電子商務(wù)中的物流管理范文

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第1篇

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；模式改革

我國電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式起步較晚，在某些方面還處于初期的探索階段。為了讓我國的物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展得更加高效科學(xué)，我們必須要讓電子商務(wù)和物流管理模式的改革進(jìn)行相互滲透。兩者相輔相成才可能促進(jìn)我國物流管理模式的順利改革。

一、物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)狀分析

目前，我國的電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的現(xiàn)狀與國外有很大的差距。在發(fā)達(dá)國家，電子商務(wù)行業(yè)隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展迅猛的崛起，同時物流管理模式在這種環(huán)境下也是在不斷地改革和完善。可以說這些國家的物流管理模式有較強(qiáng)的系統(tǒng)性、專業(yè)性，同時高度的信息化和一體化的內(nèi)部管理模式讓這些國家的物流管理更加的高效、有序。除此之外，國外的物流管理模式中有良好的技術(shù)基礎(chǔ)，管理基礎(chǔ)，人才基礎(chǔ)以及政治基礎(chǔ)，這些良好的基礎(chǔ)都會促進(jìn)物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展。在國外電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式并沒有因?yàn)閭鹘y(tǒng)物流信息儲存復(fù)雜等問題而被打亂，其中最為主要的原因就是國外電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式有先進(jìn)的技術(shù)作為支持。相比之下，縱觀我國電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式發(fā)展?fàn)顩r，我們會發(fā)現(xiàn)在我國物流管理模式發(fā)展改革的過程中還存在著許許多多的問題。物流管理部門中采購、儲藏、包裝、配送、運(yùn)輸以及相關(guān)物流信息儲存等復(fù)雜繁多的管理需要先進(jìn)的技術(shù)以及管理模式作為基礎(chǔ)。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，人們的生活節(jié)奏以及生活效率得到了大大的提高，但是當(dāng)前的物流管理模式中，物流配送體系比較松散、集成化管理程度非常低、信息化電子化程度也相對落后、專業(yè)性人才很難尋求。以上這些問題都在一定程度上影響著我國電子商務(wù)環(huán)境下物流管理公司的發(fā)展。如今我國的物流管理模式不斷地進(jìn)行改革是為了追隨電子商務(wù)不斷壯大的步伐。

二、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的發(fā)展趨勢

隨著電子商務(wù)走進(jìn)千家萬戶，國民經(jīng)濟(jì)的動脈以及技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在很大程度上都依賴著物流管理。電子商務(wù)在日新月異的信息化時代逐漸成了社會的熱點(diǎn)，同時電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的發(fā)展趨勢日益凸顯。我們將電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理模式的發(fā)展趨勢主要總結(jié)為以下幾點(diǎn)：首先從技術(shù)層面講，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式需要先進(jìn)的專業(yè)的技術(shù)水平作為支撐，主要是包括信息的集成化以及技術(shù)水平的專業(yè)化和先進(jìn)化。其次就是物流管理體系的完善，完善的物流管理體系以及系統(tǒng)性的物流管理模式能夠促進(jìn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的順利發(fā)展。最后相關(guān)的物流管理法律體系必須要得到完善。總體來說，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的發(fā)展趨勢，主要就包括信息技術(shù)的集成化專業(yè)化，管理體系的系統(tǒng)性和相關(guān)法律體系的完善。

