電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修的應(yīng)用范文

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摘要：伴隨科學(xué)技術(shù)水平的提高，新能源汽車成為汽車制造行業(yè)的重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目，同時(shí)其維修工作也逐步升級，以促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。本文闡述了電子診斷技術(shù)的概念，分析了電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修中的優(yōu)勢，并就電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修中的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行了探討，供讀者參考。

關(guān)鍵詞：電子診斷技術(shù)；新能源汽車；汽車維修

隨著節(jié)能環(huán)保理念的不斷深入人心，各行各業(yè)也愈發(fā)重視環(huán)保產(chǎn)品的研發(fā)。新能源汽車的研發(fā)是汽車行業(yè)節(jié)能環(huán)保理念體現(xiàn)的典型代表。新能源汽車徹底改變了傳統(tǒng)汽車行業(yè)以燃油為動(dòng)力的制造方式，有效減少了汽車尾氣的排放，降低了其對能源的消耗，有利于城市環(huán)境保護(hù)。因動(dòng)力供應(yīng)方式的改變，原本應(yīng)用于傳統(tǒng)汽車維修中的各類診斷技術(shù)也不再適用，由此，產(chǎn)生了電子診斷技術(shù)。

1電子診斷技術(shù)概述

電子診斷技術(shù)是指利用各類電子儀器設(shè)備對汽車元件或零部件所出現(xiàn)的問題或故障進(jìn)行排查與診斷的先進(jìn)汽車診斷技術(shù)。電子診斷技術(shù)無須拆機(jī)即可實(shí)現(xiàn)對汽車故障的排查與診斷，是當(dāng)下新能源汽車維修中所使用的重要診斷技術(shù)之一[1]。相比于傳統(tǒng)的人工診斷方式，電子診斷技術(shù)的操作更加便利，診斷速度較快，且診斷結(jié)果更加準(zhǔn)確。利用電子診斷技術(shù)，還可幫助汽車維修人員對汽車診斷、維護(hù)等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄和保存，以形成用戶檔案，為汽車的后續(xù)保養(yǎng)提供可靠依據(jù)，在提高汽車維修保養(yǎng)效率的同時(shí)還可提高汽車維修行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

2電子診斷技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車維修中的優(yōu)勢

電子診斷技術(shù)利用智能自動(dòng)化技術(shù)，有效排查并記錄汽車所出現(xiàn)的問題或故障，為維修人員的故障位置判斷與排除故障措施的選擇提供了可靠依據(jù)，從而提高了新能源汽車維修的效率與效果[2]。具體的電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修中的應(yīng)用優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下方面：

2.1維修設(shè)備多樣化對于新能源汽車來說，若采取傳統(tǒng)維修技術(shù)實(shí)施維修，其基本需靠維修人員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來對汽車故障進(jìn)行判斷，此要求維修人員具備專業(yè)的知識(shí)及技術(shù)能力，若維修人員經(jīng)驗(yàn)不足，其就很難準(zhǔn)確判斷故障的位置及其產(chǎn)生的原因。而電子診斷技術(shù)為維修人員提供了各種各樣的維修設(shè)備，如電腦平衡機(jī)、解碼器等，且這些設(shè)備均具先進(jìn)性和高效性，不僅降低了新能源汽車維修的難度，而且也提高了其維修效率。

2.2維修管理全面化新能源汽車的維修并不僅僅是單純的車輛維修，其還涉及了零件采購、內(nèi)容記錄、程序管理、消費(fèi)等環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)都要求具備相應(yīng)的負(fù)責(zé)人員，且這些人員能及時(shí)進(jìn)行溝通，若各環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)人員缺乏溝通，或溝通不足，則會(huì)大大影響新能源汽車維修內(nèi)容的記錄，進(jìn)而影響新能源汽車的維修質(zhì)量和效率。而應(yīng)用電子診斷技術(shù)，通過引入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)均可存儲(chǔ)于系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫當(dāng)中，且可設(shè)置不同用戶的權(quán)限，數(shù)據(jù)的公開性明顯提高，且數(shù)據(jù)可隨時(shí)進(jìn)行共享，這在很大程度上加強(qiáng)了各環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)人員的信息溝通，有效提高了新能源汽車維修的綜合質(zhì)量與水平。

