交通專(zhuān)業(yè)學(xué)科評(píng)估范文

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第1篇

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；課程實(shí)驗(yàn)；學(xué)科競(jìng)賽

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）30-0005-02

城市軌道交通場(chǎng)站是交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)城市軌道交通方向重要的專(zhuān)業(yè)課，作為課程重要組成部分的實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)對(duì)深入理解課程理論內(nèi)容及掌握具體規(guī)劃設(shè)計(jì)方法發(fā)揮著重要作用[1]。但一直以來(lái)國(guó)內(nèi)場(chǎng)站課程實(shí)驗(yàn)受管理模式、實(shí)驗(yàn)條件、考核方式等所限，未達(dá)到理想效果。重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)是國(guó)內(nèi)最早創(chuàng)辦的4個(gè)同類(lèi)專(zhuān)業(yè)之一，其前身是1982年、1984年創(chuàng)辦的“交通運(yùn)輸管理”和“汽車(chē)運(yùn)用工程”兩個(gè)原交通部重點(diǎn)本科專(zhuān)業(yè)，1997年整合為交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)。近年來(lái)，交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)在已有成績(jī)上取得了更大發(fā)展，2008年被評(píng)為重慶市特色專(zhuān)業(yè)建設(shè)點(diǎn)，2009年建成“汽車(chē)新能源與節(jié)能技術(shù)”國(guó)家級(jí)精品課程，2010年被批準(zhǔn)為國(guó)家特色專(zhuān)業(yè)建設(shè)點(diǎn)并通過(guò)全國(guó)工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證，2013年成為國(guó)家“本科教學(xué)工程”地方高校第一批本科專(zhuān)業(yè)綜合改革試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)。我校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)一直立足于汽車(chē)運(yùn)用和道路運(yùn)輸及物流兩個(gè)基點(diǎn)，城市軌道交通屬于新開(kāi)設(shè)方向，城市軌道交通場(chǎng)站課程也是新開(kāi)設(shè)課程。如何開(kāi)展這種實(shí)踐性很強(qiáng)的新課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)迫切需要思考與探索，而作為交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)全國(guó)性最高競(jìng)賽活動(dòng)――全國(guó)大學(xué)生交通科技大賽，在已舉辦的八屆獲獎(jiǎng)作品中有十余項(xiàng)有關(guān)城市軌道場(chǎng)站，因此結(jié)合全國(guó)交通科技大賽探索相關(guān)課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)方式與內(nèi)容具有顯著的現(xiàn)實(shí)意義。

同時(shí)，國(guó)內(nèi)高校及學(xué)者對(duì)基于學(xué)科競(jìng)賽的實(shí)驗(yàn)教學(xué)開(kāi)展進(jìn)行了一定研究，于保華等提出了通過(guò)大學(xué)生機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)競(jìng)賽改革傳統(tǒng)機(jī)械工程課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，主要途徑包括建立競(jìng)賽指導(dǎo)方法與管理體系、開(kāi)放學(xué)科競(jìng)賽實(shí)驗(yàn)室、倡導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、創(chuàng)新競(jìng)賽自我組織模式等[2]。唐立國(guó)認(rèn)為學(xué)科競(jìng)賽對(duì)促進(jìn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)建立、實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革及人才培養(yǎng)發(fā)揮著重要作用[3]。張瑞成等在分析學(xué)科競(jìng)賽對(duì)實(shí)踐教學(xué)的推動(dòng)作用的基礎(chǔ)上，結(jié)合近年國(guó)內(nèi)主要大學(xué)生學(xué)科競(jìng)賽提出將學(xué)科競(jìng)賽內(nèi)容向相關(guān)課程實(shí)踐教學(xué)轉(zhuǎn)化的具體做法[4]。付艷清分析了通過(guò)全國(guó)大學(xué)生電子設(shè)計(jì)大賽促進(jìn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)時(shí)間與內(nèi)容開(kāi)放的促進(jìn)作用[5]。已有研究中結(jié)合學(xué)科競(jìng)賽開(kāi)展實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革探索更多針對(duì)較為成熟課程，如：機(jī)械類(lèi)、電子類(lèi)、計(jì)算機(jī)類(lèi)等，而對(duì)于新興專(zhuān)業(yè)課程的實(shí)驗(yàn)課程如何與學(xué)科競(jìng)賽相結(jié)合還缺少研究。