三、物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下的改革對策

如今物流管理模式已經(jīng)與電子商務(wù)務(wù)建立了密切的關(guān)系。通過不斷的探究和總結(jié)，現(xiàn)將電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的革新對策列舉。1.在物流管理模式中，我們需要大量的專業(yè)性人才。由于我國電子商務(wù)下物流管理科學(xué)是剛剛興起的，在這個學(xué)科的發(fā)展體系中，我們的系統(tǒng)還不夠完善，這時我們就需要大量的專業(yè)人才來完善我們的科學(xué)系統(tǒng)。在我們的調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)很多的物流公司普遍存在員工未經(jīng)物流專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和考核就直接上崗的現(xiàn)象，這樣會導(dǎo)致我國物流公司中的員工素質(zhì)整體不高。這種情況是很不利于電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的持續(xù)性發(fā)展，所以我們需要累積大量的專業(yè)性人才，只有利用他們的專業(yè)知識才能夠促進(jìn)我國物流管理的發(fā)展。2.引進(jìn)大量相關(guān)的物流管理技術(shù)水平。現(xiàn)階段與物流管理企業(yè)相關(guān)的技術(shù)有很多，如市場定位技術(shù)、遠(yuǎn)程通信技術(shù)等，這些先進(jìn)的技術(shù)能夠使物流管理模式中的整體系統(tǒng)水平增強(qiáng)。我國可以學(xué)習(xí)國外一些有關(guān)物流管理的新經(jīng)濟(jì)水平并引入，同時培養(yǎng)員工們的專心知識以及技術(shù)運(yùn)用的技能。3.現(xiàn)如今我們需要在物流管理模式中增強(qiáng)電子化的程度。我國的物流管理模式中電子化程度還只是停留在傳統(tǒng)物流的層面，這種程度的電子化技術(shù)已經(jīng)不能夠滿足現(xiàn)在的市場需求。首先我們需要將物流管理模式中各環(huán)節(jié)的信息形成一個統(tǒng)一的系統(tǒng)，在利用電子化手段進(jìn)行資源的整合以及共享，這些都是我們提高電子化程度的重要的方法。4.提高內(nèi)部管理系統(tǒng)以及完善相關(guān)法律。物流管理模式的發(fā)展需要內(nèi)部管理系統(tǒng)支持以及外部相關(guān)法律法規(guī)的認(rèn)可。在傳統(tǒng)的物流管理模式中各個部門之間的協(xié)調(diào)性較差，這樣就會大大降低物流管理的工作效率。在新的發(fā)展階段，我們要實(shí)現(xiàn)內(nèi)部管理一體化，就需要增強(qiáng)物流管理部門中各個部門之間的溝通，同時采取手段盡可能地減小它們之間的利益沖突。當(dāng)然，我們也需要完善的法律法規(guī)制度作為支持和保障，這就需要相關(guān)政府部門對現(xiàn)在的物流管理制定相應(yīng)合理的制度規(guī)范。

結(jié)束語

如今信息技術(shù)迅速發(fā)展，電子商務(wù)已經(jīng)進(jìn)入我們的生活中，希望通過相關(guān)工作人員的努力，我國物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下能夠不斷突破、創(chuàng)新，從而更好地發(fā)展下去。

參考文獻(xiàn)：

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第2篇

一、物流管理創(chuàng)新的背景分析

(一)物流是電子商務(wù)的重要內(nèi)容，同時也是瓶頸所在

與傳統(tǒng)商務(wù)活動相同，電子商務(wù)這種電子化的商務(wù)形式在交易過程中也包含著信息流、商流、資金流和物流。這“四流”相互協(xié)調(diào)整合，有效確保交易的實(shí)現(xiàn)。物流作為商務(wù)過程中的重要環(huán)節(jié)，擔(dān)負(fù)著原材料提供商與產(chǎn)品生產(chǎn)商之間，以及商家與顧客之間的實(shí)物配送服務(wù)，高效的物流體系是使電子商務(wù)優(yōu)勢得以充分發(fā)揮的保證。然而，與物流重要作用形成鮮明對比的卻是其自身管理的滯后，以至于成為制約電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”。缺乏相應(yīng)程度的物流體系支持，電子商務(wù)的運(yùn)作效率將大大降低。物流管理已成為除支付認(rèn)證、安全保密之外電子商務(wù)發(fā)展亟待解決的問題。

“管理學(xué)之父”Peter　F．Drucker將無法協(xié)調(diào)的矛盾看作創(chuàng)新的源泉之一。從物流自身來看，其落后在一定程度上造成了電子商務(wù)發(fā)展的困境，成為商務(wù)“流程中的難點(diǎn)”，物流管理舊有的模式已不能適應(yīng)新的需求，進(jìn)行管理創(chuàng)新無疑是解決這一矛盾的有效途徑。

(二)電子商務(wù)使物流管理面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)

除矛盾之外，創(chuàng)新的源泉還來自于產(chǎn)業(yè)和市場的變遷。“第四產(chǎn)業(yè)”——信息產(chǎn)業(yè)的興起是工業(yè)社會進(jìn)入到信息社會的標(biāo)志之一。產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型帶來了市場的變化，特別是在電子商務(wù)的推動下，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動突破了以往時間、空間的限制，由二維市場變?yōu)橐孕畔⒘魍橹鲗?dǎo)的三維的電子化購銷市場，市場的國際化、全球化趨勢加強(qiáng)。這些都對物流產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求，在電子商務(wù)環(huán)境下，只有堅(jiān)持銳意革新，才能應(yīng)對外部環(huán)境帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

