鐵路自動化專業(yè)論文范文
前言：我們精心挑選了數(shù)篇優(yōu)質(zhì)鐵路自動化專業(yè)論文文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發(fā)，助您在寫作的道路上更上一層樓。
第1篇
[關(guān)鍵詞]應(yīng)用型本科電氣工程實踐教學(xué)
中圖分類號:G64文獻標識碼:A文章編號:1671-7597(2009)1120183-01
一、新時期本科電氣工程及其自動化專業(yè)人才培養(yǎng)目標定位
目前,許多工科大學(xué)都開設(shè)電氣工程及其自動化專業(yè),從專業(yè)的定位設(shè)置及學(xué)生的就業(yè)來講,電氣工程及其自動化專業(yè)是屬于應(yīng)用型專業(yè),應(yīng)用型本科教育的任務(wù)是培養(yǎng)面向生產(chǎn)、工程、管理和服務(wù)等一線的高級應(yīng)用型專門人才,它既不是基于技能的職業(yè)型教育,也不是基于理論的研究型教育,而是培養(yǎng)介于技能應(yīng)用型和工程研究型之間的工程應(yīng)用型人才。我校基于這樣的培養(yǎng)目標,確定我校電氣工程及其自動化專業(yè)建設(shè)目標,圍繞“重基礎(chǔ)、寬口徑、強實踐、擅應(yīng)用”的應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標,通過加強師資隊伍建設(shè)和實驗室建設(shè),加強產(chǎn)學(xué)合作,將其建成具有特色明顯的應(yīng)用型工程技術(shù)專業(yè),培養(yǎng)具有較強實踐能力和創(chuàng)新精神的應(yīng)用型高級工程技術(shù)人才。
二、實踐教學(xué)在電氣工程專業(yè)人才培養(yǎng)中的重要性
應(yīng)用型本科實踐教學(xué)必須是專業(yè)技術(shù)應(yīng)用能力和專業(yè)技術(shù)理論有機的結(jié)合。電氣工程及其自動化的崗位群是具有較高科技含量的設(shè)計部門及相關(guān)企業(yè)。因此,針對為高科技部門、技術(shù)密集產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)的高級技術(shù)應(yīng)用型人才,故要求既具有一定的基礎(chǔ)知識理論、又具有較高的綜合素質(zhì)、同時還具有較強的實踐能力和適應(yīng)性,而且還具有一定創(chuàng)新潛力的技術(shù)和技術(shù)開發(fā)能力,具備解決工程實際問題能力的現(xiàn)場工程師。因此,要培養(yǎng)學(xué)生具有上述能力,離開實踐教學(xué)或者是實踐教學(xué)不足都是想像,除此之外,實踐教學(xué)在培養(yǎng)過程中還可進一步拓寬專業(yè)面和知識面,加強學(xué)生創(chuàng)新能力和實際工作能力的培養(yǎng),就業(yè)后能很好實現(xiàn)后續(xù)發(fā)展。
三、我校電氣工程及其自動化專業(yè)學(xué)科特色
我校過去是屬于鐵路高校,2000年后歸到甘肅省管理,我校電氣工程及其自動化專業(yè)學(xué)生主要是為鐵路培養(yǎng),電氣化鐵路及相關(guān)供電是具有鮮名特色的,尤其是電氣化鐵路與其它供電相比是有比較大的差別的。目前鐵路處于一個跨越式大發(fā)展時期,需要大量具有一定的電氣化鐵路基礎(chǔ)知識理論、又具有較高的綜合素質(zhì)、同時還具有較強的實踐能力和解決工程實際問題能力的畢業(yè)生,這也就促使我校電氣工程專業(yè)必須主要面向鐵路,制定具有電氣化鐵路特色的電氣工程及其自動化相關(guān)教學(xué)計劃和相關(guān)的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。
四、目前大都數(shù)工科電氣工程專業(yè)實踐教學(xué)出現(xiàn)的問題
目前工科院校人才培養(yǎng)計劃中的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)一般都有隨課的實驗教學(xué)、課程設(shè)計、畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計。這些實踐教學(xué)環(huán)節(jié)大多為具體的理論課程服務(wù),沒有形成體系,整體優(yōu)化程度低,模式比較單一,綜合性實踐教學(xué)環(huán)節(jié)較缺乏;部分實踐教學(xué)的培養(yǎng)目標不明確或教學(xué)內(nèi)容與培養(yǎng)目標脫節(jié);設(shè)計性的實踐教學(xué)大多停留在書本上、圖紙上,而結(jié)合工程實際的內(nèi)容較少,實施性差;針對實際應(yīng)用的實踐環(huán)節(jié)對象陳舊,脫離實際;學(xué)生一般處于被動學(xué)習(xí)狀態(tài),創(chuàng)造性難以得到發(fā)揮等。