2.3維修制度更完善新能源汽車的維修主要在于預(yù)防，通過采取各類維修保養(yǎng)手段，以盡量降低汽車發(fā)生重大內(nèi)部事故的概率。但傳統(tǒng)維修技術(shù)具一定盲目性，可能造成一些無效工作，浪費(fèi)相關(guān)檢查設(shè)備資源的效益。但應(yīng)用電子診斷技術(shù)可實(shí)現(xiàn)新能源汽車的動(dòng)態(tài)化檢測，以對汽車各設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和了解，在進(jìn)行檢查時(shí)也具一定針對性，減少了盲目、無效工作的產(chǎn)生，有利新能源汽車維修制度的完善，降低汽車維修的支出與成本。

3電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修中的實(shí)際應(yīng)用

3.1應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)是組成新能源汽車電動(dòng)系統(tǒng)的重要部分，也是新能源汽車頻繁發(fā)生故障的重要位置。不同類型的新能源汽車，其所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型也有所不同。如純電動(dòng)汽車，其發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行主要依賴于電壓，若電壓過低，或是電機(jī)荷載過大，就會(huì)導(dǎo)致汽車動(dòng)車不足，影響汽車的使用。此時(shí)，利用電子診斷技術(shù)，可迅速定位故障發(fā)生位置，并分析其產(chǎn)生原因。而對于汽油混合動(dòng)力型汽車而言，其發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原因主要在于油壓不穩(wěn)，油壓過高或過低，都會(huì)影響汽車動(dòng)力，進(jìn)而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，影響汽車的使用安全性。利用電子診斷技術(shù)可實(shí)時(shí)監(jiān)測汽車的油壓狀況，并對相關(guān)參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)分析，為維修方案的制定提供有效依據(jù)。如在進(jìn)行實(shí)際診斷時(shí)，可將故障診斷系統(tǒng)安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)當(dāng)中，以實(shí)時(shí)監(jiān)測汽車的ECU、執(zhí)行器、傳感器的運(yùn)行情況。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)即可立即獲取故障代碼，確定故障發(fā)生位置，并對故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析[3]。同時(shí)，維修人員可利用備用程序來鎖定故障發(fā)生位置，迅速進(jìn)行維修，以提高維修的效率。對于聯(lián)合使用傳統(tǒng)動(dòng)力及新能源動(dòng)力的混合動(dòng)力汽車，維修人員可利用電子診斷技術(shù)實(shí)施抽樣檢查，診斷系統(tǒng)中的示波器可對樣品信號進(jìn)行顯示，以讓維修人員了解所檢查對象的實(shí)際狀況，并測試汽車啟動(dòng)瞬間的電壓，以了解其點(diǎn)火結(jié)構(gòu)。

