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預(yù)算管理體系構(gòu)建2篇范文

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預(yù)算管理體系構(gòu)建2篇

第一篇

一、農(nóng)業(yè)物流成本費(fèi)用預(yù)算管理要求

(一)農(nóng)業(yè)物流成本費(fèi)用的范圍

1.運(yùn)輸成本。

運(yùn)輸成本是農(nóng)村物流企業(yè)最重要的成本項(xiàng)目。它指物流企業(yè)使用運(yùn)輸工具運(yùn)載農(nóng)業(yè)生資和農(nóng)產(chǎn)品等從物流公司到起運(yùn)地再到目的地最后回歸物流公司全過程所直接和間接發(fā)生的駕乘人工費(fèi)、燃料費(fèi)、配件更換、修理費(fèi)等的成本費(fèi)用要素。

2.庫存成本。

是從收購起點(diǎn)到農(nóng)產(chǎn)品完成入庫正式形成倉儲服務(wù)的各階段成本匯總形成,因此又稱之為“存貨成本”或“存貨持有成本”,其要素包括農(nóng)產(chǎn)品收購存儲人工費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、包裝費(fèi)、倉儲折舊或租賃費(fèi)、裝卸運(yùn)輸合理損耗、入庫前分揀和挑選整理、應(yīng)攤利息費(fèi)用等。

3.物流管理成本。

物流管理成本包含顯性和隱性兩種形式。顯性成本指企業(yè)在組織安排農(nóng)業(yè)物流活動運(yùn)營管理過程中發(fā)生的“期間費(fèi)用”支出,包括工資及福利費(fèi)、業(yè)務(wù)費(fèi)、保險費(fèi)、辦公費(fèi)、過路(橋)費(fèi)、調(diào)度費(fèi)、利息和結(jié)算手續(xù)費(fèi)、信息處理和傳遞等;隱性成本指隱藏于農(nóng)業(yè)物流管理不當(dāng)行為之中的“管理損失”,包括調(diào)度不暢造成庫存占壓資金的“機(jī)會成本”、保管或運(yùn)輸監(jiān)管不力發(fā)生的貨物缺失和下游客戶退貨損失等。

(二)農(nóng)業(yè)物流成本費(fèi)用預(yù)算管理的要求

農(nóng)業(yè)物流成本費(fèi)用支出渠道環(huán)節(jié)多,數(shù)額零星瑣碎,費(fèi)用性質(zhì)和結(jié)構(gòu)復(fù)雜,預(yù)算管理控制應(yīng)以企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為目標(biāo)。

1.明確預(yù)算管理體系的功能和地位。

農(nóng)村物流企業(yè)應(yīng)在設(shè)立“剛性預(yù)算”控制機(jī)制。預(yù)算是牽涉到每一項(xiàng)成本費(fèi)用去向、性質(zhì)、規(guī)模與水平的財務(wù)控制工具,其執(zhí)行結(jié)果將成為企業(yè)考評部門及人員工作績效等的重要依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn),可謂兼?zhèn)淇刂啤⒓睢⒖荚u等戰(zhàn)略職能。因此,成本費(fèi)用預(yù)算具備財務(wù)指標(biāo)控制與發(fā)展戰(zhàn)略管理的雙重功能。農(nóng)業(yè)物流要以降本控耗增效為出發(fā)點(diǎn),堅持全員參與,將預(yù)算管理滲透到物流活動各環(huán)節(jié),融入業(yè)務(wù)管理的每一作業(yè)模塊,使之成為橫縱貫穿、上下遵從的戰(zhàn)略“指揮棒”。

2.設(shè)立強(qiáng)有力的預(yù)算管理組織。

建議農(nóng)村物流企業(yè)設(shè)立“成本費(fèi)用預(yù)算管理中心”(以下簡稱“預(yù)算中心”),負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)成本費(fèi)用預(yù)算管理工作,包括預(yù)算規(guī)劃編制、任務(wù)下達(dá)、編制審查、監(jiān)督執(zhí)行和調(diào)整、考評和激勵等工作。

