橋梁施工總結(jié)報(bào)告范文

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第1篇

道路橋梁常受到各種來(lái)源的地面水和地下水的侵蝕，這些水分給道路橋梁帶來(lái)不同程度的損害，是造成道路橋梁病害的直接原因。坡面上的地表水，浸濕土坡坡體使其強(qiáng)度降低，以至不足以承受坡體的自重而產(chǎn)生坍塌。這些水分也會(huì)滲入較為松散的坡積層內(nèi)，削弱它與下臥不透水巖層接觸面上的粘結(jié)力和摩阻力，使之產(chǎn)生順層滑坡。本文分析了路橋施工中病害的種類與產(chǎn)生機(jī)理，據(jù)此提出了針對(duì)性的處理措施。

關(guān)鍵詞：路橋；施工；病害處理

道路橋梁的各種病害與變形，都是在多種因素的綜合作用下產(chǎn)生的。例如，凍脹與翻漿是土質(zhì)、溫度、水文和行車荷載等四項(xiàng)因素綜合作用的結(jié)果。崩塌則是巖石性質(zhì)和巖層構(gòu)造地形、水溫以及地震(或其他震動(dòng)作用)等因素綜合作用下產(chǎn)生的。因此，造成道路橋梁病害的原因是錯(cuò)綜復(fù)雜的。我們?cè)诳紤]道路橋梁穩(wěn)定性時(shí)，必須充分收集資料，進(jìn)行全面分析，弄清主次，才能在設(shè)計(jì)、修筑和養(yǎng)護(hù)道路橋梁時(shí)擬定出可靠的技術(shù)防范措施。

一、道路橋梁病害的種類

道路橋梁在使用過(guò)程中往往由于自然因素和荷載的反復(fù)不斷作用，出現(xiàn)各種的病害和變形，常見(jiàn)的有以下8種：

(1)路塹邊坡的崩塌：巖體或土體沿軟弱面脫離母體，在重力作用下由高陡的邊坡上突然崩塌，撞碎后散亂地堆積在坡腳上、邊溝內(nèi)或路面上。崩塌主要出現(xiàn)在山區(qū)谷高坡陡的山坡地帶，并且?guī)r(土)體有傾向路面的軟弱面(如節(jié)理、層理或斷層等)存在。

(2)路塹邊坡的剝落和碎落：易于風(fēng)化的軟質(zhì)巖石坡面或含有鹽分的土質(zhì)坡面，因受物理風(fēng)化作用而產(chǎn)生小塊巖石或土體與母體分離，在自重作用下由坡面呈薄層或碎片狀零星地向下散落。碎落是嚴(yán)重風(fēng)化破碎的巖質(zhì)邊坡的一種剝落現(xiàn)象。

(3)道路橋梁邊坡的坍塌：在堆積層、土層或破碎巖層中開(kāi)挖的路塹，其邊坡范圍內(nèi)的土(巖)體發(fā)生推移倒塌，大小塊體混雜堆積于坡腳，這種現(xiàn)象稱為坍塌。坍塌的發(fā)生，一是因?yàn)檫吰缕露忍福欢堑乇砼潘涣迹旅媸芩瘢蝗瞧履_受水沖刷而掏空等，使坡體在重力作用下，其剪切力超過(guò)抗剪強(qiáng)度。坍塌和崩塌的不同，在于后者主要是受不利的巖石構(gòu)造和風(fēng)化作用的影響而產(chǎn)生的。!路堤邊坡在坡腳受水流沖刷被掏空時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象。

(4)滑坡：因長(zhǎng)期受水浸濕或因削弱了下部支撐力量，致使一部分巖(土)體在自重作用下，沿著一定的滑動(dòng)面或軟弱面發(fā)生緩慢而長(zhǎng)期的滑動(dòng)。滑動(dòng)時(shí)，土體一般仍保持整體，沒(méi)有傾覆現(xiàn)象。滑坡體并不完全穩(wěn)定，有時(shí)出現(xiàn)新的滑坡。滑坡大多與地下水或地表水的活動(dòng)、巖層的構(gòu)造和不恰當(dāng)開(kāi)挖有關(guān)。

