鐵路物流電子商務論文范文
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以昆明東站為例，分析鐵路貨運站轉型為物流中心的基礎功能，主要包括貨運站生產作業和物流作業。生產作業主要包括：列車接車、到達作業、解體、站調、編組、出發作業、列車發車等；物流作業主要包括：貨調、倉儲、裝卸、配送等。鐵路貨運站業務全景流程如圖1所示。以鐵路貨運站業務全景流程為基礎，結合昆明東站既有鐵路貨運站組織技術及相關流程，研究電子商務條件下的鐵路貨運樞紐貨運作業流程，采用業務流程管理(BusinessProcessManagement，BPM)和運用業務流程再造(BusinessProcessRe-engineering，BPR)技術，建立詳細的電子商務過程模型，基于BPMX流程引擎平臺進行信息化流程再造[4]，對鐵路貨運樞紐進行業務流程優化、資源整合與管理集成，實現鐵路貨運樞紐中心站全物流業務流程管理，以及鐵路業務的物流、商流、信息流融合，為鐵路貨運樞紐中心站轉型為物流中心提供基礎保障。鐵路物流業務全流程優化如圖2所示，主要采用流程嵌套(子流程)，如“站到門”子系統中除了包含配送計劃、出場確認、配送在途、交付確認等基本業務，還嵌套出庫子系統和裝卸子系統。
2基于現代物流應用技術的鐵路貨運站物流管理信息系統設計
2.1總體技術架構鐵路貨運站物流管理信息系統采用基于Java的B/S架構，主要包括采集層、數據層、業務邏輯層、用戶展現層、客戶端5個部分。鐵路貨運站物流管理信息系統總體架構設計如圖3所示。（1）采集層。采集層主要包括數據采集設備，主要包括計劃員、值班員、貨運員的手工錄入、外部表單自動抓取等。（2）數據層。數據層主要包括貨區貨位、現存數據、出庫信息、入庫信息、裝卸班組信息、裝卸設備信息、裝卸流程信息、配送班組信息、配送車輛信息、配送流信息等，這些數據通過傳感器采集傳輸，由數據庫管理系統(DBMS)實現存儲。通過數據操縱語言(DML)實現對數據庫的索引、存取、修改、刪除操作，依靠DBMS提供數據控制功能對數據庫運行進行有效控制和管理，以確保數據正確有效，并通過DBMS提供的傳輸功能，實現業務邏輯層與DBMS之間的通信。（3）業務邏輯層。業務邏輯層主要對應物流管理信息系統要實現的物流業務，主要包含以出入庫管理、貨物裝卸管理、配送接取管理、組織管理，以及系統管理功能等。（4）用戶展現層。應用HTML，JSP，Ajax等技術實現業務邏輯層功能，這部分主要包括管理信息界面和信息界面2類。管理信息界面包括物流管理信息系統界面、手機客戶端、手持設備等，對外信息界面主要包括情報板界面。（5）客戶端。主要通過網絡、手機、可變情報板、手持設備終端等方式交通信息。網絡形式一般使用InternetExplorer或Firefox瀏覽器即可，貨場管理人員可以通過登入界面，進行信息分析與處理物流作業數據；手持機形式主要面向貨場管理人員，主要是網絡形式相關內容的簡化，并在手機端實現相關的信息錄入和流程管理；標志形式包含標線、標志、可變情報板等，主要是在這些設備上貨場出入誘導信息。
2.2系統功能結構按照鐵路物流全流程，鐵路貨運站物流管理信息系統主要由業務管理、貨位管理、裝卸管理、配送管理、組織管理、設備管理、合作企業、系統管理等功能組成，主要以貨位管理、裝卸管理、配送管理業務功能為主，業務管理、組織管理、設備管理、系統管理等功能為支持，系統功能結構如圖4所示。
2.3系統現代物流技術應用（1）RFID門禁應用技術。采用RFID技術(射頻識別技術)實現進出入的智能化管理，根據貨場需求制作RFID卡工作牌和車輛標識牌，作為身份識別介質，結合網絡門禁系統，并可便捷地擴展為非接觸一卡通系統，構建智能化的門禁系統，提高貨場的安全性。根據進出人員攜帶RFID讀取情況判斷，進行一系列正常進出站場操作和相關數據庫信息更新，或者給出警報、通知相關人員，待情況解除后恢復正常運行。智能門禁管理系統集中授權管理方式進行管理，人員通過一張已授權的非RFID卡便可完成日常的進出入，同時，記錄不同工作區和場區出入信息，供門禁系統進行查詢、統計管理。（2）RFID數據采集與交互技術應用。