環(huán)境保護(hù)物流業(yè)發(fā)展范文

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而對于消費者來說,他們同樣不愿對有利于環(huán)境的商品支付較高的價格。因此,物流管理者的挑戰(zhàn)是,在滿足消費者需求的同時,盡可能地減少對環(huán)境的負(fù)面影響。具體有三方面內(nèi)容:

一、包裝廢物的處理與物流管理

空氣、水和噪音污染,廢氣排放,能源消耗和產(chǎn)品安全性問題都被看作是與滿足顧客個體需求相關(guān)的公共成本。例如,向買者提供他們所需商品的物流活動,在運(yùn)輸中的空氣污染、噪音污染、交通擁擠和消耗能源等行為。而且,商品包裝后在運(yùn)輸和裝卸中如何免受損害,某些包裝材料在消費之后被摒棄,但分解速度慢,對環(huán)境造成污染。為了解決包裝廢物對環(huán)境所帶來的問題,許多企業(yè)與物流公司日漸重視包裝在物流中的影響。近年來,隨著產(chǎn)品數(shù)量的激增,包裝及其附屬廢品也在增加。

全球正在給予廢物問題足夠的重視,各國政府也在制定一些相關(guān)法律以解決包裝產(chǎn)生的環(huán)境問題。1995年2月,歐盟了一條包裝法令,要求其所有成員國到2001年最少要再生利用各自25%的包裝品。歐盟的目的是在形成統(tǒng)一的包裝標(biāo)準(zhǔn),從而使商品在整個歐盟內(nèi)更加自由地流動。同時,也是為了產(chǎn)生更大的環(huán)境效益。

公眾對環(huán)境保護(hù)的認(rèn)識對物流的發(fā)展產(chǎn)生了很大的影響。用于包裝的許多材料可以被回收。利用一些不可回收的包裝材料通常被認(rèn)為是一種浪費,當(dāng)廢棄的這些材料的成本增加后,包裝材料的費用會變得昂貴,這就刺激了許多企業(yè)設(shè)計再回收再使用它們。在面臨消費者和政府關(guān)注環(huán)境問題的壓力下,企業(yè)不得不重新設(shè)計能夠自然分解的包裝材料。在處理包裝對環(huán)境的問題上,德國是走在最前列的。其《包裝廢品廢除法令》于1991年通過并成為法律,這一法令強(qiáng)調(diào)工業(yè)部門有責(zé)任管理它們的包裝廢品,包括收集、分類、循環(huán)使用包裝物。環(huán)境保護(hù)運(yùn)動已經(jīng)對全世界范圍內(nèi)的包裝工業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。德國的回收要求贏得了公眾的極大關(guān)注。

在亞洲,有新加坡、日本等國家具有這方面的法律和意識。在中國,近年來物流作為一個重要產(chǎn)業(yè)正在迅速崛起,發(fā)展速度很快,但許多企業(yè)與物流公司對于物流過程中的包裝與環(huán)境問題并未引起足夠的重視。政府目前對這些企業(yè)和公司還缺乏法律層面上的管制與限定,這對中國未來物流發(fā)展與國際接軌有不良的影響。當(dāng)企業(yè)和消費者越來越關(guān)注環(huán)保問題時,物流管理者就必須以一種高度社會責(zé)任感來對待物流過程中的污染問題。政府與消費者也應(yīng)適當(dāng)承擔(dān)廢物處理成本。如果廢物是危險品,處理過程復(fù)雜且代價高昂,需要政府和企業(yè)采用專業(yè)設(shè)備和專業(yè)人員。包裝廢物的處理水平與技術(shù)對出口商影響很大,他們不得不使自己的產(chǎn)品包裝符合進(jìn)口國家的標(biāo)準(zhǔn)。這就意味著出口商必須回收并處理包裝廢棄材料。

所以出口商不得不把這些標(biāo)準(zhǔn)化要求納入其總體物流規(guī)劃之中。企業(yè)要求充分使用再生包裝材料,努力減少固體廢物所引起的各種污染問題。例如麥當(dāng)勞過去用不同的聚本乙烯泡沫材料作為出售食品的包裝物。這種包裝材料不僅可以使食品保持溫?zé)?而且可以保護(hù)食品不被壓碎,但是這種食品包裝材料如被丟棄將會分解得很慢。