一、城市軌道交通場(chǎng)站課程實(shí)驗(yàn)現(xiàn)狀

隨著我國(guó)城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，城市軌道交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)管理、建設(shè)施工等人才需求日益旺盛，但在普通高等學(xué)校本科專(zhuān)業(yè)目錄中沒(méi)有單獨(dú)的城市軌道交通專(zhuān)業(yè)。該方向的人才培養(yǎng)主要來(lái)源于兩條途徑：一是傳統(tǒng)鐵路院校（如：北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、中南大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、大連交通大學(xué)、石家莊鐵道大學(xué)等）以大鐵路知識(shí)為核心內(nèi)容的交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)學(xué)生；二是其他機(jī)械類(lèi)、公路類(lèi)院校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)新開(kāi)設(shè)城市軌道交通方向的學(xué)生。前者一般不專(zhuān)門(mén)開(kāi)設(shè)城市軌道交通場(chǎng)站課程，但設(shè)置有類(lèi)似課程《鐵路站場(chǎng)及樞紐》。

通過(guò)國(guó)內(nèi)相關(guān)高校的調(diào)研總結(jié)，無(wú)論是傳統(tǒng)以大鐵路為學(xué)習(xí)對(duì)象的《鐵路站場(chǎng)及樞紐》課程，還是新開(kāi)設(shè)的《城市軌道交通場(chǎng)站》課程，其配套實(shí)驗(yàn)都不同程度重理論輕實(shí)驗(yàn)的問(wèn)題存在，缺少完善的實(shí)驗(yàn)課程體系，實(shí)驗(yàn)教學(xué)中學(xué)生主體功能尚未發(fā)揮，實(shí)驗(yàn)教學(xué)方式依舊是灌輸式、重復(fù)既定程序等問(wèn)題。從而表現(xiàn)為學(xué)生實(shí)踐能力較差，綜合創(chuàng)新能力不足。

二、“綜合―創(chuàng)新”實(shí)驗(yàn)教學(xué)雙模式

全國(guó)大學(xué)生交通科技大賽（NACTranS）是國(guó)內(nèi)第一個(gè)由諸多在交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域擁有優(yōu)勢(shì)地位的高校通力合作促成的大學(xué)生學(xué)科競(jìng)賽，是一個(gè)以大學(xué)生為主體參與者的全國(guó)性、學(xué)術(shù)型的交通科技創(chuàng)新競(jìng)賽項(xiàng)目。大賽專(zhuān)業(yè)范圍包括交通運(yùn)輸、交通工程、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程與控制、物流等專(zhuān)業(yè)，同時(shí)涵蓋了土木工程（道路與鐵建方向）、管理學(xué)（交通運(yùn)輸相關(guān)）等多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域。從2006年首屆大賽開(kāi)始至今已成功舉辦了八屆。我校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)以全國(guó)大學(xué)生交通科技大賽為主要平臺(tái)，吸引和鼓勵(lì)學(xué)生參與，促進(jìn)實(shí)際動(dòng)手能力及創(chuàng)新意識(shí)培，并以此為契機(jī)促進(jìn)城市軌道交通場(chǎng)站課程實(shí)驗(yàn)開(kāi)發(fā)。結(jié)合學(xué)生參加交通科技大賽的需要，將課程實(shí)驗(yàn)內(nèi)容分為：綜合設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)和自主創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)兩大類(lèi)，前者是結(jié)合課程的主要理論知識(shí)設(shè)計(jì)的綜合性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目；后者主要以學(xué)生結(jié)合實(shí)際熱點(diǎn)問(wèn)題及行業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)新實(shí)驗(yàn)題目和內(nèi)容，并將實(shí)驗(yàn)成果參加全國(guó)交通科技大賽。學(xué)生可選擇4個(gè)綜合設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)達(dá)到8個(gè)總學(xué)時(shí)，即“4個(gè)綜合實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｊ健保换蜻x擇2個(gè)綜合性實(shí)驗(yàn)+1個(gè)創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)，也可達(dá)到8個(gè)總學(xué)時(shí)，即“2+1創(chuàng)新模式”。

