電子商務(wù)運作模式范文

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第1篇

1.我國跨境電子商務(wù)物流

政策支持不足跨境電子商務(wù)在我國起步較晚，但是發(fā)展速度驚人，如最具有代表性的阿里巴巴。盡管我國還沒有出臺扶持相關(guān)企業(yè)的政策，但由于跨境電子商務(wù)是我國內(nèi)外貿(mào)一個新的增長點，越來越受到各方關(guān)注。2013年，商務(wù)部出臺了《關(guān)于實施支持跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策意見的通知》，對零售出口企業(yè)在海關(guān)、檢驗檢疫、稅收等方面遇到的問題提出了具有針對性的措施。這一政策無疑打破了出口的寒冰，對所有零售出口企業(yè)來說都是可遇而不可求的機(jī)會。另外，國家積極建立基礎(chǔ)信息標(biāo)準(zhǔn)和接口的規(guī)范準(zhǔn)則，目前有一小部分地區(qū)實現(xiàn)了海關(guān)、出入境檢驗檢疫、稅務(wù)、外匯管理等部門與電子商務(wù)企業(yè)、物流配套企業(yè)之間的標(biāo)準(zhǔn)化信息流通。與發(fā)達(dá)國家相比較，我國的政策支持尤為不足，這在某種程度上阻礙了跨境電子商務(wù)企業(yè)以及物流企業(yè)的快速發(fā)展。

2.當(dāng)前國際物流發(fā)展速度與跨境電子商務(wù)需求

不匹配我國跨境電子商務(wù)發(fā)展速度是十分驚人的，2011年交易額為1.6萬億元左右，2012年約為2萬億元，2013年約為3.1萬億元，其貿(mào)易規(guī)模增長速度較快。僅浙江省義烏市，2014年上半年跨境快遞日均出貨量就達(dá)到了20萬票。與之相對應(yīng)的物流企業(yè)，從事跨境電子商務(wù)的則比較少，大多數(shù)是由國際快遞公司完成物流配送服務(wù)。如此大的物流量，僅僅靠國際快遞企業(yè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，尤其是在購物旺季，經(jīng)常會出現(xiàn)快件積壓、爆倉等現(xiàn)象，這給跨境電子商務(wù)的發(fā)展帶來了巨大障礙。

3.我國物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善

物流在我國出現(xiàn)的時間比較晚，整體物流環(huán)境相對比較差，連接不同運輸方式的交通樞紐比較少，各種配套設(shè)施也有待完善，由于跨境電子商務(wù)涉及到跨境的倉儲、配送、運輸、報關(guān)、核稅等一系列問題，為了使運輸過程損耗盡可能減少，且速度更快、成本更低，需要建立合理高效的物流體系，并且需要更先進(jìn)和完備的物流設(shè)施。然而，目前國際快遞的運輸時間長、手續(xù)多、成本高違背了跨境電子商務(wù)物流快捷和便利的特點，嚴(yán)重制約了跨境電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。

4.缺乏第三方物流

提供專業(yè)化服務(wù)我國第三方物流企業(yè)數(shù)量較多，但是大型的、專業(yè)化程度較高的第三方物流企業(yè)（例如寶供物流、德邦物流）是比較少的。大多數(shù)物流企業(yè)提供的是國內(nèi)物流服務(wù)，即使是為電子商務(wù)服務(wù)也都是為國內(nèi)電子商務(wù)服務(wù)的。對于國際快遞服務(wù)，主要是以普通快遞的形式，而沒有專門為跨境電子商務(wù)企業(yè)提供全方位的專業(yè)物流服務(wù)。目前在我國，為跨境電子商務(wù)提供國際快遞服務(wù)的也只有聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UnitedParcelService，UPS）、聯(lián)邦快遞公司（FedEx，F(xiàn)DX）、敦豪速遞公司（DHL）、中國郵政速遞物流公司（EMS）、順豐速運公司等。專業(yè)化的第三方物流服務(wù)是十分必要的，有利于推動我國跨境電子商務(wù)更好地發(fā)展，并在國際市場競爭中處于有利地位。