五、我校電氣工程實踐教學(xué)的實施方案
(一)實驗教學(xué)
對于基礎(chǔ)實驗,對于二、三年級學(xué)生,主要利用短學(xué)期的有效時間開放實驗室,開設(shè)設(shè)計型實驗,一門課一般為兩個設(shè)計型實驗,并鼓勵寫出實驗型小論文。逐步提高學(xué)生動手、分析總結(jié)的綜合實驗?zāi)芰Α５谒哪?進入專業(yè)方向訓(xùn)練后,專業(yè)課程實驗通過實驗室和生產(chǎn)現(xiàn)場實驗(實習(xí))相結(jié)合的方式進行,以便使同學(xué)更好地聯(lián)系生產(chǎn)實際。
(二)各類實習(xí)
電氣工程專業(yè)實習(xí)類型有:工藝實習(xí)、專業(yè)實習(xí)、頂崗實習(xí)。
1.工藝實習(xí)形式有:金工實習(xí)、電子工藝實習(xí)、電子儀表組裝、電子元器件市場調(diào)研與自主設(shè)計、EDA綜合實驗、常用電力測試儀表應(yīng)用等內(nèi)容。通過各類實習(xí)要求學(xué)生能夠熟練使用電氣作業(yè)現(xiàn)場經(jīng)常使用的各類電力測試儀器、儀表,并能夠進行若干常規(guī)測試,為后面的生產(chǎn)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計打下實踐基礎(chǔ)。
2.我校電氣工程專業(yè)實習(xí)包括認識(參觀)實習(xí)和生產(chǎn)實習(xí)兩部分。參觀實習(xí)主要是到蘭州供電局下屬變電站、蘭州鐵路局供電段、蘭西機務(wù)段等單位參觀地方和鐵路供電部門的生產(chǎn)調(diào)度、設(shè)備運行、檢修維護等項目;生產(chǎn)實習(xí)主要是到蘭州鐵路局職工培訓(xùn)站進行牽引供電、接觸網(wǎng)等項目的實際操作和演練、使學(xué)生真正參與到生產(chǎn)實際中來提高自己的實踐能力。通過專業(yè)實習(xí),使學(xué)生對自己所學(xué)的專業(yè)有了一個全新的認識,甚至可以找到自己今后的就業(yè)方向和發(fā)展道路。
3.頂崗實習(xí),頂崗實踐教學(xué)環(huán)節(jié)與其它實踐環(huán)節(jié)不同。其一是所處學(xué)習(xí)階段特別,執(zhí)行時間一定要在學(xué)生已學(xué)完公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課,而專業(yè)課已開設(shè)一段時間后,通常安排在第七學(xué)期。其二是教學(xué)環(huán)境特別,執(zhí)行場所一定要在專業(yè)對口的企業(yè)進行,學(xué)生在工作崗位上與工程技術(shù)人員或工人一起工作、學(xué)習(xí),真實地進行工程綜合能力訓(xùn)練。其三是學(xué)習(xí)目的特別,執(zhí)行的目的一定是針對實際工作對象解決實際問題,面對的是立體的事物、交叉的技術(shù),而不是平面的、單一理論上的問題。因此,頂崗實踐教學(xué)的教學(xué)形式、內(nèi)容、方法和手段都要進行相應(yīng)的改革。頂崗實踐教學(xué)的總體思路是:根據(jù)人才培養(yǎng)目標要求,以實踐技能訓(xùn)練為手段,充分利用社會資源,結(jié)合理論知識,培養(yǎng)學(xué)生的工程綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力,以達到學(xué)以致用的目的。學(xué)校應(yīng)與企業(yè)建立長期互利的合作關(guān)系。學(xué)校在企業(yè)創(chuàng)建實習(xí)基地,簽訂長期產(chǎn)學(xué)合作的協(xié)議,一方面企業(yè)為學(xué)校提供頂崗實習(xí)基地,委派有經(jīng)驗、能勝任的工程技術(shù)人員或高級技術(shù)工人給學(xué)生集中講課,指導(dǎo)學(xué)生現(xiàn)場操作,形成良好的“師徒”關(guān)系。