麥當(dāng)勞曾試圖改用再生塑料,但由于這些包裝在快餐店以外扔得到處都是,所以這種方法并不成功。麥當(dāng)勞又想出用多層紙包裝食品,但這樣既不保溫又不能防止食物受到擠壓,所以也失敗了。最后,麥當(dāng)勞采用了一種既可以滿足顧客需求,又考慮環(huán)保因素的硬紙板材料[1]。商家與企業(yè)由于忽視環(huán)境問題,從而發(fā)現(xiàn)消費者集團(tuán)將拒絕購買他們的產(chǎn)品,企業(yè)會對破壞環(huán)境懷有負(fù)罪感。因此必須保證的是供應(yīng)鏈上的所有各方遵守正確的環(huán)境法規(guī)。而且越來越多地,供應(yīng)鏈上的伙伴意識到了實行環(huán)境法規(guī)、特別是回收和工業(yè)包裝材料的再利用所帶來的成本的節(jié)省。目前,國際上最具有權(quán)威的環(huán)境標(biāo)志主要有[2]:(1)美國的Greenseal,即ISO14020標(biāo)準(zhǔn);(2)德國摘要:現(xiàn)代物流發(fā)展迅速,伴隨而來的是環(huán)境污染與環(huán)境保護(hù)的問題,商務(wù)活動的物流管理也受到環(huán)境問題影響。為此,從物流過程中的包裝、承運(yùn)、配送和回收幾個環(huán)節(jié)來分析物流管理與環(huán)境之間的關(guān)系,分析物流與可持續(xù)發(fā)展之間的關(guān)系。

目前人們對環(huán)境問題越來越敏感,商務(wù)活動的物流管理也受到環(huán)境問題影響。為了達(dá)到環(huán)保要求的水平,新的包裝材料必須可以再利用、再回收,或者可以進(jìn)行生物分解;運(yùn)輸也必須通過減少能源消耗、降低污染的環(huán)保方式進(jìn)行;逆向的物流渠道必須能使殘品和廢物在某種程度上實現(xiàn)循環(huán)利用。物流活動通過各種方式影響環(huán)境,所以必須不斷地減少成本、改善服務(wù),使其對環(huán)境破壞達(dá)到最小化。由于市場競爭使許多企業(yè)與國家對上述問題的關(guān)注程度較低,他們更多地關(guān)心如何降低成本、提高市場占有率、提高生活質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),擁有更多的商品和服務(wù)。而對于消費者來說,他們同樣不愿對有利于環(huán)境的商品支付較高的價格。因此,物流管理者的挑戰(zhàn)是,在滿足消費者需求的同時,盡可能地減少對環(huán)境的負(fù)面影響。

具體有三方面內(nèi)容:

一、包裝廢物的處理與物流管理空氣、水和噪音污染,廢氣排放,能源消耗和產(chǎn)的“藍(lán)色天使”;(3)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO14000系列認(rèn)證;(4)環(huán)保責(zé)任經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟的CERES認(rèn)證。這些綠色環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)為全球化的物流管理提供了可持續(xù)發(fā)展的空間。尤其是中國加入WTO后,中國企業(yè)在參與國際競爭過程中,借鑒國外領(lǐng)先企業(yè)的經(jīng)驗,選擇適合的環(huán)保物流管理工具,對中國企業(yè)有重要的意義。

二、危險品的承運(yùn)與配送在特定條件下,幾乎任何物資均具有危險的特征。面粉會爆炸,谷子可以自焚和燃燒。搬運(yùn)這些和其他更多的物質(zhì)要倍加小心。政府制定了如何運(yùn)輸危險品的規(guī)定,危險品被分成七大類別:炸藥、壓縮氣體、易燃液體、氧化劑、毒藥、放射性物品和腐蝕性物品。每種危險品的特殊要求是不同的,但是所有這些物品需要經(jīng)過標(biāo)簽、包裝和再包裝,在裝運(yùn)單據(jù)中注明警告標(biāo)志,事先通知承運(yùn)人。運(yùn)輸易燃品一般要求車輛和裝載或卸貨的設(shè)備必須具有接地電線。必須采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣砬逑匆后w艙、水泵、軟管并清潔各種設(shè)備防止污染下次貨運(yùn)。