二、發(fā)展我國跨境電子商務(wù)物流的建議

1.健全跨境電子商務(wù)物流的法律機(jī)制

跨境電子商務(wù)作為一個新興行業(yè)，相關(guān)法律法規(guī)還比較欠缺。良好的法制環(huán)境有利于促進(jìn)跨境電子商務(wù)及其物流的發(fā)展，也有利于提高跨境電子商務(wù)物流的運作效率。目前，我國還沒有使跨境電子商務(wù)物流的操作規(guī)范、通關(guān)程序、稅收、倉儲管理、相關(guān)企業(yè)管理等法制化。隨著跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展，法律法規(guī)是不可缺少的一部分，無論是對跨境電子商務(wù)企業(yè)及其相關(guān)物流企業(yè)還是消費者，法律都會起到保障作用，從而使這一新興市場、新興行業(yè)能夠快速健康發(fā)展。在我國，對于跨境電子商務(wù)也缺乏相應(yīng)的政策支持，政府相關(guān)部門應(yīng)該盡快推出新的政策支持其發(fā)展，通過資金支持、程序簡化、稅收優(yōu)惠等對跨境電子商務(wù)物流進(jìn)行扶持。2013年9月，由商務(wù)部會同國家發(fā)展和改革委員會、中國人民銀行、海關(guān)總署等9個部門共同研究制定了《關(guān)于實施支持跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策意見》，將跨境電子商務(wù)零售出口納入海關(guān)的出口貿(mào)易統(tǒng)計，提出了對跨境電子商務(wù)零售出口的支持政策以及出口檢驗、收結(jié)匯等具體措施。盡管如此，跨境電子商務(wù)物流的政策支持力度與發(fā)達(dá)國家相比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

2.建立電子商務(wù)企業(yè)物流戰(zhàn)略

聯(lián)盟從電子商務(wù)企業(yè)的角度出發(fā)，單獨自營物流會增加企業(yè)的物流成本，但是，從規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益來講，跨境電子商務(wù)企業(yè)之間可以進(jìn)行物流合作，建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。由多個跨境電子商務(wù)企業(yè)分別在國內(nèi)外各成立一個物流倉儲中心，聯(lián)盟的會員可以將貨物運輸至國內(nèi)物流配送中心儲存，海外買家下單后，物流配送中心根據(jù)發(fā)貨指令發(fā)貨至海外配送中心，海外配送中心再根據(jù)送貨指令將貨物配送至海外買家，反之亦然。

3.第三方物流企業(yè)提供專業(yè)化的物流服務(wù)

第三方物流企業(yè)作為專業(yè)的物流服務(wù)方，為其客戶提供的是全方位、高品質(zhì)的物流服務(wù)。在我國，第三方物流普遍存在，但是為跨境電子商務(wù)提供專業(yè)化物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)幾乎沒有。跨境電子商務(wù)不同于國內(nèi)的電子商務(wù)，是跨國界的交易，其交易流程、物流運作是比較復(fù)雜的，在整個過程中，涉及了國際運輸、報關(guān)、報檢等程序，這為跨境電子商務(wù)的運作帶來了不便，如果有專業(yè)化的物流服務(wù)方為其處理這些問題，不但能提高物流運作效率，也可為跨境電子商務(wù)降低成本，提升客戶購物滿意度。

