電子時代物流配送方式探索范文

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B2C電子商務(wù)的發(fā)展對物流配送提出了更高的要求，配送中心要向所供應(yīng)區(qū)域的各個地點進行小批量、大批次的送貨，且數(shù)量、頻率和方向具有不確定性。國內(nèi)物流發(fā)展水平卻遠遠不能滿足電子商務(wù)發(fā)展的需求，很多電子商務(wù)企業(yè)紛紛開始自建物流系統(tǒng)，大規(guī)模建設(shè)物流網(wǎng)點，打造本身核心競爭力。在這種情況下，電子商務(wù)企業(yè)寧可犧牲一部分效率，也要快速地跑馬圈地，自建自己的物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供高效的物流服務(wù)。

目前自建物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要集中在大型電子商務(wù)企業(yè)，這些企業(yè)客戶分布廣泛，網(wǎng)站交易額很高，物流需求的流量能夠支撐自建網(wǎng)絡(luò)的基本運營。這些企業(yè)自建物流網(wǎng)點的另外一個目的是想借助物流服務(wù)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，建立起企業(yè)核心競爭力，在網(wǎng)點日益完善，覆蓋越來越廣之后，也向中小電子商務(wù)企業(yè)開放物流網(wǎng)絡(luò)，為中小電子商務(wù)企業(yè)提供電子商務(wù)物流服務(wù)。

據(jù)綜合部分資料統(tǒng)計，目前中國電子商務(wù)企業(yè)自建物流設(shè)施的市場需求規(guī)模在200億左右（含有土地與基建等部分的投入），每年電子商務(wù)新建的地區(qū)配送中心40多個，城市配送中心200多個，城市內(nèi)配送網(wǎng)點數(shù)千個。預(yù)計電子商務(wù)物流配送中心項目市場需求超過15億元。

據(jù)粗略統(tǒng)計，電子商務(wù)“網(wǎng)購”企業(yè)自建物流配送網(wǎng)絡(luò)主要集中在一線城市和部分經(jīng)濟發(fā)達的二線城市，占他們快件量的50%以上。

2010年京東已投資2000萬元成立了物流公司，2011年在上海嘉定購買了260畝土地打造亞洲最大的現(xiàn)代化B2C物流中心；凡客誠品已經(jīng)在北京等十大城市建設(shè)了倉儲系統(tǒng)，2011年將加快自建物流設(shè)施的速度，將實現(xiàn)對28個重要城市的全景覆蓋，開通400多個配送網(wǎng)點；當當?shù)染W(wǎng)站也紛紛加大自建物流系統(tǒng)的投入。

趨向于建設(shè)區(qū)域性的RDC系統(tǒng)，取代以前的單一DC系統(tǒng)。如京東、當當、麥考林等，均在全國主要城市進行布點，并建設(shè)自己的RDC。這一方面是從配送的成本考慮，另一方面還在于提高服務(wù)質(zhì)量，縮短配送時間。其實這也是未來發(fā)展的主要方向。

在配送中心的建設(shè)規(guī)模上，目前還處于趨向建設(shè)更大型的配送中心的階段。已經(jīng)建成的配送中心規(guī)模一般在10000~50000平方米之間，處理能力在10000~500000個訂單之間。未來可望建設(shè)50000~100000平方米的配送中心，處理能力在50000~150000個訂單之間，但更大型的配送中心建設(shè)在理論上則沒有太大必要。事實上，應(yīng)避免建設(shè)過于龐大的配送中心，避免導(dǎo)致配送效率下降和成本上升，而應(yīng)隨著業(yè)務(wù)量的增加，建設(shè)更多的區(qū)域物流中心。

自2011年以來，物流與電商界發(fā)生了新的變化，在電子商務(wù)企業(yè)紛紛涉足物流業(yè)的大趨勢下，身處電子商務(wù)生態(tài)圈中至關(guān)重要一環(huán)的物流業(yè)，面對電子商務(wù)高速發(fā)展也不甘寂寞，不少物流企業(yè)已不滿足于只“跑腿”，而是把觸角伸向了產(chǎn)業(yè)鏈的上游-電子商務(wù)。目前中國郵政、中鐵快運、順豐速運、宅急送、申通快遞等國內(nèi)知名的物流企業(yè)正依托自身的物流網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)配送經(jīng)驗，跨界至電子商務(wù)領(lǐng)域。雙方逐漸向?qū)Ψ缴瞄L的領(lǐng)域滲透發(fā)展，是競爭而非合作。

電子商務(wù)為何熱衷自建物流？一般認為第三方物流公司的服務(wù)不夠，丟損貨件投訴居高不下，對電商企業(yè)產(chǎn)生很不利的影響。自建物流實乃無奈之舉。但在一些物流企業(yè)看來，這些都不足以成立，沒有好的物流所以自建物流只是電商企業(yè)的借口，目前的電商巨頭唯有物流是短板，電商還認為自建后可以轉(zhuǎn)化為第三方物流，面向社會開放，將成為規(guī)模龐大的物流公司。

另外，電子商務(wù)的自建物流為維護其高質(zhì)量，不惜高成本、倒掛成本運營以達到個性化服務(wù)，同城配送的物流成本高達25元，物流企業(yè)認為把倒掛的成本給物流公司，快遞公司的服務(wù)水平也會大大提升。