3.堅持預(yù)算分級管理。

農(nóng)業(yè)物流成本應(yīng)實(shí)行部門預(yù)算和公司總預(yù)算兩級管理制度。預(yù)算中心對各部門分解預(yù)算項(xiàng)目,提出各項(xiàng)指標(biāo)控制建議數(shù)額和相關(guān)指標(biāo)計算公式,連同預(yù)算要求等下達(dá)各相關(guān)部門,并負(fù)責(zé)督促執(zhí)行和考評;各部門既是單位作為預(yù)算編制和執(zhí)行責(zé)任主體,應(yīng)簽訂《成本費(fèi)用預(yù)算履行承諾書》;期末,財務(wù)部門在編造會計報表同時,要按照預(yù)算體系進(jìn)行結(jié)算,并重點(diǎn)結(jié)算各個部門單位發(fā)生的成本費(fèi)用,填制《單位預(yù)算執(zhí)行情況結(jié)算表》,并就即將超支項(xiàng)目作出預(yù)警提示;年末再編造出《成本費(fèi)用決算書》,并重點(diǎn)就超支和節(jié)約指標(biāo)向預(yù)算中心做出專門披露和說明,以便兌現(xiàn)獎懲。

二、農(nóng)業(yè)物流成本費(fèi)用預(yù)算管理體系架構(gòu)

農(nóng)業(yè)物流成本費(fèi)用預(yù)算管理應(yīng)包括成本費(fèi)用預(yù)算規(guī)劃、編制、執(zhí)行和控制、分析和反饋、調(diào)整、考評和激勵等六個環(huán)節(jié)。

(一)成本費(fèi)用預(yù)算規(guī)劃

這是成本費(fèi)用預(yù)算管理的起點(diǎn)。要求在農(nóng)業(yè)物流戰(zhàn)略目標(biāo)框架內(nèi),以其發(fā)展年度經(jīng)營目標(biāo)為成本費(fèi)用預(yù)算目標(biāo)的客觀依據(jù),由預(yù)算職能部門按照年度經(jīng)營目標(biāo)需求,初步設(shè)定企業(yè)整體的全面成本費(fèi)用預(yù)算目標(biāo),提交成本費(fèi)用預(yù)算管理委員會評估、審議,并討論分解、下達(dá)各級部門的年度及月度預(yù)算目標(biāo)。

(二)成本費(fèi)用預(yù)算編制

1.成本費(fèi)用預(yù)算編制方法。

預(yù)算編制方法包括直接法和間接法兩種。農(nóng)村物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)經(jīng)營戰(zhàn)略及管理水平的差異性選擇適宜的種預(yù)算編制方法。直接編制法適用于獨(dú)立編制執(zhí)行成本費(fèi)用預(yù)算的企業(yè),它直接按物流支付形態(tài)編制人工費(fèi)、材料費(fèi)、一般經(jīng)費(fèi)和維護(hù)費(fèi)等成本費(fèi)用預(yù)算;間接編制法適于實(shí)行全面預(yù)算管理的農(nóng)村物流企業(yè),它以物流成本項(xiàng)目、范圍、支付形態(tài)、客戶、地理位置、產(chǎn)品及服務(wù)類型、資源、部門及時間為基礎(chǔ),將燃料消耗、人工等直接成本歸集于相應(yīng)的核算科目中,再對全面預(yù)算中的間接成本和期間費(fèi)用等各項(xiàng)預(yù)算內(nèi)指標(biāo),分解計入相應(yīng)的物流成本預(yù)算中。

2.成本費(fèi)用編制組織及原則。

農(nóng)村物流企業(yè)應(yīng)專設(shè)“成本費(fèi)用預(yù)算管理中心”(以下簡稱“預(yù)算中心”),領(lǐng)導(dǎo)其成本費(fèi)用預(yù)算編列和執(zhí)行工作,企業(yè)內(nèi)部各相關(guān)部門和直屬分支機(jī)構(gòu)協(xié)作配合實(shí)施;成本費(fèi)用預(yù)算和單位預(yù)算都同樣遵循量入為出、實(shí)事求是、支出打嚴(yán)打緊等原則。

3.成本費(fèi)用預(yù)算編制程序。

農(nóng)業(yè)物流成本費(fèi)用預(yù)算要嚴(yán)格履行“上下結(jié)合,分級編制,逐級匯總”的基本程序,做到先自上而下,再自下而上,通過“兩上兩下”,完成預(yù)算編制。

(1)自上而下———下達(dá)預(yù)算指標(biāo)。

預(yù)算中心按照企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和預(yù)算期業(yè)務(wù)形勢預(yù)測,參照企業(yè)經(jīng)營決策提出下一年度企業(yè)成本費(fèi)用預(yù)算目標(biāo),并確定成本費(fèi)用預(yù)算編制的政策,下達(dá)各部門。