4.選擇海外倉儲海外倉儲

基于電子商務(wù)企業(yè)的實際需求，主要有自營和外包兩種形式。外包倉儲是目前跨境電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)用的主要物流運作方式，通過海外倉儲專業(yè)供應(yīng)商為其提供海外倉儲服務(wù)，并為其配送商品服務(wù)完成交易。從成本方面考慮，對于跨境電子商務(wù)企業(yè)來說是較為符合其需求的一種物流運作方式。對于企業(yè)規(guī)模相對較大的跨境電子商務(wù)企業(yè)來說，不僅需要從成本方面考慮，還需要從客戶體驗、客戶滿意度、市場機(jī)會、商品管理、庫存控制等方面考慮，可以選擇自營海外倉儲的方式進(jìn)行運作，其優(yōu)勢在于提高客戶滿意度和市場響應(yīng)速度、有效降低庫存等。所以對于B2C和B2B跨境電子商務(wù)企業(yè)來說，自營倉儲是一種有效的物流運作方式。

三、跨境電子商務(wù)物流運作模式

跨境電子商務(wù)企業(yè)在競爭日益激烈的今天，為提高貨物配送質(zhì)量、保證商品到達(dá)時間，也紛紛自建物流或外包物流，整合虛擬信息流與物流，以創(chuàng)新性的運營策略來應(yīng)對環(huán)境的變化。

1“.單一”跨境電子商務(wù)物流模式

海外供應(yīng)商將貨品送達(dá)電子商務(wù)企業(yè)位于制造國的物流配送中心，由其負(fù)責(zé)商品的實際備貨與倉儲管理，當(dāng)消費者在網(wǎng)絡(luò)平臺下訂單時，將由制造國的物流中心完成單筆訂單的揀貨、包裝和出貨，以“單一”訂單包裝成單件包裹形式，并在制造國物流中心以單件包裹形式交付給國際快遞公司，由它為顧客提供門到門的物流服務(wù)。此物流模式對于電子商務(wù)企業(yè)來說，完全不需要另設(shè)轉(zhuǎn)運物流配送中心，也不需要考慮與收件地國家的本土快遞體系合作，只需選擇服務(wù)品質(zhì)優(yōu)良的門到門國際快遞公司，由其負(fù)責(zé)送至不同國家的收件地，而且國際快遞企業(yè)會負(fù)責(zé)處理包裹的通關(guān)、報稅等工作。此外，單件包裹獨立運送而不以批量形式運送，即不需等待貨運量達(dá)到一定程度才轉(zhuǎn)交國際快遞公司，因此在配送速度上較其他運輸方式快。然而，此模式雖然簡易方便、運送快速，但國際單件快遞運費非常高，如果某一國家的訂單來源比例較高時，難以進(jìn)行整合運輸。

2“.兩段中轉(zhuǎn)”跨境電子商務(wù)物流模式

海外供應(yīng)商將貨品配送至電子商務(wù)企業(yè)位于該國的物流中心，由其負(fù)責(zé)商品實際備貨與倉儲管理，當(dāng)消費者于電子商務(wù)網(wǎng)站下訂單時，由該物流中心完成單筆訂單的揀貨、包裝和出貨，整合收件地與不同國家的單件包裹，將貨物交由國際物流公司以整批方式運輸至海外轉(zhuǎn)運國，由海外轉(zhuǎn)運國物流中心將整批貨品拆封成原單件包裹形式，再將單件包裹交由國際快遞公司配送至指定國家收件地，具體流程。因運輸路程共有兩段，轉(zhuǎn)運點在轉(zhuǎn)運國，因此稱為“兩段中轉(zhuǎn)”跨境電子商務(wù)物流模式。此種運輸模式享有整合物流的優(yōu)勢，且不需考慮與收件地國家本土快遞體系合作的相關(guān)問題。在訂單來源未明確顯示來自某一國家時，此運輸方案可有效整合不同國家的單件包裹，以整批形式運輸至轉(zhuǎn)運國物流中心以節(jié)省國際運費。但是，此運輸方案較為復(fù)雜，因配送形式同時包括整合運輸與單件運輸，電子商務(wù)企業(yè)在選擇配送服務(wù)的相關(guān)公司時，需同時尋找適合的批量運送國際物流企業(yè)與單件快遞企業(yè)，且在貨品配送進(jìn)度查詢的信息處理上也分為兩個階段。此外，更重要的是因貨品經(jīng)過轉(zhuǎn)運國，其轉(zhuǎn)運模式還需考慮增加通關(guān)檢驗的時間成本與相關(guān)的稅費問題。

