快遞物流工作計劃范文

前言：我們精心挑選了數(shù)篇優(yōu)質(zhì)快遞物流工作計劃文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發(fā)，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

結(jié)合當前工作需要，的會員“達達111”為你整理了這篇交通運輸局“三農(nóng)”工作總結(jié)范文，希望能給你的學(xué)習(xí)、工作帶來參考借鑒作用。

【正文】

一、2020年“三農(nóng)”工作總結(jié)

（一）主要做法

1、重點項目建設(shè)

在區(qū)委、區(qū)政府高度重視和大力支持下，針對加快G206國道（蘄縣北至懷遠界段）建設(shè)，啟動蘄縣港口物流園前期工作等交通重點建設(shè)工程，我局采取了以下做法：

一是定期召開調(diào)度會。2020年共召開了18次調(diào)度會，參會人員為區(qū)政府分管負責人、區(qū)直單位要素保障部門、項目沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道、施工單位負責人、監(jiān)理單位負責人等。每次調(diào)度會收集重點項目近期存在的問題，解決措施供與會人員討論，極大的推動了重點項目的進展。

（1）分管區(qū)長保證每月最少一次調(diào)度會，重大問題突發(fā)問題隨時調(diào)度。

（2）項目辦保證每周最低一次調(diào)度會，重大特殊問題隨時調(diào)度。

（3）項目辦每天保證必須在施工現(xiàn)場，指導(dǎo)企業(yè)按技術(shù)規(guī)范，圖紙保質(zhì)量安全施工，每天記工作日志。

（4）監(jiān)理保證每月月底至少一次監(jiān)理例會，調(diào)度一月出現(xiàn)的問題并拿出整改方案，督促落實。

二是健全機構(gòu)。針對重點項目的推進情況，深入各重點項目施工現(xiàn)場解決問題，推進進度，檢查環(huán)保、安全等相關(guān)事宜。同時成立G206蘄縣北至懷遠界項目專項小組，辦公室設(shè)在項目部，項目辦下設(shè)四部，分別為技術(shù)部、綜合部、財務(wù)部、紀檢審計部。技術(shù)部和綜合部長期進駐施工現(xiàn)場解決施工過程中存在的問題，協(xié)調(diào)推進土地報批、桿線遷移、房屋拆遷等相關(guān)事宜，極大地保障了G206項目的順利推進。

三是完善日常管理制度。

1、建立專項工作微信群。

（1）傳達上級各部門政策性文件、指令通知等；

（2）公開、透明直接安排各項工作；

（3）在工作中施工單位沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、監(jiān)理等發(fā)現(xiàn)問題，及時上傳，快速解決；

（4）上傳每日工作開展情況，影像圖片；

（5）其他需辦事項。

2、建立專門業(yè)務(wù)工作群

成員：項目辦人員，施工企業(yè)班子成員與五大員，總監(jiān)辦，監(jiān)理駐地辦全體人員，專門每日調(diào)度業(yè)務(wù)工作。

2、農(nóng)村道路建設(shè)

在區(qū)委、區(qū)政府高度重視和大力支持下，針對農(nóng)村道路建設(shè)工程，我局采取了以下做法，確保工程提前完成。

（1）設(shè)立共管賬戶。一是將設(shè)立共管賬戶作為抓手，管理和調(diào)度施工企業(yè)，促進工程進展。二是在一定程度上優(yōu)選了有實力的企業(yè)參與施工；三是給施工企業(yè)造成一定壓力，提高企業(yè)自覺性，保障工程質(zhì)量和進度。四是各施工企業(yè)間形成競爭局面，促進工程進展。

（2）加快推進“六同時”制度。為抓緊工程開工，工程招標一旦結(jié)束，我局要求中標企業(yè)，立即從以下六個方面同時落實，一是立即繳納履約保證金；二是及時與銀行對接辦理公管賬戶；三是簽訂合同協(xié)議；四是建立項目部；五是確認項目位置；六是每標段要安排多個施工隊同時進場施工。

（3）加大組織管理力度。為切實加快農(nóng)村道路暢通工程實施進度，提高工程質(zhì)量。由局領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶隊，成立6個督導(dǎo)組，帶領(lǐng)局機關(guān)、縣鄉(xiāng)局，逐個標段逐條道路開展全方位督導(dǎo)?？h鄉(xiāng)公路管理局工程技術(shù)人員分成3組，分別包保南、中、北三個片區(qū)，具體指導(dǎo)、監(jiān)督工程質(zhì)量。