(2)自下而上———編制單位預(yù)算草案。

各部門下達(dá)指標(biāo),結(jié)合本部門業(yè)務(wù)范圍和管理要求以及預(yù)測的執(zhí)行條件,提出詳細(xì)的本部門成本費(fèi)用預(yù)算方案上報財會機(jī)構(gòu),財會中心匯總預(yù)算草案和并試算平衡后上報預(yù)算中心。

(3)再自上而下———審查平衡并反饋修改意見。

預(yù)算中心進(jìn)行會審,在充分考慮企業(yè)決策和未來發(fā)展規(guī)劃大局需要基礎(chǔ)上,針對各部門承擔(dān)職能和預(yù)算期內(nèi)業(yè)務(wù)形勢等具體情況,結(jié)合企業(yè)資金流量和資源供給能量,進(jìn)行協(xié)調(diào),對發(fā)現(xiàn)的問題和例外事項(xiàng)提出初步調(diào)整的意見,并反饋給各有關(guān)部門予以修正。

(4)再自下而上———調(diào)整預(yù)算報請批準(zhǔn)。

各部門按預(yù)算中心反饋意見,編制正式的單位成本費(fèi)用預(yù)算,報預(yù)算中心審核備案;各部門開始執(zhí)行單位成本費(fèi)用預(yù)算。

(三)預(yù)算執(zhí)行與控制

首先要健全農(nóng)業(yè)物流成本費(fèi)用預(yù)算執(zhí)行與控制體系,將成本費(fèi)用預(yù)算指標(biāo)量化、細(xì)化成經(jīng)營責(zé)任,對于的情況下,用各項(xiàng)物流成本費(fèi)用預(yù)算完成率指標(biāo)來衡量年末執(zhí)行效果。預(yù)算執(zhí)行與控制措施。首先,要堅持剛性預(yù)算制度,原則上不批準(zhǔn)一般性調(diào)整,重大調(diào)整必須報經(jīng)董事會批準(zhǔn);其次,應(yīng)建立成本費(fèi)用預(yù)算全員管理制度,對各項(xiàng)成本費(fèi)用預(yù)算指標(biāo)逐一細(xì)化,分解到每個業(yè)務(wù)單位的員工個人,將預(yù)算管理責(zé)任層層落實(shí)到人頭;最后,建立成本費(fèi)用預(yù)算指標(biāo)預(yù)警系統(tǒng),當(dāng)各預(yù)算責(zé)任部門每月預(yù)算指標(biāo)實(shí)際執(zhí)行達(dá)到預(yù)算目標(biāo)一定比例或者接近預(yù)算控制上限時,應(yīng)及時向責(zé)任部門發(fā)出提示或警告,以便于責(zé)任部門應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求,做好經(jīng)營管理戰(zhàn)略或預(yù)算結(jié)構(gòu)等的調(diào)整安排。

(四)成本費(fèi)用預(yù)算調(diào)整

成本費(fèi)用預(yù)算調(diào)整包括一般性調(diào)整和重大調(diào)整兩種。農(nóng)業(yè)物流成本費(fèi)用零星分散、支出去向和環(huán)節(jié)復(fù)雜,難免發(fā)生突發(fā)事件,預(yù)算調(diào)控在所難免,各責(zé)任部門要認(rèn)真預(yù)測預(yù)算期內(nèi)可能存在的不確定性因素,提高應(yīng)對風(fēng)險的能力。對以原成本費(fèi)用預(yù)算為基礎(chǔ)結(jié)合預(yù)算執(zhí)行進(jìn)度和外部環(huán)境變化且在不影響年度預(yù)算目標(biāo)的前提下,對成本費(fèi)用預(yù)算執(zhí)行進(jìn)度或個別預(yù)算項(xiàng)目結(jié)構(gòu),進(jìn)行一般性調(diào)整;對預(yù)算編制時未預(yù)見的重大外部環(huán)境變化或重大戰(zhàn)略決策調(diào)整如新增或削減農(nóng)產(chǎn)品分揀、冷藏、保鮮等新業(yè)務(wù)和運(yùn)輸能量等,就應(yīng)對年度成本費(fèi)用預(yù)算進(jìn)行追加或降低的重大調(diào)整。