3“.兩段收件”跨境電子商務(wù)物流模式

第2篇

關(guān)鍵詞：物流運作；電子商務(wù)；物流系統(tǒng)

1相關(guān)概念

1.1、什么是電子商務(wù)

電子商務(wù)，其內(nèi)容包括電子方式與商務(wù)活動兩個方面。維基百科上對電子商務(wù)的定義是：在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動中，在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器、服務(wù)器應(yīng)用方式，買賣雙方不謀面地進(jìn)行各種商貿(mào)活動，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付以及各種商務(wù)活動、交易活動、金融活動和相關(guān)的綜合服務(wù)活動的一種新型的商業(yè)運營模式。通過電子數(shù)據(jù)交換和互聯(lián)網(wǎng)來完成的商務(wù)活動是現(xiàn)在人們所研究的電子商務(wù)。由于隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日益成熟，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成為了電子商務(wù)真正的發(fā)展將的基礎(chǔ)，所以互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)也成為電子商務(wù)的另一個名字。

但是很多人認(rèn)為電子商務(wù)中的信息和資金的電子化和網(wǎng)絡(luò)化是關(guān)鍵，卻忽視了物流發(fā)展，認(rèn)為傳統(tǒng)的渠道仍然是大多數(shù)商品和服務(wù)完成的方式。然而市場調(diào)查證實：人們最關(guān)心的問題是送貨的時間和貨物的安全，這再次使人們認(rèn)識到物流現(xiàn)代化對電子商務(wù)的重要性。正是信息技術(shù)的進(jìn)步，才使人們意識到物流體系的重要，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展才被重新重視起來。

1.2電商物流的特點

物流運作是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)。"物流"或也可詳稱為其最終目的之"策略性物流運輸"或"策運"。物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運動，是創(chuàng)造時間價值、場所價值和一定的加工價值的活動。物流是指物質(zhì)實體從供應(yīng)者向需求者的物理移動，它由一系列創(chuàng)造時間價值和空間價值的經(jīng)濟(jì)活動組成，包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項基本活動，是這些活動的統(tǒng)一。

信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化是電子商務(wù)下的物流的特點。

1.2.1信息化

電子商務(wù)時代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、快速反應(yīng)及有效的客戶反映、企業(yè)資源計劃等技術(shù)與觀念在我國的物流中將會得到普遍的應(yīng)用。信息化是一切的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會徹底改變世界物流的面貌。

1.2.2自動化

自動化的基礎(chǔ)是信息化，自動化的核心是機(jī)電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。物流自動化的設(shè)施非常多，如條碼/語音/射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國家已普遍用于物流作業(yè)流程中，而在我國由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動化技術(shù)的普及還需要相當(dāng)長的時間。

1.2.3網(wǎng)絡(luò)化

物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動的主要特征之一。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡(luò)化不可阻擋。

1.2.4智能化

這是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動導(dǎo)向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機(jī)的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。在物流自動化的進(jìn)程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。好在專家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個新趨勢。

1.2.5柔性化

柔性化本來是為實現(xiàn)"以顧客為中心"理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據(jù)消費者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的。柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費需求"多品種、小批量、多批次、短周期"的特色，靈活組織和實施物流作業(yè)。