（一）創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容

1.綜合設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)――專(zhuān)業(yè)核心技能培養(yǎng)。（1）車(chē)站設(shè)計(jì)圖繪制（2個(gè)學(xué)時(shí)）。使學(xué)生熟悉使用AUTOCAD軟件，掌握車(chē)站平面圖設(shè)計(jì)的基本技能。通過(guò)測(cè)量實(shí)際車(chē)站得到的數(shù)據(jù)，使用AUTOCAD繪制車(chē)站平面圖、剖面圖。要求數(shù)據(jù)標(biāo)注清晰，空間關(guān)系正確。（2）車(chē)站站臺(tái)能力評(píng)估（2個(gè)學(xué)時(shí)）。本實(shí)驗(yàn)主要是針對(duì)車(chē)站站臺(tái)開(kāi)展能力檢算，評(píng)估站臺(tái)寬度，幫助學(xué)生應(yīng)用課本知識(shí)，解決實(shí)際問(wèn)題。結(jié)合車(chē)站設(shè)計(jì)圖，分析車(chē)站超高峰客流情況及車(chē)站站臺(tái)能力檢算數(shù)據(jù)，最后提出改進(jìn)建議。（3）換乘車(chē)站流線(xiàn)設(shè)計(jì)（2個(gè)學(xué)時(shí)）。換乘站流線(xiàn)復(fù)雜，通過(guò)結(jié)合引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)幫助學(xué)生應(yīng)用課本知識(shí)，解決實(shí)際問(wèn)題。換乘站流線(xiàn)包括上車(chē)、下車(chē)和換乘三股流。通過(guò)站內(nèi)流線(xiàn)設(shè)計(jì)，在不增加設(shè)施的情況下，減少?zèng)_突點(diǎn)，合理走行距離。方便乘客上下車(chē)和換乘。要求能夠使用客流規(guī)模特點(diǎn)。同時(shí)對(duì)車(chē)站的引導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)估，提出改進(jìn)意見(jiàn)。（4）車(chē)站站臺(tái)能力評(píng)估（2個(gè)學(xué)時(shí)）。結(jié)合車(chē)站設(shè)計(jì)圖，分析車(chē)站超高峰客流情況及車(chē)站站臺(tái)能力檢算數(shù)據(jù)，最后提出改進(jìn)建議。

2.自主創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)――創(chuàng)新意識(shí)、能力的提升。根據(jù)近年城市軌道場(chǎng)站前沿?zé)狳c(diǎn)問(wèn)題，設(shè)計(jì)以下4個(gè)創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，學(xué)生也可在教師指導(dǎo)下自主定題，每個(gè)項(xiàng)目為4個(gè)學(xué)時(shí)，也可根據(jù)參賽需要增設(shè)課外學(xué)時(shí)以完成項(xiàng)目。（1）樞紐站換乘方案設(shè)計(jì)方向；（2）車(chē)站客流運(yùn)動(dòng)行為分析方向；（3）車(chē)站交通組織規(guī)劃設(shè)計(jì)方向；（4）車(chē)站交通可靠性方向。

（二）改革實(shí)驗(yàn)成績(jī)?cè)u(píng)定方式

構(gòu)建“分模式有側(cè)重”的成績(jī)?cè)u(píng)定方式，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。

“分模式”：根據(jù)學(xué)生選擇的“4個(gè)綜合實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｊ健被颉?+1創(chuàng)新模式”進(jìn)行成績(jī)分別評(píng)定。“有側(cè)重”：選擇“4個(gè)綜合實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｊ健钡膶W(xué)生成績(jī)?cè)u(píng)定側(cè)重實(shí)驗(yàn)報(bào)告的完整性、對(duì)理論基礎(chǔ)知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用能力、出勤情況、實(shí)驗(yàn)課表現(xiàn)等；而“2+1創(chuàng)新模式”中2個(gè)綜合設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)占總成績(jī)60%，1個(gè)創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)占總成績(jī)40%。成績(jī)?cè)u(píng)定標(biāo)準(zhǔn)更側(cè)重創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新思想、實(shí)驗(yàn)報(bào)告的合理性和可行性而不追求系統(tǒng)性和完整性。從而起到鼓勵(lì)和引導(dǎo)學(xué)生的創(chuàng)新性、批判性思維和個(gè)性化發(fā)展。