另一方面,學(xué)校為企業(yè)提供強大的技術(shù)支持,幫助企業(yè)解決生產(chǎn)中的技術(shù)攻關(guān)課題。再一方面,企業(yè)可以在實習(xí)的學(xué)生中擇優(yōu)挑選滿意的學(xué)生作為企業(yè)的后備人才,提高了學(xué)校的一次就業(yè)率,同時也提高了企業(yè)的知名度。我校在各企業(yè)都建有實習(xí)基地,針對學(xué)生所學(xué)專業(yè)方向的不同,把學(xué)生分散到鐵路供電站段,采用崗位輪換的辦法,安排學(xué)生從事技術(shù)、管理、生產(chǎn)等不同的工作崗位,按每個崗位的性質(zhì)不同,定期輪換,在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下參與實際工作,提高動手能力和解決實際問題的能力,實現(xiàn)真正意義上的頂崗。在生產(chǎn)過程中與企業(yè)技術(shù)人員溝通交流,再對照書本上講過的理論知識,從理論到實際,從淺到深,從表面到內(nèi)涵,從知其然不知其所以然到完全理解,學(xué)生從真正意義上掌握了所學(xué)知識,學(xué)以致用。
(三)專業(yè)課程設(shè)計與畢業(yè)設(shè)計
1.課程設(shè)計。其基本思路是通過一個開放式的綜合性課程設(shè)計,使學(xué)生得到一次系統(tǒng)化的綜合應(yīng)用的實踐鍛煉。針對電氣工程類專業(yè),具體想法是:將電子技術(shù)、電機學(xué)、電力電子技術(shù)、自動控制理論、電力傳動與控制技術(shù)、電力牽引供變電技術(shù)、EDA技術(shù)、接觸網(wǎng)技術(shù)、機械基礎(chǔ)、建筑電氣等課程聯(lián)系起來,以電氣工程專業(yè)大學(xué)生創(chuàng)新實踐基地為實訓(xùn)場地,開設(shè)以工程實際為背景的設(shè)計題目。將構(gòu)思、方案設(shè)計、功能設(shè)計、評價設(shè)計、系統(tǒng)調(diào)試進行一條龍訓(xùn)練,要求學(xué)生針對某一選題,4～5人為一個小組,在教師提供的開放式平臺的基礎(chǔ)上進行自主設(shè)計,獨立實踐。
2.畢業(yè)設(shè)計。畢業(yè)設(shè)計是對學(xué)生實踐創(chuàng)新能力的檢驗。電氣工程專業(yè)是一個實踐性很強的專業(yè),根據(jù)實際情況畢業(yè)設(shè)計分為三類:
第一類是學(xué)生的全部畢業(yè)設(shè)均在校內(nèi)完成,選題由指導(dǎo)教師確定,實驗室和機房為其開放;第二類是學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計前期到相關(guān)企業(yè)或?qū)淼墓ぷ鲉挝粚嵙?xí),四月底回學(xué)校完成剩余內(nèi)容。選題可以自定,也可以是企業(yè)的相課題;第三類是學(xué)生的整個畢業(yè)設(shè)計全部在企業(yè)完成,選題必須是企業(yè)的相關(guān)課題,但畢業(yè)答辯必須回校完成。
學(xué)生可根據(jù)自己的實際情況自愿選擇相應(yīng)種類的畢業(yè)設(shè)計,實踐證明,通過畢業(yè)設(shè)計可極大地提高學(xué)生的實踐創(chuàng)新能力,同時也是對其實踐創(chuàng)新能力的綜合檢驗。
六、實踐教學(xué)的實施效果
通過上述實踐教學(xué)后培養(yǎng)出來的學(xué)生,用人單位普遍反映:(1)學(xué)生的綜合素質(zhì)明顯提高。(2)競爭意識、質(zhì)量意識、創(chuàng)新意識明顯提升。(3)自信心明顯增強。經(jīng)過各個崗位的輪換后,學(xué)生還清楚地了解到自己真正適合什么樣的工作,畢業(yè)時有目的地尋找適合自己的工作崗位,明確了自己奮斗的目標,最大程度地實現(xiàn)自我價值。我校電氣工程及自動化專業(yè)的學(xué)生就業(yè)率幾年來一直將近100%。
應(yīng)用型本科院校畢業(yè)生在實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中的收獲不僅體現(xiàn)在專業(yè)知識的拓展、專業(yè)技能的提高上,而且還塑造出了膽大心細,不迷信書本,實踐出真知的創(chuàng)新意識。在人際方面,畢業(yè)生還充分認識到與人為善、尊重他人、寬容的為人之道。
參考文獻:
[1]夏建國、劉曉保,應(yīng)用型本科教育:背景與實質(zhì)[J].高等工程教育研究,2007,(3).
