鐵路物資管理論文（3篇）范文
本站小編為你精心準備了鐵路物資管理論文（3篇）參考范文，愿這些范文能點燃您思維的火花，激發您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。
摘要：以信息化在鐵路物資管理方面的運用為切入點，針對目前鐵路物資管理流程存在的問題進行分析和優化；研究了建立一套基于LAN的人機界面友好，交互性強的鐵路物資管理信息系統，旨在提高鐵路基層物資管理信息化水平，推動基層物資管理水平的提升。
關鍵詞：LAN物資管理；信息化系統
1背景
隨著客貨運輸的組織變革、安全風險管理責任制以及資產經營責任制的實施，各鐵路局的生產經營任務加重，增大了增收和節支的壓力，對物資管理提出了新的更高要求。傳統的物資管理由于采用手工編制合同、驗收材料，手工錄入登記發料單據、賬本報表以及各部門多程序的處理信息，導致費時費力、效率低下以及重復勞動。因此，鐵路物資管理的信息化亟待加強。
2物資管理信息化的必要性
隨著計算機技術及網絡技術的不斷進步，信息化已經成為當前企業發展的必由之路。物資管理對于企業發展有著非常重要的作用，原有的物資管理方式已經很難適應當前信息化要求，物資管理信息化已成必然趨勢。信息化對物資管理的促進作用主要體現在：一是對物資信息進行有效的控制和統計，實現信息資源的共享；二是加快物資信息的流通，實現數據信息的實時性；三是實現物資管理過程人力、物力的有效減少。根據鐵路總公司下發的物資管理辦法，物資管理內容要覆蓋物資壽命周期，完善物資運用過程的信息跟蹤機制，及時掌握物資運用過程中的質量問題和售后服務情況，規范倉儲作業流程和出入口的管理流程，制定倉儲作業的標準化，對目前的物資管理模式提出了新的要求，對于管理的一線部門急需實現物資管理的信息化。
3基于LAN的鐵路物資管理信息系統總體設計
LAN是LocalAreaNetwork即局域網的縮寫，是指在某一區域內由多臺計算機互聯成的計算機組。局域網可以實現文件管理、應用軟件共享、打印機共享、工作組內的日程安排、電子郵件和傳真通信服務等功能。
3.1系統總體設計
針對鐵路物資管理的要求，系統以LAN為基礎，對物資管理信息化系統進行了功能劃分，功能模塊包括物資需求預算管理、采購管理、供應管理、供應商管理、合同管理、倉儲管理、運務管理、價格目錄管理、單據管理、統計管理、核算管理、資金管理、綜合分析和系統管理。
3.2系統關鍵技術
3.2.1B/S結構設計。系統采用B/S的3層體系結構模式。當用戶從客戶端的頁面輸入框中發出指令時，服務器就會通過數據庫調取需要的數據，然后將計算機結果返回到客戶端的顯示頁面中。在這種3層結構的模式中，用戶在客戶端只需要安裝瀏覽器軟件以及基本的網絡協議軟件即可，而剩余所有的工作都將在服務器完成。這種模式具有3個優點：①有很高的信息共享度，系統具有可擴展性；②用戶可以在不同客戶端利用平臺所組成的異構型的計算資源；③局域網內安全性較高，必要時也可與鐵路專網以及互聯網互通。
3.2.2ASP技術。ActiveServerPages是一種非編譯應用環境，功能強大，能夠組合應用各類服務器組件，例如Scripts以及ActiveX等組件，通過建立動態連接開發基于LAN的研究應用軟件。ActiveServerPages支持基于IIS上的服務器端腳本而且可完全支持Javascript和VBScript。可以非常直觀簡易地實現復雜的LAN應用。
3.2.3數據庫技術。采用ActiveX組件──ADO（ActiveDataObject）實現從前端頁面對數據庫的訪問，ADO技術可以讓WEB客戶端直接訪問到數據庫中，用ADO編寫的腳本文件就可以連接到ODBC（OpenDatabaseConnectivity）兼容的數據庫從而建立起頁面到數據庫的動態連接，從而達到我們從數據庫隨時取用所需數據的要求。