3.2應(yīng)用于動(dòng)力電池診斷動(dòng)力電池是新能源汽車的主要?jiǎng)恿碓?，也是新能源汽車得以發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。因此，在對新能源汽車進(jìn)行維修時(shí)，維修人員也非常重視動(dòng)力電池的診斷。依需求不同，新能源汽車所使用的動(dòng)力電池也有所不同。當(dāng)前新能源汽車所使用的動(dòng)力電池主要有鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池、燃料電池等，對于新能源汽車動(dòng)力電池的維修也主要是針對這幾種。但現(xiàn)多數(shù)汽車維修公司都不甚了解這些動(dòng)力電池，對于這些動(dòng)力電池的維修能力也非常有限，最常見的也不過是蓄電池，但蓄電池的維修與保養(yǎng)相對簡單，傳統(tǒng)維修技術(shù)無法滿足新能源汽車動(dòng)力電池維修的需求。而電子診斷技術(shù)的應(yīng)用則有效解決了新能源汽車維修的這一問題。新能源汽車的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)由電池控制模塊、存儲(chǔ)模塊、通信模塊等組成，電池包可采集汽車內(nèi)溫度、電壓、電流等數(shù)據(jù)，并將所采集的數(shù)據(jù)發(fā)送至動(dòng)力電池管理系統(tǒng)上，以判斷是否與充電條件相符。如某4S店在維修某輛新能源汽車時(shí)，維修人員利用電子診斷設(shè)備對車內(nèi)的行車電腦進(jìn)行檢查，并測試了動(dòng)力電池的環(huán)境溫度，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，此車動(dòng)力電池的最佳充電溫度為0-45℃，為保證充電效率，在冬季時(shí)須于熄火后立即充電。

3.3應(yīng)用于電路診斷新能源汽車是基于電子系統(tǒng)而實(shí)現(xiàn)智能化控制的，電路相當(dāng)于新能源汽車的“血管”，若電路發(fā)生故障，則整個(gè)汽車的其他內(nèi)部元件即可能會(huì)停止運(yùn)行，嚴(yán)重的還會(huì)遭到損壞。因此，對于電路系統(tǒng)的維修至關(guān)重要。新能源汽車的電子元件數(shù)量要遠(yuǎn)超普通汽車，而其電路系統(tǒng)負(fù)荷有限，極易產(chǎn)生負(fù)荷過大的問題，進(jìn)而引發(fā)電路故障。部分車主為完善汽車功能，還可能會(huì)添加額外的電子設(shè)備，這更加大了汽車電路系統(tǒng)的負(fù)荷，增加了汽車電路系統(tǒng)故障的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重影響行車安全。為保證電路系統(tǒng)的安全性，就有必要利用電子診斷技術(shù)對其進(jìn)行準(zhǔn)確診斷。在利用電子診斷技術(shù)診斷電路系統(tǒng)時(shí)，需將故障檢測儀器插入電路系統(tǒng)當(dāng)中，然后觀察ABS警告燈的工作狀況，若汽車啟動(dòng)時(shí)，ABS警告燈仍閃爍，則表明系統(tǒng)存在故障。利用數(shù)字萬能表可對DLC3診斷口的電壓進(jìn)行檢測，以檢驗(yàn)故障，并依警告燈的閃爍頻率獲取故障碼，進(jìn)而采取有效的故障處理措施[4]。故障排除之后，可對車輛進(jìn)行再檢測，并記錄警告燈的滅燈順序，以保障故障的徹底解決。

4結(jié)束語

總而言之，電子診斷技術(shù)現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于新能源汽車的維修當(dāng)中，并成為新能源汽車維修的一種趨勢，可為新能源汽車用戶提供更加優(yōu)質(zhì)、全面的維修服務(wù)，促進(jìn)了新能源汽車的發(fā)展。要注意的是，在應(yīng)用電子診斷技術(shù)進(jìn)行新能源汽車的維修過程當(dāng)中，一方面要及時(shí)更新汽車的維修設(shè)備；另一方面要配備相關(guān)的專用電子診斷設(shè)備。此外，維修人員應(yīng)熟練掌握相關(guān)電子診斷設(shè)備的使用方法。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄧力夫，楊駿.新能源汽車維修中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用分析[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2018(11)：186-187.

[2]宋祥杰.新能源汽車維修中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐微探[J].電子元器件與信息技術(shù)，2018，2(4)：18-21.

[3]司春鳳.新能源時(shí)代下汽車維修與檢測技術(shù)的改革[J].南方農(nóng)機(jī)，2017，48(19)：147-148.

[4]魏金營.電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修中的應(yīng)用分析[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2017(8)：138-139.

作者：韓高輝 單位：鄭州科技學(xué)院實(shí)踐中心