2我國電子商務(wù)物流模式

2.1自建物流

這種模式是目前國內(nèi)生產(chǎn)、流通或綜合性的企業(yè)集團(tuán)普遍采用的一種物流模式。企業(yè)集團(tuán)通過在企業(yè)集團(tuán)北部獨立組建自己的物流中心，實現(xiàn)了對內(nèi)部各部門、場、店的物品供應(yīng)。電子商務(wù)的進(jìn)化是離不開物流的優(yōu)化和規(guī)范的，為了促進(jìn)業(yè)務(wù)的效率和規(guī)范性，以淘寶為例，淘寶計劃在全國52個主要城市自建倉儲中心，這其中一個重要原因是社會物流拖住了淘寶的后腿，至少阿里巴巴這么認(rèn)為。這是阿里巴巴集團(tuán)自建物流的一項基礎(chǔ)措施，除此之外，阿里巴巴還入股部分物流公司并與他們開展倉儲及快速流通方面的技術(shù)合作，但阿里巴巴高層表示淘寶并不會玩過界。

2.2第三方物流模式

第三方物流就是即物流公司以第三方的身份，為生產(chǎn)公司提供物流服務(wù)，服務(wù)以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個性化、信息化的物流服務(wù)。我們以立晨物流第三方物流為例，電子商務(wù)企業(yè)跟立晨物流公司合作后，他們就只管簽訂購買合同，其他的就都不用管了。如果購買國外的配件，物流公司還有保稅倉庫，也就是說，他們可以在用配件的時候再交稅。物流公司提供的服務(wù)，為此電子商務(wù)企業(yè)可以省去了建設(shè)倉庫、車輛以及各種人力的麻煩，據(jù)統(tǒng)計，僅物流這一項，他們就比原來花費節(jié)省20%左右。而享受到這種便利的，不僅僅只有配件，還包括農(nóng)資、石化、電器甚至是飲料等等各個方面，也就是說第三方物流，已經(jīng)涉及到我國的各個產(chǎn)業(yè)。

2.3物流一體化

這種模式可以引導(dǎo)電子商務(wù)企業(yè)專注于電子商務(wù)業(yè)務(wù)，鼓勵商家剝離倉儲配送業(yè)務(wù)交給專業(yè)物流企業(yè)來實現(xiàn)倉配一體化管理。鼓勵有條件的大型賣場、專業(yè)市場走向交易與倉儲相分離的模式，最終實現(xiàn)網(wǎng)上電子交易模式。

2.4第四方物流模式

第四方物流是一個供應(yīng)鏈的集成商，是供需雙方及第三方物流的領(lǐng)導(dǎo)力量。它不是物流的利益方，而是通過擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，以此獲取一定的利潤。它是幫助企業(yè)實現(xiàn)降低成本和有效整合資源，并且依靠優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢以及其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。

參考文獻(xiàn)：

[1]《國際物流運作模式》 龐燕 中國財富出版社

[2]《物流管理》劉剛 中國人民大學(xué)出版社

[3]《第三方物流》張旭輝，楊勇攀 北京大學(xué)出版社

第3篇

(一)國際物流發(fā)展速度不能滿足我國跨境電子商務(wù)需求。目前，我國跨境電子商務(wù)發(fā)展速度非常快，從2011年到2015年，我國跨境電子商務(wù)交易額都在不斷攀升，我國跨境電子商務(wù)發(fā)展規(guī)模與速度很快，但與之相對應(yīng)的物流企業(yè)，從事跨境電子商務(wù)物流服務(wù)的企業(yè)卻相對較少，我國的會計電子商務(wù)大多是通過國際快遞公司完成物流配送的，但國際快遞公司很難滿足我國網(wǎng)購較大規(guī)模的跨境電子商務(wù)龐大物流量需要，尤其是在一些購物旺季，跨境電子商務(wù)物流很不給力，經(jīng)常會出現(xiàn)快件積壓，爆倉等現(xiàn)象。

(二)我國物流基礎(chǔ)設(shè)施還不完善。目前，我國適合于跨境電子商務(wù)發(fā)展的物流體系還不是很完善，我國物流行業(yè)起步晚，物流基礎(chǔ)設(shè)施還不是很完善，連接不同運輸方式的交通樞紐比較少，與跨境電子商務(wù)相配套的物流服務(wù)還沒有真正建立起來，而跨境電子商務(wù)對物流要求很高，涉及到跨境的倉儲、配送、運送、報關(guān)、核稅等多方面的內(nèi)容，這對于我國物理服務(wù)的要求水準(zhǔn)是很高的，目前，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施不是很完善，難以滿足跨境電子商務(wù)的現(xiàn)實需要。