3.3系統模塊設計
針對每個模塊設計了具有良好人機交互性能的系統界面。以采購管理為例，現有的采購管理系統界面大多內容繁雜，容易讓使用者忙中出錯。人機交互要求界面設計要考慮使用者的通用邏輯思維，而對于采購管理來說，使用者最注重的即是采購物資的價格以及供應商，針對需求開發的采購管理模塊。
4實施效果
4.1建立了基層物資管理新模式物資管理
作為鐵路系統的一項重要工作，長期以來都沿用著傳統的物資管理模式，傳統的物資管理存在著效率低下，容易出錯等明顯的不足之處。因此，信息化在鐵路基層物資管理中的優越性顯而易見。首先，物資管理信息系統在物資采購、供應、裝卸等方面，利用計算機強大的存儲能力以及系統創新，提供了實時備份功能，能夠幫助物資管理員高效地管理鐵路物資的方方面面，優化了物資管理流程。
4.2提高了物資管理的效率和效益
信息系統簡化了傳統物資管理的流程，消除了長期存在的貨號不符的弊端。特別是計算機技術的快速計算能力，可以幫助管理者及時呈現詳細的物資儲備及流轉信息，極大地提高了物資管理效率，降低了管理成本，提高了企業效益。
4.3完善了基層物資管理標準化的建設
通過推進“設備、環境、作業、管理”四個標準化的建設，在信息系統的記錄采集、信息系統的物資存儲、信息系統的業務流程規范、信息系統的人員分工職責四個方面進行了完善，以達到實現歸口統一、分級管理、分類負責、質量控制以及廉政風險防控的作用。利用先進的網絡技術作為支撐，為應用鐵路局物資采購商務平臺奠定基礎。
5結束語
隨著現代技術的廣泛應用，物資管理開始向信息化、網絡化、自動化、智能化方向發展，計算機技術的發展，突破了傳統物資管理的方式，給現代物資管理提出了更好的發展方向。加強物資管理信息化的建設，從基層做起，連接整個物資管理體系，可以高效的整合和協同采購、供應、裝卸、配送等各個環節，最終實現管理流程的規范化和高效化，轉變傳統的管理方式，推進現代物資管理體系的構建。
作者：李生新
第二篇：鐵路施工項目物資管理途徑
摘要：針對鐵路施工項目中物資管理存在的管理人員數量不足、市場信息反應不靈敏、部門間缺乏協作與指導等問題，提出了加強施工項目物資管理應從提高從業人員素質、建立市場價格信息平臺、物資管理流程全過程控制等環節加以改進的方法。
關鍵詞：物資管理鐵路施工項目方法探討
1鐵路施工企業項目物資管理范圍
鐵路施工企業項目物資管理主要是指在項目施工過程中，使用消耗的原材料及構成產品，工程實體的主要材料、設備、器材、構配件，為施工生產服務的周轉材料、小型機具、低值易耗品、燃料及化工品、委外加工件及其他輔助性材料等計劃的編制、招標采購、及時供應、存儲保管、限額發放、廢舊及剩余物資回收、廢舊物資處置、物資剩余等各個環節的管理。目前在“四電”鐵路工程項目施工中，物資成本約占工程總成本的60％~70％，因此，項目物資管理對保證項目的順利進行，降低成本和提高經濟效益，起著舉足輕重的作用。
2鐵路施工企業項目物資管理存在問題
2.1專業物資管理人員數量不足
隨著國家對鐵路基建投資的增大，鐵路施工企業承攬的工程項目越來越多，高素質的項目物資管理人員數量與承攬的工程項目所需數量相比嚴重短缺。有些企業為了解決物資管理人員嚴重不足的問題，只能降低用人標準，將一些非專業人員或剛參加工作的員工直接安排在項目物資管理崗位，這些新人不能很好地適應本職工作，更達不到企業發展所要求的項目物資管理工作“五化”（推進管理組織專業化、采購供應集中化、限額核算制度化、過程控制標準化和業務流程信息化）的要求。
2.2對物資市場信息反應不靈敏
