快遞物流工作計劃范文

前言：我們精心挑選了數篇優質快遞物流工作計劃文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

結合當前工作需要，的會員“達達111”為你整理了這篇交通運輸局“三農”工作總結范文，希望能給你的學習、工作帶來參考借鑒作用。

【正文】

一、2020年“三農”工作總結

（一）主要做法

1、重點項目建設

在區委、區政府高度重視和大力支持下，針對加快G206國道（蘄縣北至懷遠界段）建設，啟動蘄縣港口物流園前期工作等交通重點建設工程，我局采取了以下做法：

一是定期召開調度會。2020年共召開了18次調度會，參會人員為區政府分管負責人、區直單位要素保障部門、項目沿線鄉鎮、街道、施工單位負責人、監理單位負責人等。每次調度會收集重點項目近期存在的問題，解決措施供與會人員討論，極大的推動了重點項目的進展。

（1）分管區長保證每月最少一次調度會，重大問題突發問題隨時調度。

（2）項目辦保證每周最低一次調度會，重大特殊問題隨時調度。

（3）項目辦每天保證必須在施工現場，指導企業按技術規范，圖紙保質量安全施工，每天記工作日志。

（4）監理保證每月月底至少一次監理例會，調度一月出現的問題并拿出整改方案，督促落實。

二是健全機構。針對重點項目的推進情況，深入各重點項目施工現場解決問題，推進進度，檢查環保、安全等相關事宜。同時成立G206蘄縣北至懷遠界項目專項小組，辦公室設在項目部，項目辦下設四部，分別為技術部、綜合部、財務部、紀檢審計部。技術部和綜合部長期進駐施工現場解決施工過程中存在的問題，協調推進土地報批、桿線遷移、房屋拆遷等相關事宜，極大地保障了G206項目的順利推進。

三是完善日常管理制度。

1、建立專項工作微信群。

（1）傳達上級各部門政策性文件、指令通知等；

（2）公開、透明直接安排各項工作；

（3）在工作中施工單位沿線鄉鎮、監理等發現問題，及時上傳，快速解決；

（4）上傳每日工作開展情況，影像圖片；

（5）其他需辦事項。

2、建立專門業務工作群

成員：項目辦人員，施工企業班子成員與五大員，總監辦，監理駐地辦全體人員，專門每日調度業務工作。

2、農村道路建設

在區委、區政府高度重視和大力支持下，針對農村道路建設工程，我局采取了以下做法，確保工程提前完成。

（1）設立共管賬戶。一是將設立共管賬戶作為抓手，管理和調度施工企業，促進工程進展。二是在一定程度上優選了有實力的企業參與施工；三是給施工企業造成一定壓力，提高企業自覺性，保障工程質量和進度。四是各施工企業間形成競爭局面，促進工程進展。

（2）加快推進“六同時”制度。為抓緊工程開工，工程招標一旦結束，我局要求中標企業，立即從以下六個方面同時落實，一是立即繳納履約保證金；二是及時與銀行對接辦理公管賬戶；三是簽訂合同協議；四是建立項目部；五是確認項目位置；六是每標段要安排多個施工隊同時進場施工。

（3）加大組織管理力度。為切實加快農村道路暢通工程實施進度，提高工程質量。由局領導班子成員帶隊，成立6個督導組，帶領局機關、縣鄉局，逐個標段逐條道路開展全方位督導。縣鄉公路管理局工程技術人員分成3組，分別包保南、中、北三個片區，具體指導、監督工程質量。

（4）加大幫扶力度。為了讓人民群眾及早的受益，我局南、中、北三片區的包保技術人員天蒙蒙亮就督促施工隊上工，晚上披星戴月、加班加點趕進度，指導、幫助和督促施工單位在保障質量的前提下，加快施工進度，確保暢通、扶貧項目工程如期完工。

（5）加大督查力度。一是施工單位按合同配齊人員、設備，確保按規范標準實施。二是每個施工標段必須保證同時開工建設3條以上道路。三是嚴格質量監督。每道工序完成后必須經監理和村居干部群眾，以及交通部門技術人員檢查同意后，再經質監站驗收合格，方可實施下一道工序，確保工程寬度、厚度和強度達到要求。四是全區招標監理組，嚴格實行旁站式監督，確保工程質量。監理人員履職盡責，監督管理到位，對施工單位的每一道工序都進行檢查監督，對工程質量實行零容忍，對不按施工要求施工的，責令停工、整改，否則不予計量。經檢測不合格的路段，堅決拆除重建，防止出現工程質量問題。五是縣鄉公路管理局加強對參建單位關鍵性崗位人員管理，在日常巡查過程中定時、不定時的了解人員到崗情況、施工環境管理情況及各參建單位的關鍵性崗位人員是否認真工作情況。巡查中一旦發現不在崗人員，必須向埇橋區縣鄉公路管理局提供相應的書面佐證材料，否則按照合同對其單位進行通報批評和相應經濟處罰。六是組織召開項目推進會議，我局每日組織農村道路改造工程的施工、監理負責人到局召開項目推進會議，由施工企業介紹工作進度及工作計劃，監理單位及時提出發現的問題，我局及時根據實際情況對下一步工作提出意見建議，及時解決施工企業遇到的難題，三方共同努力，共同做好施工的進度、質量、安全、環保等工作。

