公路建設對經濟發展的價值范文

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一、刺激房地產開發，引發沿線土地增值

高速公路帶來了便捷的運輸條件，加快了沿線地區潛在資源的開發。滬嘉高速公路建成通車后，一批投資大、檔次高的三資企業相繼落戶于高速公路立交附近，土地批租價格成倍增加;京津塘高速公路建成后產生的土地增值效益達75億，產業帶與周邊地區的地價相比，通車前相差0．5萬元/畝，通車后相差2．17萬元/畝，產業帶的地價水平已達到北京幾個衛星城的地價水平;北京機場高速公路開通后，與其毗鄰的望京新城中高檔商品房成為北京高收入居民買房置業的一大熱點;廣深高速公路沿線的征地價從1987年的1．6萬元/畝(廣州)增至1993年7萬元/畝，增幅達到7倍，公路兩側的工業用地和商業用地的征地價格更高，達到廣深高速公路建設用地征地價的3倍以上。石家莊市高新技術開發區一帶，在京石高速公路建設前還是一片農田和菜地，每畝地價不足1萬元，高速公路建成通車后特別是近幾年，隨著高速公路沿線和兩側高新技術開發區的發展，目前每畝地價已達幾十萬元。開發區內高層住宅和花園小區成了人們購房的首選。江蘇卓達集團在京石高速公路沿線房地產的開發就是很好的例證。

二、促進沿線鄉鎮企業和高效農業的發展

高速公路縮短了農產品儲運的時間，加速了農產品的流通和農業信息的交流，進一步推進了農業的規模經營和集約化生產。廣深高速公路建成后，東莞市1993年農業總產值達19．75億元，初步形成了創匯型、集約化、商業化農業格局，全市農副產品及其加工品出口品種達200多種，農業商品率達76．27%;京津塘高速公路建成后，京津兩地間農副產品的交流明顯加快，保鮮蔬菜、名貴花卉的生產得以更好發展。京石高速公路的建成通車，首先對保定地區農業的開發，區域優勢得到升級，定州、定興兩縣成為華北地區著名的蔬菜集散基地，建成京津菜籃子，1997年種植面積達30多萬畝，沿線建成五大高效農產品基地，即:大棚菜種植基地、辣椒種植基地、肉雞養殖基地、草莓種植基地和蘋果及其他水果基地。另外，高速公路的開通為鄉鎮企業的信息溝通、物資流通、人才交流提供了良好的交通條件，使沿線的鄉鎮企業進入快速發展時期。

三、帶動第三產業發展

高速公路的建設，投資環境的改善，給國內外企業家提供了良好的投資條件，并帶動旅游業、商業、飲食業、娛樂及體育等第三產業的發展。如我國西臨(西安至臨潼)和貴黃(貴陽至黃果樹)兩條高速公路建成通車后，旅游人數成倍增加。滬寧高速公路建成后，沿線城市蘇州、無錫、鎮江、揚州、南京的旅游人數也明顯增加。高速公路的開通也為河北省旅游資源的開發帶來生機，并隨高速公路規模的增大，旅游規模也呈逐年遞增的趨勢。1996年境外旅游人數達15671人次，創匯542萬美元，分別比1992年增長了57．4%和110%。保定市的旅游業借助于京石高速公路，保持了強勁的發展勢頭，1996年接待國內游客410萬人，國際游客2．9萬人，綜合經濟效益實現3．4億元，創匯367．2萬美元，比1995年國際游客增長8%，綜合經濟效益增加5%，創匯增加22%。同時由于高速公路的通車和兩側經濟開發區的連片，將推動沿線及相關地區勞動力由農村轉向城鎮，由第一產業向第二、三產業轉移，促使高科技含量和高附加值產品的大幅度增加，從而影響高速公路產業帶結構的變化和改變。

四、改善商品流通環境，促進市場繁榮

高速公路的建成通車，減少了沿線商品運輸費用和在途時間，相對縮短了產銷兩地的時空距離，加快了物流速度，改善了商品流通環境。如京石高速沿線各類交易市場十分發達，年成交量大多超過億元。河北省南部地區的高邑、永年兩縣，歷來都是蔬菜的生產和集散地，過去由于運輸困難、時間長，許多時令蔬菜都不能及時向遠處如省會石家莊運送，大量新鮮蔬菜只能在本地或附近地區廉價銷售，京石、石安高速公路通車后，大大縮短了蔬菜的運輸時間。永年縣的新鮮蔬菜1個多小時就能運到石家莊市各個蔬菜批發市場，保證了省會居民的蔬菜供應，豐富了人民的副食生活。

五、高速公路網絡化建設改變了區域經

濟發展的格局高速公路網絡化建設是經濟、政治或文化中心所在地與周邊各大、中城市聯系的紐帶和橋梁，高速公路網絡化布局的形成改變了區域經濟發展的格局。如海南省建成的環島高速公路，將島內“三縱四橫”公路主骨架首尾相連，形成了以海口、三亞等城市為主的東部著名旅游區和西部的工業發展區，極大地促進和帶動了海南省的旅游發展，使旅游業成為了海南經濟發展的支柱產業。河北省東臨渤海灣、西靠太行山，環繞京、津兩直轄市，地理位置特殊。根據這一地理特點和經濟發展的需要，河北省基本建成了以北京為中心，以天津、石家莊為樞紐，輻射十個中心城市、三個港口、兩個煤炭基地的“三縱三橫三條線”高速公路主骨架網。

依托高速公路主骨架已形成了以京石、石安、石太和石黃高速為紐帶的省會經濟中心圈和以京津塘、唐津、唐港高速為紐帶的環京津、環渤海的經濟中心圈。建設部2001年10月審定通過的“大北京規劃”研究，基本思路也是依托高速公路，以北京、天津“雙核心”為主軸，以河北省的唐山、保定為兩翼構建大北京地區組合城市，該項計劃同時涉及河北省的承德、秦皇島、張家口、滄州以及石家莊等城市部分地區。大北京“世界城市”的宏偉藍圖，將改變河北省北部地區城市不夠密集，在空間上被分割、封閉及大城市對區域輻射作用差等局面，為河北省經濟的快速、可持續性發展打下了基礎。

六、結束語

高速公路的建設發展目的在于滿足加速增長的公路交通運輸需求，即滿足區域社會經濟發展的本身需求。很多研究證明，高速公路越具規模、越系統化、越發達，這個國家和地區的經濟實力就越強，這一點已從美國、德國、日本等發達國家和地區的經濟發展得以證實。目前，我國高速公路已經覆蓋了28個省市。遼東半島、山東半島、京津地區、長江三角洲、珠江三角洲和東南沿海地區都有高速公路，是公路運輸的主通道。高速公路的快速發展不但緩解了交通擁擠狀況，而且產生了巨大的經濟和社會效益，大大促進了我國國民經濟的發展。

作者：王莎莎單位：河南高速公路發展有限責任公司安新分公司