公路工程配碎石的閱歷研討范文

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1集料的拌合

（1）拌合條件控制級配碎石集料拌合前，應首先確保場地具有優良的排水條件，對不同粒徑石料進行分開堆放，尤其注意粉煤灰、石粉和石灰等材料，在陰雨天應及時覆蓋，避免材料淋濕。

（2）比例控制基層級配碎石中，應嚴格控制好各材料的摻和比例，盡可能滿足有關施工標準要求。普通級配碎石大都由粘結力較低的松散材料擠壓而成，采用密實型嵌擠結構，一般而言，此種結構的強度等級是由級配嵌鎖力而限制。所以，集料的摻和比例在較大程度上決定了級配的使用性能。

（3）水量控制級配碎石水量控制是由多方面具體措施而實現的。主要表現在以下兩個方面：①在施工過程中，參照、考慮施工場地的天氣情況，根據不同天氣所帶來的濕度、溫度變化，使施工人員能夠有效地掌握、控制其含水量。同時注意施工中的攤鋪方式，攤鋪方式的不同在一定程度上也影響其含水量。一般而言，采用攤鋪機攤鋪較平地機攤鋪能夠節省較多的水。但在實際施工過程中，應考慮其他條件進行綜合選擇。②根據下承層類別適當調整集料的拌合含水量。當下承層屬于細粒土類或土基時，可以適當減小其含水量調整幅度。

（4）拌合過程控制在實際施工中，若想準確控制基層級配碎石拌和的均勻程度，需要操作人員進行長時間的充分攪拌，確保出料沒有離析現象后才能停止攪拌。從實際操作情況分析得出，集中廠拌混合料能夠較方便地進行級配控制，其攪拌效果能夠確保集料保持合格的均勻性，在一定程度上提高其生產效率，增強工程質量。

2集料的運輸、攤鋪工藝

（1）集料的運輸控制集料的運輸控制主要表現在以下幾個方面：①運輸車輛。在裝料之前，運輸人員應確保車廂的干凈，車輛數量能夠保證拌合出料以及攤鋪需求，保證拌合均勻的混合料能夠及時地送達施工現場。盡量使用小型車輛進行運輸，這樣可以有效減少卸料時產生離析的情況。②在向運料車放料過程中，最好每卸一斗集料變動一下汽車位置。同時，采用多處集料堆放，使粗細集料能夠得到充分混合，避免在裝卸過程中出現集料離析的情況，從而影響其質量效果。③由于集料的攤鋪多采用裝載機和推土機進行作業。在集料的卸載過程中，卸料車輛應向卸料一側逐漸移動，盡可能避免堆料過高情況。同時，控制集料堆放情況，可在施工現場設置品字型，盡量不采用平行鋪料的攤鋪方法，避免離析帶的產生。在攤鋪機作業過程中，應確保卸料速度的高效性，盡可能避免二次離析現象。

（2）集料的攤鋪、碾壓在集料攤鋪之前，應首先確保機器的運轉性能，嚴格控制導向控制線和傳感器臂的關系，確保路拱橫坡度以及攤鋪厚度滿足施工設計要求。根據拌合機工作效率對攤鋪速度進行適當調整，可采用每分鐘一米的攤鋪速度。在攤鋪過程中，嚴禁出現攤鋪機停機情況，攤鋪作業應連續進行。一般情況下，攤鋪基層級配碎石集料時，可采用兩臺機器進行梯隊作業，但應注意的是，兩臺機器的攤鋪厚度、速度、平整度、松鋪系數、路拱坡度以及振動頻率應保持一致。

若采用振動壓路機和重型壓路機進行組合碾壓時，首先使用振動壓路機對集料進行兩遍靜壓，使集料得到初步的穩固。若出現空隙或不平整部分，采用人工鑿毛補平手段進行處理。在以上工作完成后，先利用振動壓路機進行碾壓，以沒有車輪痕跡出現為宜。然后采用重型壓路機進行反復碾壓，直到達到施工要求為止。在施工過程中，應確保動壓、靜壓以及終壓作業的連續進行，保證壓實度的準確性。使用壓路機進行碾壓時，每次碾壓應重疊車輪寬度的一半。進行倒檔作業時要輕而平順，避免拉動地層。車輛在施工過程中，嚴禁在施工路段上掉頭、急剎車，防止破壞級配碎石層。

3級配碎石接縫處理

公路工程基層級配碎石接縫工作比水泥碎石基層接縫工作較簡單。普通擾動或重復碾壓對以往壓實成型的集料不會造成較大破壞。一般情況下，將第一天施工剩余的級配碎石接縫混合料保留3m不碾壓，在第二天當混合料滿足最佳含水量時與新攤鋪混合料共同碾壓。

4基層級配碎石施工注意事項

在工程施工以前，應確保各原材料質量合格。所需材料如石料等經過檢驗達到合格要求時方可進入施工現場，并且根據石料規格粒徑的不同采取分開堆放。同時確保混合料的成分符合試驗設計要求，集料拌和前期各原材料規格進行再次檢查確認。并從第一車集料中選取樣本對其組成成分進行檢驗，看其是否符合施工設計要求。在確保級配碎石達到最佳含水量后才能進行碾壓工作，嚴禁在施工現場采取加水、減水措施，影響其施工質量。

在施工過程中，碾壓次數、機械組合、水分散失時間、松鋪系數以及加水時間等數據，應在基層級配碎石施工前通過試驗確定。同時，應根據施工現場的天氣、溫度以及氣候等狀況對相應參數進行適當調整。攤鋪整型工作結束后，要從施工現場抽取一定樣本，檢查混合料是否出現離析現象，若發現設計和施工問題應及時改進。在級配碎石碾壓階段，壓實度要滿足設計要求。采用先輕后重、先慢后快、先靜壓后動壓的碾壓方法。若試驗表明壓實度不符合設計要求，應立即進行補充碾壓。同時，將混合料塑性指數控制在規范范圍內，理想狀態是無塑性狀態。若發現存在較高的塑性指數，應及時進行控制，防止多雨天氣中結構出現破壞現象。同時，在施工中對施工質量進行嚴格控制，例如路面基層壓實度、進料質量以及彎沉值等。

5結語

在公路建設項目中，公路的基層結構直接關系到公路的使用壽命和整體使用性，良好的公路基層既防止路面縮裂現象的產生也有利于建設項目的后續養護。而其施工技術主要表現在集料的選用、拌合、運輸和碾壓等方面。同時，根據施工經驗抓好施工環節，控制施工質量，強化施工工藝，將有效提高公路工程基層級配碎石的施工技術。

作者：呂海忠單位：廣西壯族自治區賓陽公路管理局