控制，能夠使效益得到有效提升，這對(duì)整個(gè)公路建設(shè)都有重要作用。

1公路工程招投標(biāo)階段造價(jià)控制的原則

(1)市場(chǎng)化、實(shí)際和客觀原則。在公路工程中，招投標(biāo)階段造價(jià)管理需要對(duì)計(jì)價(jià)的規(guī)定、市場(chǎng)以及招標(biāo)文件等進(jìn)行詳細(xì)考慮，還需要對(duì)擬建項(xiàng)目具體的條件以及整個(gè)工程的特點(diǎn)等進(jìn)行兼顧，進(jìn)而使招投標(biāo)階段更加公正、客觀。

摘要：首先介紹了公路工程管理過(guò)程中存在的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)概念，隨后對(duì)公路工程經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析，包括公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)影響風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源、項(xiàng)目實(shí)施期各階段風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、公路經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)分類。重點(diǎn)探討了公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)防范措施。結(jié)論證實(shí)，項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)首先要預(yù)測(cè)項(xiàng)目的交通量，選擇施工方案及融資方案。公路工程建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論對(duì)地方政府決策提供有效的建議，提高經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全面分析是必要的措施。

關(guān)鍵詞：公路工程；經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)；風(fēng)險(xiǎn)分析；防范措施

1風(fēng)險(xiǎn)的概念

風(fēng)險(xiǎn)管理是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別評(píng)估與控制的管理方法，其目的是減低影響程度與發(fā)生的概率。及時(shí)處理風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的不良后果。風(fēng)險(xiǎn)是未來(lái)不確定性因素實(shí)現(xiàn)目標(biāo)產(chǎn)生的影響。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是風(fēng)險(xiǎn)管理的首步，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是對(duì)周圍存在的不確定因素與風(fēng)險(xiǎn)源，按風(fēng)險(xiǎn)的表現(xiàn)特征及導(dǎo)致的預(yù)期后果進(jìn)行識(shí)別鑒定。風(fēng)險(xiǎn)分析是在已確知風(fēng)險(xiǎn)概率的情況下，分析項(xiàng)目整體的風(fēng)險(xiǎn)水平。風(fēng)險(xiǎn)分析方法包括定性分析，定量分析與綜合分析。常用的風(fēng)險(xiǎn)分析方法有專家調(diào)查法、計(jì)劃評(píng)審計(jì)數(shù)法、計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)法等[1]，風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后為投資者帶來(lái)難以承受的損害。管理者在風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生前，采取適當(dāng)?shù)拇胧p少風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性，盡快采取有效的補(bǔ)救措施，風(fēng)險(xiǎn)控制是參考已建成的數(shù)據(jù)資源，采取綜合的方法，反映實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)程度，制定科學(xué)的措施。

2公路工程經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析

2.1公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)影響風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源

公路建設(shè)項(xiàng)目對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)作用影響大，建設(shè)過(guò)程中包括前期立項(xiàng)論證階段，項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施與運(yùn)營(yíng)管理階段。為實(shí)現(xiàn)公路效益最大化，開(kāi)工前需識(shí)別公路項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源。前期規(guī)劃論證中，對(duì)經(jīng)濟(jì)的可行性、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等方面分析時(shí)，會(huì)出現(xiàn)不同程度的偏差。公路需融資，其龐大的資金鏈條，不同融資方式在信用風(fēng)險(xiǎn)等方面不同。公路建設(shè)規(guī)模大，因地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需克服大量的技術(shù)難點(diǎn)，如中止項(xiàng)目會(huì)大大增加成本。運(yùn)營(yíng)公司的選擇將大大影響運(yùn)營(yíng)期的成本費(fèi)用。外部環(huán)境的不確定性會(huì)產(chǎn)生項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)。

2.2項(xiàng)目實(shí)施期各階段風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別