(五)成本費(fèi)用預(yù)算分析和反饋

在成本費(fèi)用預(yù)算執(zhí)行過程中,各項(xiàng)指標(biāo)完成進(jìn)度、是否存在缺口或產(chǎn)生結(jié)余等狀況,各部門須跟蹤分析,并形成書面的預(yù)算業(yè)績報告和差異分析報告等;預(yù)算中心對照成本費(fèi)用賬冊和資金結(jié)算狀況予以核實(shí)后,重點(diǎn)針對執(zhí)行措施不力的責(zé)任、控制環(huán)節(jié)薄弱的突出問題與癥因以及“例外事項(xiàng)”的管理手段等,進(jìn)行深入系統(tǒng)地診斷剖析,對成本費(fèi)用預(yù)算關(guān)鍵控制點(diǎn)確定預(yù)警提示,逐一反饋給各責(zé)任部門。

(六)成本費(fèi)用預(yù)算考評和激勵

1.成本費(fèi)用預(yù)算考核評價指標(biāo)體系。

成本費(fèi)用預(yù)算管理考評是整個體系的生命線,是控制成本費(fèi)用的強(qiáng)有力保障。預(yù)算考評須以責(zé)任中心為考核對象,注重利用平衡記分卡將財務(wù)指標(biāo)和非財務(wù)指標(biāo)融合,從財務(wù)、客戶、內(nèi)部流程、學(xué)習(xí)與成長四個角度來設(shè)計考評指標(biāo)并進(jìn)行評價。

2.成本費(fèi)用預(yù)算考評與激勵辦法。

考評和激勵應(yīng)由預(yù)算中心牽頭,由財會部門配合執(zhí)行。預(yù)算中心應(yīng)設(shè)計制定一套合理、健全、完善、有效、可操作性強(qiáng)的成本費(fèi)用預(yù)算考核體系,并將之納入企業(yè)績效考核范疇;財會部門對各部門成本費(fèi)用指標(biāo)核查,報預(yù)算中心;預(yù)算中心對照企業(yè)成本費(fèi)用預(yù)算或全面預(yù)算管理辦法,分別對各責(zé)任部門預(yù)算執(zhí)行結(jié)果進(jìn)行綜合考評并明確獎罰,如對節(jié)支的任務(wù)主體給予加薪晉職或兌現(xiàn)獎金獎勵,對超支的責(zé)任主體做出批評、降級、扣發(fā)績效工薪等處理,全面提升預(yù)算管理的權(quán)威性。

作者:紀(jì)小平單位:黑龍江省853農(nóng)場

第二篇

1全面預(yù)算管理體系的職能

全面預(yù)算管理體系大致有五個職能;計劃職能、溝通與協(xié)調(diào)職能、資源配置職能、控制職能、業(yè)績評價和激勵職能。通過預(yù)算對企業(yè)的運(yùn)營進(jìn)行量化管理達(dá)到計劃職能。預(yù)算的編制信息不僅是一個縱向的上下傳遞的過程,還是一個橫向的內(nèi)部各部門之間進(jìn)行流動。這五種職能共同作用,推動企業(yè)進(jìn)行全方位的預(yù)算管理。職能是否充分有效地發(fā)揮,是企業(yè)能否成功實(shí)施預(yù)算管理的關(guān)鍵。

2實(shí)施鐵路貨車維修全面預(yù)算管理的原因

2.1鐵路站段管理具備獨(dú)特性

鐵路作為我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施,是我國國民經(jīng)濟(jì)的大動脈。國家利益和社會效益是鐵路要考慮的首要因素,對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會發(fā)展進(jìn)行服務(wù)是鐵路的主要存在意義。當(dāng)前我國鐵路企業(yè)政企不分,收入支出分立,在企業(yè)管理的過程中依賴行政系統(tǒng),所以在鐵路企業(yè)中實(shí)現(xiàn)全面預(yù)算管理是十分有必要的。

2.2全面預(yù)算管理能促進(jìn)鐵路企業(yè)的發(fā)展

計劃管理體制為鐵路企業(yè)內(nèi)部管理和成本控制積累了經(jīng)驗(yàn),但其工作重點(diǎn)主要是安全生產(chǎn),其次才是對財務(wù)進(jìn)行計劃。因此,企業(yè)成本效益常常難以控制,導(dǎo)致企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益低下。全面預(yù)算管理體制與計劃管理體制最大的不同在于,企業(yè)經(jīng)營的利益和成本指標(biāo)逐漸受到重視,經(jīng)濟(jì)效益逐漸成為企業(yè)的工作重點(diǎn)。全面預(yù)算管理是企業(yè)內(nèi)部各項(xiàng)計劃、責(zé)任成本、利潤目標(biāo)的聯(lián)系的橋梁,通過全面預(yù)算管理,企業(yè)整合了經(jīng)營目標(biāo)。