鐵路施工企業工程項目遍布全國各地，部分項目地處偏遠交通信息不發達地區，信息不暢，而物資市場價格受多方面因素的影響，價格波動頻繁。鐵路“四電”工程所需主要物資的原材料以銅、鋁（承力索、接觸線、回流線、電線電纜等）和鋼材（接觸網配件、電力變電配件等）為主。由于項目部物資采購人員無法及時關注相關網站的各種原材料價格信息，不能及時掌握市場行情的變化，也不能及時掌握企業內部網站的其他項目采購同類物資的同期價格，造成進行物資采購時處于被動地位，使物資采購工作具有很大的盲目性，從而加大了采購成本。
2.3部門之間缺乏協作與指導項目
物資成本控制僅僅依靠一個物資部門很難實現，需要各部門的相互配合協作和指導，比如工程技術部門提供施工凈用量和工經部門提供中標工程的物資中標合同價格，以實現物資成本的總量控制、總價控制，減少浪費。
2.4項目物資管理的獎罰工作得不到很好的落實
雖然在項目上已制定了有關物資節約等方面的獎罰制度，但在實際工作中，限額領料、廢舊物資回收、剩余物資回收等現場的管理考核和監管力度不足，無法真正按照制度獎罰，有“法”不依和執“法”不嚴現象普遍存在，從而造成現場物資存在丟失、施工操作不規范以及缺乏回收的現象，給企業造成很大浪費。
3加強施工項目物資管理的措施
3.1堅持責任負責制度
物資部門要堅持誰采購誰是第一責任人，誰審批誰承擔相應責任的追究制，嚴格要求物資人員提高責任心，減少差錯，杜絕漏洞，有效高效地開展采購工作。
3.2加強物資采購招投標管理
嚴格招標評標程序，規范招標評標管理，積極采用招標、競爭談判、比價和競價等多種形式，確保采購物資質量最優，價格最低。對供應商按照“先評審、后采購”的原則實行動態管理，不定期對入圍經銷商和合格供方進行考核評價，實行優勝劣汰，避免假冒偽劣物資流入項目。
3.3建立價格信息平臺
首先要建立和完善價格信息網絡，廣泛、及時地收集市場信息，通過實地調查、互聯網查詢等渠道高效獲取市場物價信息；其次要建立企業全部施工項目物資采購價格庫，制訂物資采購的限價標準，定期在企業內部網站進行，實現信息共享，使物資采購人員都能夠掌握市場價格動態，在采購中掌握主動權。
4強化全流程監督管理
4.1加強物資計劃
申報審核的管理制度堅持滿足施工現場需要和物資質量、價格比最優原則，避免造成閑置浪費。
4.2加強物資供應環節的控制
為使物資供應既能滿足施工需要又能防止由于物資剩余而造成的積壓風險，各個部門之間的協調配合非常重要：技術部門根據施工進度及時編制準確的《月度物資需用計劃》交給物資部門；物資部門根據庫存量計算出采購量后，編制《物資供應計劃表》發給中標供應商；中標供應商及時組織生產、發運；中心料庫的物資管理人員及時組織相關人員對入庫物資進行驗收；中心料庫的物資管理人員將驗收合格的物資及時錄入到限額領料臺賬；施工作業隊依據限額領料臺賬辦理領用手續；施工任務結束后，施工作業隊將廢舊、剩余物資返還中心料庫；物資部門組織相關部門對廢舊、剩余物資進行鑒定、處置；對施工作業隊依據相關制度進行獎罰。
4.3加強物資發放環節內部控制
建立施工作業隊有權領料人制度。即由作業隊負責人以書面形式委托1~2人為本作業隊有權領料人，此委托書上有作業隊負責人的簽字和委托領料人的身份證復印件及簽字，項目物資管理部門對作業隊領料人委托書進行收集統計并備案；技術部門應根據施工圖紙及施工作業隊的施工范圍編制工程物資需用計劃，物資部門依據物資需用計劃加上損耗系數后編制限額領料臺賬；中心料庫倉管人員依據限額數量進行發放，發放時要與作業隊有權領料人核對數量和質量，并簽字或蓋章。無論是大宗原材料還是零星輔助材料都要做到領用合理，流向清楚，手續齊全；物資發出后，保管人員要及時在限額臺賬核減數量，做到月月賬賬相符，嚴防物資的流失和浪費。
4.4加強對項目物資的考核和獎罰