(5)路堤的沉陷：填土壓實(shí)不足的高路堤，在水分浸濕及自重和行車荷載作用下，會(huì)逐漸壓密而沉陷，其沉陷量同壓實(shí)程度和填土高度有關(guān)。由凍土塊或過(guò)濕土填筑路堤，或用不同土類不按規(guī)程雜亂填筑的路堤，都會(huì)出現(xiàn)較大的沉陷，有時(shí)還是不均勻沉陷，在山坡上填筑的半路堤，由于填挖和填土高度不一致，因壓實(shí)不足而產(chǎn)生的沉陷常常不均勻，致使路表面出現(xiàn)平行路線方向的裂縫。

(6)凍脹與翻漿：在季節(jié)性冰凍地區(qū)，因負(fù)溫差的影響，土基內(nèi)的水分會(huì)發(fā)生重分布而積聚在其上部，過(guò)量的水分凍結(jié)后體積增大，使道路橋梁脹起和路面裂開(kāi)。春融時(shí)土基因水分過(guò)多而極為濕軟，在行車作用下稀泥漿沿路面裂縫冒出，這種現(xiàn)象稱為翻漿。

二、道路橋梁病害產(chǎn)生的機(jī)理

這些水分滲入巖層節(jié)理裂隙，攜走或溶解其中填充的次生礦物，降低巖塊之間的粘結(jié)力和摩阻力，使不穩(wěn)定的巖塊脫離母巖產(chǎn)生崩塌現(xiàn)象。流經(jīng)坡腳的水流沖刷坡腳，將其掏空而使土體失去支撐，產(chǎn)生坍塌或滑坡現(xiàn)象。地下水的活動(dòng)，如水位增高和水量增大，會(huì)增加浸濕范圍和程度；又如流速的增大會(huì)促進(jìn)潛蝕作用，這些都會(huì)使土體的抗滑力減小，穩(wěn)定性破壞，從而產(chǎn)生各種滑坡。路堤的滑移和沉陷，都有水分參與。由此來(lái)看，地面水和地下水對(duì)道路橋梁穩(wěn)定性的危害是十分嚴(yán)重的，許多道路橋梁病害常常出現(xiàn)在暴雨和多雨季節(jié)，可以說(shuō)，水是道路橋梁穩(wěn)定的大敵。要防治任何一種道路橋梁病害與變形，都必須采取地面水和地下水的調(diào)治措施。

水的侵蝕作用是促使道路橋梁產(chǎn)生危害與變形的外部條件，巖石或土的性質(zhì)和巖層的構(gòu)造是產(chǎn)生各種病害的內(nèi)部原因，而水的侵蝕作用是誘發(fā)各種病害出現(xiàn)的不利條件。黃土與其他土類不同，具有垂直或斜的構(gòu)造節(jié)理，因而只有黃土邊坡才會(huì)產(chǎn)生崩塌現(xiàn)象，其他土類一般不會(huì)產(chǎn)生。坍塌一般出現(xiàn)在由殘積、坡積、洪積或沖積等不同成因類型組成的堆積層中，而不會(huì)在整體巖層中出現(xiàn)。這主要因?yàn)槎逊e層土壤的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性較整體巖石差。•滑坡大多出現(xiàn)在黏性土層或軟質(zhì)巖層中，很少發(fā)生在硬質(zhì)巖層或砂性土層中。巖層的構(gòu)造面如與山坡的傾向一致(即傾向路線)，常易產(chǎn)生順層滑坡或崩塌(當(dāng)巖層較破碎時(shí))；反之(背向路線)，則較穩(wěn)定。巖石越破碎，風(fēng)化越嚴(yán)重，石質(zhì)越軟，其穩(wěn)定性越差，越易在地面水和地下水的侵蝕下產(chǎn)生各種病害。除了水的侵蝕作用外，影響道路橋梁穩(wěn)定的外部因素還有氣溫、地震、荷載及其他因素等。負(fù)溫差的作用，是道路橋梁出現(xiàn)凍脹的必要條件。反復(fù)凍融的影響，是邊坡坡面出現(xiàn)剝落的一個(gè)原因。微凹的坡頂?shù)匦危菀追e聚地面水，不利于道路橋梁穩(wěn)定。地震作用引起巖體結(jié)構(gòu)松散破碎，會(huì)加劇崩塌等破壞現(xiàn)象發(fā)生。超出土體極限承載力的荷載，也會(huì)引起道路橋梁下沉破壞。