（4）加大幫扶力度。為了讓人民群眾及早的受益，我局南、中、北三片區(qū)的包保技術(shù)人員天蒙蒙亮就督促施工隊上工，晚上披星戴月、加班加點趕進度，指導(dǎo)、幫助和督促施工單位在保障質(zhì)量的前提下，加快施工進度，確保暢通、扶貧項目工程如期完工。

（5）加大督查力度。一是施工單位按合同配齊人員、設(shè)備，確保按規(guī)范標準實施。二是每個施工標段必須保證同時開工建設(shè)3條以上道路。三是嚴格質(zhì)量監(jiān)督。每道工序完成后必須經(jīng)監(jiān)理和村居干部群眾，以及交通部門技術(shù)人員檢查同意后，再經(jīng)質(zhì)監(jiān)站驗收合格，方可實施下一道工序，確保工程寬度、厚度和強度達到要求。四是全區(qū)招標監(jiān)理組，嚴格實行旁站式監(jiān)督，確保工程質(zhì)量。監(jiān)理人員履職盡責，監(jiān)督管理到位，對施工單位的每一道工序都進行檢查監(jiān)督，對工程質(zhì)量實行零容忍，對不按施工要求施工的，責令停工、整改，否則不予計量。經(jīng)檢測不合格的路段，堅決拆除重建，防止出現(xiàn)工程質(zhì)量問題。五是縣鄉(xiāng)公路管理局加強對參建單位關(guān)鍵性崗位人員管理，在日常巡查過程中定時、不定時的了解人員到崗情況、施工環(huán)境管理情況及各參建單位的關(guān)鍵性崗位人員是否認真工作情況。巡查中一旦發(fā)現(xiàn)不在崗人員，必須向埇橋區(qū)縣鄉(xiāng)公路管理局提供相應(yīng)的書面佐證材料，否則按照合同對其單位進行通報批評和相應(yīng)經(jīng)濟處罰。六是組織召開項目推進會議，我局每日組織農(nóng)村道路改造工程的施工、監(jiān)理負責人到局召開項目推進會議，由施工企業(yè)介紹工作進度及工作計劃，監(jiān)理單位及時提出發(fā)現(xiàn)的問題，我局及時根據(jù)實際情況對下一步工作提出意見建議，及時解決施工企業(yè)遇到的難題，三方共同努力，共同做好施工的進度、質(zhì)量、安全、環(huán)保等工作。

（6）加大考核力度。我局始終堅持嚴格考核，在確保工程質(zhì)量的前提下，對各標段工程進度每周進行匯總、每月進行排名，對于排名靠前的優(yōu)先撥付工程款，排名靠后的則暫緩撥付或減少撥付比例，在全區(qū)形成相互競爭局面，加快了全區(qū)工程進度。

3、交通商貿(mào)物流

2017-2020年，我區(qū)干線物流依托新安速快遞物流園、皖發(fā)物流、全日達物流及全區(qū)近200家道路運輸企業(yè)，目前總體發(fā)展狀況良好。農(nóng)村物流方面，2017-2020年，通過政府主導(dǎo)、企業(yè)實施，多部門配合的方式，已實現(xiàn)農(nóng)村物流全覆蓋。

（二）主要成績

1、重點項目建設(shè)

（1） G206蘄縣北至懷遠界改建工程：項目總里程20.32公里，全線均為二級公路升級改造為一級公路段?？偼顿Y5.7億元，2019年7月開工，計劃2021年7月完工。

截至2020年12月31日工程進度 ：

路基工程：清表完成率100%；挖方完成率100%；素土完成率100%；灰土完成率99%。

涵洞及雨水工程：完成率100%。

蘄縣鎮(zhèn)區(qū)段雨水工程：完成率94%。

橋梁工程：李王臺中橋完成率100%；汾洪江中橋完成率93%；澥河大橋完成率80%。

路面工程：水穩(wěn)底基層完成率54.1%；水穩(wěn)下基層完成率38.9%。

目前完成總工程量的64%，計劃2021年7月完工。

（2）蘄縣港口物流園：蘄縣碼頭及附屬工程，蘄縣閘下游左岸岸線1100米，建設(shè)15個500噸兼顧1000噸級碼頭泊位，計劃總投資8億元。

2020年6月前該項目已完成：《蘄縣港口物流園總規(guī)》；《蘄縣港口物流園詳規(guī)》；蘄縣港口物流園已經(jīng)埇橋區(qū)發(fā)改委立項；蘄縣港口物流園環(huán)鏡影響報告書已通過；蘄縣港口物流園投資商已確定。