[2]倪偉、馬從國,電氣信息類專業(yè)應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)模式的探索[J].中國電氣教育,2007,(11).
[3]樊立萍,電氣工程及其自動化專業(yè)實踐教學(xué)體系構(gòu)建及分析[J].中國電力教育,2008,(5).
第2篇
【論文摘要】通過結(jié)合國內(nèi)牽引供電綜合自動化現(xiàn)場教學(xué)需求，根據(jù)實際工程項目提出并設(shè)計了一種適合供電段操作和運行維護人員的教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)，該方案軟硬件結(jié)合，具有投資低，便于學(xué)員快速入門上崗，也便于升級換代的特點。
1引言
隨著鐵路大規(guī)模提速，東南沿海主要千線正在逐步實現(xiàn)電氣化，牽引變電站基本采用了最新的綜合自動化技術(shù)，對于新建供電段和既有舊的電氣化線路，對值班和運行維護及管理人員都提出了較高的專業(yè)供電技能要求，采用以往的課堂教學(xué)模式難以直觀對學(xué)員進行系統(tǒng)培訓(xùn)，同時由于現(xiàn)場設(shè)備都在投運狀態(tài)，無法滿足學(xué)員的操控需求。借鑒國內(nèi)國際經(jīng)驗，采用全仿真模擬教學(xué)軟件進行教學(xué)已經(jīng)在飛行員、機車司機等職業(yè)培訓(xùn)領(lǐng)域得到推廣，但該類系統(tǒng)投資巨大，對學(xué)員文化和專業(yè)基礎(chǔ)要求高，難于適應(yīng)基層站段人員的應(yīng)用需求。
因此，有必要采用全新的綜合自動化教學(xué)培訓(xùn)方式對學(xué)員進行仿真培訓(xùn)。設(shè)計的教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)首先要直觀，便于學(xué)員操作，盡量與現(xiàn)場應(yīng)用模式保持一致，這樣通過教學(xué)培訓(xùn)可快速滿足崗位上崗要求，能很快適應(yīng)現(xiàn)場的工作，安到廁利地完成操作維護任務(wù)。同時也要利用計算機網(wǎng)絡(luò)和流行的多媒體教學(xué)的手段，加速學(xué)員的知識培養(yǎng)和動手操作，從設(shè)備內(nèi)部熟悉系統(tǒng)的工作原理和掌握故障排查方法。
2設(shè)計原則
為實現(xiàn)基層運行人員快速熟悉和掌握現(xiàn)場綜合自動化的目標，充分利用軟硬件資源，按典型牽引變電所進行設(shè)備配置，一次設(shè)備全部采用模擬方式，主變和電容等一次設(shè)備可在現(xiàn)場進行知識講解，斷路器和隔離開關(guān)為保證操作的直觀性，需要配備模擬機構(gòu)。由于電站設(shè)備的備用設(shè)計，可按半個牽引變電站進行硬件系統(tǒng)配置，實際操控完全滿足全站的操作要求，對于備用電源自投，可采用軟件模擬方式進行培訓(xùn)教學(xué)。考慮到需要進行保護模擬和測量模擬，需要外配電壓電流源，通過其調(diào)節(jié)可直觀進行保護試驗和測量觀察。
系統(tǒng)構(gòu)筑一臺服務(wù)器，通過服務(wù)器對保護測控設(shè)備進行操作，通過服務(wù)器建立基于TCP/IP協(xié)議的局域網(wǎng)，配置一定數(shù)量的學(xué)員機，使資源得到共享，每臺學(xué)員機都可通過服務(wù)器搶占控制權(quán)，對保護測控設(shè)備進行操作，當不操作設(shè)備時，每臺學(xué)員機可進入仿真環(huán)境進行仿真模擬培訓(xùn)。