在埃克松•維爾德茲(ExxonValdez)漏油事件之后,要求石油托運(yùn)人和油罐場制定詳細(xì)計劃處理可能的漏油事件,必要時還應(yīng)該與大型的清洗合作商合作。公共機(jī)構(gòu)應(yīng)該對散貨在運(yùn)輸途中所釋放的粉塵和氣體進(jìn)行密切監(jiān)控。煤塵可以從貨車上吹出數(shù)里之遠(yuǎn)。在美國一些州還要求石油站安裝氣體回收系統(tǒng)。另外,1990年的石油污染法要求油輪和設(shè)備的所有人準(zhǔn)備一個計劃以解決石油或者危險品的泄漏。岸上設(shè)施也要遵循這些法規(guī),因為它們的分布可能會泄漏到航行水域或者海岸從而對海洋環(huán)境產(chǎn)生危害。在危險物資處理過程中,危險品必須受到專業(yè)的和謹(jǐn)慎的處理。處理危險品的企業(yè)或機(jī)構(gòu)也許可以建立一個專門的物流渠道來提供政府法規(guī)、保險規(guī)定和公司政策所要求的附加的保護(hù)。這些措施可以應(yīng)用到整個供應(yīng)鏈中。

對處理危險品的物流人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)咨詢和培訓(xùn),讓這些員工了解危險品是必要的。

同時,危險廢品是危險品的一個附屬產(chǎn)品。在整個物流中,尤其是在物流的終點站,管理人員的相關(guān)知識很重要。在美國,目前機(jī)構(gòu)最大、組織相對完善的政府部門的物流組織是美國環(huán)境部。環(huán)境部是一個相對新的聯(lián)邦部門,正式成立于1965年。在全美共有73個基地,其總部設(shè)在華盛頓特區(qū)市區(qū)。物流處是環(huán)境部所有項目的物流機(jī)構(gòu)的總部[3],它專門負(fù)責(zé)關(guān)于環(huán)境部物流、運(yùn)輸業(yè)務(wù)和效率與影響的分析,并提出整頓改革的建議。環(huán)境部91%的國內(nèi)運(yùn)輸由空運(yùn)、商用汽車承運(yùn)人或鐵路完成。其余由水運(yùn)、小件運(yùn)輸或貨運(yùn)商來完成。根據(jù)美國運(yùn)輸部頒布的規(guī)則,危險品被定義為一種在運(yùn)輸中可能對健康、安全、財產(chǎn)帶來過度風(fēng)險的物質(zhì)。危險品運(yùn)輸批次為18000次,占環(huán)境部總批次的3%,但總噸數(shù)占到30%,約半數(shù)以上的危險品包含放射性物質(zhì)。

美國環(huán)境部的職責(zé)是運(yùn)輸并儲存來自公用電站、醫(yī)療設(shè)施、科研基地以及國防部基地等地的核廢料。核原料目前儲存在環(huán)境部的22個基地,主要由汽車運(yùn)輸。現(xiàn)在的放射性物質(zhì)運(yùn)輸量已經(jīng)比過去10年前(即1993年時)增加了10倍。環(huán)境部的職員并不直接執(zhí)行具體項目的活動,而是將其承包或轉(zhuǎn)包給其他公司。承包商為獲得基地設(shè)施一段時間(通常為5-10年)的經(jīng)營權(quán)而向環(huán)境部投標(biāo)。在該部的六個最大的基地里,承包商共投入10000-20000名雇員進(jìn)行環(huán)境研究、清理活動、核原料倉儲及其他活動。承包商也將一些特殊的活動轉(zhuǎn)包給下級承包商。這些經(jīng)驗與措施對許多發(fā)展中國家來說具有借鑒意義。

三、廢物回收與綠色物流回收是20世紀(jì)90年代以來物流領(lǐng)域發(fā)展的重要趨勢。世界范圍內(nèi)的大中城市只是簡單地利用空間來處理垃圾和廢物,處理成本也不斷地在上升。目前,各國對工業(yè)廢棄物處理的監(jiān)視也在增加,在全世界出現(xiàn)的綠色運(yùn)動也迫使各國采取更加完善的環(huán)境保護(hù)措施。為了適應(yīng)這一新的時代潮流,制造商與企業(yè)目前正在進(jìn)行合理化的包裝,并擴(kuò)大其產(chǎn)品的銷售網(wǎng),他們努力重新設(shè)計其產(chǎn)品與產(chǎn)品的包裝,從而使得廢物成本最小化和再利用的最大化。從物流的起點到終點,整個流程中的管理都需要強(qiáng)調(diào)環(huán)境保護(hù)問題。其結(jié)果是,綠色物流影響了整個供應(yīng)鏈。目前,在回收管理方面設(shè)備較先進(jìn)的是歐洲和日本。例如,德國在90年代初期通過的一項法律明確規(guī)定所有的包裝從消費者到零售商、從零售商到批發(fā)商、再從批發(fā)商到制造商均應(yīng)可以回收。這對德國的商業(yè)活動和利潤帶來了很大的影響。

