公路管理項(xiàng)目的發(fā)展創(chuàng)新綜述范文
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工程項(xiàng)目進(jìn)度管理
項(xiàng)目管理是指對(duì)項(xiàng)目的工作內(nèi)容、工作程序、持續(xù)時(shí)間的關(guān)系進(jìn)行管理，在不同階段，根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度目標(biāo)和原則，把資源優(yōu)化配置、原則規(guī)劃、編制計(jì)劃付諸實(shí)施，并經(jīng)常檢查在執(zhí)行過(guò)程中實(shí)際進(jìn)度是否按照計(jì)劃進(jìn)度的要求，分析偏差的原因，采取補(bǔ)救措施或調(diào)整、修改原計(jì)劃，直到完成項(xiàng)目。
工程項(xiàng)目進(jìn)度控制的程序如圖1所示。
（1）根據(jù)施工合同確定的生效日期、項(xiàng)目的總時(shí)間限制和竣工日期確定施工進(jìn)度目標(biāo)，明確計(jì)劃的開始日期、計(jì)劃總工期和計(jì)劃竣工日期，并確定工程開工、施工、竣工日期。
（2）編制施工進(jìn)度。根據(jù)施工進(jìn)度之間的工藝關(guān)系、組織關(guān)系、綜合技術(shù)、重疊關(guān)系、開始和結(jié)束的時(shí)間、人力計(jì)劃、材料計(jì)劃、機(jī)械計(jì)劃及其他計(jì)劃等確定施工進(jìn)度。
（3）向監(jiān)理工程師提出開工申請(qǐng)報(bào)告，并按監(jiān)理工程師下達(dá)的開工令指定的日期開工。
（4）實(shí)施施工進(jìn)度，應(yīng)及時(shí)調(diào)整進(jìn)度偏差，并預(yù)測(cè)未來(lái)的進(jìn)展?fàn)顩r。（5）完成任務(wù)后，編制進(jìn)度控制總結(jié)，撰寫控制進(jìn)度報(bào)告。
公路施工項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃及其實(shí)施工程施工的進(jìn)度計(jì)劃表達(dá)形式有：普遍應(yīng)用的計(jì)劃方法———橫道圖和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)。
1橫道圖的編制程序
①將構(gòu)成整個(gè)項(xiàng)目的所有子項(xiàng)目按照縱向排列的形式填寫到表中；②橫軸表示可能會(huì)用到的時(shí)間（工期）；③計(jì)算所有建設(shè)進(jìn)行所需的時(shí)間；④如果在工期內(nèi)完成整個(gè)項(xiàng)目，則將第三項(xiàng)所計(jì)算出來(lái)的各分項(xiàng)工程所需工期安排在圖表上，安排出日程。這一日程的分布是在項(xiàng)目完成的時(shí)候，計(jì)算各子項(xiàng)建設(shè)所需的時(shí)間和日期，橫道圖示例如圖2。
2網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的編制
在項(xiàng)目施工中用來(lái)指導(dǎo)施工，控制進(jìn)度的施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，就是經(jīng)過(guò)適當(dāng)優(yōu)化的施工網(wǎng)絡(luò)。其編制程序如下：①調(diào)查研究：研究客觀條件，理解和分析施工工程任務(wù)，掌握和準(zhǔn)備所需的各種數(shù)據(jù)計(jì)劃；②確定方案：主要是指確定項(xiàng)目建設(shè)的總體部署，劃分施工階段、施工方法、施工過(guò)程，決定施工程序；③分工：根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃的內(nèi)容，將工程任務(wù)分為若干道工序；④估算所需的工程時(shí)間：估算每一道工序的工作時(shí)間；⑤編制進(jìn)程表：將項(xiàng)目的過(guò)程匯總，重新編號(hào)，以檢查是否有遺漏或重復(fù)，并分析相互之間的邏輯關(guān)系；⑥繪制網(wǎng)絡(luò)圖：根據(jù)進(jìn)程表繪制網(wǎng)絡(luò)圖；⑦繪制時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖：給上面的網(wǎng)絡(luò)圖加上時(shí)間橫坐標(biāo)，這時(shí)的網(wǎng)絡(luò)圖就被稱為時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖；⑧資源曲線的繪制：根據(jù)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖，可以得出主要建設(shè)內(nèi)容的計(jì)劃資源用量曲線；⑨確定其可行性：主要是判別資源的計(jì)劃用量是否超過(guò)實(shí)際可能的投入量；⑩優(yōu)化程度判別：可行的方案不一定是最優(yōu)的計(jì)劃。計(jì)劃的優(yōu)化是提高經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵步驟。因此，判斷計(jì)劃是否為最佳的計(jì)劃，如果不是，將進(jìn)一步優(yōu)化。網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖樣例如圖3所示。
