電子節(jié)氣門常見故障診斷與排除范文

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【摘要】電子節(jié)氣門是發(fā)動機控制系統(tǒng)中的重要組成部分，對汽車燃油經(jīng)濟性以及尾氣污染物排放起到關(guān)鍵作用。本文主要介紹了本田雅閣電子節(jié)氣門的基本結(jié)構(gòu)、工作原理以及控制策略，并通過具體案例總結(jié)其電子節(jié)氣門的常見故障診斷及排除方法。

【關(guān)鍵詞】本田雅閣;電子節(jié)氣門;故障診斷;排除

1前言

電子節(jié)氣門相對于傳統(tǒng)節(jié)氣門，它的節(jié)氣門開度并不是完全由駕駛員控制的，而是根據(jù)駕駛員的需求以及整車行駛的狀態(tài)來確定節(jié)氣門的開度大小。電子節(jié)氣門提高了汽車的動力性和燃油經(jīng)濟性、降低了排放污染，改善了車輛的舒適性和行駛安全性。因此電子節(jié)氣門在汽車上得到了廣泛的應用。隨著電子節(jié)氣門在汽車上不斷的得到應用，在汽車維修領(lǐng)域深入的了解其常見故障的原因和診斷方法也變的更加重要。

2本田雅閣電子節(jié)氣門的結(jié)構(gòu)及工作原理

2．1本田雅閣電子節(jié)氣門的結(jié)構(gòu)

本田雅閣電子節(jié)氣門的基本結(jié)構(gòu)是由加速踏板傳感器、節(jié)氣門執(zhí)行器、EPC報警燈、電磁離合器和節(jié)氣門位置傳感器等組成。(1)加速踏板位置傳感器:它的作用是將加速踏板的位置信息發(fā)送給ECU，ECU根據(jù)接收到的信息控制節(jié)氣門控制電機的運作。(2)節(jié)氣門位置傳感器:它又稱為節(jié)氣門開度傳感器，安裝在節(jié)氣門體上。它的實質(zhì)是一個可變電阻器和幾個開關(guān)。其功用是感應發(fā)動機在各種工況下的節(jié)氣門位置信號和節(jié)氣門開啟關(guān)閉過程中的速度信號，并把它傳輸給ECU。(3)節(jié)氣門執(zhí)行器:它通過其內(nèi)部的節(jié)氣門驅(qū)動裝置(電動機)根據(jù)ECU的指令來控制節(jié)氣門轉(zhuǎn)角的大小。(4)EPC報警燈:在電子節(jié)氣門發(fā)生故障時亮起。(5)電磁離合器:它的作用是連接節(jié)氣門電動機和節(jié)氣門，并在電子節(jié)氣門系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，ECU通過斷開電磁離合器和節(jié)氣門電動機與電源的連接，使節(jié)氣門電動機與節(jié)氣門分離，節(jié)氣門在回位彈簧的作用下回到關(guān)閉狀態(tài)。

2．2本田雅閣電子節(jié)氣門的工作原理

駕駛員操縱加速踏板，加速踏板位置傳感器檢測到加速踏板的變化量產(chǎn)生相應的電壓信號并把信號傳送給節(jié)氣門控制單元。節(jié)氣門控制單元會對輸入的信號進行過濾，并根據(jù)當前發(fā)動機的工作模式、加速踏板的移動量和變化率計算出發(fā)動機扭矩的基本需求，得出節(jié)氣門轉(zhuǎn)角的基本期望值。然后再通過其它工況信息以及各種傳感器信號計算出整車所需要的全部扭矩。電子節(jié)氣門通過對節(jié)氣門轉(zhuǎn)角期望值進行補償?shù)玫焦?jié)氣門的最佳開度，并把相應的電壓信號發(fā)送給驅(qū)動電路模塊，由驅(qū)動電路模塊控制驅(qū)動電機使節(jié)氣門的開度到達最佳位置。同時，最后的開度信號會通過節(jié)氣門位置傳感器反饋給節(jié)氣門控制單元，形成閉環(huán)的位置控制。

3本田雅閣電子節(jié)氣門的常見故障分析及排除

3．1電子節(jié)氣門位置傳感器信號故障

故障現(xiàn)象:發(fā)動機啟動正常，但怠速不穩(wěn)，同時發(fā)動機在大負荷的情況下會有加速無力，尾氣排放異常等現(xiàn)象。故障原因:造成怠速不穩(wěn)的原因是節(jié)氣門位置傳感器的初始位置失準，輸出電壓偏高或偏低。初始電壓過高時，IDL為OFF，使IAC停止工作，造成怠速不穩(wěn)。起步加速時沒有IDL信號就是OFF信號輸出，噴油嘴喪失了“異步噴射”的能力，導致車輛的起步加速性能變壞。初始電壓過低時，IDL持續(xù)導通的時間過長，斷油功能會造成游車。故障排除:更換節(jié)氣門位置傳感器。