（6）加大考核力度。我局始終堅持嚴格考核，在確保工程質量的前提下，對各標段工程進度每周進行匯總、每月進行排名，對于排名靠前的優先撥付工程款，排名靠后的則暫緩撥付或減少撥付比例，在全區形成相互競爭局面，加快了全區工程進度。

3、交通商貿物流

2017-2020年，我區干線物流依托新安速快遞物流園、皖發物流、全日達物流及全區近200家道路運輸企業，目前總體發展狀況良好。農村物流方面，2017-2020年，通過政府主導、企業實施，多部門配合的方式，已實現農村物流全覆蓋。

（二）主要成績

1、重點項目建設

（1） G206蘄縣北至懷遠界改建工程：項目總里程20.32公里，全線均為二級公路升級改造為一級公路段。總投資5.7億元，2019年7月開工，計劃2021年7月完工。

截至2020年12月31日工程進度 ：

路基工程：清表完成率100%；挖方完成率100%；素土完成率100%；灰土完成率99%。

涵洞及雨水工程：完成率100%。

蘄縣鎮區段雨水工程：完成率94%。

橋梁工程：李王臺中橋完成率100%；汾洪江中橋完成率93%；澥河大橋完成率80%。

路面工程：水穩底基層完成率54.1%；水穩下基層完成率38.9%。

目前完成總工程量的64%，計劃2021年7月完工。

（2）蘄縣港口物流園：蘄縣碼頭及附屬工程，蘄縣閘下游左岸岸線1100米，建設15個500噸兼顧1000噸級碼頭泊位，計劃總投資8億元。

2020年6月前該項目已完成：《蘄縣港口物流園總規》；《蘄縣港口物流園詳規》；蘄縣港口物流園已經埇橋區發改委立項；蘄縣港口物流園環鏡影響報告書已通過；蘄縣港口物流園投資商已確定。

2、農村道路建設

2020年，我局共完成以下農村地區道路建設：

一是2020年扶貧項目農村道路改造工程，新建農村道路78公里，投資約9120萬元（其中中央專項扶貧資金8611萬元）。六月底已全部完工。

二是2020年生命安全防護工程總投資870萬元，處置道路隱患里程約94公里。八月底已全部完工。

三是2020年四好農村路養護提升工程投資2261萬元，對共計115公里損毀嚴重的路段進行大中修。目前已經完工。

3、交通商貿物流

干線物流方面，我區與臨沂、義烏、鄭州、珠三角、長三角等物流集散地均實現了專線直達，積極融入淮海經濟區，物流效率、服務水平穩中有升，綜合物流成本顯著降低。截至2020年底，我區已實現農村物流全覆蓋。快遞物流均可由城區直接到村，部分偏遠村和相鄰村，由中心村網點進行輻射覆蓋。

(三)存在問題

1、重點項目建設

蘄縣港口物流園由于壓覆礦問題，尚未與淮北礦業集團達成一致意見，項目暫時擱置。

2、農村道路建設

2020年危橋改造工程共投入資金約3675萬元，對13個鄉鎮43座危橋進行改建或加固。目前部分橋梁受電力桿線、燃氣管道、自來水管道遷移等影響暫未完工，其余橋梁已經完工。

我局將繼續監督施工企業在天氣允許的條件下加大施工力度。確保在今年五月底全部完工。

二、2021年“三農”工作計劃

1、重點項目建設

（1）2021年，我局繼續推進G206蘄縣北至懷遠界改造工程，確保2021年7月順利完工。

（2）蘄縣港口物流園項目繼續與淮北礦業集團對壓覆礦事宜進行商談，爭取達成一致意見，啟動項目順利開工。

（3）加快推動G206南外環至蘄縣北項目，爭取2021年初開工。

（4）做好S407人民路南延工程的前期工作。

（5）完成區委區政府及市交通局安排的其他工作。

2、農村道路建設

2021年，我局計劃將繼續籌措資金，繼續實施扶貧項目農村道路改造工程，生命安全防護工程，四好農村路養護提升工程。計劃投入資金約1.5億，實施扶貧項目農村道路改造工程115公里。計劃投資約2600萬，實施生命安全防護工程255公里。計劃投資約3100萬，實施四好農村路養護工程208公里。