三、路橋施工中的病害防治措施

道路橋梁施工質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。為此應(yīng)加強(qiáng)施工前的原材料質(zhì)量檢驗(yàn)，施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)每一道工序進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查和控制。對(duì)已完成的道路橋梁進(jìn)行外觀檢查，測(cè)量其幾何尺寸，并根據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行校核。此外，還要查閱施工記錄，包括原材料試驗(yàn)和試件強(qiáng)度資料、配合比及隱蔽構(gòu)造等，以檢查結(jié)果作為評(píng)定工程質(zhì)量的依據(jù)。道路橋梁完工后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件、交工資料和施工單位提出的交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，按國(guó)家建設(shè)工程竣工驗(yàn)收的辦法組織驗(yàn)收。驗(yàn)收時(shí)應(yīng)提交設(shè)計(jì)文件和交工資料、交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告、混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告、材料檢查及材料試驗(yàn)記錄、基層檢查記錄、工程重大問(wèn)題處理文件、施工總結(jié)報(bào)告、工程監(jiān)理總結(jié)報(bào)告等。施工質(zhì)量控制中工序控制和特殊過(guò)程控制是關(guān)鍵。

工序控制工序質(zhì)量是控制項(xiàng)目施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。工序控制應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)施工人員應(yīng)按規(guī)定經(jīng)考核后持證上崗。(2)按操作規(guī)程、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和技術(shù)交底文件進(jìn)行施工。(3)工序的檢驗(yàn)和試驗(yàn)應(yīng)符合規(guī)定，對(duì)查出的質(zhì)量缺陷應(yīng)按不合格控制程序及時(shí)處理。(4)施工人員應(yīng)記錄工序施工情況。

施工過(guò)程中“特殊過(guò)程”是指該施工過(guò)程或工序施工質(zhì)量不易或不能通過(guò)其后的檢驗(yàn)和試驗(yàn)的，或萬(wàn)一發(fā)生質(zhì)量事故則難以挽救的施工對(duì)象。特殊過(guò)程是施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)，在這些工序或部位上應(yīng)設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，分析影口向質(zhì)量的原因，提出相應(yīng)的處理措施。特殊過(guò)程施工是作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的主要內(nèi)容，施工需技術(shù)指導(dǎo)人員和監(jiān)理工程師到場(chǎng)

參考文獻(xiàn)：

[1] 梁強(qiáng). 橋梁混凝土裂縫分析[J]. 中國(guó)科技信息 , 2006,(13).

第2篇

關(guān)鍵詞：橋梁施工；大跨度；預(yù)應(yīng)力混凝土；線性控制；

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1. 大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制的主要內(nèi)容

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制的主要內(nèi)容可歸結(jié)為以下幾個(gè)方面。一是橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力控制，一方面，采用應(yīng)力控制方法對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼材進(jìn)行張拉時(shí)，需按照伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核。另一方面，在張拉器具和錨具進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，需進(jìn)行壓力表與千斤頂配套校驗(yàn)，其中壓力表的精度等級(jí)要控制在1.5級(jí)以上。 二是橋梁結(jié)構(gòu)變形控制，在橋梁施工過(guò)程中應(yīng)盡量對(duì)設(shè)計(jì)尺寸與結(jié)構(gòu)尺寸的偏差進(jìn)行相應(yīng)的控制，確保偏差能夠處于合理的范圍內(nèi)，對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)施工的最終誤差可根據(jù)國(guó)家的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行參考。表1為混凝土梁的允許偏差。三是橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定控制，在進(jìn)行橋梁施工中，需要對(duì)各結(jié)構(gòu)構(gòu)件的整體與局部的穩(wěn)定進(jìn)行嚴(yán)格控制。通常情況下，衡量橋梁結(jié)構(gòu)安全的主要系數(shù)是其安全穩(wěn)定系數(shù)，大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu) 的穩(wěn)定，可根據(jù)軸心受壓計(jì)算公式驗(yàn)算。

