橋梁工程項(xiàng)目進(jìn)度管理的特點(diǎn)范文

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【摘要】

目前橋梁工程項(xiàng)目進(jìn)度管理工作尚缺專業(yè)的工具和先進(jìn)的方法，同時(shí)存在管理意識(shí)淡薄和制度不完善等問題，這從側(cè)面反映出一系列科學(xué)合理的進(jìn)度管理方法的采用已是勢(shì)在必行。論文在分析橋梁工程項(xiàng)目進(jìn)度管理特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提煉出工程項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理的若干經(jīng)驗(yàn)，可供有關(guān)工程參考借鑒。

【關(guān)鍵詞】

橋梁工程;項(xiàng)目進(jìn)度;動(dòng)態(tài)管理

1橋梁工程項(xiàng)目進(jìn)度管理的特點(diǎn)

1.1動(dòng)態(tài)特點(diǎn)盡管橋梁工程在施工之前，制定了詳細(xì)的施工方案，但在實(shí)際施工過程中，潛藏在工程各個(gè)環(huán)節(jié)的不確定性因素，給工程的正常施工帶來動(dòng)態(tài)性的影響，進(jìn)而影響工程進(jìn)度計(jì)劃的履行。譬如某橋梁工程基坑開挖施工期間遇到連續(xù)一周的強(qiáng)降雨，開挖作業(yè)被迫中止，在降雨結(jié)束后，還需要耗費(fèi)一定的時(shí)間排除基坑內(nèi)積水，并對(duì)局部某些坍塌部位進(jìn)行支護(hù)施工，從而延長了工程施工時(shí)間。由此可見，進(jìn)度管理工作必須緊密結(jié)合工程的施工情況，在工程環(huán)境出現(xiàn)變化后，并可能影響工程正常進(jìn)度時(shí)，要提前做出預(yù)防性的計(jì)劃調(diào)整[1]。

1.2系統(tǒng)特點(diǎn)對(duì)不同的施工階段，具有不同的進(jìn)度管理任務(wù)和要求，而每項(xiàng)進(jìn)度管理任務(wù)的安排，均在整體工程進(jìn)度控制的系統(tǒng)范圍內(nèi)，即便工程環(huán)境出現(xiàn)任何變化，并局部調(diào)整工程施工任務(wù)，但工程總工期原則上是恒定的。譬如某橋梁基坑工程總工期3個(gè)月，主要包括基坑開挖、基坑支護(hù)、樁基施工和基坑回填4項(xiàng)工程任務(wù)，由于基坑開挖時(shí)強(qiáng)降雨因素延長了施工時(shí)間，但為了保證如期竣工，只能與其他3項(xiàng)工程任務(wù)進(jìn)行協(xié)調(diào)，保證橋梁按期完工。由此可見，橋梁工程進(jìn)度控制，具有明顯的系統(tǒng)性特征。

1.3階段性特征橋梁工程分為決策階段、招投標(biāo)階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段和竣工驗(yàn)收階段，每個(gè)階段都有不同的進(jìn)度管理工作任務(wù)，其中決策階段初步擬定的工程規(guī)模，將是工期確定的基礎(chǔ)；招投標(biāo)階段選擇合適的承包商，橋梁建設(shè)單位所要求的工程量和工程時(shí)間，以及承包商所承諾的工期，間接決定了工程的工期；設(shè)計(jì)階段的方案合理性與否，會(huì)影響工程正常施工，譬如在施工時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案不合理而需要變更，則可能延誤工期；施工階段是進(jìn)度控制的關(guān)鍵階段，但離不開之前各個(gè)階段的進(jìn)度計(jì)劃擬定和進(jìn)度基礎(chǔ)夯實(shí)等；竣工驗(yàn)收階段則對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，如果質(zhì)量存在問題而需要返工重修，則必然延遲工程交付時(shí)間。

2橋梁工程進(jìn)度動(dòng)態(tài)管理的建議措施

2.1工作時(shí)間的確定以某橋梁工程為例，該工程的總工期，是所有工序所需施工時(shí)間的有機(jī)集合，其中每道工序并非處于獨(dú)立狀態(tài)，而是互相銜接在一起，缺一不可，因此，在確定總工期時(shí)，有必要對(duì)每道工序的工作時(shí)間進(jìn)行準(zhǔn)確估計(jì)。圖1為進(jìn)度動(dòng)態(tài)管理原理圖。工序的工作時(shí)間既不能太長也不能太短，太長的話，工程的工期將被延長，太短的話，工程任務(wù)將會(huì)被動(dòng)緊張。關(guān)于工序工作時(shí)間的估計(jì)，要建立起包括工作詳細(xì)列表、工程約束條件、工程資源需求、工程資源供應(yīng)能力、工程歷史信息等在內(nèi)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，進(jìn)而選擇專家判斷、類比估計(jì)、單一時(shí)間估計(jì)、3個(gè)時(shí)間估計(jì)等方法，結(jié)合每道工序規(guī)定的應(yīng)完成工作量，合理確定工程準(zhǔn)備時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、生產(chǎn)時(shí)間、無法規(guī)避中斷時(shí)間、施工人員休息時(shí)間等。但由于該案例橋梁工程任務(wù)量重，很多工程任務(wù)都處于交叉狀態(tài)，因此工作時(shí)間的協(xié)調(diào)難度非常大，如果僅僅依靠定額估計(jì)法，難免會(huì)遺漏工作量的協(xié)調(diào)，所確定的工作時(shí)間，容易脫離總進(jìn)度計(jì)劃的安排范圍，造成如期實(shí)現(xiàn)工期困難[2]。