3、交通商貿物流

2021年，我局將繼續加大對物流企業的扶持力度，簡化審批，做好服務，支持物流企業標準化建設，進一步提升農村物流時效性和服務水平，降低綜合物流成本，確保農村電商、種養殖戶上行渠道暢通。鼓勵民營快遞公司加大對中心村的覆蓋。

在電商和快遞發展方面，進一步建立有效的溝通渠道，確保電商特別是農村電商與快遞企業良好對接，使電商上下行貨物運輸渠道暢通、高效、安全。快遞方面，因埇橋區沒有郵政管理局，統一由市郵管局管理。我局將積極協調市郵管局，立足本職為注冊地在埇橋區的快遞企業做好服務工作，幫助其拓展網點，解決經營過程中遇到的各種實際問題，進一步提升農村快遞覆蓋率。

第2篇

1、周一及時對倉庫各輔料的申購，及跟進上周北京所發的物流貨物，并與出差人員倪華麗保持緊密聯系，對南寧盤點各異常知曉，及對倉庫各庫存的進行審核，并對各店年前貨物各異常郵件的收集，并一一對其進行處理后，并對各區域轉發的各倒票郵件，集中的由張明云進行開票處理，并審核。由庫房鄧京賢與王威進行直營空瓶的清點;

2、周二對加盟店的集中要貨，并與北京確定各事宜后，通知財務及時的付款，確定發出日期后，對加盟部各相關事宜的告知，并繼續跟進北京的在途貨;

3、并對現商品的明細進行排版后進行標價簽的重新制作，由庫房鄧京賢與王威進行加盟空瓶的清點;

4、周三對店面的周銷售庫存要貨進行快速的審核并分配，并要求任永濤提早對各店面配件物料的分配，并由張明云進行打單票據，北京的到貨，由于龍崗區提貨，及早的聯系車輛及出發，及時提回、清點、入庫，由于時間關系，對長安、南海、陽江、湛江店面的發貨;

5、周四倪華麗出差后將各類發貨明細單，由我進行錄入后并一一審核，并對南寧發貨的店面進行在途跟進，繼續對直營店省內優先店面的出貨，及對前進、中心店通知庫房提貨，及四川加盟店的發貨。對發貨后的店面進行快遞跟進到貨;

6、周五繼續對省內及此前已由南寧發過貨的店面，進行各店面會員日全部發貨，并全部備出，并通知財務林姐對空瓶的驗收與清點，并對四川發出貨后通知財務的付款各事宜，對店面的空瓶各抵扣明細轉發財務。對發貨后的店面進行快遞跟進到貨;

7、周六對會員日到店的全部確認，由海盛庫房發的貨未能在會員日到貨的(桂林、華聯西大、華潤萬家、岳陽、常德)大部分店面將在會員日可到貨;

8、由南寧返往海盛的貨到貨，進行明細清點確認后，進行此次南寧收店后發貨的各明細郵件轉發，加盟店要貨的到貨，及時提回、清點、入庫，由于時間的關系，及加盟部的要求，只能優先對南城、人人樂、西鄉店面的發貨。并對北京到貨后的各明細對財務進行郵件轉發。

下周的工作計劃：

1、周一繼續對上周加盟的要貨進行外省加盟店的發貨，及對上周到貨后，各異常與北京進行電話溝通與處理，并配合財務與加盟將如何對南寧收店后的各報表開票，繼續對向北京的要貨咨詢財務;

2、對南寧發貨各店面的到貨情況進行一一回訪;

3、周二繼續對加盟店的發貨，及對鄰近店面的補發貨;

4、由印刷公司對各類標價簽的設計與尺寸樣品的打樣。及對現庫房對店面各類報表的報價，更新排版后將申購大批量的印刷，由財務進行審核;

5、周三對直營店面的補發貨，并由直營與加盟部對下月生日禮盒數量總計，向北京申報。及落實發出數量及日期，并對加盟寧德新店的向北京的要貨，并由財務回款后，及時催促北京的發出;

6、周四繼續對店面的發貨，并倉庫各物料進行盤點，及繼續對南寧收店后的各配件輔料的仔細清點入庫，并進行制作向北京的要貨清點，由運營部的審核，并與財務的溝通，及時確定回款后，對北京發貨進行催促;