2、農(nóng)村道路建設(shè)

2020年，我局共完成以下農(nóng)村地區(qū)道路建設(shè)：

一是2020年扶貧項目農(nóng)村道路改造工程，新建農(nóng)村道路78公里，投資約9120萬元（其中中央專項扶貧資金8611萬元）。六月底已全部完工。

二是2020年生命安全防護工程總投資870萬元，處置道路隱患里程約94公里。八月底已全部完工。

三是2020年四好農(nóng)村路養(yǎng)護提升工程投資2261萬元，對共計115公里損毀嚴重的路段進行大中修。目前已經(jīng)完工。

3、交通商貿(mào)物流

干線物流方面，我區(qū)與臨沂、義烏、鄭州、珠三角、長三角等物流集散地均實現(xiàn)了專線直達，積極融入淮海經(jīng)濟區(qū)，物流效率、服務(wù)水平穩(wěn)中有升，綜合物流成本顯著降低。截至2020年底，我區(qū)已實現(xiàn)農(nóng)村物流全覆蓋?？爝f物流均可由城區(qū)直接到村，部分偏遠村和相鄰村，由中心村網(wǎng)點進行輻射覆蓋。

(三)存在問題

1、重點項目建設(shè)

蘄縣港口物流園由于壓覆礦問題，尚未與淮北礦業(yè)集團達成一致意見，項目暫時擱置。

2、農(nóng)村道路建設(shè)

2020年危橋改造工程共投入資金約3675萬元，對13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)43座危橋進行改建或加固。目前部分橋梁受電力桿線、燃氣管道、自來水管道遷移等影響暫未完工，其余橋梁已經(jīng)完工。

我局將繼續(xù)監(jiān)督施工企業(yè)在天氣允許的條件下加大施工力度。確保在今年五月底全部完工。

二、2021年“三農(nóng)”工作計劃

1、重點項目建設(shè)

（1）2021年，我局繼續(xù)推進G206蘄縣北至懷遠界改造工程，確保2021年7月順利完工。

（2）蘄縣港口物流園項目繼續(xù)與淮北礦業(yè)集團對壓覆礦事宜進行商談，爭取達成一致意見，啟動項目順利開工。

（3）加快推動G206南外環(huán)至蘄縣北項目，爭取2021年初開工。

（4）做好S407人民路南延工程的前期工作。

（5）完成區(qū)委區(qū)政府及市交通局安排的其他工作。

2、農(nóng)村道路建設(shè)

2021年，我局計劃將繼續(xù)籌措資金，繼續(xù)實施扶貧項目農(nóng)村道路改造工程，生命安全防護工程，四好農(nóng)村路養(yǎng)護提升工程。計劃投入資金約1.5億，實施扶貧項目農(nóng)村道路改造工程115公里。計劃投資約2600萬，實施生命安全防護工程255公里。計劃投資約3100萬，實施四好農(nóng)村路養(yǎng)護工程208公里。

3、交通商貿(mào)物流

2021年，我局將繼續(xù)加大對物流企業(yè)的扶持力度，簡化審批，做好服務(wù)，支持物流企業(yè)標準化建設(shè)，進一步提升農(nóng)村物流時效性和服務(wù)水平，降低綜合物流成本，確保農(nóng)村電商、種養(yǎng)殖戶上行渠道暢通。鼓勵民營快遞公司加大對中心村的覆蓋。

在電商和快遞發(fā)展方面，進一步建立有效的溝通渠道，確保電商特別是農(nóng)村電商與快遞企業(yè)良好對接，使電商上下行貨物運輸渠道暢通、高效、安全?？爝f方面，因埇橋區(qū)沒有郵政管理局，統(tǒng)一由市郵管局管理。我局將積極協(xié)調(diào)市郵管局，立足本職為注冊地在埇橋區(qū)的快遞企業(yè)做好服務(wù)工作，幫助其拓展網(wǎng)點，解決經(jīng)營過程中遇到的各種實際問題，進一步提升農(nóng)村快遞覆蓋率。