表 1大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的允許偏差

2. 橋梁施工線形控制的目標(biāo)

橋梁在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)充分考慮了施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種情況，但是受施工中諸多因素的影響，如混凝土徐變收縮、材料的彈性模量、預(yù)應(yīng)力大小、施工荷載以及溫度等，事先難以精確估計(jì)以上因素對(duì)結(jié)構(gòu)的非線性影響，很難在設(shè)計(jì)時(shí)準(zhǔn)確把握，因此在施工過(guò)程中需要對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)所得結(jié)果對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以確保橋梁在建成后最大程度地接近原先設(shè)計(jì)狀態(tài)。

3. 橋梁施工線形控制的必要性

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的施工過(guò)程，隨著施工階段的不同，結(jié)構(gòu)體系呈現(xiàn)不斷的變化狀態(tài)。在橋梁的施工過(guò)程，預(yù)應(yīng)力張拉、混凝土澆筑、施工荷載、掛籃移動(dòng)、混凝土收縮、溫度以及體系轉(zhuǎn)換等諸多因素的控制不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致懸澆梁段合龍誤差增大，造成成橋線型與原先的設(shè)計(jì)目標(biāo)不吻合，難以保證成橋后的橋梁結(jié)構(gòu)運(yùn)營(yíng)安全。

4. 橋梁施工線形控制的方法

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工的線性控制方法主要是采用自適應(yīng)控制法，首先建立計(jì)算模型，一旦出現(xiàn)結(jié)構(gòu)的實(shí)測(cè)受力狀態(tài)與模型計(jì)算結(jié)果不符的情況時(shí)，為調(diào)節(jié)計(jì)算模型的參數(shù)，只需要通過(guò)輸入誤差到參數(shù)辯識(shí)算法中去的方法，使模型的輸出結(jié)果與實(shí)際測(cè)量結(jié)果達(dá)到一致?tīng)顟B(tài)，獲得計(jì)算機(jī)模型修正參數(shù)后，重新計(jì)算橋梁施工階段的理想狀態(tài)。經(jīng)過(guò)反復(fù)磨合后，就可以使計(jì)算模型與實(shí)際結(jié)構(gòu)保持基本一致?tīng)顟B(tài)，再通過(guò)計(jì)算模型對(duì)以后的施工進(jìn)行指導(dǎo)。

5. 橋梁施工線形控制的工作流程

橋梁線形控制是一個(gè)循環(huán)過(guò)程，線形控制工作流程見(jiàn)圖1，包括預(yù)告、施工、量測(cè)、識(shí)別、修正以及預(yù)告，橋梁各梁段施工的線形控制數(shù)據(jù)由監(jiān)控程序進(jìn)行計(jì)算，并提出下一階段施工梁段的線形控制參數(shù)，已成梁段的實(shí)際變形指標(biāo)通過(guò)線形監(jiān)控系統(tǒng)測(cè)量，并進(jìn)行有關(guān)實(shí)測(cè)參數(shù)的搜集整理工作，通過(guò)對(duì)比分析實(shí)測(cè)線形與期望線形指標(biāo)，調(diào)整或修改相關(guān)的計(jì)算參數(shù)后，將各參數(shù)值輸入計(jì)算機(jī)，之后，重新計(jì)算未施工梁段的線形控制數(shù)據(jù)，完成一個(gè)循環(huán)的監(jiān)控工作。

圖1 線形控制工作流程圖

6.大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工線形控制工作的內(nèi)容、范圍、分工以及費(fèi)用

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工線形控制是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，如果對(duì)其工作內(nèi)容、范圍、分工以及費(fèi)用不了解，施工單位就很難做到各盡其責(zé)，例如，在編制工程預(yù)算時(shí)甚至有可能漏掉與此相關(guān)的費(fèi)用與項(xiàng)目，造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，或?qū)?yīng)提前準(zhǔn)備與完成的工作未作安排而導(dǎo)致工期延誤。

