汽車工業(yè)現(xiàn)況與提升之策范文

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一、江西省汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進步

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為江西的支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟中占有重要地位。到目前為止，已經(jīng)形成了以輕型汽車、微型汽車、客車為主，配套零部件全面發(fā)展的生產(chǎn)格局，全行業(yè)從業(yè)人數(shù)達到了6萬多人。汽車和摩托車零部件專業(yè)廠100多個，客車及專用汽車制造廠12家，其中列入國家目錄的汽車制造廠4家。2009年，江西省汽車銷量突破59.4萬輛，上繳國家稅收21.3億元，其中1.6升以下小排量汽車13.7萬輛，征收稅款4.12億元。2008年，全省機動車銷量為39.9萬輛車，車輛購置稅僅為15.1億元，也就是說2009年汽車銷量比上年多出了近20萬輛。江西汽車產(chǎn)業(yè)近幾年發(fā)展很快并且有很大的提高，但是這種快和提高是在江西該產(chǎn)業(yè)落后的基礎(chǔ)上。同時，江西該產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平和發(fā)展的程度低于全國該產(chǎn)業(yè)平均發(fā)展水平。

（二）汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的主要問題

（1）缺乏核心技術(shù)和自主品牌

在我省目前的汽車市場中，合資企業(yè)的產(chǎn)品占據(jù)大部分份額，擁有強大的實力，而本省企業(yè)的自主品牌產(chǎn)品卻很少。雖然按照國家的政策，合資企業(yè)中中方股權(quán)比例不少于50%，但實際上真正掌握企業(yè)話語權(quán)，掌握產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)的是外方股東，即跨國公司。自主研發(fā)能力不強，研發(fā)投入嚴重不足，創(chuàng)新意識薄弱是江西自主汽車品牌存在的主要問題。行業(yè)研發(fā)費用不到收入的3%，多數(shù)企業(yè)不到1%，我省的汽車產(chǎn)業(yè)基本處于“核心技術(shù)空白”的局面，以“市場換技術(shù)”沒有取得預(yù)期的效果。

（2）.企業(yè)規(guī)模小、產(chǎn)品檔次低

汽車產(chǎn)業(yè)是一個規(guī)模經(jīng)濟明顯的資本、技術(shù)密集型行業(yè)，相當?shù)囊?guī)模和較為雄厚的資金實力有利于企業(yè)降低成本、改進技術(shù)、提高質(zhì)量、進行創(chuàng)新，并打造良好的品牌形象。在生產(chǎn)技術(shù)要求高、附加值和利潤高的高檔甚至中檔轎車領(lǐng)域，尚未有明顯的競爭優(yōu)勢。研發(fā)經(jīng)費投入少，自主創(chuàng)新能力不強。

（3）模仿成風(fēng)

近年來，我省的一些企業(yè)競相模仿國際著名汽車公司的一些車型。其中幾家主要的汽車企業(yè)已經(jīng)進入了模仿怪圈。一味地抄襲模仿，缺乏自主創(chuàng)新能力，則很難形成自己的風(fēng)格，僅僅是別人的“翻版”而已。由于嚴重抄襲模仿，這不僅在我省造成了很壞的影響，而且更影響了我國汽車在國際上的聲譽。

（4）國民對自主品牌的認同度偏低

目前，人們對外國品牌比較認同，競相購買美系、歐系、日系車。中國汽車的自主品牌在國內(nèi)和國際的認同度都偏低，因而導(dǎo)致其市場占有份額偏低、出口價格偏低。

二、提升江西省汽車工業(yè)競爭力的建議

1.提升汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)能力

目前，我國國內(nèi)各企業(yè)的科研經(jīng)費僅占銷售收入的1%--2%，而國際知名企業(yè)大多為3%--10%或者更多，江西省科研經(jīng)費低于全國平均水平。江西汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不能僅僅停留在引進國外制造技術(shù)，仿制國外同類產(chǎn)品的層次，而應(yīng)當在消化、吸收的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新，提高自身的研發(fā)能力。這就要求加大汽車產(chǎn)業(yè)的科技投入。因此，江西汽車生產(chǎn)企業(yè)要不斷增加研發(fā)投入，盡快提高本省中國汽車產(chǎn)業(yè)的自主開發(fā)能力。

2.轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的增長方式

以前，江西汽車產(chǎn)業(yè)都是依據(jù)高投入、高消耗、高污染的增長方式不斷發(fā)展壯大，但這種增長方式是不可持續(xù)的。為此，我省已經(jīng)提出江西汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)要優(yōu)化與升級，要選擇一種注重產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級與技術(shù)進步、節(jié)約資源與保護環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的道路，走低消耗、低污染、高效益、持續(xù)發(fā)展的清潔生產(chǎn)之路。

3.發(fā)展自主品牌，走出模仿困境

模仿本沒有錯，全世界的汽車工業(yè)也是在模仿中走過來的。但每個汽車品牌的核心競爭力在于其先進的研發(fā)技術(shù)，而非華麗的外表。外形的借鑒也許不失為一條“捷徑”，但是汽車產(chǎn)業(yè)的精髓更在于無法“借鑒”的“內(nèi)核”。經(jīng)過幾十年的合資，加上技術(shù)基礎(chǔ)和政策支持，江西的企業(yè)已經(jīng)有條件也有能力發(fā)展自己的品牌汽車了。只有建立自主品牌，掌握自主發(fā)展的控制權(quán)，江西的汽車產(chǎn)業(yè)才能在競爭日益加劇的今天生存和發(fā)展下去。

4.實現(xiàn)江西省汽車產(chǎn)業(yè)的重組與兼并

在經(jīng)濟全球化進程中，西方汽車產(chǎn)業(yè)重組體現(xiàn)了世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和結(jié)構(gòu)升級的過程與趨勢。江西省的汽車產(chǎn)業(yè)盡快實施重組與兼并。同時，石油短缺、鋼材等原材料漲價與產(chǎn)成品降價，使大批中小企業(yè)虧損，這進一步加劇了產(chǎn)業(yè)整合的進程，促進了產(chǎn)業(yè)集約化發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)具有明顯的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，因此，有效的重組與兼并有利于優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)布局，降低生產(chǎn)成本，增強競爭力。

5.提高汽車的性價比，鼓勵百姓購買國產(chǎn)車

我國的國產(chǎn)車的產(chǎn)量是相當大的，包括奇瑞、紅旗、夏利、吉利等。只要江西省的汽車企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高售后服務(wù)水平，適當降低成本，提高自主品牌的性價比，同時積極鼓勵本省百姓購買本省汽車，支持我省的汽車產(chǎn)業(yè)，那么我省汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力就會得到逐步提升。