2.2S曲線比較法通常情況下，橋梁工程開始和結(jié)束的工程量少，完成工程任務(wù)所需的時(shí)間不長，而在施工的中間階段，則需要投入大量的施工資源，并占據(jù)工程大部分的工期時(shí)間，在單位時(shí)間內(nèi)完成工程量的速度將變得遲緩，從而逐漸脫離進(jìn)度計(jì)劃軌道，并呈現(xiàn)出“S”型變化，如圖2所示。通過S型曲線，可直觀地對(duì)比工程的實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)度，確定是否能在規(guī)定時(shí)間完成工程任務(wù)。圖2中，如果工程實(shí)際進(jìn)度曲線在計(jì)劃曲線的左邊，則說明進(jìn)度超前；如果工程實(shí)際進(jìn)度曲線在計(jì)劃曲線的右邊，則說明進(jìn)度滯后；如果工程實(shí)際進(jìn)度曲線與計(jì)劃曲線重合，則說明進(jìn)度正常。關(guān)于實(shí)際進(jìn)度超前或者滯后的時(shí)間，也可以從圖中反映出來。圖中的ΔTa和ΔTb分別表示在Ta、Tb時(shí)刻的超前、滯后時(shí)間，ΔQa和ΔQb分別表示Qa、Qb時(shí)刻超額完成和拖欠的工程量[3]。某橋梁工程應(yīng)用S型曲線，在此以土方開挖工程為例，借助S型曲線分析法，對(duì)該工序半個(gè)月內(nèi)的工程進(jìn)度進(jìn)行比較分析。實(shí)際完成工程量。土方開挖從2015年3月13日開始施工，半個(gè)月內(nèi)每天實(shí)際完成工程量如圖3所示。實(shí)際完成工程量與計(jì)劃完成工程量比較分析。將案例橋梁工程累計(jì)實(shí)際完成工程量與計(jì)劃完成工程量進(jìn)行對(duì)比分析，制定出表現(xiàn)工程進(jìn)度情況的S型曲線圖，如圖5所示。從圖5中，可看出2015年3月13日至2015年3月19日的實(shí)際工程進(jìn)度快于計(jì)劃進(jìn)度，在2015年3月20日至2015年3月23日的實(shí)際進(jìn)度中，相比于計(jì)劃方案有所滯后，盡管其他施工階段沒有進(jìn)度滯后跡象，但推算結(jié)果依然顯示，工程實(shí)際總進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)度偏差問題明顯，現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)度主客觀影響因素為場(chǎng)地的原因和標(biāo)段交接問題，承包單位只能通過提前開工和延長施工時(shí)間的方法，彌補(bǔ)滯后于計(jì)劃的工程任務(wù)進(jìn)度時(shí)間量。

2.3管理效果評(píng)估通過工程進(jìn)度管理的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)成本控制范圍內(nèi)，工程進(jìn)度存在偏差。在此，在整合各項(xiàng)參數(shù)的基礎(chǔ)上，確定累計(jì)工期拖延的影響度，其中工程綜合進(jìn)度執(zhí)行效果用圖6表示。通過圖6的分析，最終確定累計(jì)綜合進(jìn)度偏差值為14.1%，而工期拖延的影響度為5.6%。案例橋梁工程的進(jìn)度偏差預(yù)測(cè)，是通過對(duì)工程未來某個(gè)時(shí)間點(diǎn)之前的累計(jì)進(jìn)度估計(jì)，對(duì)工程完工時(shí)間的偏差值進(jìn)行預(yù)測(cè)，以確定工程是否存在進(jìn)度拖延，以及拖延量為多少。但由于案例橋梁施工條件復(fù)雜，因此很多工序的進(jìn)度預(yù)測(cè)相對(duì)困難，在此將應(yīng)用趨勢(shì)外推法進(jìn)行預(yù)測(cè)。趨勢(shì)外推法需要假定在某時(shí)間段內(nèi)的工作量，然后基于施工效率與實(shí)際進(jìn)度定額的視角，求解得出總工期偏差的預(yù)測(cè)值，在完成80%的工程量后，累計(jì)的工期偏差達(dá)到了18%，經(jīng)預(yù)測(cè)，在完成全部工程量任務(wù)之后。

3結(jié)語

綜上所述，橋梁工程存在各種影響工程進(jìn)度的不確定性因素，而且涉及多項(xiàng)施工任務(wù)，同時(shí)隨著工程功能要求的提高，所涉及施工任務(wù)技術(shù)難點(diǎn)越來越多，另外，每個(gè)階段的工程任務(wù)并非處于獨(dú)立狀態(tài)，而是相互關(guān)聯(lián)在一起，需要嚴(yán)格按照進(jìn)度管理計(jì)劃有條不紊地完成。

【參考文獻(xiàn)】

【1】杜志.工程進(jìn)度管理中流水施工應(yīng)用分析[J].城市建筑,2013(24):149.

【2】吳其保.淺析工程項(xiàng)目管理存在問題及對(duì)策[J].治淮,2014(1):35-36.

【3】熊文彬.工程項(xiàng)目進(jìn)度管理及控制探討[J].價(jià)值工程,2013(33):76-77.

作者：趙兵偉 單位：石家莊公路橋梁建設(shè)集團(tuán)