模擬培訓(xùn)軟件采用先進實用的計算機應(yīng)用軟件，對電氣化鐵路綜合自動化系統(tǒng)的牽引供電原理、保護原理、所內(nèi)實際操作演練、故障模擬、工程應(yīng)用等進行教學(xué)，同時能夠軟件模擬正常狀態(tài)下的倒閘作業(yè)以及事故狀態(tài)下的處理手段，同時系統(tǒng)配置評價考核子系統(tǒng)，具備豐富的實用題庫，可對學(xué)習(xí)效果進行基本評估，以確認學(xué)員的學(xué)習(xí)能力和檢驗學(xué)員的知識掌握程度，為保證現(xiàn)場設(shè)備運行安全提供人力資源保證。
牽引供電培訓(xùn)系統(tǒng)由保護測控盤、機構(gòu)及故障模擬盤、電壓電流源、控制臺、聯(lián)網(wǎng)微機和服務(wù)器組成。組網(wǎng)采用星型高速以太網(wǎng)連接，保證多媒體信息量帶寬要求。全部采用多媒體電腦，具有先進的多媒體教學(xué)功能。硬件系統(tǒng)的配置將保證系統(tǒng)有足夠的冗余度，云博機的內(nèi)存、CPU時間和硬盤空間均應(yīng)保證有40%以上的余量。
3牽引供電綜合自動化教學(xué)仿真系統(tǒng)組網(wǎng)方案
教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)組網(wǎng)示意圖如下:
4培訓(xùn)系統(tǒng)主要功能
4.1教學(xué)部分
采用組網(wǎng)微機進行系統(tǒng)模擬操作和仿真培訓(xùn)。系統(tǒng)正常工作時只有一臺主機可對保護測控盤進行操作，當該機操作時，其他計算機無法登陸進行保護側(cè)控盤操作，只能進行仿真模擬操作，當無主機對保護側(cè)控盤操作時，每臺計算機都可搶占主機地位，對保護測控盤進行操作。系統(tǒng)(TE`I’S)采用多媒體計算機系統(tǒng)，應(yīng)用視頻處理技術(shù)，通過高分辨率彩色屏幕，來表現(xiàn)電氣化鐵路綜合自動化系統(tǒng)的構(gòu)成，并通過藝術(shù)處理，來形象地表現(xiàn)電氣化鐵路綜合自動化系統(tǒng)的運行方式，系統(tǒng)組網(wǎng)、組屏方式，后臺監(jiān)控軟件及保護測控盤的控制操作、保護裝置的原理及操作，資料查詢等內(nèi)容。利用多媒體豐富的圖形、圖象及數(shù)字化處理技術(shù)，提供友好的人機界面，使學(xué)習(xí)者身臨其境地進行實習(xí)操作，創(chuàng)造最佳的教學(xué)環(huán)境。教學(xué)部分內(nèi)容主要包括牽引供電系統(tǒng)原理，保護原理，綜合自動化系統(tǒng)裝置原理，圖紙說明系統(tǒng)和工程應(yīng)用部分。
4.2仿真模擬部分
主要針對以下部分進行仿真:綜合自動化系統(tǒng)的監(jiān)控后臺軟件，備自投，保護測控盤的柜體，電鐵饋線保護裝置，電鐵變壓器差動保護裝置，電鐵變壓器后備保護裝置，電鐵變壓器本體保護，電鐵并補保護測控裝置。由于需要培訓(xùn)的操作主要是針對后合監(jiān)控系統(tǒng)可遙控的開關(guān)和刀閘的操作，以及各保護裝置的操作。因此仿真培訓(xùn)系統(tǒng)采用仿真的設(shè)計。包括供電系統(tǒng)的正常手動/遙控控分、控合，遠方/當?shù)赝度胪顺觯僮鞣椒ò凑諏嶋H系統(tǒng)的操作規(guī)程進行。以及事故處理，如開關(guān)狀態(tài)故障，變壓器:差動保護、重瓦斯等本體故障、輕瓦斯等告警故障、高壓過流、低壓A過流、低壓B過流等，110kV進線失壓，饋線過流、距離保護I段Ⅱ段、電流速斷、電流增量保護等，電容器速斷、過流、諧波過流、差壓、差流、過壓、低壓等。