RFID是繼條形碼技術之后的新一代識別技術，它能夠借助無障礙閱讀、快速掃描、容量大、重復使用、安全性與便捷性、準確性高等方面的優勢，實現物流系統中貨位管理的高效化與標準化運營。該技術在鐵路貨運業務中的運用，最大限度地解放了貨運人員的雙手，降低了操作的復雜度，從而在保證作業質量的同時也提高了工作效率。具體來說，RFID技術主要通過對鐵路貨場貨物、貨位、貨車等進行ID標識，應用于貨區貨位的到貨、入庫、驗收、揀貨、移動、出庫等一系列環節中，進行貨物品種、位置、數量、載體等諸多信息內容的采集和統計活動，最終通過倉庫管理系統(WMS)所提供的指示進行信息效驗，提高倉儲貨物管理的準確性和效率，實現貨區貨位管理業務的自動化、智能化。其最終實現目標包括：貨位貨物的可視化管理，降低庫存水平，降低貨物在不同貨運環節信息重復錄入，提高客戶服務質量和水平等。（3）Activiti物流業務流程可視化技術應用。Activiti是一個業務流程管理和工作流系統，采用基于Activiti的BPMX工作流引擎平臺進行在線流程可視化設計，支持多個業務系統同時運行及切換處理，根據不同的用戶授權允許用戶進入不同的系統進行訪問，而不同的業務系統開發可以基于BPMX平臺上開發，也可以由其他開發框架開發再與BPMX做整合，能夠最大限度地進行不同系統間的交互及可視化管理。在流程業務上更改可以有效減少系統流程的變更成本，以滿足鐵路物流不斷變化的業務流程需求，對業務流程進行可視化管控，包括業務發生時間、地點、業務員、處理的表單數據等。（4）鐵路物流業務全程跟蹤技術。站內主要通過RFID標簽與貨物建立關聯，同時根據貨物具體業務(如裝汽車、裝火車、卸汽車、卸火車、對裝、入庫、出庫、存庫等)建立貨態標準，通過不同業務流程對貨態進行實時修改，同時顯示貨物站內流程明細，實現站內對物流業務的全流程實時管控。站外主要對配送的車輛跟蹤管理，綜合考慮車站自備汽車和委外車輛，考慮汽車整車和零擔運輸情況，編制不同情況下的RFID標簽的使用規則，實現貨物配送中的智能化識別和電子化交接，并通過GPS、GIS與通信技術GSM、GPRS/3G的集成，或者通過RFID與3G的綜合應用實現對車輛實際位置、速度、運行方向等信息的獲取與無線傳輸[5]，實現調度中心的動態監控和優化，結合裝卸管理、貨區貨位管理等系統信息，實現物聯感知技術下的鐵路貨運樞紐物流作業的智能化識別、定位、監控和管理。
3鐵路物流管理信息化輔助決策研究
以鐵路貨運站物流管理信息系統為基礎，構建鐵路物流決策支持系統，主要由數據抽取、數據倉庫管理系統、模型庫/知識庫管理系統、數據挖掘、用戶界面等模塊組成，以此進行定量分析和定性分析，進一步提高了輔助決策能力[6]。數據倉庫的數據源基于鐵路系統目前的業務系統及其綜合應用，主要包括：18點統計分析系統、車號自動識別系統、貨車追蹤系統、貨票系統、集裝箱系統、貨運營銷與生產管理系統、精密統計系統、調度系統、確報系統、編組站現在車管理系統等。以數據倉庫系統為基礎，建立以查詢、多維分析、客戶分析、數據挖掘等功能模塊為主的鐵路物流營銷決策支持系統。查詢功能模塊利用數據倉庫技術，可以讓用戶隨時面對數據庫，獲取所希望的來自各業務系統的數據；多維分析功能模塊，主要包括總運量趨勢圖、按品類運量趨勢圖等，多維分析通過多維報表和三維柱圖、餅圖來展示；客戶分析功能模塊，主要是根據客戶歷史貨運資料對客戶進行細分，根據不同客戶指定不同的營銷策略；數據挖掘功能模塊主要利用SAS的數據挖掘工具SAS/ETS對運輸綜合指標進行預測、聚類分析、關聯分析、時間序列分析及統計分析等。
4結束語
隨著鐵路貨運組織改革的不斷深入，鐵路物流企業亟需加快物流化和信息化建設，實現鐵路貨運站物流組織的智能化，提高鐵路物流中心作業效率和服務能力。隨著貨運市場需求的不斷變化，以及客戶對鐵路物流服務水平要求的不斷提高，除了構建鐵路電子商務系統等基礎平臺，鐵路物流企業還應建立一個功能完善、服務便捷、安全可靠、面向客戶經營管理，并能夠融入社會化物流全過程的物流綜合管理信息系統，形成電子商務條件下的鐵路物流聯盟，使鐵路物流適應貨運市場競爭新形勢，并滿足客戶復雜多變的物流服務需求。
作者：牛忠海賈元華張文學張東華鐘江單位：北京交通大學交通運輸學院昆明鐵路局昆明東站
