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目前關于不確定性數(shù)據(jù)的研究非常多,一些在確定性數(shù)據(jù)領域常規(guī)算法被推廣應用到不確定性數(shù)據(jù)領域,例如:通過將不確定性數(shù)據(jù)圖形化處理,得到了不確定圖,在不確定圖的基礎上,一些傳統(tǒng)最小生成圖算法、關鍵路徑算法等等被一一實現(xiàn)出來,緊接著一些現(xiàn)代的TOP-K查詢算法、K最近鄰算法、SKYLINE算法等等也被一一提出。這些算法的提出了,解決了大量的不確定數(shù)據(jù)中的處理問題,從而推動了不確定性數(shù)據(jù)處理的發(fā)展。
一、電子政務數(shù)據(jù)中心
在所有的管理信息系統(tǒng)中,電子政務系統(tǒng)是最復雜、最龐大的系統(tǒng)之一,數(shù)據(jù)來源比較復雜,因此容易產生不確定性數(shù)據(jù)。但是對這些數(shù)據(jù)進行分析是非常重要的,是進一步進行數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)挖掘的基礎。隨著電子政務的發(fā)展,每個電子政務系統(tǒng)都采用了數(shù)據(jù)中心的方式,這樣容易對數(shù)據(jù)進行整理和挖掘,從而為城市的管理和決策提供科學的依據(jù)。
近年來,關于電子政務的數(shù)據(jù)挖掘研究非常多,但是這些研究大部分是針對確定數(shù)據(jù),正對WEB數(shù)據(jù)和不確定性數(shù)據(jù)卻很多,在電子政務中非常容易產生不確定性數(shù)據(jù),例如:在城市的公交線路規(guī)劃上,我們可以通過采用統(tǒng)計刷卡數(shù)量的方法輕易的統(tǒng)計多少個人乘坐了公交車,但是卻只能在此基礎上根據(jù)一定的概率和算法來統(tǒng)計實際的人數(shù)。另外每個人人大概乘坐的站點數(shù)量也是沒有辦法準確統(tǒng)計的,這些數(shù)據(jù)又對公交車的設置非常重要,如果有精確的數(shù)據(jù),我們可以根據(jù)一定的算法來挖掘出相應的線路,在這種情況下,只能根據(jù)乘坐的人數(shù)對具體的數(shù)據(jù)進行推論,這樣推論的方式導致了數(shù)據(jù)的不確定性。盡管通過數(shù)據(jù)中心的方式能夠方便數(shù)據(jù)的管理和處理,但是因為得到的數(shù)據(jù)不確定,卻沒有更好的方法進行決策支持。另外,在電子政務中,有大量的數(shù)據(jù)存在隱瞞、欺詐情況,這些數(shù)據(jù)也是造成不確定性的主要原因之一,因此這些數(shù)據(jù)的處理也是一件非常重要的事。
二、數(shù)據(jù)處理與管理方法
一般來講,對不確定的數(shù)據(jù)進行整理之后,采用概率樹,或者是半結構化的方法,使之成為一個確定性的數(shù)據(jù),然后在對數(shù)據(jù)通過一定的映射算法進行處理,最終使數(shù)據(jù)轉換成為一個確定性數(shù)據(jù),以方便處理。對于多維數(shù)據(jù)來講,這種處理方式并不可行,多維的半結構化數(shù)據(jù),再采用概率計算,會導致計算量非常巨大,從而使問題變成NP-HARD問題,最終導致了不可計算??梢酝ㄟ^對這些數(shù)據(jù)剪枝、上卷等方法,消除過多的影響維數(shù),最終使數(shù)據(jù)變成容易處理的數(shù)據(jù)。對于比較難處理的數(shù)據(jù),可以再多個層次上對數(shù)據(jù)進行處理,通過一些啟發(fā)式的算法,最后得出處理的結果。
總而言之,現(xiàn)在不確定數(shù)據(jù)存在在各個領域中,在電子政務中尤其容易產生,但是不確定數(shù)據(jù)的處理又比較重要,通過對這些數(shù)據(jù)的處理和歸集,使之能夠順利的和數(shù)據(jù)中心的已有數(shù)據(jù)配合,最終產生容易處理的結果。(本文作者:陳守森、耿曉燕單位:山東商務職業(yè)學院、煙臺市綜合信息中心)