第3篇
【論文摘要】通過結(jié)合國內(nèi)牽引供電綜合自動化現(xiàn)場教學(xué)需求，根據(jù)實際工程項目提出并設(shè)計了一種適合供電段操作和運行維護人員的教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)，該方案軟硬件結(jié)合，具有投資低，便于學(xué)員快速入門上崗，也便于升級換代的特點。
1引言
隨著鐵路大規(guī)模提速，東南沿海主要千線正在逐步實現(xiàn)電氣化，牽引變電站基本采用了最新的綜合自動化技術(shù)，對于新建供電段和既有舊的電氣化線路，對值班和運行維護及管理人員都提出了較高的專業(yè)供電技能要求，采用以往的課堂教學(xué)模式難以直觀對學(xué)員進行系統(tǒng)培訓(xùn)，同時由于現(xiàn)場設(shè)備都在投運狀態(tài)，無法滿足學(xué)員的操控需求。借鑒國內(nèi)國際經(jīng)驗，采用全仿真模擬教學(xué)軟件進行教學(xué)已經(jīng)在飛行員、機車司機等職業(yè)培訓(xùn)領(lǐng)域得到推廣，但該類系統(tǒng)投資巨大，對學(xué)員文化和專業(yè)基礎(chǔ)要求高，難于適應(yīng)基層站段人員的應(yīng)用需求。
因此，有必要采用全新的綜合自動化教學(xué)培訓(xùn)方式對學(xué)員進行仿真培訓(xùn)。設(shè)計的教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)首先要直觀，便于學(xué)員操作，盡量與現(xiàn)場應(yīng)用模式保持一致，這樣通過教學(xué)培訓(xùn)可快速滿足崗位上崗要求，能很快適應(yīng)現(xiàn)場的工作，安到廁利地完成操作維護任務(wù)。同時也要利用 計算 機 網(wǎng)絡(luò) 和流行的多媒體教學(xué)的手段，加速學(xué)員的知識培養(yǎng)和動手操作，從設(shè)備內(nèi)部熟悉系統(tǒng)的工作原理和掌握故障排查方法。
2設(shè)計原則
為實現(xiàn)基層運行人員快速熟悉和掌握現(xiàn)場綜合自動化的目標，充分利用軟硬件資源，按典型牽引變電所進行設(shè)備配置，一次設(shè)備全部采用模擬方式，主變和電容等一次設(shè)備可在現(xiàn)場進行知識講解，斷路器和隔離開關(guān)為保證操作的直觀性，需要配備模擬機構(gòu)。wWw.133229.COM由于電站設(shè)備的備用設(shè)計，可按半個牽引變電站進行硬件系統(tǒng)配置，實際操控完全滿足全站的操作要求，對于備用電源自投，可采用軟件模擬方式進行培訓(xùn)教學(xué)。考慮到需要進行保護模擬和測量模擬，需要外配電壓電流源，通過其調(diào)節(jié)可直觀進行保護試驗和測量觀察。
系統(tǒng)構(gòu)筑一臺服務(wù)器，通過服務(wù)器對保護測控設(shè)備進行操作，通過服務(wù)器建立基于tcp/ip協(xié)議的局域網(wǎng)，配置一定數(shù)量的學(xué)員機，使資源得到共享，每臺學(xué)員機都可通過服務(wù)器搶占控制權(quán)，對保護測控設(shè)備進行操作，當不操作設(shè)備時，每臺學(xué)員機可進入仿真環(huán)境進行仿真模擬培訓(xùn)。