6.1梁體的幾何要素。

梁體主要由以下幾何要素確定：一是里程，用以確定梁體及支座在水平面內(nèi)的縱向位置。二是高程與中線，曲線梁還應(yīng)包括橫截面的扭轉(zhuǎn)角，用以確定梁體在水平面與鉛垂面的位置。三是跨度、長(zhǎng)度與斷面各部尺寸。

6.2 施工線形控制工作的主要內(nèi)容。

橋梁線形控制工作可分為實(shí)施與理論計(jì)算兩個(gè)方面。

理論計(jì)算主要包括：預(yù)計(jì)的各種計(jì)算參數(shù)值可根據(jù)設(shè)計(jì)圖和施工組織設(shè)計(jì)計(jì)算獲得，并提前進(jìn)行預(yù)拱度與撓度的理論計(jì)算，確定立模高程的理論值，并制定控制計(jì)劃，指導(dǎo)實(shí)施工作，進(jìn)行技術(shù)交底。整理、收集并分析測(cè)控結(jié)果，對(duì)總結(jié)報(bào)告進(jìn)行撰寫(xiě)。實(shí)施方面主要包括：提前測(cè)試，按照有關(guān)規(guī)范的規(guī)定，測(cè)量撓廖、調(diào)整模板高程，及時(shí)統(tǒng)計(jì)與分析監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)與計(jì)算參數(shù)的實(shí)際值，以檢測(cè)有無(wú)異常情況；一旦工期等條件發(fā)生明顯變化，需重新進(jìn)行預(yù)拱度的計(jì)算與修正等。

線形控制貫穿于橋梁施工的整個(gè)過(guò)程，涉及影響梁高程的每一道工序，理論計(jì)算與施工實(shí)施緊密關(guān)聯(lián)，缺一不可。因此，線形控制工作離不開(kāi)科學(xué)的施工管理、嚴(yán)格要求與精心操作。

6.3 施工線形控制工作的范圍。

直線梁主要是控制梁底與梁頂?shù)闹ё恢眉案叱蹋€梁還要監(jiān)控梁的扭轉(zhuǎn)角與中線。其它幾何要素均屬常規(guī)測(cè)控工作。在橋梁施工過(guò)程中，一般由測(cè)量人員實(shí)施上述幾何要素的測(cè)控工作。其中跨度與線形的計(jì)算與梁的收縮和徐變有關(guān)，需要進(jìn)行力學(xué)計(jì)算，其它要素僅需要進(jìn)行數(shù)學(xué)計(jì)算。

6.4 施工及設(shè)計(jì)單位的分工情況。

(1)、施工單位

施工單位應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)順序進(jìn)行施工，未經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意不得隨意改變施工順序；提前進(jìn)行各項(xiàng)目的試驗(yàn)工作；按照各項(xiàng)施工要求與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)測(cè)施工過(guò)程中的撓度，按預(yù)拱度值的計(jì)算結(jié)果等調(diào)控模板高程；及時(shí)匯集各項(xiàng)參數(shù)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與實(shí)際值，并將其與設(shè)計(jì)值進(jìn)行比較，一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)值不同時(shí)， 應(yīng)通知設(shè)計(jì)單位并進(jìn)行協(xié)商處理與撰寫(xiě)總結(jié)報(bào)告；將各項(xiàng)費(fèi)用納入工程的預(yù)、決算中。

(2)、設(shè)計(jì)單位

設(shè)計(jì)單位應(yīng)提供詳細(xì)的施工程序；按設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行理論撓度的計(jì)算，提供預(yù)拱度圖表；寫(xiě)明線形控制所依據(jù)的理論，提供各種計(jì)算參數(shù)數(shù)值；將施工中線形控制的各項(xiàng)費(fèi)用納入工程概算中；專人負(fù)責(zé)配合現(xiàn)場(chǎng)施工工作。

6.5 施工線形控制工作中發(fā)生的主要費(fèi)用項(xiàng)目。

預(yù)拱度計(jì)算軟件與硬件的費(fèi)用；各項(xiàng)試驗(yàn)所需的材料、設(shè)備、儀表以及人力的費(fèi)用；施工全過(guò)程監(jiān)測(cè)所需要的材料、儀表以及人力費(fèi)用。

參考文獻(xiàn)：

[1] 林先玖, 鄒偉平.淺談大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制要點(diǎn)[J].價(jià)值工程,2011,(32):88.

