鐵路黨務匯報材料范文

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我是在站k23線路所發生“8.30”事故之后走馬上任的，擔任書記剛滿一個月。第一次接觸政工工作，很多地方不懂，況且是主持一個大站的黨務工作，更是不知如何展開。新姑娘出嫁頭一回，硬著頭皮也要上。通過深入現場調查研究發現，首先要解決的就是如何做好“8.30”事故之后全站職工思想動態、維護職工隊伍穩定、全面扭轉安全被動局面等三個方面出發，開展好車站黨務工作。當前，擺在我們面前的既是一個重點，也是一個難點。

站是以ctc調度集中為一體，k23所線路所、城際場和既有場相結合的多方向車站。車站主要擔負著武九、京九、昌九城際三個方面的列車接發及辦理客運任務。車站設4個運轉班組，3個客運班組，全站管理人員人，職工人，其中黨員23人。全站干部職工年齡結構主要在“20-50”間，職工年齡結構、文化層次、隊伍素質等各方面差距較大，如何結合以上特點，一改站以往消極懈怠的工作面貌，線路總支主要從以下幾方面出發，做好黨務工作。

1、以黨員“安全屏障”為載體，以開展黨員反思會為抓手，充分發揮黨員先鋒模范帶頭作用保安全。

發揚黨員先鋒模范帶頭作用，是我們黨務工作保安全的主要手段。介于當前站發生事故之后職工士氣低迷，線路黨總支召開黨小組長會議。深入現場實際、調查研究，全面了解掌握黨員思想動態。及時解決處理部分黨員思想中存在的問題。加強對黨員思想政治學習,始終牢記自己是一名共產黨員。要用黨的創新理論不斷地武裝自己的頭腦，認清形勢、增強警惕、提高覺悟，不斷增強職工鐵路運輸政治責任感和使命感。認真吸取他人事故教訓，舉一反三，開展“安全大檢查、大反思”活動。充分發揮黨員先鋒模范帶頭作用保安全，嚴格按章作業、按標作業，搞好行車組織工作，確保鐵路運輸，特別是旅客運輸的絕對安全。

2、開展“兩違”職工談心幫教活動，以身作則感化職工干好本職工作保安全。

站運輸任務重，安全壓力大，車站職工收入低。很多職工有消極怠工的現象，混一天是一天。執標不嚴、減化作業，無形的成為鐵路安全生產的巨大隱患。如何從骨子里改掉職工中的這一突出問題，就要求我們管理人員深刻了解職工的內心活動，開展與職工談心，將心比心，加強與發生“兩違”職工溝通，抓住職工內心思想動態，制定對策，開展有針對性的幫教活動。同時，全站干部以身作則，積極帶頭參與職工工作，以實際行動感化職工干好本職工保安全。

3、想職工之所想，急職工之所急，一心一意為職工辦實事、辦好事，解決職工后顧之憂保安全。

站由k23線路所、城際場和既有場三個運轉組成。k23線路所距離站房有5.7公里之遠，是城際場和既有場兩個方向的交匯點，是全站運轉工作的一個重中之重。k23線路所職工上下班不方便，職工生活用餐、用水不能得到保障，車站、線路總支及時向車務段領導反映問題，匯報之后立即得到了解決，給予站配電動車兩臺，方便職工上下班，以發放餐飲津貼的方式給予職工一定的補貼。解決了職工的后顧之憂，使得職工一心一意保安全。

恰逢路局開辦書記培訓班，正好給予我一個向大家學習經驗的機會，請各位領導多多指教，謝謝！