模擬培訓(xùn)軟件采用先進實用的計算機應(yīng)用軟件，對電氣化鐵路綜合自動化系統(tǒng)的牽引供電原理、保護原理、所內(nèi)實際操作演練、故障模擬、工程應(yīng)用等進行教學(xué)，同時能夠軟件模擬正常狀態(tài)下的倒閘作業(yè)以及事故狀態(tài)下的處理手段，同時系統(tǒng)配置評價考核子系統(tǒng)，具備豐富的實用題庫，可對學(xué)習(xí)效果進行基本評估，以確認學(xué)員的學(xué)習(xí)能力和檢驗學(xué)員的知識掌握程度，為保證現(xiàn)場設(shè)備運行安全提供人力資源保證。
牽引供電培訓(xùn)系統(tǒng)由保護測控盤、機構(gòu)及故障模擬盤、電壓電流源、控制臺、聯(lián)網(wǎng)微機和服務(wù)器組成。組網(wǎng)采用星型高速以太網(wǎng)連接，保證多媒體信息量帶寬要求。全部采用多媒體電腦，具有先進的多媒體教學(xué)功能。硬件系統(tǒng)的配置將保證系統(tǒng)有足夠的冗余度，云博機的內(nèi)存、cpu時間和硬盤空間均應(yīng)保證有40%以上的余量。
3牽引供電綜合自動化教學(xué)仿真系統(tǒng)組網(wǎng)方案
教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)組網(wǎng)示意圖如下:
4培訓(xùn)系統(tǒng)主要功能
4.1教學(xué)部分
采用組網(wǎng)微機進行系統(tǒng)模擬操作和仿真培訓(xùn)。系統(tǒng)正常工作時只有一臺主機可對保護測控盤進行操作，當該機操作時，其他 計算 機無法登陸進行保護側(cè)控盤操作，只能進行仿真模擬操作，當無主機對保護側(cè)控盤操作時，每臺計算機都可搶占主機地位，對保護測控盤進行操作。系統(tǒng)(te`i’s)采用多媒體計算機系統(tǒng)，應(yīng)用視頻處理技術(shù)，通過高分辨率彩色屏幕，來表現(xiàn)電氣化鐵路綜合自動化系統(tǒng)的構(gòu)成，并通過 藝術(shù) 處理，來形象地表現(xiàn)電氣化鐵路綜合自動化系統(tǒng)的運行方式，系統(tǒng)組網(wǎng)、組屏方式，后臺監(jiān)控軟件及保護測控盤的控制操作、保護裝置的原理及操作，資料查詢等內(nèi)容。利用多媒體豐富的圖形、圖象及數(shù)字化處理技術(shù)，提供友好的人機界面，使學(xué)習(xí)者身臨其境地進行實習(xí)操作，創(chuàng)造最佳的教學(xué)環(huán)境。教學(xué)部分內(nèi)容主要包括牽引供電系統(tǒng)原理，保護原理，綜合自動化系統(tǒng)裝置原理，圖紙說明系統(tǒng)和工程應(yīng)用部分。
4.2仿真模擬部分
主要針對以下部分進行仿真:綜合自動化系統(tǒng)的監(jiān)控后臺軟件，備自投，保護測控盤的柜體，電鐵饋線保護裝置，電鐵變壓器差動保護裝置，電鐵變壓器后備保護裝置，電鐵變壓器本體保護，電鐵并補保護測控裝置。由于需要培訓(xùn)的操作主要是針對后合監(jiān)控系統(tǒng)可遙控的開關(guān)和刀閘的操作，以及各保護裝置的操作。因此仿真培訓(xùn)系統(tǒng)采用仿真的設(shè)計。包括供電系統(tǒng)的正常手動/遙控控分、控合，遠方/當?shù)赝度胪顺觯僮鞣椒ò凑諏嶋H系統(tǒng)的操作規(guī)程進行。以及事故處理，如開關(guān)狀態(tài)故障，變壓器:差動保護、重瓦斯等本體故障、輕瓦斯等告警故障、高壓過流、低壓a過流、低壓b過流等，110kv進線失壓，饋線過流、距離保護i段ⅱ段、電流速斷、電流增量保護等，電容器速斷、過流、諧波過流、差壓、差流、過壓、低壓等。