[2] 段明德.大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工的線性控制[J].鐵道建筑技術(shù),1996,(5):1-6.

第3篇

關(guān)鍵詞：市政橋梁；施工管理；創(chuàng)新思維

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

最近幾年來(lái)，我國(guó)城市交通建設(shè)有了很大的發(fā)展與進(jìn)步，越來(lái)越多的城市道路和橋梁逐漸發(fā)展起來(lái)，給人們的日常生活帶來(lái)了極大的方便。但是，隨著生活質(zhì)量的不斷提高，人們對(duì)市政橋梁的要求也越來(lái)越高。為此，要求相關(guān)的管理人員要不斷創(chuàng)新思想，加強(qiáng)對(duì)市政橋梁施工管理工作，以便保證市政橋梁施工的質(zhì)量，加快橋梁建設(shè)的速度。

一、橋梁施工管理創(chuàng)新的意義

第一，是科學(xué)發(fā)展觀的客觀要求。科學(xué)發(fā)展觀要求經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的各個(gè)方面應(yīng)該是創(chuàng)新機(jī)制，創(chuàng)新方法，創(chuàng)新思維。建筑施工管理創(chuàng)新應(yīng)該符合科學(xué)發(fā)展觀的要求，打破傳統(tǒng)的施工管理模式，整體把握和鉆研管理中的各種因素，并逐一分析，突出創(chuàng)新，尋找新的方法和新的途徑來(lái)解決問(wèn)題;；其次，是現(xiàn)代企業(yè)的重要標(biāo)志。目前中國(guó)的建筑行業(yè)發(fā)展迅速，存在著激烈和殘酷的競(jìng)爭(zhēng)。這樣的市場(chǎng)環(huán)境奠定了建設(shè)創(chuàng)新型企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的重要作用，要求建筑公司強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新在成本控制，質(zhì)量控制，進(jìn)度控制上的應(yīng)用，以初步實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，從而使施工企業(yè)獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益；再次，是施工企業(yè)尋求發(fā)展的時(shí)代要求。為了與國(guó)際建筑市場(chǎng)接軌，應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)建筑施工管理改革，尋求新方法，新途徑，以應(yīng)用于建設(shè)施工管理；最后，就是企業(yè)自身管理的需要。在建筑工程開(kāi)發(fā)過(guò)程中會(huì)遇到很多問(wèn)題，需要在施工管理實(shí)踐中加以解決。在今天蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，建筑企業(yè)只有在施工管理中不斷創(chuàng)新，不斷探索新模式，以滿足實(shí)際的市場(chǎng)環(huán)境，這樣才能確保施工企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

二、市政橋梁施工管理的重要性與特點(diǎn)

1.施工管理能夠提升工程的質(zhì)量。在對(duì)市政橋梁的施工建設(shè)過(guò)程中，運(yùn)用科學(xué)和專業(yè)的管理理論，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)和最佳的施工方法，提高施工單位和管理部門(mén)之間的協(xié)調(diào)，對(duì)橋梁施工質(zhì)量進(jìn)行有效的監(jiān)督，如果一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，需要及時(shí)采取有效的補(bǔ)救措施，以確保施工順利完成。

2.施工管理能夠加快施工的進(jìn)度。在對(duì)市政橋梁進(jìn)行施工時(shí)，施工管理工作可以協(xié)調(diào)一部分關(guān)系，提高物資采購(gòu)方法，改善施工工藝，把設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化，從而提高了施工進(jìn)程。同時(shí)，通過(guò)政府關(guān)系，質(zhì)量監(jiān)督，機(jī)械設(shè)備和土木工程部門(mén)的協(xié)調(diào)，可以解決業(yè)主和施工單位之間的矛盾，有利于提高施工進(jìn)度。

3.施工管理能夠促進(jìn)合同管理。在對(duì)市政橋梁進(jìn)行施工時(shí)，一般都需要提前簽訂施工合同，然后通過(guò)相關(guān)的專家論證會(huì)，確定最終的施工方案、設(shè)計(jì)內(nèi)容以及施工的設(shè)計(jì)圖紙。