第3篇

張建全先生畢業于澳大利亞中央昆士蘭大學，擁有管理專業博士學位，具有超過20年的物流和制造業管理經驗，曾參與聯邦快遞多個海外通關操作點的建設和優化項目，并曾幫助東盟海關組織和多所海外大學進行物流清關的調研工作。他曾在日本東京、中國上海和中國香港負責當地通關項目的策劃與建設，目前常駐新加坡，負責聯邦快遞整個亞太地區的關務工作。工作之余，張先生積極參與各國政府和相關企業的工商調研，是一位研究廣泛、論著頗多的學者型高級職業管理人員。張建全熱愛運動，聽著音樂跑6-7公里是他業余生活中最愜意的事。

中國市場將快速發展

《中國海關》：您如何看待中國快遞市場的發展現狀？

張建全：中國自上世紀70年代末實行改革開放后，快遞市場日益擴大，快遞企業逐步成長，快遞行業已具雛形。但是，由于區域經濟發展不平衡，快遞市場還存在一些區域失衡，網絡覆蓋面有限，偏遠地區的送達時間與用戶需求還有差距。因此，中國快遞產業的總體發展水平有待提高。

《中國海關》：在中國快遞業快速發展的過程中，企業關注的熱點在哪里？

張建全：中國制造業正由勞動密集型向技術密集型發展，中國制造的產品也逐步向高端領域發展。因此，快遞的航空貨運量在增加；同時，經香港轉口的貨物在減少，而港口直接出口量在增加，這為國內的航空貨運提供了難得的機遇。

《中國海關》：產業升級和內需市場拉動了中國快遞業的發展，您認為目前的政策環境對快遞業的發展有什么樣的作用？

張建全：長期以來，中國的制造業發展較快，服務業相對落后，且產業比重偏低。不過，“十一五”規劃明確提出要重點發展服務業，而快遞物流業是服務業的重要組成部分。根據《物流業調整和振興規劃》，中國正在積極營造有利于物流業發展的政策環境，加快發展現代物流業，建立現代物流服務體系，以物流服務促進其他產業發展。

在政策的支持下，政府部門與企業通力合作，中國擴大快遞市場需求、推進快遞服務的社會化和專業化、加快國際物流發展、優化區域布局、提高物流信息化水平、完善物流標準化體系將指日可待，中國的快遞物流業在開放和公平競爭的環境下將走向成熟。

《中國海關》：2009年，聯邦快遞在中國市場做出重大舉措，把亞太區轉運中心從菲律賓遷到了廣州白云國際機場，這是否說明聯邦快遞對中國市場的重視程度在增加？

張建全：正是中國快遞市場的崛起和迅速發展，讓我們看到了中國快遞業發展的巨大潛力和提升空間，而中國良好的投資環境和廣州白云機場優越的地理位置，也讓聯邦快遞對進一步提升在亞太區乃至全球范圍內的服務水準信心倍增。亞太轉運中心遷址是聯邦快遞近年來的重大戰略決策，它能進一步加強公司在亞洲貨物一日送達網絡內22個主要城市的能力，同時還能促進歐盟和亞洲之間的貿易往來，通過美國、亞洲的貿易航線以及太平洋網絡連通美國和拉美，并憑借聯邦快遞“歐洲一日達”網絡連通歐盟國家。

《中國海關》：轉運中心對通關效率的要求很高，聯邦快遞如何保證這一點？

張建全：亞太轉運中心是聯邦快遞在中國設立的第一家地區級轉運中心，中國海關在調研、制定、出臺相關政策和現場監管方面做出了努力，我們深表感謝。在滿足海關監管要求的前提下，進一步探討和協商更加便捷的操作模式、加快中轉貨物的流轉速度，是我們在通關方面的期望。相信在中國海關的專業指導下，雙方積極溝通、通力合作，轉運中心未來的運營一定會在良性運轉的基礎上更上新臺階。

期待與海關的深度合作

《中國海關》：海關監管強調嚴密性，快遞業重視物流速度。聯邦快遞如何看待快遞企業與海關的關系，又如何解決二者的協調？

張建全：國際快遞服務的產生與發展，源于全球市場對貨物、物品快速遞送的需求，時間顯然是快遞企業的生命線和優勢所在。從聯邦快遞的角度看，與其說我們是重視物流速度，不如說是看重客戶的期望。我們所做的一切，比如設施和人員的配備、流程的設計與完善等，都是圍繞如何以最短的時間完成遞送這一主題做文章。為了滿足客戶對取件時間和快速遞送的需求，向客戶提供優質服務，我們經常為其量身定制或調整操作流程。

