汽車工業(yè)競爭力評論方法范文

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改革開放以來，我國一方面引進國際知名企業(yè)組建合資公司，另一方面鼓勵自主品牌企業(yè)迅速成長，汽車工業(yè)取得了長足的發(fā)展。據(jù)中國汽車協(xié)會統(tǒng)計，2010年我國生產各類型汽車1826萬輛，實現(xiàn)工業(yè)總產值43049億元，同比增長32.44%；銷售汽車1806萬輛，實現(xiàn)銷售額42351億元，同比增長32.37%，中國已超越美國、日本成為世界第一大汽車生產國和消費國。然而，在看到成績的同時，也要看到我國在汽車工業(yè)方面還存在諸多不足，尤其是近年來汽車市場的高速增長，導致各汽車廠商比較關注于規(guī)模擴張，對于競爭力的培養(yǎng)比較忽視，對于核心競爭力的概念還比較模糊，而對其評價方法更是知之甚少，這種狀況不利于我國汽車工業(yè)的長遠發(fā)展。為此，本文對汽車工業(yè)核心競爭力的評價方法和實證分析進行詳細研究。

1核心競爭力的理論評價方法

核心競爭力的評價方法很多，要么是定性的方法，但因主觀成分太多而誤差很大；要么是定量的方法，但因大部分采用艱深的數(shù)理統(tǒng)計工具，一般企業(yè)很難掌握。下面介紹一種對于汽車工業(yè)企業(yè)來說既簡單又實用的核心競爭力評價方法———層次分析法（AHP）。層次分析法（AHP）主要用于為實現(xiàn)計劃目標，確定影響目標實現(xiàn)的各要素（難于直接定量）對于計劃目標的影響程度，從而對要素進行優(yōu)化和分配資源的科學方法。形成汽車工業(yè)企業(yè)核心競爭力的因素很多，首先應該建立汽車工業(yè)企業(yè)的核心競爭力評價指標體系，根據(jù)汽車行業(yè)的特點，從筆者看來，該指標體系應主要包括技術研發(fā)能力、生產管理能力、市場營銷能力、售后服務能力等四個方面（根據(jù)不同汽車工業(yè)企業(yè)公司的具體情況，評價指標可增可減）。見圖1汽車工業(yè)企業(yè)公司核心競爭力評價指標體系目標樹。評價因素集A=（A1技術研發(fā)能力、A2生產管理能力、A3市場營銷能力、A4售后服務能力）。核心競爭力評價因素相對強弱的判斷與計算：

1.1邀請有關專家組成評價小組，根據(jù)圖1對汽車工業(yè)企業(yè)心競爭力評價體系中二層指標的四個因素（A1-A4）及三層指標的十個因素進行評價。

1.2建立判斷矩陣其中CC代表汽車工業(yè)企業(yè)核心競爭力，A1、A2……An為同級因素，aij指在CC下，Ai對Aj的相對強弱程度；bij指在Ai下，Bi對Bj的相對強弱程度。因素Ai對Aj的相對強弱的數(shù)量尺度即aij的取值如表1所示，稱作判斷尺度。

1.3由于每個專家對每兩個因素的評價不一定相同，需要用求平均值的方法將每個專家對這兩個因素的評價進行統(tǒng)一，并進行歸一化處理。設第k個專家對因素Ai對Aj的評價值為akij，則aij=zk=1Σakijz，其中：Z為專家數(shù)目。

1.4指標權重系數(shù)的計算首先分別計算判斷矩陣A的每一行元素的積Mi，Mi=nj=1儀aij，i=1，2，3……n再分別計算各行Mi的n次方根：Wi=Min姨，式中n為判斷矩陣A的階數(shù)。最后對特征向量W=[W1，W2，Wi，…Wn]T做歸一處理，即：W=ni=1Σwi，各因素的相對強弱程度：Wi（k）=wiw，其中k表示層次。

1.5一致性檢驗計算一致性比例C.R.=C.I./R.I.。其中：C.I.=（λmax-n）/（n-1）λmax=1nni=1Σnj=1Σaijwjwi（i=1，2…，9；j=1，2…，9）按照表2查出平均隨機一致性指標R.I.。當C.R.＜0.1時，則認為判斷矩陣的一致性可以接受。根據(jù)評價體系的專家評估，可獲取構成汽車工業(yè)企業(yè)核心競爭力的各個因素所占的權重，根據(jù)權重越大則該因素越表現(xiàn)為企業(yè)核心競爭力的原則，就可識別企業(yè)的核心競爭力。在明晰汽車工業(yè)企業(yè)核心競爭力以后，就可以指導企業(yè)進一步培育和管理好自身的核心競爭力，并在激烈的市場競爭中制定適合企業(yè)自身的發(fā)展戰(zhàn)略，從而不斷鞏固和提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

2核心競爭力評價方法的實證分析

在本文中，筆者采用AHP法對X汽車公司現(xiàn)有的核心競爭進行量化評價，即圖1中各要素對X汽車公司現(xiàn)有的競爭優(yōu)勢的貢獻程度。為了與汽車工業(yè)企業(yè)行業(yè)內的核心競爭力相比較，仍然采用專家打分的方法和表2的判斷尺度列出判斷矩陣，并將其相對強弱和一致性C.R.計算列于矩陣右端所示。如表3~表7。B11相對CC的綜合重要性為：WB11（3）×WA1（2）=0.31×0.009=0.028，同理可得B層各因素對汽車工業(yè)企業(yè)核心競爭力CC的總排序，即綜合重要程度為：W（3）=（B11，B12，B13，B21，B22，B23，B31，B32，B41，B42）=（0.028，0.01，0.052，0.147，0.265，0.078，0.1，0.1，0.165，0.055）總排序的一致性檢驗：C.I.=（C.I.1（3），C.I.2（3），C.I.3（3），C.I.4（3））Wi（2）=（0.005，0.005，0，0）×（0.09，0.49，0.20，0.22）T=0.0029R.I.=（R.I.1（3），R.I.2（3），R.I.3（3），R.I.4（3））Wi（2）=（0.52，0.52，0，0）×（0.09，0.49，0.20，0.22）T=0.302C.R.=C.I./R.I.=0.0029/0.302=0.0096＜0.1，故此判斷矩陣具有滿意的一致性。將各要素的權重值按大小順序排列為：B22，B41，B21，B31，B32，B23，B42，B13，B11，B12。根據(jù)權重越大則該因素越表現(xiàn)為企業(yè)核心競爭力的原則，通過各要素的權重值排序可以看出，工藝管理水平B22、員工服務技能B41、技術裝備水平B21占前三位，是X汽車公司的核心競爭力，說明該公司在生產管理方面和售后服務能力方面具有很強的實力，也是該公司要著力保持的能力。該公司的網絡構建能力B31、品牌管理能力B32、原料供應能力B23、服務管理水平B42處在排序表的中間位置，說明該公司的市場營銷能力和服務管理水平還不是很強，是需要改進的地方。而科研創(chuàng)新機制B13、人才研發(fā)能力B11、研發(fā)設備水平B12在排序表的后三位，反映X汽車公司研發(fā)能力非常薄弱，無論是從研發(fā)機制，還是從設備裝備水平以及研發(fā)人員技能都亟待改進和加強。

3結論

層次分析法（AHP）作為一種既簡單又實用的評價方法，希望能被中國廣大的汽車工業(yè)同行所認識，并能對中國汽車工業(yè)企業(yè)認識自身核心競爭力、提升和改進核心競爭力有所裨益。