施工管理的特點(diǎn)：

1.增強(qiáng)建設(shè)單位之間的相關(guān)聯(lián)系。利用多個(gè)渠道和方法對(duì)建設(shè)單位的安排和計(jì)劃進(jìn)行深入了解，在施工之前，在施工之前，嚴(yán)格監(jiān)督建設(shè)單位需要盡早安排拆遷與安置工作，了解建設(shè)單位相關(guān)項(xiàng)目的目標(biāo)，以便可以提前做好進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)施工的進(jìn)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行靈活處理。準(zhǔn)確掌握建設(shè)單位的資金到賬情況，及時(shí)更新資金的使用情況，保證施工過(guò)程中需要的計(jì)量款可以按時(shí)到位。與施工現(xiàn)場(chǎng)的地下管網(wǎng)單位隨時(shí)保持聯(lián)系，確保可以及時(shí)了解施工現(xiàn)場(chǎng)的地下管網(wǎng)埋設(shè)情況。

2.加強(qiáng)同建設(shè)單位、監(jiān)理部門(mén)的聯(lián)系。必須在第一時(shí)間了解設(shè)計(jì)變更情況，施工現(xiàn)場(chǎng)的變動(dòng)情況，以便可以根據(jù)需要來(lái)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的勘察于計(jì)量。和建設(shè)單位保持良好的聯(lián)系和溝通，說(shuō)服他們可以支持并且?guī)椭┕ろ?xiàng)目的進(jìn)行。

三、市政橋梁施工管理的創(chuàng)新思維

1.市政橋梁施工準(zhǔn)備階段的管理創(chuàng)新思維

（1）加強(qiáng)橋梁工程的招標(biāo)投標(biāo)管理。要想加強(qiáng)招投標(biāo)管理，就必須建立完善的招標(biāo)投標(biāo)組織體系，并委托經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)招標(biāo)機(jī)構(gòu)進(jìn)行招標(biāo)工作。招標(biāo)機(jī)構(gòu)必須按照工程的特點(diǎn)和要求，制定詳細(xì)的招標(biāo)文件，保障招標(biāo)文件的質(zhì)量，以確保招標(biāo)活動(dòng)可以順利開(kāi)展。招標(biāo)過(guò)程始終要秉持著公開(kāi)、公正、公平、誠(chéng)實(shí)信用的原則。在投標(biāo)開(kāi)始之前，從備選評(píng)定人員中隨機(jī)抽取若干人組成專家評(píng)定小組，評(píng)定小組同樣應(yīng)該秉承誠(chéng)信和公開(kāi)、公正、公平的原理對(duì)投標(biāo)單位的橋梁施工方案、投標(biāo)報(bào)價(jià)和其自身的經(jīng)營(yíng)管理情況進(jìn)行綜合評(píng)定，最終選擇最優(yōu)的投標(biāo)單位中標(biāo)。

(2) 進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙交底工作。在橋梁開(kāi)始施工之前，設(shè)計(jì)部門(mén)必須向施工單位進(jìn)行技術(shù)交底，即詳細(xì)說(shuō)明施工過(guò)程中的技術(shù)要點(diǎn)和需要注意的問(wèn)題等。通過(guò)這種技術(shù)交底，可以讓施工單位更加明白設(shè)計(jì)者的想法和要求，而且在施工的過(guò)程中還能加強(qiáng)施工單位、設(shè)計(jì)單位與監(jiān)理單位之間的溝通。交底過(guò)程應(yīng)該進(jìn)行會(huì)議記錄，以供日后查詢使用。

（3）審核施工設(shè)計(jì)方案。市政橋梁建設(shè)具有涉及面廣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、難度系數(shù)大等顯著特點(diǎn)，因此為了能夠保證市政橋梁施工的順利進(jìn)行，并且在保障施工質(zhì)量的條件下按時(shí)完成施工，監(jiān)理單位必須在施工之前認(rèn)真審查施工設(shè)計(jì)圖紙和施工方案。審查的具體內(nèi)容主要有，工期、資金、施工工藝、技術(shù)、施工隊(duì)伍人員的素質(zhì)以及施工材料設(shè)備的采購(gòu)等。在審查的過(guò)程中，也必須做詳細(xì)地會(huì)議記錄，以方便查詢。