上級物資部門要定期或不定期對項目進行考核，便于及時發現問題。如物資采購的數量是否存在超計劃采購、無計劃采購，采購價格是否合理，是否存在違法違紀現象，是否履行了上級要求的各種制度措施等。企業各相關部門要充分發揮職能作用，對項目進行認真考核，促進項目物資管理水平的提升。
5結束語
鐵路施工項目中物資管理是一項復雜的系統工程，不僅需要高素質的專業物資管理人才，還要有適應項目需要的完善的物資管理制度，并將制度落實到實際工作中去，才能對項目物資成本進行有效卡控，提高項目的經濟效益。
作者：劉英輝
第三篇：在鐵路物資管理中應用供應鏈模式的探析
摘要：近年來，我國鐵路網發展迅速，特別是高鐵建設持續發展，鐵路部門所需的物資品種越來越多，數量越來越大，這對鐵路物資管理提出了更高要求。為提高鐵路物資管理水平，降低物資成本，提高企業經濟效益，本文分析了鐵路物資管理現狀及問題，探討了供應鏈模式在鐵路物資管理中應用的必要性，并提出了相應應用策略，以供同行參考。
關鍵詞：鐵路物資；管理現狀；問題；供應鏈模式；應用策略
一、鐵路物資管理現狀及存在的問題
1.物資管理現狀。所謂的鐵路物資管理主要指鐵路部門對所需物資的采購、發放、使用、倉儲、調配等行為，當前我國的鐵路物資管理主要采用的是三級管理模式，即總公司—鐵路局—站段。在鐵路物資管理中，物資采購是最關鍵環節。當前網上競價招標，最低價中標，是各鐵路單位主要采用的物資采購模式。各物資供應商準入門檻低，參加投標的供應商較混亂。鐵路局各站段為主要的物資倉儲管理地，鐵路局物資中心主要起輔助作用，只管理少部分物資。在進行物資采購時，各站段依據實際生產所需，把物資需求計劃上報給鐵路局物資處，物資處采購所會參照申請報表，招標采購物資，一般是“按方抓藥”。且國內各鐵路局與鐵路局間很少進行信息交流，通常自成體系。
2.物資管理所存問題。（1）、低價競爭，質量隱患嚴重。由于當前物資招標采用的是低價中標法，且缺乏有效的供應商準入體系，供應商存在“魚龍混雜”現象，一些供應商為中標，會想方設法的降低表面成本，同時會增加一些隱性成本，如維修成本、質量成本等。一些鐵路部門，若選用了這樣的物資供應商，時常會引發大量投資浪費，物資質量不達標，給安全生產埋下嚴重隱患。（2）、物資成本控制困難。不能有效統籌調劑鐵路局各部門物資，時常重復采購現有物資，庫存成本偏高，資金擠占嚴重，不利于提高企業經濟效益。（3）、物資管理信息化支撐不足。各鐵路局無法及時共享物資供應商信息、采購價格信息等，信息孤島現象嚴重，大多采用的是分散采購形式，沒有形成合力，很難全部采購到性價比最優物資。
二、鐵路物資管理應用供應鏈模式的必要性
1.供應鏈管理的內涵。供應鏈管理主要是借助信息技術把物資供應商、物流企業以及用戶連成一科學、合理的整體性功能網絡。通過對物資供求上、下游資源的充分整合，達到由供應商到客戶的一體化管理。可有效提高供應鏈具體運作效率與實際運作效益。
2.供應鏈管理的優勢。（1）/提高客戶滿意度。人們進行供應鏈管理與不斷優化供應鏈，其主要目的就是讓各客戶更滿意。（2）/降低物資采購成本。逐步優化物資供應鏈，可使供應鏈內各環節物資交易成本大幅下降，同時可壓縮交易時間，促進交易效益的提高。（3）/提高企業管理水平。在企業物資管理中引入供應鏈管理后，有助于促進企業管理的逐步系統化與逐漸標準化，可進一步提高企業管理水平。（4）/為企業物資大數據的建立奠定基礎。對于供應鏈而言，其本質就屬于一個網絡體系，若企業建立健全了供應鏈系統，其業務網絡自然也就建立了，這樣可提供一個平臺，更有助于企業建立物資大數據。
