公路工程項(xiàng)目管理現(xiàn)況及方法范文

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[摘要]結(jié)合公路工程項(xiàng)目施工管理特點(diǎn)，對(duì)公路工程項(xiàng)目施工管理現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié)，主要內(nèi)容為管理制度混亂、不重視技術(shù)管理、安全管控不到位等方面，提出了公路工程施工管理的方法，包括加強(qiáng)施工的安全管理、加強(qiáng)工程施工技術(shù)管理、引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化的工程施工管理體系等，有效確保公路工程項(xiàng)目管理質(zhì)量，促進(jìn)公路工程項(xiàng)目管理方法的優(yōu)化發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]公路工程；項(xiàng)目管理；方法

公路工程從設(shè)計(jì)圖紙形態(tài)轉(zhuǎn)化為實(shí)體形態(tài)，施工過(guò)程是其必由環(huán)節(jié)，而對(duì)施工過(guò)程的管理好壞關(guān)系著工程的成敗。在公路工程施工過(guò)程的管理中，涉及多方面管理，如，技術(shù)管理、資源管理、質(zhì)量管理、安全管理、進(jìn)度管理等，其貫穿工程施工的整個(gè)過(guò)程。一個(gè)環(huán)節(jié)的失控，都會(huì)影響工程質(zhì)量、施工安全和工程成本。因此，加強(qiáng)工程施工管理是強(qiáng)化工程質(zhì)量、確保施工安全的關(guān)鍵，也是控制工程成本的有效手段。

1公路工程項(xiàng)目施工管理特點(diǎn)

首先，公路施工管理具備系統(tǒng)性。對(duì)于公路施工管理而言，其屬于直接管理建筑產(chǎn)品生產(chǎn)的一種活動(dòng)，在施工管理方面應(yīng)當(dāng)將生產(chǎn)合格的產(chǎn)品當(dāng)作目標(biāo)，所以施工管理是圍繞目標(biāo)系統(tǒng)而進(jìn)行的一種活動(dòng)，具有系統(tǒng)性特點(diǎn)；其次，施工管理具備科學(xué)性特點(diǎn)，在施工管理過(guò)程中，必須保證計(jì)量、定額、標(biāo)準(zhǔn)、原始記錄、信息以及教育工作與規(guī)章制度符合要求，其均有科學(xué)依據(jù)，在實(shí)際施工管理過(guò)程中，只有切實(shí)做好相關(guān)工作，才能夠與外部變化相適應(yīng)，增強(qiáng)應(yīng)變能力；施工管理具備動(dòng)態(tài)性特點(diǎn)，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工而言，其屬于各種生產(chǎn)要素組合，其實(shí)現(xiàn)是通過(guò)投入以及產(chǎn)出轉(zhuǎn)換運(yùn)動(dòng)，所以，對(duì)于施工管理而言，需要隨著不同施工階段做出相關(guān)調(diào)整。

2公路工程項(xiàng)目施工管理現(xiàn)狀

2.1管理制度混亂

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的不斷建設(shè)和完善，公路工程施工管理成為社會(huì)各界關(guān)注的熱點(diǎn)話題。很多施工單位的公路施工設(shè)備更新頻繁，但施工管理措施卻很少進(jìn)行改進(jìn)。部分施工單位進(jìn)行施工時(shí)，沒(méi)有辦理相關(guān)施工許可證；部分施工單位則進(jìn)行公路工程施工時(shí)，同時(shí)進(jìn)行建筑許可證書的辦理，嚴(yán)重違反了公路工程的施工規(guī)定。同時(shí)，由于工程監(jiān)理人員的綜合能力不足，無(wú)法針對(duì)公路工程的實(shí)際施工情況制定科學(xué)、合理、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓饭こ淌┕す芾矸桨福瑢?dǎo)致公路工程施工建設(shè)無(wú)法在規(guī)定的工期內(nèi)完工，無(wú)法確保公路工程的施工質(zhì)量，給公路使用埋下了極大的風(fēng)險(xiǎn)隱患。另外，隨著近年建筑行業(yè)以及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，由原來(lái)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的單一模式，變成了多元發(fā)展的模式，在給社會(huì)帶來(lái)利益的同時(shí)，也帶來(lái)了建筑市場(chǎng)的混亂。個(gè)別資本家一味地追求經(jīng)濟(jì)效益，經(jīng)營(yíng)偽劣產(chǎn)品，為公路工程施工管理造成了巨大麻煩，也對(duì)工程施工質(zhì)量造成了嚴(yán)重威脅。