第2篇

1、周一及時對倉庫各輔料的申購，及跟進上周北京所發(fā)的物流貨物，并與出差人員倪華麗保持緊密聯(lián)系，對南寧盤點各異常知曉，及對倉庫各庫存的進行審核，并對各店年前貨物各異常郵件的收集，并一一對其進行處理后，并對各區(qū)域轉(zhuǎn)發(fā)的各倒票郵件，集中的由張明云進行開票處理，并審核。由庫房鄧京賢與王威進行直營空瓶的清點;

2、周二對加盟店的集中要貨，并與北京確定各事宜后，通知財務(wù)及時的付款，確定發(fā)出日期后，對加盟部各相關(guān)事宜的告知，并繼續(xù)跟進北京的在途貨;

3、并對現(xiàn)商品的明細進行排版后進行標價簽的重新制作，由庫房鄧京賢與王威進行加盟空瓶的清點;

4、周三對店面的周銷售庫存要貨進行快速的審核并分配，并要求任永濤提早對各店面配件物料的分配，并由張明云進行打單票據(jù)，北京的到貨，由于龍崗區(qū)提貨，及早的聯(lián)系車輛及出發(fā)，及時提回、清點、入庫，由于時間關(guān)系，對長安、南海、陽江、湛江店面的發(fā)貨;

5、周四倪華麗出差后將各類發(fā)貨明細單，由我進行錄入后并一一審核，并對南寧發(fā)貨的店面進行在途跟進，繼續(xù)對直營店省內(nèi)優(yōu)先店面的出貨，及對前進、中心店通知庫房提貨，及四川加盟店的發(fā)貨。對發(fā)貨后的店面進行快遞跟進到貨;

6、周五繼續(xù)對省內(nèi)及此前已由南寧發(fā)過貨的店面，進行各店面會員日全部發(fā)貨，并全部備出，并通知財務(wù)林姐對空瓶的驗收與清點，并對四川發(fā)出貨后通知財務(wù)的付款各事宜，對店面的空瓶各抵扣明細轉(zhuǎn)發(fā)財務(wù)。對發(fā)貨后的店面進行快遞跟進到貨;

7、周六對會員日到店的全部確認，由海盛庫房發(fā)的貨未能在會員日到貨的(桂林、華聯(lián)西大、華潤萬家、岳陽、常德)大部分店面將在會員日可到貨;

8、由南寧返往海盛的貨到貨，進行明細清點確認后，進行此次南寧收店后發(fā)貨的各明細郵件轉(zhuǎn)發(fā)，加盟店要貨的到貨，及時提回、清點、入庫，由于時間的關(guān)系，及加盟部的要求，只能優(yōu)先對南城、人人樂、西鄉(xiāng)店面的發(fā)貨。并對北京到貨后的各明細對財務(wù)進行郵件轉(zhuǎn)發(fā)。

下周的工作計劃：

1、周一繼續(xù)對上周加盟的要貨進行外省加盟店的發(fā)貨，及對上周到貨后，各異常與北京進行電話溝通與處理，并配合財務(wù)與加盟將如何對南寧收店后的各報表開票，繼續(xù)對向北京的要貨咨詢財務(wù);

2、對南寧發(fā)貨各店面的到貨情況進行一一回訪;

3、周二繼續(xù)對加盟店的發(fā)貨，及對鄰近店面的補發(fā)貨;

4、由印刷公司對各類標價簽的設(shè)計與尺寸樣品的打樣。及對現(xiàn)庫房對店面各類報表的報價，更新排版后將申購大批量的印刷，由財務(wù)進行審核;

5、周三對直營店面的補發(fā)貨，并由直營與加盟部對下月生日禮盒數(shù)量總計，向北京申報。及落實發(fā)出數(shù)量及日期，并對加盟寧德新店的向北京的要貨，并由財務(wù)回款后，及時催促北京的發(fā)出;