三、實(shí)驗(yàn)教學(xué)效果

實(shí)驗(yàn)教學(xué)新模式在我校2010級(jí)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)城市軌道交通方向?qū)W生實(shí)施以來(lái)取得了顯著效果，學(xué)生對(duì)課程的興趣也普遍增強(qiáng)。通過(guò)走出校門(mén)對(duì)重慶市軌道交通典型車(chē)站的數(shù)據(jù)調(diào)查以完成課程實(shí)驗(yàn)的方式改革，學(xué)生的工程實(shí)踐能力、繪圖能力，及自我發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、思考解決問(wèn)題的能力有效提高。同時(shí)，課程實(shí)驗(yàn)效果的改善又促進(jìn)了全國(guó)大學(xué)生交通科技大賽的成績(jī)，我校參賽作品2013年在大賽中榮獲全國(guó)一等獎(jiǎng)，2012年獲全國(guó)三等獎(jiǎng)。

四、結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，相關(guān)規(guī)劃、建設(shè)、管理人才需求不斷增加。作為城市軌道交通人才培養(yǎng)的重要課程――城市軌道交通場(chǎng)站，其課程實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)的創(chuàng)新對(duì)提高學(xué)生創(chuàng)新能力與實(shí)踐能力具有重要意義。結(jié)合全國(guó)交通科技大賽創(chuàng)新課程實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｊ脚c內(nèi)容，將“以教為主”的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙詫W(xué)為主”從而發(fā)揮學(xué)生在課程實(shí)驗(yàn)中的主動(dòng)性，取得了良好效果，但“綜合―創(chuàng)新”實(shí)驗(yàn)教學(xué)雙模式如何在其他工科專(zhuān)業(yè)課程中推廣還有待進(jìn)一步研究。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙強(qiáng)，穆克，姜麗，等.以學(xué)科競(jìng)賽為平臺(tái)建設(shè)電子實(shí)踐創(chuàng)新基地[J].實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理，2012，29（4）：363-366.

[2]于保華，徐澤源，姚培鋒，等.基于學(xué)科競(jìng)賽的機(jī)械工程實(shí)踐教學(xué)改革與研究[J].教育教學(xué)論壇，2011，（20）：158-159.

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[4]張瑞成，陳至坤，王福斌.學(xué)科競(jìng)賽內(nèi)容向大學(xué)生實(shí)踐教學(xué)轉(zhuǎn)化的探討[J].實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理，2010，27（7）：130-132.

[5]付艷清.依托全國(guó)大學(xué)生電子設(shè)計(jì)競(jìng)賽促進(jìn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)[J].教育教學(xué)論壇，2011，（3）：17-18.

第2篇

教育部近日公布，今年全國(guó)730余所高校共計(jì)新調(diào)整普通本科專(zhuān)業(yè)1662個(gè)。統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，電氣工程及其自動(dòng)化、對(duì)外漢語(yǔ)、動(dòng)畫(huà)、軟件工程、藝術(shù)設(shè)計(jì)、財(cái)務(wù)管理、物流管理、網(wǎng)絡(luò)工程、日語(yǔ)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、學(xué)前教育、應(yīng)用化學(xué)等12個(gè)專(zhuān)業(yè)有幾十所高校同時(shí)新增，成為熱門(mén)專(zhuān)業(yè)。其中，共有39所高校新增電氣工程及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)，32所高校同時(shí)新增對(duì)外漢語(yǔ)、動(dòng)畫(huà)兩個(gè)專(zhuān)業(yè)，30所高校同時(shí)新增軟件工程專(zhuān)業(yè)。