(三)缺乏跨境物流公司的專業(yè)化服務(wù)。目前，我國物流企業(yè)主要是針對國內(nèi)市場提供電子商務(wù)服務(wù)，但針對國外市場的跨境物流公司卻很少，這就制約了我國跨境電子商務(wù)的的發(fā)展。我國目前很缺乏大型的，專業(yè)化程度較高的能夠提供跨境物流服務(wù)的企業(yè)，我國開展相關(guān)國際快遞服務(wù)，沒有專門的跨境電子商務(wù)企業(yè)為其提供專業(yè)對口的服務(wù)，其主要開展方式是以普通方式進(jìn)行，所以，跨境電子商務(wù)提供專業(yè)化第三方物流服務(wù)企業(yè)的建立是十分必要的。

(四)我國跨境電子商務(wù)物流政策支持力度不夠。雖然，跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)在我國還是比較重視的，也出臺了相應(yīng)的支持跨境電子商務(wù)的政策來扶持，以此來為我國零售企業(yè)對外出口提供便利，有效地促進(jìn)我國零售出口企業(yè)的發(fā)展。但目前，我國還沒有出臺具體的扶持相關(guān)企業(yè)的政策，與國外國家相比，我國在支持跨境電子商務(wù)發(fā)展方面的政策支持力度還不夠，這也在一定程度上制約了跨境物流企業(yè)與跨境電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展。

二、發(fā)展我國跨境電子商務(wù)物流的思考

有效發(fā)展我國跨境電子商務(wù)物流是促進(jìn)跨境電子商務(wù)發(fā)展的重要舉措，要發(fā)展我國跨境電子商務(wù)物流需要從以下幾方面努力。第一，國家需要制定有針對性的跨境物流政策，為跨境物流發(fā)展提供支持。國家研究跨境電子商務(wù)物流事項，在操作規(guī)范，通過程序，稅收，倉儲管理，相關(guān)企業(yè)管理方面進(jìn)行研究，制定有效的政策，使跨境物流發(fā)展走法治化的道路，通過政策有效推動跨境物流行業(yè)的發(fā)展。第二，跨境電子商務(wù)企業(yè)之間實現(xiàn)物流合作。對于跨境電子商務(wù)企業(yè)而言，如果獨自營運物流，企業(yè)需要承擔(dān)的物流成本是很高的。但跨境電子商務(wù)企業(yè)之間如果可以實現(xiàn)物流合作，建立物流聯(lián)盟，就可以有效地將運營成本降到最低。并且通過聯(lián)盟，貨物可以經(jīng)由電子商務(wù)企業(yè)順利配送并儲存在國內(nèi)物流中心，然后綜合國外買家的需求，將貨物發(fā)到海外物流中心，物流配送中心再將貨物發(fā)送到海外買家手中，反之亦然。第三，第三方物流企業(yè)提供專業(yè)化的物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)要能夠提供專業(yè)化的物流服務(wù)，通過不斷提高自己的服務(wù)水平，拓展服務(wù)項目，為客戶提供全方位，高品質(zhì)的物流服務(wù)。目前，我國第三方物流企業(yè)在服務(wù)項目中具有很大的局限性，這些物流企業(yè)大多提供國內(nèi)物流服務(wù)，提供專業(yè)化的跨境電子商務(wù)物流服務(wù)的物流企業(yè)幾乎沒有，因此，第三方物流企業(yè)要積極拓展自己的服務(wù)范圍，針對跨境電子商務(wù)企業(yè)提供專業(yè)化的服務(wù)是很必要的。