6、周四繼續(xù)對店面的發(fā)貨，并倉庫各物料進行盤點，及繼續(xù)對南寧收店后的各配件輔料的仔細清點入庫，并進行制作向北京的要貨清點，由運營部的審核，并與財務(wù)的溝通，及時確定回款后，對北京發(fā)貨進行催促;

第3篇

張建全先生畢業(yè)于澳大利亞中央昆士蘭大學(xué)，擁有管理專業(yè)博士學(xué)位，具有超過20年的物流和制造業(yè)管理經(jīng)驗，曾參與聯(lián)邦快遞多個海外通關(guān)操作點的建設(shè)和優(yōu)化項目，并曾幫助東盟海關(guān)組織和多所海外大學(xué)進行物流清關(guān)的調(diào)研工作。他曾在日本東京、中國上海和中國香港負責當?shù)赝P(guān)項目的策劃與建設(shè)，目前常駐新加坡，負責聯(lián)邦快遞整個亞太地區(qū)的關(guān)務(wù)工作。工作之余，張先生積極參與各國政府和相關(guān)企業(yè)的工商調(diào)研，是一位研究廣泛、論著頗多的學(xué)者型高級職業(yè)管理人員。張建全熱愛運動，聽著音樂跑6-7公里是他業(yè)余生活中最愜意的事。

中國市場將快速發(fā)展

《中國海關(guān)》：您如何看待中國快遞市場的發(fā)展現(xiàn)狀？

張建全：中國自上世紀70年代末實行改革開放后，快遞市場日益擴大，快遞企業(yè)逐步成長，快遞行業(yè)已具雛形。但是，由于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡，快遞市場還存在一些區(qū)域失衡，網(wǎng)絡(luò)覆蓋面有限，偏遠地區(qū)的送達時間與用戶需求還有差距。因此，中國快遞產(chǎn)業(yè)的總體發(fā)展水平有待提高。

《中國海關(guān)》：在中國快遞業(yè)快速發(fā)展的過程中，企業(yè)關(guān)注的熱點在哪里？

張建全：中國制造業(yè)正由勞動密集型向技術(shù)密集型發(fā)展，中國制造的產(chǎn)品也逐步向高端領(lǐng)域發(fā)展。因此，快遞的航空貨運量在增加；同時，經(jīng)香港轉(zhuǎn)口的貨物在減少，而港口直接出口量在增加，這為國內(nèi)的航空貨運提供了難得的機遇。

《中國海關(guān)》：產(chǎn)業(yè)升級和內(nèi)需市場拉動了中國快遞業(yè)的發(fā)展，您認為目前的政策環(huán)境對快遞業(yè)的發(fā)展有什么樣的作用？

張建全：長期以來，中國的制造業(yè)發(fā)展較快，服務(wù)業(yè)相對落后，且產(chǎn)業(yè)比重偏低。不過，“十一五”規(guī)劃明確提出要重點發(fā)展服務(wù)業(yè)，而快遞物流業(yè)是服務(wù)業(yè)的重要組成部分。根據(jù)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，中國正在積極營造有利于物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以物流服務(wù)促進其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在政策的支持下，政府部門與企業(yè)通力合作，中國擴大快遞市場需求、推進快遞服務(wù)的社會化和專業(yè)化、加快國際物流發(fā)展、優(yōu)化區(qū)域布局、提高物流信息化水平、完善物流標準化體系將指日可待，中國的快遞物流業(yè)在開放和公平競爭的環(huán)境下將走向成熟。

《中國海關(guān)》：2009年，聯(lián)邦快遞在中國市場做出重大舉措，把亞太區(qū)轉(zhuǎn)運中心從菲律賓遷到了廣州白云國際機場，這是否說明聯(lián)邦快遞對中國市場的重視程度在增加？

張建全：正是中國快遞市場的崛起和迅速發(fā)展，讓我們看到了中國快遞業(yè)發(fā)展的巨大潛力和提升空間，而中國良好的投資環(huán)境和廣州白云機場優(yōu)越的地理位置，也讓聯(lián)邦快遞對進一步提升在亞太區(qū)乃至全球范圍內(nèi)的服務(wù)水準信心倍增。亞太轉(zhuǎn)運中心遷址是聯(lián)邦快遞近年來的重大戰(zhàn)略決策，它能進一步加強公司在亞洲貨物一日送達網(wǎng)絡(luò)內(nèi)22個主要城市的能力，同時還能促進歐盟和亞洲之間的貿(mào)易往來，通過美國、亞洲的貿(mào)易航線以及太平洋網(wǎng)絡(luò)連通美國和拉美，并憑借聯(lián)邦快遞“歐洲一日達”網(wǎng)絡(luò)連通歐盟國家。