(三)我國物流管理現(xiàn)狀

電子商務(wù)發(fā)端于美國，在這一概念提出之前美國國內(nèi)的物流行業(yè)已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)。而我國雖然電子商務(wù)蓬勃發(fā)展，但物流技術(shù)水平和物流管理嚴(yán)重落后，物流配送體系極不完善，這些都給電子商務(wù)造成了極大的阻礙。據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)調(diào)查結(jié)果顯示，認(rèn)為“送貨耗時，渠道不暢是網(wǎng)上物流最大問題”的人數(shù)比率呈上升趨勢(1999年7月至2001年1月的四次調(diào)查數(shù)據(jù)分別為6％、9．26％、10％和9．86％)。這說明物流管理的滯后與電子商務(wù)的發(fā)展之間的矛盾日益明顯，并開始引起越來越多的關(guān)注。進(jìn)行物流管理創(chuàng)新，提高物流管理水平已成為發(fā)展我國電子商務(wù)的前提。

二、物流管理創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)

(一)對物流管理的重新認(rèn)識

物流概念最早始于美國，1915年阿奇·蕭在《市場流通中的若干問題》一書中首先提出了“實(shí)物配送(Physical　Distribution)”概念，經(jīng)過80多年，物流的內(nèi)涵在深度和廣度上有了很大的發(fā)展。特別在電子商務(wù)時代，對于物流及其管理的認(rèn)識又發(fā)生了新的突破。

歐美一些國家將物流稱為“l(fā)ogistics”，具體指商品在空間和時間上的位移，包括采購配送、生產(chǎn)加工和倉儲加工包裝等流通環(huán)節(jié)中的物流情況，強(qiáng)調(diào)以滿足顧客的需求服務(wù)為目標(biāo)，追求物流過程的持續(xù)改進(jìn)和創(chuàng)新。在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理建立在現(xiàn)代信息技術(shù)和先進(jìn)管理思想基礎(chǔ)之上，成為一種集成化的運(yùn)作模式。隨著供應(yīng)鏈管理(SCM，Supply　Chain　Management)的興起，物流管理被納入到其中。在供應(yīng)鏈這一概念中強(qiáng)調(diào)營銷、物流及產(chǎn)品之間的相互關(guān)系和互動作用。物流不再是作為一個單一的實(shí)體存在，而成為現(xiàn)代化管理體系中的重要環(huán)節(jié)。物流管理也不再局限于自身范圍，而是與整個生產(chǎn)、流通過程息息相關(guān)。

(二)物流管理的創(chuàng)新途徑

繼節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”和提高勞動生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”之后，建立高效的物流系統(tǒng)被譽(yù)為企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的“第三利潤源泉”。傳統(tǒng)企業(yè)在電子商務(wù)時代面臨著企業(yè)組織管理、生產(chǎn)作業(yè)管理和產(chǎn)品營銷管理等方面的變革。物流作為企業(yè)新的利潤源泉，其管理創(chuàng)新應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)及電子商務(wù)為依托，通過集約化現(xiàn)代化管理，實(shí)現(xiàn)商家的零庫存和少庫存，減少產(chǎn)品運(yùn)轉(zhuǎn)周期，以適應(yīng)電子商務(wù)企業(yè)的需要。物流管理創(chuàng)新的途徑主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1．物流管理技術(shù)化

網(wǎng)絡(luò)時代信息技術(shù)可謂日新月異，電子商務(wù)自產(chǎn)生便與信息技術(shù)緊密相關(guān)，其發(fā)展帶有濃厚的技術(shù)色彩。在管理效率越來越倍受重視的今天，技術(shù)與管理實(shí)務(wù)二者的關(guān)系越來越緊密。對于現(xiàn)代物流來說，現(xiàn)代化先進(jìn)技術(shù)的支持至關(guān)重要。

