橋梁工程中混凝土裂縫的控制策略范文

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1混凝土的收縮

混凝土的收縮，易言之，可理解為混凝土在大氣中硬結時所發生的體積變化的一種現象。在沒有外力影響的情況下，混凝土所出現的變形倘若受到諸如鋼筋或者支持條件等的影響的情況下，其就會形成拉應力，造成混凝土裂縫的產生。混凝土硬化初期及后期的收縮是有區別的，前者是在其硬化過程中出現的體積變化，而后者則是其內部水分的蒸發造成的干縮變形。

2橋梁工程中大體積混凝土裂縫控制措施

2.1大體積混凝土配合比設計。①原材料的選用。大體積混凝土應選用具有較低水化熱的水泥，可選用中熱硅酸鹽水泥，并最大程度上降低水泥用量。細骨料最好采用中砂，粗骨料如果可泵送，則選用5mm-20mm粒徑的連續級配石子，從而降低混凝土的收縮變形。同時，在混凝土中添加粉煤灰一方面可以節約水泥用量，減少水化熱；另一方面能在最大程度上加強混凝土后期強度。②外加劑的使用。采用緩凝高效減水劑以及膨脹劑。通過試驗證明在混凝土中添加膨脹劑后期內部將形成膨脹應力，能夠將部分混凝土的收縮應力進行抵消，從而加強了混凝土抗裂強度。

2.2溫度控制措施和施工現場控制。①按照施工過程中氣溫情況以及混凝土配合比，通過計算機仿真技術動態預測混凝土施工中的溫差，提供結構沿厚度方向的溫度分布以及隨混凝土齡期變化狀況，從而制定混凝土施工期間不產生溫度裂縫的溫控標準，進而做保溫養護優化選擇。②優化混凝土澆筑方案。一方面，加強并嚴格控制混凝土振搗及其時間，確保振搗密實，杜絕漏振、過振，保證混凝土密實均勻；另一方面，加強施工現場的組織、協調管理，保證足夠的人財物以及混凝土的供應。澆筑后應將大體積混凝土表面相對厚實的水泥漿做一些必要的處理，通常情況下，是繼澆筑3-4h采用木長刮尺刮平，同時為防止表面龜裂，可在混凝土初凝前通過鐵滾筒進行碾壓1-2遍，然后采用木抹子予以搓平壓實；混凝土澆筑完畢后，應及時采取保溫措施并進行混凝土養護工作。

2.3在構造設計上對大體積混凝土應采取的防裂措施。一方面，倘若混凝土結構形式得到合理的設計不僅能夠降低水泥水化熱而且能夠在一定程度上降低項目的數量。鑒于大體積混凝土具有較長的施工時間，根據混凝土結構受力狀況對其齡期進行合理的評定與驗收，在混凝土評定驗收齡期應對其后期強度進行充分的考慮，在一定程度上減少設計的標號，從而降低水泥的用量，而混凝土水泥用量的減少能夠實現水泥水化熱降低的目的，因而可以有效地防范大體積混凝土裂縫的產生。另一方面，溫度應力之所以能夠產生是因為邊界存在約束，因此可采取優化邊界約束的構造設計，倘若遇到具有較強約束的巖石類地基的情況時，為減少溫度應力，能夠在接觸面上布設滑動層。在外約束的接觸面上整體布設滑動層能夠大幅度地減弱外約束。

并且，鑒于混凝土在基坑具備側限條件，因此可對其進行充分的利用，可在混凝土當中摻和一定量的膨脹劑，進而能夠限于基坑的約束而產生預壓力，對混凝土由于溫度收縮形成的預壓力有一定的補償作用，能在最大程度上防止混凝土開裂。同時，為加強混凝土抗裂性能，還可以通過在混凝土表面增加布設金屬擴張網等合理措施。

作者：黃林毅單位：陜西省榆林市農村公路管理處