3制定合理的貨車運(yùn)輸維修站段全面預(yù)算管理體制

自改革開放以后,我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,環(huán)境對企業(yè)管理的要求越來越高。幾年來原料燃料的上漲和人力成本的提升,促使企業(yè)利潤空間縮小,這無疑對企業(yè)的成本控制管理和預(yù)算管理提出了挑戰(zhàn),在這樣的情況下,企業(yè)要在競爭中取勝就必須適應(yīng)環(huán)境的發(fā)展變化,對成本進(jìn)行控制,對預(yù)算進(jìn)行管理,以先進(jìn)的戰(zhàn)略和核心競爭力來更好地滿足市場的發(fā)展,在全面預(yù)算系統(tǒng)實(shí)施的過程中,需要企業(yè)不斷依據(jù)環(huán)境對其進(jìn)行調(diào)整,才能提高自身的經(jīng)濟(jì)效益,完成預(yù)期的目標(biāo)。全面預(yù)算管理具備系統(tǒng)工程較復(fù)雜、涉及面廣、包含內(nèi)容較豐富等特點(diǎn)。在鐵路貨車維修站段實(shí)施全面預(yù)算管理時,需要站段部門間相互配合,提供預(yù)算相關(guān)資料并貫徹落實(shí)自身的預(yù)算指標(biāo),從而完成預(yù)期目標(biāo),實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

3.1建立預(yù)算管理委員會

完善預(yù)算管理體制,合理構(gòu)建預(yù)算管理組織框架,提高預(yù)算管理效能是全面預(yù)算管理工作的重中之重。制定和完善全面預(yù)算管理體制能協(xié)助站段運(yùn)營管理及成本控制。在實(shí)施全面預(yù)算管理體制時,可能會遇到生產(chǎn)任務(wù)、地域差異等各方面的阻礙,實(shí)行起來有一定的難度。因此通過建立段長負(fù)責(zé)制的預(yù)算管理委員會來輔助全面預(yù)算管理體制的推行。制定預(yù)算相關(guān)政策,對企業(yè)發(fā)展規(guī)劃的預(yù)選進(jìn)行審議,及時對預(yù)算調(diào)整進(jìn)行審查,對預(yù)算的執(zhí)行過程進(jìn)行監(jiān)督等等,是預(yù)算管理委員會工作的主要內(nèi)容。預(yù)算委員在工作時,要通過參與預(yù)算編制和審查確定預(yù)算的權(quán)威性,通過編制預(yù)算方案,及時對其進(jìn)行調(diào)整,對其結(jié)果進(jìn)行評估,從而實(shí)施全面預(yù)算管理。預(yù)算組在工作中既要與執(zhí)行層相互合作,又要對其進(jìn)行監(jiān)督,明確執(zhí)行層的相關(guān)責(zé)任和義務(wù),以促進(jìn)全面預(yù)算管理的實(shí)施。

3.2增強(qiáng)預(yù)算管理意識

站段經(jīng)營時,應(yīng)該對年度預(yù)算進(jìn)行落實(shí),在工作中,增強(qiáng)預(yù)算管理意識,從而確保全面預(yù)算管理的實(shí)施。當(dāng)前,各貨車輛段的工作模式和預(yù)算管理模式不一,要實(shí)行全面的預(yù)算管理存在難度,因此,在進(jìn)行預(yù)算管理時,要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),完善制度,確保標(biāo)準(zhǔn)和制度能夠有效實(shí)施。一方面,要強(qiáng)化約束,實(shí)行責(zé)任制,確保預(yù)算滲透到工作的各個領(lǐng)域,另一方面,要以預(yù)算為基礎(chǔ),不實(shí)施沒有預(yù)算的項(xiàng)目,強(qiáng)硬約束鐵路各個站段的控制,既對經(jīng)營活動進(jìn)行規(guī)范,又能輔助站段經(jīng)營目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3.3合理制定消耗定額計劃

