電子技術(shù)在汽車區(qū)域中的價(jià)值體現(xiàn)范文

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國外的大型公司控制了核心零部件的供應(yīng)，而國內(nèi)汽車電子零部件企業(yè)規(guī)模較小，而且缺乏產(chǎn)業(yè)觀念，長時(shí)間以來“，整機(jī)生產(chǎn)代表著汽車工業(yè)”———是我國一直存在的發(fā)展理念，因此，我們忽視了對汽車電子零部件企業(yè)的重視，對此的投入精力也不大。很多主機(jī)廠商控制了電子零部件廠，這就造成汽車零部件產(chǎn)品過于分散，無法集中在一個(gè)特有的固定產(chǎn)業(yè)模式里。另外，很多小型汽車電子公司無法與大公司的技術(shù)水平相抗衡，而且對未來的市場走勢沒有一個(gè)很好的定位和發(fā)展規(guī)劃。雖然一直堅(jiān)持走當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)化道路，但是我國的汽車產(chǎn)業(yè)長時(shí)間無法獨(dú)立發(fā)展，長期處在政府的控制之下，無法進(jìn)行了自身的開發(fā)創(chuàng)新，對市場的發(fā)展前景不夠了解，只把眼光短淺的放在政府的投資和定單上，而自身進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的力量不夠。并且在未來發(fā)展的道路上，有太多的不確定因素，企業(yè)沒有對未來的市場走向進(jìn)行一個(gè)很好的規(guī)劃和設(shè)想，這就使自身發(fā)展有了很大的阻礙和局限性。各大科研院所及各個(gè)省市沒有在研發(fā)和資源方面達(dá)成共識(shí)，無法突破傳統(tǒng)汽車的敝處，這在很大程度上限制了我國汽車產(chǎn)品的發(fā)展。

我國企業(yè)的管理理念與產(chǎn)品發(fā)展步伐不一致。一個(gè)企業(yè)想要長久的在國際市場上立足，就缺少不了好的企業(yè)管理理念和良好的產(chǎn)品質(zhì)量。WTO之后，國內(nèi)汽車想要憑借自身開發(fā)創(chuàng)新的品牌在市場上立足，并非那么容易。我國汽車產(chǎn)業(yè)在存在弊端的同時(shí)，我們也應(yīng)該看到，我國的汽車電子零部件市場逐漸發(fā)展壯大，在不久的將來，也許會(huì)跟國外的先進(jìn)技術(shù)相媲美。從整體利益出發(fā)，很多整車廠商也開始對國內(nèi)一些設(shè)計(jì)公司的研發(fā)進(jìn)行改進(jìn)創(chuàng)新，雖然不是全部，但一些成功的例子說明，只要更好地掌握了汽車產(chǎn)業(yè)中的核心技術(shù)和擁有良好的市場理念，我們完全可以運(yùn)用自己的技術(shù)涉足整個(gè)汽車電子零部件產(chǎn)業(yè)。

汽車領(lǐng)域中電子技術(shù)的應(yīng)用

1動(dòng)力傳動(dòng)電子控制系統(tǒng)。這類系統(tǒng)主要包括自動(dòng)變速器控制、動(dòng)力傳動(dòng)總成的綜合電子控制以及發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制等。他們的主要作用是保證汽車在不同的行駛情況下都能處于最佳安全狀態(tài)，能夠使駕駛員更便于操作，不再那么復(fù)雜化，從而減少動(dòng)力傳感系統(tǒng)的沖擊，減輕駕駛?cè)藛T的疲勞程度，使油耗和排放降低到最小程度，從而有利于保護(hù)環(huán)境。使汽車能夠很好的發(fā)揮它的經(jīng)濟(jì)性能和舒適性能。

2底盤電子控制系統(tǒng)。這一系統(tǒng)主要包括牽引力控制系統(tǒng)、懸架及車高控制系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、制動(dòng)防滑與動(dòng)態(tài)車身控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)等。在當(dāng)今汽車發(fā)展快速的社會(huì)，這類控制系統(tǒng)在轎車上開始廣泛被使用。

3車身電子控制系統(tǒng)。這類系統(tǒng)主要是由安全氣囊、車內(nèi)噪音控制、中央防盜門鎖、視野照明控制、自動(dòng)防撞系統(tǒng)自動(dòng)座椅、自動(dòng)空調(diào)控制、以及適用于不同種類的電源管理系統(tǒng)組成的。這類系統(tǒng)的的主要作用是用來加大汽車的實(shí)用性能、安全度和方便性。減少駕駛員的疲憊，從而更好地避免了一些事故的發(fā)生。

4通訊、娛樂系統(tǒng)。主要包括車載多媒體系統(tǒng)、駕駛員信息系統(tǒng)、語音系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、車輛導(dǎo)航系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)等。主要是來協(xié)調(diào)“人-車-外界環(huán)境”三者之間的關(guān)系，以及更好的控制整車和各部分零件的電子功能。

汽車電子技術(shù)的前景

近幾年來，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展壯大，汽車也隨之越來越系統(tǒng)化、整體化，可以說，汽車的智能水平已經(jīng)可以和“機(jī)器人”相比較。當(dāng)今社會(huì)的汽車上，越來越多的電子產(chǎn)品扮演著重要角色，這是因?yàn)椋渌刂萍夹g(shù)相比較來說，電子技術(shù)擁有智能化、成本低等無法比擬的優(yōu)點(diǎn)和高性能。然而凡事都具有兩面性，我們在考慮電子技術(shù)在汽車性能方面做出貢獻(xiàn)的同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)考慮到它給汽車帶來一定程度的負(fù)面影響，例如大大減少了汽車的可靠性、接頭過多、加大了維修力度等，這些都增加了汽車電子技術(shù)的負(fù)擔(dān)。

為了解決這些問題，汽車電子系統(tǒng)有了進(jìn)一步的革新創(chuàng)新：總線化。各電子單元要通過總線來傳送當(dāng)前的信息。總線化增加了汽車的整體化，如果沒有了整體功能的運(yùn)用，單個(gè)的汽車零部件幾乎不能單獨(dú)發(fā)揮其使用價(jià)值。這也導(dǎo)致汽車電子零部件的生產(chǎn)商面臨了更大的挑戰(zhàn)，由此對自己的產(chǎn)品提出了越來越高的要求和條件，同時(shí)要對汽車生產(chǎn)技術(shù)和電子技術(shù)兩方面都要有相當(dāng)熟練的掌握程度。只有這樣，才能使汽車的電子單元更好地發(fā)揮其作用。但是這也使技術(shù)實(shí)力強(qiáng)大的公司更便于控制那些技術(shù)力量比弱的小公司，這促進(jìn)了行業(yè)兼并。

在當(dāng)今人們生活水平越來越高的社會(huì)，汽車已經(jīng)開始進(jìn)入家家戶戶，從以前只有有錢人才能買得起汽車的時(shí)代，已經(jīng)逐漸過渡到大眾化商品，汽車已不再是人們眼中的奢侈品，而是越來越大眾化。人們在希望安全駕駛的同時(shí)，也對駕駛的舒適程度提出更高的要求和希望，在此基礎(chǔ)上，汽車的使用壽命也進(jìn)入了人們的關(guān)注范圍。

作者：張麗輝單位：綏化學(xué)院