從貨物監管的角度看，海關履行應有的職責，是一個國家賦予本國海關的權利，中國也不例外。海關作為執法和監督管理者，強調監管嚴密性，這是依法行政。

當然，如何加快通關速度，以體現快遞公司的優勢，是快遞企業一直希望與海關深入探討的話題。比如，在政策和通關作業中給予快遞企業支持，充分利用屬地申報口岸驗放、風險管理、無紙通關、先放后稅、分類通關等現有海關政策，是我們在現有條件下加快通關速度的嘗試。

《中國海關》：誠信是影響快遞企業通關速度的一個重要因素。聯邦快遞作為知名的國際快遞企業，在這方面是如何做的？

張建全：這些年來，中國海關一直關注企業特別是信譽良好企業的呼聲，主動上門開展調研，了解企業在通關方面的困難和需求，這說明中國海關始終秉持守法便利的原則，鼓勵和扶持誠信企業，為他們提供相應的通關便利。例如，海關總署170號令《企業分類管理辦法》和海關總署關于深化分類通關改革的2010年56號公告，就明確規定了企業分類管理的原則和貨物分類通關的措施等。

聯邦快遞在關注業績增長的同時，十分注重遵紀守法、自律經營，恪守海關的各項法規，積極配合海關的工作，定期自查、主動匯報。我們的工作得到了海關的認可，除了前面談到的亞太區轉運中心外，2004年11月，我們與北京海關在快件無紙化通關方面開展合作，將KJ類貨物的通關時間至少縮短了半天；2007年上半年，我們從中外合作企業變更為獨資企業，需要在全國8個口岸海關進行變更，為降低此舉對清關效率的影響，我們多次與海關溝通變更計劃并切換時間，海關也幫助我們基本實現了無縫對接。這在實質上保證了廣大企業的利益，詮釋了海關“服務經濟，促進發展”的工作方針。

《中國海關》：在合作內容上，快遞企業希望在哪些方面與海關深化合作？

張建全：合作促進發展，與企業發展合作伙伴關系是海關的現代管理理念。中國海關推出的關企合作機制等措施，就是想充分利用企業資源、加強關企合作，以此提高低風險貨物的通關效率。但企業和海關的關注點不完全一致，即便是誠信企業，其在緝毒、走私、知識產權侵權的判定等方面也遠不如海關專業，知識相對匱乏。所以，在與海關的合作方面，近期我們將工作重點放在以下幾個方面：在我們自己創建的風險管理系統內密切與海關的合作關系，以提高非法走私的查獲率；定期開展專題講座、信息交換，請經驗豐富的一線關員和領導對我們的作業部門給予指導，幫助我們更新知識；就我們設計開發的新項目、新服務與海關進行充分溝通和探討，最終實現清關成本的降低和清關效率的提高。

《中國海關》：在合作方式上，還有哪些有待改進之處？

張建全：自律守法經營，與海關建立合作伙伴關系，共謀發展，這應該是當代快遞物流企業的經營戰略。聯邦快遞在進入中國市場之初，就始終努力與海關保持全面的配合和合作。可以說，沒有海關的鼎力支持，我們的路會走得相當坎坷。中國海關已經從單一管理逐步走向“監管+服務”，在依法行政的同時，海關加強了對企業想法和建議的關注。在進出口貨量逐年增加的情況下，通關監管單純依靠海關現有資源已顯得比較單薄，必須動員業界的力量，開展一些深層次的合作。例如，在風險管理過程中，可以將監管前置或嵌入到生產、發運等各個環節，同時進一步配合事后審查來共同打擊走私違法行為，讓不法企業無機可乘。另外，在海關制定和修改政策的過程中，我們也愿意與海關充分溝通，表達企業的意見，為全面落實和執行各項法規做好鋪墊。

《中國海關》：聯邦快遞在2010年5月組建了亞太區海關事務部，您作為這個新部門的主管，有哪些戰略思考和重點工作計劃？

張建全：這是一個非常好的問題，我們對此有大量的思考，尤其在戰略思維方面。作為一個重要的橋梁，這個新部門連接了聯邦快遞和亞太各國海關，也連接了亞太地區的各項關務工作。我們剛剛制定了3C關務策略，包括“守法”(Compliance)、“溝通”(Communication)與“合作”(Cooperation)，這是我們與海關部門開展配合的整體方向和工作方針，目的是通過企業自律守法為經營構建良好的法律環境，并通過及時有效的溝通加強公司與各個相關環節以及內外參與者的緊密合作。