3.鐵路物資管理引入供應鏈模式的必要性。（1）/供應的物資質量更可靠。經充分溝通后，上、下游企業可實現均衡發展，供應商會更加堅信鐵路發展，嚴格控制生產過程，產品質量更有保障。（2）/物資采購價格更穩定。從供應鏈中采購物資，通常單類物資價格在某一時期內會較穩定，平穩的物資價格，對預算控制更有利。（3）/物資供應更及時。由于物資供應鏈上的各企業信息可實現共享，物資需求信息提前公開后，有助于供應商提前做好生產準備，各項物資供應，可更及時。（4）/售后服務有保障。售后服務是物資供應的一重要方面，各物資供應企業要想把售后服務做好，企業通常需投入較大成本，物資供應企業發展為供應鏈上的長期合作商后，才能更放心的投入資本做售后，鐵路部門得到的服務才會更優質。
三、鐵路物資管理應用供應鏈模式的對策
1.優化供應商管理，從源頭控制物資質量。物資采購管理為鐵路物資供應鏈管理的核心，合理控制供應鏈物資成本為主要管理目標，科學、合理的選擇供應商是解決供應鏈問題的關鍵。當前鐵路部門正在想方設法在全路段執行重要物資戰略采購策略。對此，筆者認為，可把鐵路物資中的某一大量需求物資作為試點對象，進行一次戰略采購，確立合格供應商，并長期建立必要的供應鏈關系，以此為基礎，進而實現所有物資的供應鏈管理。就鐵路局物資供應鏈管理來說，挑選的物資供應商穩定、可靠很重要，通過不斷強化供應鏈各環節企業的忠誠度，可顯著增強供應鏈強度。在實際管理物資供應鏈中各供應商時，我們可從下列幾個方面入手：（1）、分類管理各供應商，可依據供應商所提供物資的不同，制定不同的供應商審批流程，并逐步建立健全供應商風險評估體系；（2）、依據各物資供應商準入標準，嚴格執行供應商準入管理；進行供應商認證，核實供應商物資；（3）、評價各物資供應商信譽。
2.優化物資采購策略，從根本上降低成本。可依據物資自身重要性與市場供應復雜度，對鐵路物資進行分類，如可分為戰略物資、重點物資、瓶頸物資以及常規物資四類，然后再分別制定各類物資的具體采購策略。
3.不斷優化互聯網平臺，提升鐵路物資管理信息化水平。物資供應鏈的最大特點就是能實現信息共享，而要想實現信息共享，離不開現代化信息網絡技術的支撐，可以說物資供應鏈中最重要的一項工作就是信息化建設。當前，人們正在想方設法的完善全路物資管理信息化。在鐵路總公司的倡導下，國內各鐵路局逐步統一了物資管理信息系統的接口與代碼，全路物資管理系統聯網條件已經成熟，若真正實現了全路聯網，必然會形成全路一盤棋局面，讓各鐵路局物資信息實現共享。同時，各鐵路局也應充分應用網絡技術來完善本局物資信息管理平臺，借助網絡技術，增強信息溝通、分享能力，以便準確及時確定出鐵路局與各站段實際物資需求，科學、合理的采購物資與進行物資調劑。
4.大數據條件下，可更有效的規范供應鏈各環節行為。構建成全路物資供應鏈體系后，全路物資會形成一個大數據互聯網系統。各鐵路局以及其下屬單位都可實現物資信息的共享，各企業在實際生產中，為自身得到最大限度的利益，通常會采用各種博弈方式來爭奪利益。而同時實現物資交易雙方利益的最大化，是物資供應鏈最理想狀態。大家借助供應鏈體系組成的大數據系統，可確定出最佳交易狀態，實現雙方共贏。
四、結語
在整個鐵路系統中，若全路廣泛應用供應鏈模式來管理各部門物資，不但能進一步控制物資采購價格，降低庫存物資，而且各物資供應商的穩定、可靠，還可有效降低各部門缺貨風險，最終降低鐵路企業經營成本，提高企業經濟效益。此外，優質的物資產品，還可更好的確保鐵路安全運輸，提升鐵路安全效益。總之，供應鏈模式在鐵路物資管理中值得推廣與應用。
參考文獻：
[1]易鋼；供應鏈管理在鐵路物資采購供應中的應用[J]鐵路采購與物流，2012.（07）.
[2]李娜；基于供應鏈管理下的鐵路物資管理[J]物流工程與管理，2013.（09）.
[3]徐岳圈；供應鏈管理模式在鐵路物資采購供應中的應用[J].企業改革與管理，2015.（24）.
作者：張鵬飛 單位：大秦鐵路股份有限公司太原工務段