在其整個物流過程都有環(huán)境保護(hù)的措施與條例。從物流角度來看,回收意味著:了解產(chǎn)品回收的能力增加其企業(yè)的利潤;認(rèn)識回收是如何在供應(yīng)、銷售和回收流動中產(chǎn)生的新的價值,評價回收對包裝產(chǎn)品材料選擇上的影響等等。并且,處理回收產(chǎn)品的各種市場也存在巨大的潛力。回收系統(tǒng)同時也是環(huán)境保護(hù)的過程。物流專業(yè)人員特別感興趣的是,回收物資是否只有通過現(xiàn)有的逆向渠道,還是存在有新的未開發(fā)的回收手段,即新的回收利潤在哪里?目前,環(huán)境問題中關(guān)注的是飲料罐頭、啤酒瓶。對它們的回收,可以減少對環(huán)境的負(fù)面影響,同時可以從罐頭廢品和啤酒瓶的處理方式中回收部分利潤,節(jié)約部分成本。各地回收商對這些容器的收集和回收,主要也是因為在回收過程中得到鋁制商和部分生產(chǎn)商的支持。

隨著社會發(fā)展,消費者也傾向那些采用可回收材料進(jìn)行包裝的產(chǎn)品,回收對選用包裝材料產(chǎn)生了重大的影響。發(fā)達(dá)國家里的城市居民基本上使用的產(chǎn)品包裝大多數(shù)是可回收的,因為政府規(guī)定不能使用塑料填充物,因為它們很難進(jìn)行回收,只能被扔掉,那就會破壞環(huán)境。例如,美國的17個州和聯(lián)邦貿(mào)易委員會對環(huán)保標(biāo)簽制定了法律和規(guī)定,主要是讓物流主管人員熟悉這些法律。

當(dāng)申報回收成分時,各州法律需要了解所有的回收成分,物流主管人員必須在報告中說明回收物的成分以及所占的比例。另外,回收容器時防止交叉污染,避免再使用時貨物被污染,這也是物流中要關(guān)注的問題。現(xiàn)場舊貨出售、舊貨市場、自動廢物收集場、二手市場等是用來進(jìn)行回收產(chǎn)品銷售的一些渠道。另外,這些渠道也出售新商品,如零售商、批發(fā)商或生產(chǎn)商傾銷滯銷產(chǎn)品。存在一個龐大的學(xué)生教材的銷售與再銷售的復(fù)雜的回收系統(tǒng)。

一些用過的書本由學(xué)生銷售給學(xué)生或由學(xué)生返銷給書店。另外,還有一些企業(yè)專門在全國銷售用過的學(xué)生書本,一些企業(yè)甚至從大學(xué)教授手中收購樣書,這些書由出版商銷售給教員們,讓他們考慮是否作為教材用書[4]。

在某些情況下,產(chǎn)品和包裝不能再使用,但可以當(dāng)做燃料使用。但這方法也要依據(jù)當(dāng)?shù)氐哪茉唇?jīng)濟(jì)和地方對空氣污染的限制。但對某些產(chǎn)品來說,不是一個回收的問題,而是產(chǎn)品材料的選擇問題,某些材料非常穩(wěn)定,但回收降解能力低,這使得企業(yè)面臨著確定哪些類型的產(chǎn)品和包裝是環(huán)保型的兩難境地。總之,正確處理物流與環(huán)境的關(guān)系,是確保物流系統(tǒng)中管理效益增長的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。如何讓物流是條綠色的供應(yīng)鏈,如何讓全球經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展,研究現(xiàn)代物流與環(huán)境的關(guān)系是我們時代重要的課題。

目前人們對環(huán)境問題越來越敏感,商務(wù)活動的物流管理也受到環(huán)境問題影響。為了達(dá)到環(huán)保要求的水平,新的包裝材料必須可以再利用、再回收,或者可以進(jìn)行生物分解;運(yùn)輸也必須通過減少能源消耗、降低污染的環(huán)保方式進(jìn)行;逆向的物流渠道必須能使殘品和廢物在某種程度上實現(xiàn)循環(huán)利用。物流活動通過各種方式影響環(huán)境,所以必須不斷地減少成本、改善服務(wù),使其對環(huán)境破壞達(dá)到最小化。由于市場競爭使許多企業(yè)與國家對上述問題的關(guān)注程度較低,他們更多地關(guān)心如何降低成本、提高市場占有率、提高生活質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),擁有更多的商品和服務(wù)。