網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)貨運(yùn)的重要特征，高效暢通的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施是物流管理的基礎(chǔ)，包括物流企業(yè)與上、下游企業(yè)；物流企業(yè)內(nèi)部；物流企業(yè)之間的信息交換網(wǎng)絡(luò)，以及物流實(shí)體配送地理網(wǎng)絡(luò)等各方面的建設(shè)。物流管理技術(shù)方面，條形碼技術(shù)、自動倉儲管理技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、電子定貨系統(tǒng)、自動分揀／存取跟蹤系統(tǒng)等為物流管理信息平臺提供了強(qiáng)有力的支持。此外，多媒體技術(shù)也在物流活動中大顯身手，實(shí)現(xiàn)可視化的貨品排庫功能，還可為客戶提供物品運(yùn)送的實(shí)時查詢。

2．物流管理信息化

在電子商務(wù)影響下，企業(yè)管理發(fā)生了重大的變革。組織結(jié)構(gòu)由過去的塔型垂直結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)樗叫偷木W(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，管理層次減少，信息傳遞速度加快；在交易流程中，改革以往以貿(mào)易單據(jù)(文件)流轉(zhuǎn)為主體的交易方式，采用數(shù)字化電子方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和商務(wù)活動，實(shí)現(xiàn)了交易管理的電子化；在營銷管理方面，將客戶整合到營銷過程中，進(jìn)行買賣雙方的實(shí)時互動交流。不難發(fā)現(xiàn)，信息流貫穿于企業(yè)商務(wù)運(yùn)作的全過程，企業(yè)管理的變革都建立在管理信息化的基礎(chǔ)之上。

最新、可靠而且實(shí)時的信息對于供應(yīng)鏈來說至關(guān)重要，同時也是物流管理的根本需要。在電子商務(wù)交易過程中，信息流分布于各個環(huán)節(jié)，貫穿于整個流程的始終。現(xiàn)代化物流系統(tǒng)是一個跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的社會系統(tǒng)，物流企業(yè)需要與上游、下游之間進(jìn)行頻繁的信息交換，要實(shí)現(xiàn)各部分之間的平滑對接，信息流的暢通不可忽視。在電子商務(wù)中，零庫存的實(shí)現(xiàn)、運(yùn)轉(zhuǎn)周期的縮短也都須依賴于信息的靈敏傳送。通過構(gòu)建功能強(qiáng)大的信息平臺，可以加強(qiáng)物流管理鏈上各環(huán)節(jié)之間的信息溝通，從而推進(jìn)物流管理的現(xiàn)代化進(jìn)程。

3．物流管理柔性化

電子商務(wù)的發(fā)展，使需求由大批量、標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)變?yōu)樾∨俊€性化、快速化。企業(yè)需要根據(jù)客戶的實(shí)際需要“量體裁衣”，生產(chǎn)也由傳統(tǒng)的大規(guī)模、機(jī)械化轉(zhuǎn)變?yōu)橐詴r間成本為基礎(chǔ)的彈性方式，整個生產(chǎn)作業(yè)過程呈現(xiàn)出柔性化的特征。

與之相適應(yīng)，物流管理也需由剛性化過渡到柔性化。在物流配送的商品種類上，應(yīng)突破傳統(tǒng)的經(jīng)營方式，適當(dāng)拓展原先有限的業(yè)務(wù)范圍，根據(jù)客戶的具體定制要求進(jìn)行配送，使物流品種靈活多樣。在配送時間上，以高效的信息網(wǎng)和方便快捷的配送網(wǎng)為基礎(chǔ)，做到快速反應(yīng)、敏捷配送，并能根據(jù)實(shí)際情況為用戶提供適宜的物流解決方案。

傳統(tǒng)物流的經(jīng)營范圍主要是原料提供商與生產(chǎn)廠家之間的生產(chǎn)原料運(yùn)輸；而人們對于物流的認(rèn)識則大多局限于電子商務(wù)中的企業(yè)與顧客之間的商品配送。電子商務(wù)環(huán)境下，物流活動的功能越來越多，物流企業(yè)要在物流鏈上的不同環(huán)節(jié)充當(dāng)不同的角色，在原料供應(yīng)商、廠家與客戶三者之間做到靈活運(yùn)作，游刃有余。

4．物流管理一體化

變革創(chuàng)新的關(guān)鍵不是單獨(dú)對每一個個體孤立處理，而是聯(lián)接并且均衡所有的組成部分。在技術(shù)化、信息化、柔性化的管理創(chuàng)新之后，物流管理將實(shí)現(xiàn)一體化，即“以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化”。