2.市政橋梁施工階段的管理創(chuàng)新思維

（1）加強(qiáng)安全質(zhì)量管理。所謂的安全質(zhì)量主要是指施工現(xiàn)場(chǎng)的安全質(zhì)量問(wèn)題。在管理施工現(xiàn)場(chǎng)的安全質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，施工單位要建立由相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員組成的安全質(zhì)量管理隊(duì)伍，并制定相對(duì)完善的安全質(zhì)量管理體系，編制詳細(xì)的施工安全方案，加強(qiáng)監(jiān)控材料合格與否，規(guī)范成品保護(hù)機(jī)制。保證進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料都符合要求，獲得質(zhì)量認(rèn)證和合格證書(shū)的。在施工過(guò)程中，施工的操作順序必須根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，以確保造作規(guī)范化，堅(jiān)決抵制偷工減料的現(xiàn)象。

（2）加強(qiáng)合同實(shí)施管理。加強(qiáng)合同施工過(guò)程的管理，監(jiān)督合同各方是否履行了相應(yīng)的義務(wù)和責(zé)任。如乙方是否按照合同要求按期完成施工任務(wù)；甲方是否按照合同約定在工程竣工驗(yàn)收合格后支付相應(yīng)的工程資金。

（3）加強(qiáng)安全施工管理。施工單位要把國(guó)家規(guī)定的文明施工的相關(guān)辦法貫徹落實(shí)到具體的工程中，定期了解施工現(xiàn)場(chǎng)材料的堆放以及廢料的運(yùn)輸、施工現(xiàn)場(chǎng)的圍擋等情況。如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就采取相應(yīng)的對(duì)策進(jìn)行解決。

(4)加強(qiáng)工程進(jìn)度管理。加強(qiáng)工程進(jìn)度管理主要是指投資商必須定期的組織召開(kāi)施工大會(huì)，協(xié)調(diào)解決施工過(guò)程中出現(xiàn)的影響工程進(jìn)度的問(wèn)題。檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的人力、物力、財(cái)力等能否準(zhǔn)時(shí)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)調(diào)整方案以確保工程能夠順利進(jìn)行。另外，還要定期公布工程進(jìn)度報(bào)告。

3.市政橋梁竣工階段的管理創(chuàng)新思維

(1)做好工程竣工的驗(yàn)收和移交工作。工程驗(yàn)收主要是檢查核對(duì)建設(shè)工程施工階段的質(zhì)量是否符合規(guī)范要求，以便對(duì)整個(gè)市政橋梁施工過(guò)程的質(zhì)量做一個(gè)綜合性的評(píng)價(jià)。利用試運(yùn)行，確定橋梁質(zhì)量是否滿足設(shè)計(jì)的質(zhì)量要求。竣工驗(yàn)收是工程投入使用的必經(jīng)階段，必須做好工程竣工驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制，做到盡早驗(yàn)收，盡早交工。

(2)做好橋梁施工總結(jié)報(bào)告。當(dāng)橋梁竣工驗(yàn)收合格之后進(jìn)行移交時(shí)，投資方應(yīng)該認(rèn)真編寫(xiě)工程總結(jié)報(bào)告，對(duì)工程的概況，拆遷情況、施工中遇到的問(wèn)題以及解決措施、工程竣工所能獲得的效益、以及參與工程的各個(gè)單位等進(jìn)行總結(jié)記錄。

結(jié)語(yǔ)

通過(guò)上面的介紹我們認(rèn)識(shí)到，市政橋梁的施工項(xiàng)目屬于具有綜合特性的工程，關(guān)系著城市的發(fā)展，所以，努力做好市政橋梁的施工管理工作有利于城市的發(fā)展進(jìn)步。在市政橋梁的施工過(guò)程中，要求施工的管理人員持續(xù)加強(qiáng)其管理力度，增強(qiáng)自身的管理意識(shí)，采用科學(xué)而有效的管理模式，統(tǒng)籌兼顧，妥善地解決施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，確保市政橋梁的施工能夠順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]李明浩.市政工程施工管理探索[J].工程建設(shè)，2010(15).