所謂的新增專(zhuān)業(yè)，并不是說(shuō)這些專(zhuān)業(yè)是新“誕生”的，大多數(shù)專(zhuān)業(yè)事實(shí)上早就開(kāi)始招生。之所以是“新增”，只是相對(duì)于獲準(zhǔn)招生的高校而言，即這些專(zhuān)業(yè)在這些高校是首次招生。高校一般是看好專(zhuān)業(yè)的就業(yè)前景才申請(qǐng)?jiān)鲈O(shè)。

不過(guò)今天熱門(mén)的專(zhuān)業(yè)，雖然有著較好的就業(yè)前景，但受市場(chǎng)供求等多方面因素的影響，將來(lái)未必就能繼續(xù)保持就業(yè)優(yōu)勢(shì)。作為考生，在填報(bào)高考志愿選擇專(zhuān)業(yè)時(shí)，應(yīng)對(duì)高校新增專(zhuān)業(yè)尤其是新增的熱門(mén)專(zhuān)業(yè)多加了解。現(xiàn)在高校爭(zhēng)相開(kāi)設(shè)的熱門(mén)專(zhuān)業(yè)，將來(lái)就業(yè)是否順暢既取決于4年后市場(chǎng)的需求，也會(huì)受到高校自身辦學(xué)條件、人才培養(yǎng)質(zhì)量以及學(xué)生個(gè)人對(duì)該專(zhuān)業(yè)及職業(yè)的認(rèn)同度的影響。

我國(guó)高校首次開(kāi)設(shè)的7個(gè)新專(zhuān)業(yè)

經(jīng)教育部批準(zhǔn)，今年在全國(guó)高校首次開(kāi)設(shè)并招生的新專(zhuān)業(yè)共有7個(gè)。

其中，古生物學(xué)是生命科學(xué)、地球科學(xué)和環(huán)境科學(xué)的交叉學(xué)科，它可以為石油天然氣、煤炭能源勘探開(kāi)發(fā)提供重要支持。開(kāi)設(shè)古生物學(xué)專(zhuān)業(yè)的高校是北京大學(xué)。

西安交通大學(xué)在原來(lái)環(huán)境科學(xué)專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)上，新設(shè)立了地球環(huán)境利學(xué)本科專(zhuān)業(yè)。

電波傳播與天線(xiàn)專(zhuān)業(yè)是武漢大學(xué)、電子科技大學(xué)、西安電子科技大學(xué)為國(guó)防建設(shè)發(fā)展需要所設(shè)立的新專(zhuān)業(yè)。

大連海事大學(xué)根據(jù)國(guó)際海事組織海員證頒發(fā)的業(yè)務(wù)需要，開(kāi)設(shè)了船舶電子電氣工程專(zhuān)業(yè)。此外，為改變我國(guó)救助打撈人才嚴(yán)重匱乏的局面，學(xué)校還開(kāi)設(shè)了救助打撈工程專(zhuān)業(yè)。

為了在當(dāng)前多變的經(jīng)濟(jì)社會(huì)中更好地應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件，今年暨南大學(xué)新開(kāi)設(shè)了應(yīng)急管理本科專(zhuān)業(yè)。

此外，上海交通大學(xué)在與國(guó)外合作辦學(xué)中增加了電子與計(jì)算機(jī)工程專(zhuān)業(yè)。

高校學(xué)科評(píng)估排名公布

教育部學(xué)位中心2007年至2009年全國(guó)學(xué)科評(píng)估結(jié)果近日公布，本次評(píng)估排名結(jié)果可為學(xué)生選報(bào)學(xué)科、專(zhuān)業(yè)提供參考。

在此次全國(guó)～級(jí)學(xué)科評(píng)估中，中南大學(xué)共有25個(gè)一級(jí)學(xué)科參加評(píng)估，入圍前十名的一級(jí)學(xué)科有12個(gè)。其中基礎(chǔ)醫(yī)學(xué)排名全國(guó)第一，冶金工程、礦業(yè)工程、材料科學(xué)與工程三個(gè)一級(jí)學(xué)科排名全國(guó)第二，保持國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。其他進(jìn)入前十名的學(xué)科分別是測(cè)繪科學(xué)與技術(shù)(第五名)、心理學(xué)(第七名)、藥學(xué)(第七名)、交通運(yùn)輸工程(第七名)、地質(zhì)資源與地質(zhì)工程(第八名)、土木工程(第九名)、臨床醫(yī)學(xué)(第九名)、管理科學(xué)與工程(第十名)。