2.2不重視技術(shù)管理

在實(shí)際施工管理中，部分企業(yè)往往不重視技術(shù)管理。表現(xiàn)在不重視技術(shù)力量的培養(yǎng)，技術(shù)交底流于形式，不嚴(yán)格按照施工技術(shù)方案施工，不重視“四新技術(shù)”推廣和應(yīng)用，往往憑經(jīng)驗(yàn)作業(yè)，沿用舊思路、舊工藝施工。由于不重視施工技術(shù)管理，未對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)的勘察，無(wú)法選擇科學(xué)、合理的施工工藝；技術(shù)交底不到位，會(huì)出現(xiàn)實(shí)體工程與設(shè)計(jì)的不符；對(duì)“四新”技術(shù)不加以推廣，或技術(shù)的應(yīng)用熟練度不夠，會(huì)造成企業(yè)整體的施工水平得不到提高。技術(shù)管理的薄弱，不僅施工效率得不到提升，影響工程進(jìn)度，還可能降低公路工程的施工質(zhì)量，影響施工作業(yè)安全及企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2.3安全管控不到位

目前部分施工企業(yè)還存在問(wèn)題。安全交底不到位，尤其是安全交底未徹底交到一線工人層面，流于形式的現(xiàn)象比較普遍；安全費(fèi)用使用缺乏監(jiān)督管理，一些企業(yè)往往把安全費(fèi)用節(jié)省下來(lái)挪做他用；現(xiàn)場(chǎng)管控不到位，現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員責(zé)任心差，對(duì)一些“三違”現(xiàn)象不能及時(shí)糾正。從而必會(huì)導(dǎo)致施工場(chǎng)地整體安全性降低，嚴(yán)重情況下就會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

3公路工程施工管理的方法

3.1加強(qiáng)施工的安全管理

施工安全是工程質(zhì)量的重要保障。需要建立健全施工項(xiàng)目安全管理制度和安全管理程序，按制度和程序進(jìn)行施工安全各項(xiàng)管理；嚴(yán)格落實(shí)安全管理責(zé)任制，層層簽訂責(zé)任書，需要將安全管理責(zé)任落實(shí)到一線作業(yè)工人層面；同時(shí)要嚴(yán)格落實(shí)安全追責(zé)，全面提升參建人員的安全意識(shí)和責(zé)任心；加強(qiáng)施工安全培訓(xùn)；施工企業(yè)要建立完善的安全管理監(jiān)督機(jī)構(gòu)，保證安全費(fèi)用專款專用，為施工現(xiàn)場(chǎng)的安全提供物質(zhì)保障；嚴(yán)格安全施工方案的審核，對(duì)于特殊作業(yè)及危險(xiǎn)性較大的工程，必須對(duì)安全方案進(jìn)行專家評(píng)審。施工時(shí)嚴(yán)格按照審批后的方案實(shí)施，確保各項(xiàng)安全措施到位；加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全的檢查、巡查力度，將各種安全隱患消除在萌芽狀態(tài)，保證整個(gè)施工過(guò)程的安全。

3.2加強(qiáng)工程施工技術(shù)管理

加強(qiáng)施工企業(yè)施工技術(shù)管理應(yīng)該從以下幾個(gè)方面做起：重視技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)，留住人才，加強(qiáng)培訓(xùn)，不斷提升技術(shù)管理水平；抓好基礎(chǔ)管理，從設(shè)計(jì)圖紙復(fù)核到現(xiàn)場(chǎng)勘查分析，選擇科學(xué)、合理的施工方案，嚴(yán)格按照施工方案和工藝進(jìn)行施工；嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度，分級(jí)交底，將對(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底作為重點(diǎn)，將各個(gè)施工階段的管理細(xì)節(jié)、技術(shù)要點(diǎn)、質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)及工作方法等跟蹤落實(shí)到位。積極引進(jìn)四新技術(shù)，提高施工作業(yè)團(tuán)隊(duì)的作業(yè)能力和技能；持續(xù)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，從而提升企業(yè)整體管理水平和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.3引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化的工程施工管理體系