如前所述，物流已不是作為一個單獨(dú)的個體而存在，它在電子商務(wù)乃至整個社會生產(chǎn)鏈條中都擔(dān)負(fù)著重要的角色。供應(yīng)鏈整合協(xié)調(diào)和集成化管理，是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的最重要特征，由分散的物流進(jìn)入社會化的物流體系是物流模式的重大轉(zhuǎn)變。在經(jīng)濟(jì)全球化的帶動下，物流管理必然走向全球化，這也是電子商務(wù)時代為物流行業(yè)所帶來的發(fā)展契機(jī)。與傳統(tǒng)的物流管理相比，電子商務(wù)物流管理在服務(wù)理念、配送體系、技術(shù)支持、管理特征等方面都具有明顯的創(chuàng)新特征，如下表。

傳統(tǒng)物流管理與電子商務(wù)物流管理比較表 

 傳統(tǒng)物流管理 電子商務(wù)物流管理 

服務(wù)理念 以規(guī)模為中心 以客戶為中心 

配送體系 單一線性配送網(wǎng) 網(wǎng)狀配送網(wǎng)絡(luò)體系 

技術(shù)支持 傳統(tǒng)管理技術(shù) 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù) 

信息響應(yīng) 信息傳遞遲緩、響應(yīng)慢 信息化程度高，反應(yīng)迅速 

管理特征 剛性化 柔性化 

合作程度 格局分散 強(qiáng)調(diào)協(xié)同合作 

三、當(dāng)前幾種典型的物流管理模式

目前，電子商務(wù)物流發(fā)展方興未艾，各種物流企業(yè)層出不窮，經(jīng)營模式也各不相同。歸納起來，大致有以下三種主要的物流管理模式：其一是電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系；其二是第三方物流配送方案；其三是第四方物流配送聯(lián)盟。這些模式方案各具特色，但無疑都凸現(xiàn)出物流管理創(chuàng)新的主旨。

(一)電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系

在電子商務(wù)的發(fā)展過程中，一些傳統(tǒng)的大型企業(yè)集團(tuán)憑借原有的龐大的連鎖分銷渠道和零售網(wǎng)絡(luò)，利用電子商務(wù)技術(shù)構(gòu)建自身的物流體系，進(jìn)行物流配送服務(wù)。被譽(yù)為“中國戴爾”的聯(lián)想集團(tuán)已擁有3000多個網(wǎng)點(diǎn)組成的物流體系，而方正集團(tuán)也正努力發(fā)展自己扁平化的物流體系。自建物流體系的這些企業(yè)大多具有較強(qiáng)的實(shí)力，在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)經(jīng)營中有所積累，向電子商務(wù)型企業(yè)的轉(zhuǎn)型步伐也較為迅速。電子商務(wù)企業(yè)要想獲得競爭優(yōu)勢，必須突破傳統(tǒng)的模式，在資源有限的情況下將核心功能與一般功能分離，以保持自身的競爭實(shí)力。因而，采取這一管理模式之前企業(yè)應(yīng)考慮物流服務(wù)是否是其核心競爭力所在，自建的物流體系是否能夠充分發(fā)揮其核心功能。作為已在國際市場上享有一定知名度的海爾集團(tuán)，其做電子商務(wù)靠的是“一名二網(wǎng)”。“一名”指品牌，“二網(wǎng)”則指的是配送網(wǎng)與支付網(wǎng)。目前，物流管理已成為海爾新的增長點(diǎn)，海爾人正力圖使物流能力成為其取得競爭優(yōu)勢的核心能力。

(二)第三方物流配送

第三方物流(TPL，Third　Pady　Logistics)通常又稱之為契約物流，是指從生產(chǎn)到銷售的整個流通過程中進(jìn)行服務(wù)的第三方，它本身不擁有商品，而是通過合作協(xié)議或結(jié)成合作聯(lián)盟，在特定的時間段內(nèi)按照特定的價格向客戶提供個性化的物流服務(wù)。電子商務(wù)的迅速發(fā)展對物流服務(wù)提出了更高的要求。由于技術(shù)先進(jìn)，配送體系較為完備，第三方物流成為電子商務(wù)物流配送的理想方案之一。這也是社會分工日益明確的產(chǎn)物。除了有實(shí)力自建物流體系的大企業(yè)之外，更多的中小企業(yè)傾向于采用這種“外包”方式。

