北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)研究范文

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《集裝箱化》2017年第6期

2017年5月，因勞動(dòng)節(jié)和端午節(jié)假期調(diào)休，天津航運(yùn)指數(shù)下設(shè)的北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)共21次，指數(shù)于中上旬振蕩下滑，月末有所反彈。5月2―15日，歐洲、地西、南美航線運(yùn)價(jià)表現(xiàn)疲軟，地東、美國(guó)航線運(yùn)價(jià)先揚(yáng)后抑，印巴航線運(yùn)價(jià)持續(xù)攀升，北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)振蕩走弱，10個(gè)日內(nèi)累計(jì)下跌1.05%；5月16―23日，歐洲、地西、美國(guó)、南美西、中南美航線運(yùn)價(jià)下滑，地東航線運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有漲，南美東航線運(yùn)價(jià)走強(qiáng)，印巴航線運(yùn)價(jià)有所下滑，北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)緩步下跌，6個(gè)日內(nèi)累計(jì)下跌1.60%；5月24―31日，歐洲、地中海、南美東、印巴航線運(yùn)價(jià)波動(dòng)上行，美國(guó)航線運(yùn)價(jià)先跌后漲，南美西、中南美航線運(yùn)價(jià)延續(xù)跌勢(shì)，北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)止跌回升，5個(gè)日內(nèi)累計(jì)上漲1.55%，最終于5月31日收于525.55點(diǎn)，比2017年4月28日（4月最后1個(gè)日）下跌5.93點(diǎn)，跌幅為1.12%。

（1）歐地航線

自4月新聯(lián)盟調(diào)整航線以來(lái)，市場(chǎng)運(yùn)力維持在高位，加之勞動(dòng)節(jié)假期后貨物出運(yùn)量回落，導(dǎo)致5月中上旬歐洲和地西航線運(yùn)價(jià)重心不斷下移，地東航線運(yùn)價(jià)于月初沖高后持續(xù)回落。5月22日至月底，由于端午節(jié)假期即將來(lái)臨，貨物出運(yùn)量略顯集中，部分船公司試探執(zhí)行運(yùn)價(jià)推漲計(jì)劃，但并未形成漲價(jià)合力，運(yùn)價(jià)整體保持振蕩攀升格局。當(dāng)月，歐洲航線運(yùn)價(jià)跌勢(shì)明顯，分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)下跌9.58%；地東航線運(yùn)價(jià)漲勢(shì)占優(yōu)，分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)上漲6.49%；地西航線運(yùn)價(jià)維持月初水平，分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)微跌0.30%。

（2）美國(guó)航線

4月運(yùn)價(jià)持續(xù)回調(diào)，4月末部分船公司調(diào)漲運(yùn)價(jià)，5月初其他船公司跟進(jìn)推漲運(yùn)價(jià)。隨后，由于貨運(yùn)需求徘徊不前，加之運(yùn)力供給規(guī)模高企，為保證艙位利用率，船公司于5月8―25日持續(xù)下調(diào)運(yùn)價(jià)。受端午節(jié)假期前工廠加快出貨步伐的提振，月末運(yùn)價(jià)止跌反彈。當(dāng)月美西和美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別下跌2.97%和6.81%。

（3）南美航線

分航線運(yùn)價(jià)漲跌不一。得益于4月執(zhí)行的運(yùn)價(jià)普漲計(jì)劃，南美西和中南美航線運(yùn)價(jià)上漲近50%；但由于近年來(lái)南美地區(qū)經(jīng)濟(jì)低迷，進(jìn)口地商品采購(gòu)量一直未有明顯起色，使得當(dāng)前高位運(yùn)價(jià)難以長(zhǎng)期維系。進(jìn)入5月，運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌成為市場(chǎng)主基調(diào)。當(dāng)月南美西和中南美分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)下跌268.28點(diǎn)和215.23點(diǎn)，累計(jì)跌幅為27.05%和21.92%。上半月，南美東航線運(yùn)價(jià)持續(xù)下探；下半月，船公司陸續(xù)上調(diào)綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)，促使運(yùn)價(jià)反彈。當(dāng)月南美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)上漲8.82%。

（4）印巴航線

上半月，印度碼頭勞工組織與港口管理當(dāng)局的談判持續(xù)進(jìn)行，罷工威脅成為左右市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走勢(shì)的關(guān)鍵因素，船公司加征擁堵費(fèi)，運(yùn)價(jià)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)；下半月，巴基斯坦最高法院裁定卡拉奇市限制貨運(yùn)卡車白天進(jìn)入城區(qū)，導(dǎo)致運(yùn)輸成本大增，卡拉奇港碼頭車隊(duì)為此舉行罷工集會(huì)，使得港口作業(yè)幾乎癱瘓，船公司滯留成本增加，運(yùn)價(jià)上漲。當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)上漲13.07%。

單位：天津國(guó)際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)中心