三、跨境電子商務(wù)物流運作模式的構(gòu)建

(一)“單一”跨境電子商務(wù)物流模式。單一跨境電子商務(wù)物流模式操作流程如下:海外供應(yīng)商將貨品送達(dá)到電子商務(wù)企業(yè)位于制造國的物流配送中心，由制造國的物流配送中心負(fù)責(zé)將商品進(jìn)行實際備貨，進(jìn)行商品的倉儲管理，當(dāng)消費者通過網(wǎng)絡(luò)方式下訂單時，制造國的物流中心需要完成單筆訂單的揀貨、包裝和出貨任務(wù)，以“單一”訂單模式完成單件包裹，并在制造國的物流中心，以單件包裹的形式將商品交給國際快遞公司，由國際快遞公司負(fù)責(zé)將單件包裹一對一地送達(dá)到客戶手中。這種物流運行模式，對于跨境電子商務(wù)企業(yè)而言是相當(dāng)省事的，跨境電子商務(wù)企業(yè)只需要選擇品質(zhì)服務(wù)質(zhì)量較好的國際快遞公司就可以了，其商品的運輸由國際快遞企業(yè)承擔(dān)物流相關(guān)事宜，比如，包裹的通關(guān)、報稅等等，都需要國際快遞公司完成。并且，這種服務(wù)效率很高，單件包裹可以在較短的時間內(nèi)到達(dá)客戶手中。但這種物流配送模式的運費非常高，物流運送成本是相當(dāng)大的。

(二)“兩段中轉(zhuǎn)”跨境電子商務(wù)物流模式。相對比而言，這種物流配送模式的流程就比較復(fù)雜了，但該物流配送模式的優(yōu)點就是可以整合物流優(yōu)勢，不需要考慮與收件國的本土快遞企業(yè)進(jìn)行合作的問題，可以有效整合不同國家的單件包裹，通過整批方式運輸能夠節(jié)省國際運費。以下是兩段中轉(zhuǎn)跨境電子商務(wù)物流模式的簡要操作模式:貨品由海外供應(yīng)商配送到電子商務(wù)企業(yè)對應(yīng)國家的物流中心，并且商品由該物流中心負(fù)責(zé)配貨與倉儲管理的任務(wù)，當(dāng)消費者通過網(wǎng)絡(luò)方式下訂單，貨品的調(diào)貨、打包、及發(fā)出全由這個物流中心完成，并且物流中心整合貨品的收件國，根據(jù)國家不同完成相應(yīng)的包裹任務(wù)，完成后把貨品發(fā)到國際物流公司，并由國際物流公司把貨品發(fā)到海外運轉(zhuǎn)國，貨品到達(dá)海外運轉(zhuǎn)國后將被經(jīng)行拆分成單件包裹，隨后被送到國際快遞公司，貨物配送由國際快遞公司完成。

(三)“兩段收件”跨境電子商務(wù)物流模式。這種模式的主要進(jìn)行方式就是:貨品由海外供貨商先配送到對應(yīng)國家的物流中心，由這個物流中心進(jìn)行調(diào)貨、打包、發(fā)出，并由海外供應(yīng)商物流中心對單件包裹進(jìn)行整合，將接收地相同的貨品整合到一起，整體打包，交由國際物流企業(yè)發(fā)往相應(yīng)國家，再由該國家的國際物流中心拆包，以原單包裹的形式按照地方物流規(guī)程派送到客戶手中，這種物流運送模式的主要優(yōu)勢就是可以整合運送成本，這樣能夠大大節(jié)約運送成本，此外，這種運送模式還享有收件國運輸時由當(dāng)?shù)乜爝f體系提供的國內(nèi)優(yōu)化政策，但這種運送方式所需要的時間不能保證，這種快遞貨物的配送速度受到各國當(dāng)?shù)乜爝f體系運作效率的影響，在貨物運送速度上不能保障滿足客戶的需求。

作者:盧習(xí)良 單位:江西財經(jīng)職業(yè)學(xué)院

參考文獻(xiàn)：