在國外，第三方物流較為盛行。據(jù)調(diào)查，歐洲的第三方物流占整個物流份額的20％—50％，美國和日本的這一比例分別為50％和80％。今年4月初，美國聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司UPS的首架“UPS中國速遞”號貨機(jī)首飛北京，他們已獲得中國直航權(quán)，并專門成立了物流方面的公司(UPS　Logistics)，準(zhǔn)備主攻國內(nèi)物流市場。“洋物流”的入境給欲做物流首席的中國郵政造成了不小的壓力。在國內(nèi)第三方物流中，中國郵政具有其它物流企業(yè)無法比擬的優(yōu)勢，如擁有遍布全國的運(yùn)輸網(wǎng)、營業(yè)網(wǎng)、投遞網(wǎng)及結(jié)算網(wǎng)等，但這些傳統(tǒng)業(yè)務(wù)遺留下來的“硬件”優(yōu)勢并不足以保證能夠在現(xiàn)代物流中取得有利的競爭地位。無論是對于傳統(tǒng)部門還是新興的物流公司，信息和知識是其物流配送服務(wù)的最大附加值，經(jīng)營理念、管理模式、服務(wù)質(zhì)量等方面將成為電子商務(wù)時代開展第三方物流的核心內(nèi)容。

(三)第四方物流聯(lián)盟

作為一個全新的概念，第四方物流聯(lián)盟的提出融合了諸多現(xiàn)代管理思想。從本質(zhì)上講，“第四方物流供應(yīng)商”是一個供應(yīng)鏈的集成商，它充分利用包括第三方物流、信息技術(shù)供應(yīng)商、合同物流供應(yīng)商、呼叫中心、電信增值服務(wù)商、客戶以及自身等多方面的能力，對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。資源整合、優(yōu)勢集成是這一聯(lián)盟方式的特點(diǎn)。在實(shí)際運(yùn)作過程中，第四方物流聯(lián)盟以“探尋發(fā)揮集體競爭優(yōu)勢的最佳機(jī)遇為目標(biāo)”，采用虛擬企業(yè)管理模式，根據(jù)特定的需要構(gòu)建特定的組合。電子商務(wù)中的第三方物流是對傳統(tǒng)物流的繼承和突破，而第四方物流聯(lián)盟則完全是電子商務(wù)環(huán)境下的新興產(chǎn)物，包含有更多的管理創(chuàng)新意識。由于其強(qiáng)調(diào)協(xié)同合作，對第三方物流并不構(gòu)成威脅，相反，二者相互補(bǔ)充，可進(jìn)一步擴(kuò)大物流服務(wù)范圍，增強(qiáng)物流服務(wù)能力，提高物流管理水平。

我國為促進(jìn)電子商務(wù)及物流行業(yè)自身的進(jìn)一步發(fā)展，采取了一些具體的措施，如加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和規(guī)劃；完善我國電子商務(wù)企業(yè)的物流配送體系；重視電子商務(wù)物流管理的教育和研究等。同時，針對我國物流管理中存在的分散格局以及資源浪費(fèi)等情況，國家已將物流配送作為“十五”期間著重發(fā)展的服務(wù)業(yè)，物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化問題也被提上了日程。電子商務(wù)為物流發(fā)展帶來了新的契機(jī)，物流行業(yè)只有堅(jiān)持創(chuàng)新理念，進(jìn)行管理模式的創(chuàng)新，才能應(yīng)對時代的挑戰(zhàn)，以促進(jìn)電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。

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[7]Jeanie

Daniel

第3篇

關(guān)鍵詞: 電子商務(wù)；逆向物流；發(fā)展趨勢

一、逆向物流的涵義

逆向物流這個名詞最早是由Stock在1992年給美國物流管理協(xié)會的一份研究報(bào)告中提出的，認(rèn)為逆向物流是一種包括了產(chǎn)品退回、物料替代、物品再利用、