第一,要定期監(jiān)察材料的消耗定額。通過研究材料消耗定額的規(guī)律,重新查定各修程材料的消耗品名范圍,制定材料消耗定額計劃。第二,查定監(jiān)管費(fèi)。對車間進(jìn)行深入了解,在制定費(fèi)用定額標(biāo)準(zhǔn)時,結(jié)合車間的實(shí)際情況制定車間的基本情況,在保證生產(chǎn)不受影響的同時,節(jié)省開支以免不必要的浪費(fèi)。第三,和定好段制品單價。加強(qiáng)段制品的管理工作,變外購為自制,在進(jìn)行車間經(jīng)濟(jì)核算時,將段制品預(yù)算與貨車檢修成本相聯(lián)系,納入經(jīng)濟(jì)核算中做好統(tǒng)一目錄。第四,對限額領(lǐng)料標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行核查。在進(jìn)行預(yù)算管理的過程中,統(tǒng)計和核定各車間的領(lǐng)料額度,對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一,對指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。

3.4加強(qiáng)預(yù)算控制,實(shí)施監(jiān)管

預(yù)算控制既要和會計核算相結(jié)合,又是實(shí)現(xiàn)全面預(yù)算管理的重要步驟。運(yùn)用會計核算對車輛段的預(yù)算提供參考,才能加強(qiáng)控制,達(dá)到目標(biāo)。編制月度預(yù)算執(zhí)行方案,經(jīng)過審批后開始執(zhí)行。財務(wù)部門需要結(jié)合規(guī)定和預(yù)算,對其進(jìn)行會計核算和會計監(jiān)督。通過對預(yù)算計劃執(zhí)行度的分析,及時做好反饋,分析原因與結(jié)果,提出改進(jìn)措施和方案。

4強(qiáng)化成本控制,加強(qiáng)核算管理

成本管理系統(tǒng)遵循可控性原則、責(zé)權(quán)統(tǒng)一原則和收支配比原則,向全面預(yù)算管理系統(tǒng)看齊,其主要功能是進(jìn)行基礎(chǔ)的控制核算和成本分析。通過對班組核算人才進(jìn)行培養(yǎng),對組織機(jī)構(gòu)管理進(jìn)行完善,建立材料成本支出動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng),形成信息共享的成本管理體系。

4.1完善組織機(jī)構(gòu)管理,加強(qiáng)車間核算人才培養(yǎng)

經(jīng)濟(jì)核算的基礎(chǔ)是班組核算,要想做好成本管理工作,首先就要做好班組核算。車間核算員通過承上啟下對班組進(jìn)行組織指導(dǎo),從而強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)核算。加強(qiáng)車間核算人才的培養(yǎng),能對成本控制起到重要作用。運(yùn)用統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)對車間的核算員和倉庫管理員進(jìn)行培訓(xùn),培養(yǎng)其成本管理與經(jīng)濟(jì)核算意識,從而為經(jīng)濟(jì)核算提供保障,通過對車間核算人員進(jìn)行培養(yǎng),以確保具體的核算工作得到落實(shí),核算的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,核算工作連貫而有序。

4.2運(yùn)用科技技術(shù),實(shí)施材料支出實(shí)時監(jiān)控

以科技技術(shù)為基礎(chǔ),運(yùn)用材料核算程序?qū)ιa(chǎn)的各個部門進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。材料核算人員審核各部門每日輸入材料支出的數(shù)據(jù),對支出不合理的部分予以警告糾正,及時有效地進(jìn)行監(jiān)控,根據(jù)修車實(shí)際,對用料配件和支出標(biāo)準(zhǔn)予以規(guī)定規(guī)范,對預(yù)算款源進(jìn)行落實(shí),實(shí)現(xiàn)事前事后雙控制。

4.3健全成本考核機(jī)制,強(qiáng)化經(jīng)營管理力度

對各部門的權(quán)利、責(zé)任、利益進(jìn)行明確,提高經(jīng)濟(jì)效益,確定考核辦法,對成本和超支部分都進(jìn)行考核,促進(jìn)車間管理人員從自身開始實(shí)施成本控制,充分發(fā)揮廢舊材料配件的作用,以降低成本,促進(jìn)全面預(yù)算管理控制體系的落實(shí)。

5結(jié)語

通過建立健全全面預(yù)算管理系統(tǒng),一方面對管理制度進(jìn)行完善,另一方面對控制措施進(jìn)行改變。全面預(yù)算管理系統(tǒng)的實(shí)施,可明確站段各級管理人員的責(zé)任和目標(biāo),使支出程序得以簡化,使決策效率得以調(diào)高,使站段具有更強(qiáng)的適應(yīng)市場的能力,從而不斷提高站段的經(jīng)濟(jì)效益,有助于鐵路站段在未來的激烈競爭中求得更大的發(fā)展。

作者:馮芳單位:神華鐵路貨車運(yùn)輸有限責(zé)任公司

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