3．2怠速控制閥故障

故障現(xiàn)象:怠速不穩(wěn)，有時會影響車輛的啟動。故障原因:是由于怠速控制閥過臟。油污、積炭造成怠速控制閥動作滯澀或卡死、節(jié)氣門關(guān)閉不到位、怠速空氣執(zhí)行元件故障、進氣歧管泄漏等故障，導致發(fā)動機電腦無法對發(fā)動機怠速進行正確的調(diào)節(jié)，造成怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的現(xiàn)象。故障排除:對怠速控制閥進行清洗或更換，并將怠速轉(zhuǎn)速進行基本設(shè)定。

3．3電子節(jié)氣門臟污

故障現(xiàn)象:怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)、冷車啟動困難。故障原因:發(fā)動機怠速時由電子節(jié)氣門的怠速控制閥直接操縱節(jié)氣門來控制進氣量，由于節(jié)氣門過臟或卡滯，造成電控單元無法正確的確定節(jié)氣門開度，使節(jié)氣門的開度偏大或偏小，導致發(fā)動機怠速不穩(wěn)、冷車啟動困難的故障。故障排除:將電子節(jié)氣門體拆下清洗。

3．4電子節(jié)氣門體漏氣

故障現(xiàn)象:冷車時發(fā)動機啟動困難，高怠速轉(zhuǎn)速過低，滑行時發(fā)動機容易熄火。怠速失速，空調(diào)打開時怠速過低，起步時容易熄火。故障原因:是電子節(jié)氣門體的結(jié)合部位或真空管漏氣，部分空氣沒有經(jīng)過空氣流量計而是直接從電子節(jié)氣門體的漏氣部位進入發(fā)動機氣缸。導致發(fā)動機進氣量增多，轉(zhuǎn)速提高，出現(xiàn)以上的故障現(xiàn)象。故障排除:如果真空管漏氣就更換真空管，如果結(jié)合部位漏氣就修復漏氣的部位。

4案例分析

故障現(xiàn)象:一輛排量為2．4L的雅閣轎車，行駛里程8．4萬公里。在冷車狀態(tài)下一切正常，熱車時出會現(xiàn)怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象。故障原因分析:在發(fā)動機完全冷卻后啟動車輛，發(fā)現(xiàn)在此過程中突然出現(xiàn)了發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速在800－1200r/min之間波動的現(xiàn)象。該車在冷機起動時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1200r/min，屬于冷機怠速，此時發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。但發(fā)動機大約運轉(zhuǎn)5min后，發(fā)現(xiàn)熱車時發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速變得忽高忽低，在800－1200r/min之間有規(guī)律地波動，但是發(fā)動機故障指示燈沒有亮。根據(jù)以上信息分析可能是進氣、燃油、點火系統(tǒng)、機械結(jié)構(gòu)出現(xiàn)故障，但是機械結(jié)構(gòu)故障只會造成發(fā)動機振動而不影響轉(zhuǎn)速。從車主那了解到，在別的修理廠已經(jīng)更換過正時皮帶、燃油泵、火花塞，但故障還是沒有排除。初步分析可能是發(fā)動機電腦出現(xiàn)故障，將發(fā)動機電腦換成新的，發(fā)現(xiàn)故障依舊，說明不是發(fā)動機電腦問題。用診斷儀也檢測不到故障碼，分析應該是進氣系統(tǒng)機械出現(xiàn)故障。故障排除:對進氣系統(tǒng)的各個機械部分進行排查，沿著進氣管道從濾清器到進氣歧管一路排查，并沒有發(fā)現(xiàn)泄漏的情況，而最有可能的就是怠速傳感器機械故障。檢查各個電線接頭，發(fā)現(xiàn)接頭連接均正確且連接良好，檢查怠速感溫閥為良好，檢查高壓線及分電器也是好的，檢查真空管路，發(fā)現(xiàn)裝在減震坐上的控制EGR閥真空管路的電磁閥和真空控制修正閥的真空軟管接反了。把兩個真空軟管換回到原處，啟動試車，一切恢復正常，故障排除。

5結(jié)論

對電子節(jié)氣門進行故障診斷與排除需對其電路及機械部分結(jié)合起來分析，才可準確的找到故障發(fā)生的原因，并采取相對應的方法予以排除。

作者：張軍1;齊虹2 單位：1．江蘇通邦物流信息咨詢有限公司，2．南通理工學院