產(chǎn)品廢棄處置、再處理、維修與再制造等流程的物流活動。Rogers和Lembke(1998)對逆向物流的定義為：計(jì)劃、實(shí)施和控制原料、半成品庫存、制成品和相關(guān)信息，高效和成本經(jīng)濟(jì)地從消費(fèi)點(diǎn)到起點(diǎn)的過程，從而達(dá)到回收價值和適當(dāng)處置的目的。國際權(quán)威組織美國后勤管理協(xié)會對逆向物流給出如下解釋：由于修理和信譽(yù)問題，對售出及發(fā)送到顧客手中的產(chǎn)品和資源的回流運(yùn)動實(shí)施專業(yè)化的物流管理。

綜合各位學(xué)者和研究機(jī)構(gòu)所下定義，筆者認(rèn)為現(xiàn)代逆向物流可表述為：以市場和顧客為導(dǎo)向，物資從產(chǎn)品消費(fèi)點(diǎn)(包括最終用戶和供應(yīng)鏈上客戶)到產(chǎn)品的來源點(diǎn)的物理性流動。它與順向物流無縫對接而成為整個物流系統(tǒng)的有機(jī)組成部分，使原來單向的企業(yè)物流變?yōu)橥暾h(huán)的物流網(wǎng)。

二、逆向物流的特征

逆向物流與正向物流相比，又具有如下特征：

緩慢性。逆向物流的緩慢性主要體現(xiàn)在逆向物流量積累速度的緩慢、處理過程的復(fù)雜和回收物品價值恢復(fù)的緩慢。逆向物流涉及的物品起初數(shù)量少，種類多，要通過不斷匯集才能形成較大規(guī)模的流動。同時，廢舊物資的收集和整理也是一個較復(fù)雜的過程，而且廢舊物資的產(chǎn)生也需要經(jīng)過加工、改制等環(huán)節(jié)，并不能立即滿足人們對它的價值恢復(fù)的要求，這一系列過程需要較長的時間。

不確定性。逆向物流的來源是很分散的，涉及社會的每一個角落，其次逆向物流的需求時間和需求數(shù)量不確定，預(yù)測十分困難，另外有時候逆向物流的目的地也是不確定的，導(dǎo)致逆向運(yùn)輸?shù)鹊牟淮_定性。

混雜性。回收的產(chǎn)品在進(jìn)入逆向物流系統(tǒng)時往往難以劃分，因?yàn)椴煌N類、不同狀況的廢舊物資常常是混雜在一起的。另外由于資源利用方式的不同，不同處理手段對恢復(fù)資源價值的貢獻(xiàn)也有顯著的差異等。

三、電子商務(wù)中的逆向物流管理

鑒于逆向物流本身存在的復(fù)雜性、不確定性等特點(diǎn)， 針對現(xiàn)階段企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下逆向物流管理和實(shí)施現(xiàn)狀， 筆者認(rèn)為要使逆向物流實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、合理化， 進(jìn)而達(dá)到逆向物流目標(biāo)需要從以下幾方面著手：

分層次有計(jì)劃實(shí)施逆向物流目標(biāo)。逆向物流追求不同層次的目標(biāo)， 即資源縮減、重復(fù)利用、再循環(huán)、廢棄處置等， 因此， 企業(yè)實(shí)現(xiàn)逆向物流的目標(biāo)并不是一蹴而就的， 必須有計(jì)劃循序漸進(jìn)地進(jìn)行。首先， 應(yīng)該強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品生命周期的資源縮減計(jì)劃； 其次是重復(fù)利用，應(yīng)盡量使產(chǎn)品零部件以材料本身的形態(tài)被多次重復(fù)使用， 這就要求改變傳統(tǒng)的單向物流方式， 以便處理雙向的物流活動； 再次是盡可能大范圍地“再循環(huán)”。

從供應(yīng)鏈的范圍構(gòu)建企業(yè)逆向物流系統(tǒng)。逆向物流并不等于廢品回收， 它涉及到企業(yè)的原料供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)， 因而不能作為一個孤立的過程來考慮，企業(yè)要實(shí)施逆向物流，還必須與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)合作。另外， 企業(yè)采取寬松的退貨策略， 將使下游客戶的風(fēng)險轉(zhuǎn)向企業(yè)自身， 由于供應(yīng)鏈存在的“牛鞭”效應(yīng)， 上游企業(yè)所獲得的信息將嚴(yán)重失真。為了實(shí)現(xiàn)風(fēng)險共擔(dān)、利益共享， 企業(yè)必須與供應(yīng)鏈上的企業(yè)共享信息， 建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系； 通過對退貨物品的跟蹤， 測定處理時間，評價賣方業(yè)績， 以便與上下游企業(yè)更好地協(xié)作。