湖南大學(xué)的機(jī)械工程排名第十，建筑學(xué)排名第十，土木工程排名第七。

湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)的作物學(xué)排名第六，園藝學(xué)排名第九。

國(guó)防科技大學(xué)多門(mén)學(xué)科躋身前十，如兵器科學(xué)與技術(shù)排名第八，航空宇航科學(xué)與技術(shù)排名第五，系統(tǒng)科學(xué)排名第四，光學(xué)工程排名第四。

教育專(zhuān)家指出，對(duì)大學(xué)進(jìn)行綜合實(shí)力的評(píng)估與排名很復(fù)雜，而從單項(xiàng)指標(biāo)如一級(jí)學(xué)科的角度進(jìn)行評(píng)估，則相對(duì)客觀(guān)和切實(shí)可行，也較能使人信服。單項(xiàng)指標(biāo)的排名也能從一個(gè)側(cè)面反映學(xué)校的綜合實(shí)力，如一所大學(xué)有十幾個(gè)學(xué)科都排名前列，則說(shuō)明該校綜合實(shí)力較強(qiáng)。

分?jǐn)?shù)達(dá)“一本”線(xiàn)可報(bào)港大

香港大學(xué)召開(kāi)2009年內(nèi)地本科生入學(xué)計(jì)劃招生說(shuō)明會(huì)，否認(rèn)了多家媒體曾報(bào)道的“香港的大學(xué)不與內(nèi)地高校搶保送生”的說(shuō)法，而仍然歡迎保送生報(bào)名。今年港大將在內(nèi)地25個(gè)省份招生250～300人，各省市不設(shè)名額上限，擇優(yōu)錄取。

第3篇

舉辦中俄交通大學(xué)校長(zhǎng)論壇，總理發(fā)來(lái)賀信。在俄羅斯圣彼得堡建設(shè)中俄交通學(xué)院；建設(shè)中俄高鐵研究中心、中英高鐵研究中心、高速鐵路安全運(yùn)營(yíng)與服役國(guó)際聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、全球供應(yīng)鏈和物流研究所等國(guó)際科研平臺(tái)；積極開(kāi)展交通行業(yè)管理涉外培訓(xùn)，擴(kuò)大國(guó)際聲譽(yù)和影響。

學(xué)校優(yōu)勢(shì)特色學(xué)科在全國(guó)第三輪學(xué)科評(píng)估中成績(jī)不俗，系統(tǒng)科學(xué)排名第一，交通運(yùn)輸工程排名第三，信息與通信工程排名第八，其中系統(tǒng)科學(xué)在連續(xù)三輪學(xué)科評(píng)估中均名列全國(guó)第一。

當(dāng)前，學(xué)校已形成“一校多區(qū)”辦學(xué)格局。在被稱(chēng)為“學(xué)府勝地”的北京市海淀區(qū)建有東西兩個(gè)校區(qū)，總面積近1000畝，建筑面積91萬(wàn)平方米。2015年9月，位于山東省威海市的威海校區(qū)正式投入使用。學(xué)校各校區(qū)均具有完善的教學(xué)、科研設(shè)施，校園環(huán)境優(yōu)美。