3公路工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的時(shí)間優(yōu)化
①順序作業(yè)調(diào)整為搭接作業(yè)。進(jìn)入施工時(shí)間間隔（流水線的空間）越小，項(xiàng)目搭接的建設(shè)程度越高，總工期越短；②給工程項(xiàng)目合理排序。如果一個(gè)總?cè)蝿?wù)可以被劃分成多個(gè)流程部分，由于不同的流程周期是不同的，因而可以找到最佳的流水順序，從而達(dá)到最短的總持續(xù)時(shí)間；③相應(yīng)地推遲非關(guān)鍵工序的開始時(shí)間；④相應(yīng)的擴(kuò)展關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間，把人力和物力資源用在重點(diǎn)的工作中以壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)縮短工期的目標(biāo)；⑤增加計(jì)劃外的資源，由于項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的總持續(xù)時(shí)間是由關(guān)鍵線路的長(zhǎng)度決定。因此，縮短項(xiàng)目的限制時(shí)間，必須壓縮關(guān)鍵線路，通過(guò)增加投資、資源和其他方法來(lái)達(dá)到持續(xù)壓縮時(shí)間的目的。
4公路工程項(xiàng)目進(jìn)度調(diào)整
公路工程進(jìn)度調(diào)整是不可避免的，因此，應(yīng)及時(shí)了解和掌握工程的進(jìn)展情況，分析和檢查影響進(jìn)度偏差的原因，并提供調(diào)整和控制工程施工進(jìn)度的信息。如果發(fā)現(xiàn)原來(lái)的進(jìn)度已落后、無(wú)法適應(yīng)實(shí)際情況時(shí)，為了確保實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目進(jìn)度控制的目標(biāo)，必須調(diào)整原來(lái)的計(jì)劃，形成一個(gè)新的安排作為進(jìn)度控制的新依據(jù)。調(diào)整項(xiàng)目計(jì)劃的主要方法有兩個(gè)：
（1）壓縮重點(diǎn)工作的時(shí)間：不改變工作之間的順序關(guān)系，但通過(guò)在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的關(guān)鍵路徑上持續(xù)縮短時(shí)間，減少已被拖長(zhǎng)的工期。具體措施是：增加工作面、延長(zhǎng)每天的施工時(shí)間、增加勞動(dòng)力和施工機(jī)械的投入、提高施工技術(shù)、縮短處理時(shí)間、采用間歇性的施工方法，通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)措施減少施工過(guò)程和時(shí)間，采用更先進(jìn)的施工機(jī)械，提高資金數(shù)額，對(duì)所采取的技術(shù)措施給予相應(yīng)補(bǔ)償?shù)慕?jīng)濟(jì)措施，完善外部配套條件，改善工作條件和其他配套措施。采取適當(dāng)措施調(diào)整計(jì)劃的同時(shí)，考慮選擇費(fèi)用增加較少的關(guān)鍵工作為壓縮的對(duì)象。
（2）組織搭接操作或并行操作：持續(xù)時(shí)間不會(huì)改變，但改變開始時(shí)間和完成時(shí)間。這種調(diào)整適用于：大型工程項(xiàng)目，有多項(xiàng)的單位工程，并且這些單位項(xiàng)目之間的限制是比較小的，所以調(diào)整的幅度是比較大的，因此比較容易采用平行作業(yè)的方法來(lái)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃。對(duì)于單位工程來(lái)說(shuō)，由于他們之間的限制關(guān)系，通常使用較小的調(diào)整方法，研磨操作，調(diào)整施工進(jìn)度。當(dāng)工期拖延得太多，或采取某種方法未能達(dá)到預(yù)期效果時(shí)，或可調(diào)整的幅度又受到限制時(shí)，還可以同時(shí)用這兩種方法來(lái)調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃，以滿足工期目標(biāo)的要求。
結(jié)語(yǔ)
本文采用理論研究和實(shí)踐相結(jié)合的方法，同時(shí)參考國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，在成本確保的假設(shè)情況下，從以下幾方面重點(diǎn)分析進(jìn)度管理：從項(xiàng)目進(jìn)度管理的概念入手，按照控制項(xiàng)目在計(jì)劃范圍之內(nèi)進(jìn)行，適時(shí)調(diào)整的思路，確保該項(xiàng)目的成功完成。通過(guò)公路工程項(xiàng)目進(jìn)度管理系統(tǒng)的互動(dòng)與協(xié)調(diào)分析，為公路工程項(xiàng)目管理和項(xiàng)目管理實(shí)踐的未來(lái)提供一個(gè)參照點(diǎn)，具有一些實(shí)際指導(dǎo)意義。
作者：陶春剛單位：云南金沙江建設(shè)工程有限公司