《中國海關(guān)》：轉(zhuǎn)運中心對通關(guān)效率的要求很高，聯(lián)邦快遞如何保證這一點？

張建全：亞太轉(zhuǎn)運中心是聯(lián)邦快遞在中國設(shè)立的第一家地區(qū)級轉(zhuǎn)運中心，中國海關(guān)在調(diào)研、制定、出臺相關(guān)政策和現(xiàn)場監(jiān)管方面做出了努力，我們深表感謝。在滿足海關(guān)監(jiān)管要求的前提下，進一步探討和協(xié)商更加便捷的操作模式、加快中轉(zhuǎn)貨物的流轉(zhuǎn)速度，是我們在通關(guān)方面的期望。相信在中國海關(guān)的專業(yè)指導(dǎo)下，雙方積極溝通、通力合作，轉(zhuǎn)運中心未來的運營一定會在良性運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上更上新臺階。

期待與海關(guān)的深度合作

《中國海關(guān)》：海關(guān)監(jiān)管強調(diào)嚴密性，快遞業(yè)重視物流速度。聯(lián)邦快遞如何看待快遞企業(yè)與海關(guān)的關(guān)系，又如何解決二者的協(xié)調(diào)？

張建全：國際快遞服務(wù)的產(chǎn)生與發(fā)展，源于全球市場對貨物、物品快速遞送的需求，時間顯然是快遞企業(yè)的生命線和優(yōu)勢所在。從聯(lián)邦快遞的角度看，與其說我們是重視物流速度，不如說是看重客戶的期望。我們所做的一切，比如設(shè)施和人員的配備、流程的設(shè)計與完善等，都是圍繞如何以最短的時間完成遞送這一主題做文章。為了滿足客戶對取件時間和快速遞送的需求，向客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，我們經(jīng)常為其量身定制或調(diào)整操作流程。

從貨物監(jiān)管的角度看，海關(guān)履行應(yīng)有的職責，是一個國家賦予本國海關(guān)的權(quán)利，中國也不例外。海關(guān)作為執(zhí)法和監(jiān)督管理者，強調(diào)監(jiān)管嚴密性，這是依法行政。

當然，如何加快通關(guān)速度，以體現(xiàn)快遞公司的優(yōu)勢，是快遞企業(yè)一直希望與海關(guān)深入探討的話題。比如，在政策和通關(guān)作業(yè)中給予快遞企業(yè)支持，充分利用屬地申報口岸驗放、風險管理、無紙通關(guān)、先放后稅、分類通關(guān)等現(xiàn)有海關(guān)政策，是我們在現(xiàn)有條件下加快通關(guān)速度的嘗試。

《中國海關(guān)》：誠信是影響快遞企業(yè)通關(guān)速度的一個重要因素。聯(lián)邦快遞作為知名的國際快遞企業(yè)，在這方面是如何做的？

張建全：這些年來，中國海關(guān)一直關(guān)注企業(yè)特別是信譽良好企業(yè)的呼聲，主動上門開展調(diào)研，了解企業(yè)在通關(guān)方面的困難和需求，這說明中國海關(guān)始終秉持守法便利的原則，鼓勵和扶持誠信企業(yè)，為他們提供相應(yīng)的通關(guān)便利。例如，海關(guān)總署170號令《企業(yè)分類管理辦法》和海關(guān)總署關(guān)于深化分類通關(guān)改革的2010年56號公告，就明確規(guī)定了企業(yè)分類管理的原則和貨物分類通關(guān)的措施等。