在公路工程建設(shè)中，施工企業(yè)需做好以下幾方面的工作：引進(jìn)先進(jìn)的施工管理體系，實(shí)現(xiàn)施工管理標(biāo)準(zhǔn)化。健全和完善工程施工管理的各項(xiàng)制度，構(gòu)建完善、合理的管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)管理的一體化，確保工程施工有序進(jìn)行；設(shè)立監(jiān)督管理部門，對(duì)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全、成本等管理進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督，既監(jiān)督執(zhí)行過(guò)程也考核落實(shí)結(jié)果，確保工程按既定目標(biāo)運(yùn)行；在施工管理過(guò)程中，對(duì)每項(xiàng)管理制定細(xì)致的操作流程，實(shí)現(xiàn)每項(xiàng)管理程序化，使每項(xiàng)管理更具操作性；根據(jù)實(shí)際情況，及時(shí)調(diào)整和修改完善相關(guān)的制度，使各項(xiàng)管理制度在運(yùn)行中協(xié)調(diào)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理制度與項(xiàng)目施工管理制度相結(jié)合。這樣才能保證施工管理責(zé)任明確，管理程序有章可循，管理過(guò)程全程監(jiān)督，從而使施工管理行之有效，工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全和成本全面可控。

3.4加強(qiáng)物資管理

建設(shè)單位和施工單位對(duì)施工物資的準(zhǔn)備要依據(jù)年度計(jì)劃內(nèi)容進(jìn)行，不但需要在數(shù)量上滿足要求，更重要的是在規(guī)格、品種、型號(hào)需要滿足相關(guān)要求，做到物資不積壓、工程有保證、資金少占用。同時(shí)，甲方供應(yīng)材料原則上要求進(jìn)貨時(shí)和施工單位與供貨商一同驗(yàn)收，并現(xiàn)場(chǎng)辦理驗(yàn)收交接手續(xù)，直接交付施工方保存和使用。同時(shí)要準(zhǔn)確掌握工程進(jìn)度，協(xié)調(diào)供貨方的供貨方式與施工單位的生產(chǎn)進(jìn)度要求，按需分期分批采供，一方面可減少倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地以降低貯存費(fèi)用，另一方面必須保證施工順利進(jìn)行。

3.5加強(qiáng)成本控制

對(duì)工程成本的控制要同時(shí)考慮設(shè)計(jì)和施工兩個(gè)方面。一般而言，設(shè)計(jì)階段決定的成本高達(dá)65%，發(fā)包階段為25%，施工階段10%。從設(shè)計(jì)開(kāi)始直至工程交驗(yàn)完畢的各階段都要全面實(shí)施成本控制。應(yīng)該從研討設(shè)計(jì)開(kāi)始合理控制和降低工程成本，對(duì)不利于成本的因素逐一提出并加以充分地研究論證。作業(yè)的內(nèi)容包括設(shè)計(jì)內(nèi)容的合理性（前期設(shè)計(jì)策劃及圖紙會(huì)審上控制的重點(diǎn)）材料質(zhì)量、品牌、發(fā)包價(jià)格、施工方法難易程度與合理性、工期、工程質(zhì)量、成本構(gòu)成與分配比例、預(yù)算控制、合同管理、工程變更、工程糾紛索賠等。施工階段的現(xiàn)場(chǎng)管理、現(xiàn)場(chǎng)簽證、工期與質(zhì)量控制均直接影響著工程成本。一方面要充分掌握和利用合同中的條款，要求施工方嚴(yán)格按照合同的內(nèi)容及時(shí)準(zhǔn)確地履行自己的責(zé)任和義務(wù)，減少簽證的可能性；另一方面，對(duì)進(jìn)度做出合理安排，縮短工期意味著提前獲益；同時(shí)科學(xué)的資金運(yùn)作，節(jié)省利息支出，降低工程成本。

4結(jié)語(yǔ)

總而言之，公路工程施工管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性工作，對(duì)公路工程施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全和成本控制有著重要的影響。只有加強(qiáng)對(duì)公路工程施工的全面管理，通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)、科學(xué)的管理手段，不斷改進(jìn)和完善，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)工程施工的管理。同時(shí)作為施工人員要采取相應(yīng)的對(duì)策，這樣就能夠達(dá)到最佳的效果，從而保證公路的施工質(zhì)量和水平。

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作者：楊帆 單位：中機(jī)中聯(lián)工程有限公司