北京交通大學(xué)作為交通大學(xué)的三個(gè)源頭之一，歷史淵源可追溯到1896年，前身是清政府創(chuàng)辦的北京鐵路管理傳習(xí)所，是中國(guó)第一所專(zhuān)門(mén)培養(yǎng)管理人才的高等學(xué)校，是中國(guó)近代鐵路管理、電信教育的發(fā)祥地。1917年改組為北京鐵路管理學(xué)校和北京郵電學(xué)校，1921年與上海工業(yè)專(zhuān)門(mén)學(xué)校、唐山工業(yè)專(zhuān)門(mén)學(xué)校合并組建交通大學(xué)。1923年交通大學(xué)改組后，北京分校更名為北京交通大學(xué)。1950年學(xué)校定名北方交通大學(xué)，由著名橋梁專(zhuān)家茅以升任校長(zhǎng)。1952年，北方交通大學(xué)撤銷(xiāo)，京唐兩院獨(dú)立，學(xué)校改稱(chēng)北京鐵道學(xué)院。1970年恢復(fù)“北方交通大學(xué)”校名。2000年與北京電力高等專(zhuān)科學(xué)校合并，由鐵道部劃轉(zhuǎn)教育部直屬管理。2003年恢復(fù)使用“北京交通大學(xué)”校名。學(xué)校曾培養(yǎng)出中國(guó)第一個(gè)無(wú)線(xiàn)電臺(tái)創(chuàng)建人劉瀚、中國(guó)第一臺(tái)大馬力蒸汽機(jī)設(shè)計(jì)者應(yīng)尚才、中國(guó)第一本鐵路運(yùn)輸專(zhuān)著作者金士宣、中國(guó)鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)科的開(kāi)創(chuàng)者許靖、中國(guó)最早的四大會(huì)計(jì)師之一楊汝梅，以及中國(guó)現(xiàn)代作家、文學(xué)評(píng)論家、文學(xué)史家鄭振鐸等一大批蜚聲中外的杰出人才。“東京審判”擔(dān)任首席檢察官的向哲浚，中國(guó)著名的經(jīng)濟(jì)學(xué)家、人口學(xué)家等都曾在我校任教。

一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，經(jīng)過(guò)數(shù)代交大人勵(lì)精圖治、艱苦奮斗，北京交通大學(xué)已成為推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，特別是交通行業(yè)和首都區(qū)域科技創(chuàng)新和高層次人才培養(yǎng)的重要基地。近年來(lái)，學(xué)校緊緊抓住國(guó)家深入推進(jìn)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化，建設(shè)綜合運(yùn)輸體系特別是加快發(fā)展軌道交通，以及北京建設(shè)中國(guó)特色世界城市和京津冀一體化建設(shè)的重要機(jī)遇，為服務(wù)國(guó)家交通、物流、信息、新能源等行業(yè)以及北京經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。目前，學(xué)校確定了到本世紀(jì)中葉初步建設(shè)成為特色鮮明世界一流大學(xué)的發(fā)展目標(biāo)和“三步走”戰(zhàn)略。

歷經(jīng)三個(gè)世紀(jì)的跨越發(fā)展，學(xué)校形成了以信息、管理等學(xué)科為優(yōu)勢(shì)，以交通科學(xué)與技術(shù)為特色，工、管、經(jīng)、理、文、法、哲等多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的完備的學(xué)科培養(yǎng)體系。學(xué)校設(shè)有電子信息工程學(xué)院、計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)學(xué)院、經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院、交通運(yùn)輸學(xué)院、土木建筑工程學(xué)院、機(jī)械與電子控制工程學(xué)院、電氣工程學(xué)院、理學(xué)院、語(yǔ)言與傳播學(xué)院、軟件學(xué)院、學(xué)院、建筑與藝術(shù)學(xué)院、法學(xué)院、國(guó)家保密學(xué)院等14個(gè)學(xué)院；設(shè)有研究生院以及遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院；與企業(yè)合作在河北省黃驊市創(chuàng)辦獨(dú)立學(xué)院――北京交通大學(xué)海濱學(xué)院。學(xué)校有交通運(yùn)輸工程、信息與通信工程2個(gè)一級(jí)學(xué)科國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、橋梁與隧道工程2個(gè)二級(jí)學(xué)科國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科，包括一級(jí)學(xué)科所涵蓋的二級(jí)學(xué)科國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科總數(shù)達(dá)到8個(gè)；建有博士后科研流動(dòng)站15個(gè)；有一級(jí)學(xué)科博士點(diǎn)20個(gè)，一級(jí)學(xué)科碩士點(diǎn)34個(gè)，有MBA、工程碩士、會(huì)計(jì)碩士、法律碩士等13類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)位。