聯(lián)邦快遞在關(guān)注業(yè)績增長的同時，十分注重遵紀守法、自律經(jīng)營，恪守海關(guān)的各項法規(guī)，積極配合海關(guān)的工作，定期自查、主動匯報。我們的工作得到了海關(guān)的認可，除了前面談到的亞太區(qū)轉(zhuǎn)運中心外，2004年11月，我們與北京海關(guān)在快件無紙化通關(guān)方面開展合作，將KJ類貨物的通關(guān)時間至少縮短了半天；2007年上半年，我們從中外合作企業(yè)變更為獨資企業(yè)，需要在全國8個口岸海關(guān)進行變更，為降低此舉對清關(guān)效率的影響，我們多次與海關(guān)溝通變更計劃并切換時間，海關(guān)也幫助我們基本實現(xiàn)了無縫對接。這在實質(zhì)上保證了廣大企業(yè)的利益，詮釋了海關(guān)“服務(wù)經(jīng)濟，促進發(fā)展”的工作方針。

《中國海關(guān)》：在合作內(nèi)容上，快遞企業(yè)希望在哪些方面與海關(guān)深化合作？

張建全：合作促進發(fā)展，與企業(yè)發(fā)展合作伙伴關(guān)系是海關(guān)的現(xiàn)代管理理念。中國海關(guān)推出的關(guān)企合作機制等措施，就是想充分利用企業(yè)資源、加強關(guān)企合作，以此提高低風險貨物的通關(guān)效率。但企業(yè)和海關(guān)的關(guān)注點不完全一致，即便是誠信企業(yè)，其在緝毒、走私、知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)的判定等方面也遠不如海關(guān)專業(yè)，知識相對匱乏。所以，在與海關(guān)的合作方面，近期我們將工作重點放在以下幾個方面：在我們自己創(chuàng)建的風險管理系統(tǒng)內(nèi)密切與海關(guān)的合作關(guān)系，以提高非法走私的查獲率；定期開展專題講座、信息交換，請經(jīng)驗豐富的一線關(guān)員和領(lǐng)導(dǎo)對我們的作業(yè)部門給予指導(dǎo)，幫助我們更新知識；就我們設(shè)計開發(fā)的新項目、新服務(wù)與海關(guān)進行充分溝通和探討，最終實現(xiàn)清關(guān)成本的降低和清關(guān)效率的提高。

《中國海關(guān)》：在合作方式上，還有哪些有待改進之處？

張建全：自律守法經(jīng)營，與海關(guān)建立合作伙伴關(guān)系，共謀發(fā)展，這應(yīng)該是當代快遞物流企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略。聯(lián)邦快遞在進入中國市場之初，就始終努力與海關(guān)保持全面的配合和合作?？梢哉f，沒有海關(guān)的鼎力支持，我們的路會走得相當坎坷。中國海關(guān)已經(jīng)從單一管理逐步走向“監(jiān)管+服務(wù)”，在依法行政的同時，海關(guān)加強了對企業(yè)想法和建議的關(guān)注。在進出口貨量逐年增加的情況下，通關(guān)監(jiān)管單純依靠海關(guān)現(xiàn)有資源已顯得比較單薄，必須動員業(yè)界的力量，開展一些深層次的合作。例如，在風險管理過程中，可以將監(jiān)管前置或嵌入到生產(chǎn)、發(fā)運等各個環(huán)節(jié)，同時進一步配合事后審查來共同打擊走私違法行為，讓不法企業(yè)無機可乘。另外，在海關(guān)制定和修改政策的過程中，我們也愿意與海關(guān)充分溝通，表達企業(yè)的意見，為全面落實和執(zhí)行各項法規(guī)做好鋪墊。

《中國海關(guān)》：聯(lián)邦快遞在2010年5月組建了亞太區(qū)海關(guān)事務(wù)部，您作為這個新部門的主管，有哪些戰(zhàn)略思考和重點工作計劃？

張建全：這是一個非常好的問題，我們對此有大量的思考，尤其在戰(zhàn)略思維方面。作為一個重要的橋梁，這個新部門連接了聯(lián)邦快遞和亞太各國海關(guān)，也連接了亞太地區(qū)的各項關(guān)務(wù)工作。我們剛剛制定了3C關(guān)務(wù)策略，包括“守法”(Compliance)、“溝通”(Communication)與“合作”(Cooperation)，這是我們與海關(guān)部門開展配合的整體方向和工作方針，目的是通過企業(yè)自律守法為經(jīng)營構(gòu)建良好的法律環(huán)境，并通過及時有效的溝通加強公司與各個相關(guān)環(huán)節(jié)以及內(nèi)外參與者的緊密合作。