我國港航股指走勢閱讀研究范文

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《集裝箱化》2017年第6期

1中國A股港口上市公司指數(shù)走勢

中國A股港口上市公司指數(shù)2017年5月底收于85.8點，較月初小幅下跌3.2%。當(dāng)月中國A股港口上市公司指數(shù)走勢弱于滬深300指數(shù)。

5月下旬，持續(xù)1個月的上海港擁堵終于有所緩解。寧波港、廣州港等港口上市公司的數(shù)據(jù)快報顯示，集裝箱樞紐港生產(chǎn)旺盛。在集裝箱船舶大型化和船公司運營聯(lián)盟化的背景下，樞紐港的市場地位、航線密度和船舶單次掛靠裝卸量進(jìn)一步提升。這在給樞紐港帶來機(jī)遇的同時，也使樞紐港的生產(chǎn)和管理面臨更大挑戰(zhàn)。

4月10日，招商局港口發(fā)展（深圳）有限公司、汕頭市國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會、汕頭港務(wù)集團(tuán)有限公司三方簽訂增資擴(kuò)股協(xié)議，由招商局港口發(fā)展（深圳）有限公司對汕頭港務(wù)集團(tuán)有限公司實施控股。5月22日，江蘇省港口集團(tuán)有限公司成立，整合江蘇省屬港航企業(yè)以及南京、連云港、蘇州、南通、鎮(zhèn)江、常州、泰州、揚州等沿江沿海八市國有港口企業(yè)。此前，廣東省黨代會報告提出，要以廣州港和深圳港為龍頭，優(yōu)化全省港口資源配置，強(qiáng)化港口集疏運體系，打造世界級樞紐港區(qū)。至此，廣西、河北、浙江、江蘇、福建等沿海主要省區(qū)均已開展港口企業(yè)整合，遼寧、廣東等省正在推動。

2中國A股航運上市公司指數(shù)走勢

2017年5月，中國A股航運上市公司先波動后下行，月底收于25.2點，較月初下降9.2%。當(dāng)月中國A股航運上市公司指數(shù)走勢明顯弱于滬深300指數(shù)。

中遠(yuǎn)海控和招商輪船先后停牌，籌劃重大資產(chǎn)重組事項。從目前公布的消息來看，中遠(yuǎn)海控作為中遠(yuǎn)海運集團(tuán)集裝箱運輸和碼頭業(yè)務(wù)的上市平臺，預(yù)計將繼續(xù)整合相關(guān)資產(chǎn)。中遠(yuǎn)海控以123億元承接中遠(yuǎn)海發(fā)（原中海集運）在建中的14艘超大型集裝箱船，繼續(xù)擴(kuò)大超大型集裝箱船隊。招商輪船將整合中外運長航集團(tuán)的滾裝船、散貨船運輸業(yè)務(wù)，實現(xiàn)上述資產(chǎn)的證券化和統(tǒng)一管理，從而進(jìn)一步增強(qiáng)上市公司的航運業(yè)務(wù)規(guī)模。

長航鳳凰再次易主。2015年，天津順航海運從長航集團(tuán)手中獲得長航鳳凰的控股權(quán)；2016年，天津順航海運注入海港建設(shè)類資產(chǎn)重組受阻，不得不再次籌劃轉(zhuǎn)讓長航鳳凰的控股權(quán)。無論此次轉(zhuǎn)讓結(jié)果如何，長航鳳凰都將注定與航運業(yè)越來越遠(yuǎn)。

波羅的海干散貨運價指數(shù)5月31日收于878點，較4月底大幅下降231點，表明市場復(fù)蘇信心仍然不足。波羅的海原油運價指數(shù)5月31日收于768點，月內(nèi)基本保持穩(wěn)定，仍然處于景氣區(qū)間。中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)5月26日收于846點，月內(nèi)繼續(xù)上漲，接近過去1年來的高點，表明市場有望保持復(fù)蘇行情。

單位：交通運輸部水運科學(xué)研究院