建立集中式的回收處理中心。針對逆向物流“多對一”等特點(diǎn)，集中式回收處理中心作為處理回流物品的第一個節(jié)點(diǎn)，具有強(qiáng)大的分類、處理、庫存調(diào)節(jié)功能。它可以按照供應(yīng)商和制造商的要求，將回收物品分為能再次出售的、能修理后再出售的和無法再利用的，并做出不同的處置決策。通過統(tǒng)一有效得處理過程， 能加快處理速度，實(shí)現(xiàn)從回流物品獲得利潤最大化。

四、逆向物流的發(fā)展趨勢

逆向物流具有不同于正向物流的緩慢性、不確定、混雜性、高成本性和價值非單調(diào)性等多種特點(diǎn)，所以企業(yè)要完全自營逆向物流，在如今的電子商務(wù)時代是十分耗費(fèi)資源和缺乏經(jīng)濟(jì)效益的。為此筆者認(rèn)為，在電子商務(wù)環(huán)境下未來逆向物流有如下發(fā)展趨勢：

引入第三方服務(wù)商參與逆向物流。第三方逆向物流已經(jīng)成為逆向物流發(fā)展的趨勢。從物流管理的角度講， 只有規(guī)模化運(yùn)營才能大幅度降低成本。對逆向物流業(yè)務(wù)來講，這一原則同樣是適用的。鑒于逆向物流業(yè)務(wù)的特殊性， 其設(shè)施建設(shè)投資大、周期長， 同時由于企業(yè)缺乏逆向物流管理經(jīng)驗(yàn)以及專業(yè)人才，如果是企業(yè)一家一戶自己建設(shè)逆向物流管理系統(tǒng)，必然會造成資金需要量大的問題。企業(yè)可以利用第三方物流公司來解決自己的逆向物流問題， 即外包其逆向物流業(yè)務(wù)。企業(yè)可以對逆向物流成本， 包括產(chǎn)品的貶值、運(yùn)輸費(fèi)用、維修費(fèi)用、管理費(fèi)用等綜合進(jìn)行權(quán)衡， 考慮逆向物流外包的可能性。進(jìn)行專業(yè)化管理， 既能夠產(chǎn)生明顯的社會效益．而且也能夠產(chǎn)生很好的經(jīng)濟(jì)效益。

針對逆向物流的產(chǎn)生原因，延長產(chǎn)品的生命周期也是逆向物流的一個發(fā)展趨勢。企業(yè)可以在生產(chǎn)產(chǎn)品的時候適當(dāng)做到將產(chǎn)品的科技含量延伸到最新的地方，以此來延長產(chǎn)品的生命周期，從而更好地來處理逆向物流。為了延長產(chǎn)品生命周期，許多公司正在采用模塊化的設(shè)計(jì)技術(shù)并使用標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品接口。由大量標(biāo)準(zhǔn)化零部件組裝而成的產(chǎn)品可以方便的進(jìn)行升級，而不是廢棄，僅僅用新部件替代過期部件就可以達(dá)到這樣的目的。

當(dāng)今，高速發(fā)展的工業(yè)化進(jìn)程、日益逼近的資源枯竭、嚴(yán)格的環(huán)境管制、日趨激烈的市場競爭，使得逆向物流成為企業(yè)的必然選擇。因此，我國的逆向物流業(yè)有著廣闊的發(fā)展空間。無論何時，企業(yè)的生存與發(fā)展必須依靠供應(yīng)鏈上的每個節(jié)點(diǎn)，包括其上游供應(yīng)商和下游顧客，傾聽顧客的呼聲，同時適應(yīng)時代和社會的發(fā)展，建立及時的產(chǎn)品召回制度，使用再生材料以響應(yīng)環(huán)保需求，這些都將能為企業(yè)創(chuàng)造戰(zhàn)略優(yōu)勢，創(chuàng)造新的利潤增長點(diǎn)，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)和社會可持續(xù)發(fā)展，達(dá)到共贏！

作者單位：山東工商學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

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