鐵路橋梁施工質(zhì)量控制的重要性范文

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摘要:

近年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，國(guó)家對(duì)鐵路建設(shè)的支持力度越來越大，鐵路橋梁建設(shè)事業(yè)也取得了令人矚目的成就。本文從鐵路橋梁施工的質(zhì)量要求出發(fā)，簡(jiǎn)要點(diǎn)明了我國(guó)鐵路橋梁建設(shè)現(xiàn)狀以及鐵路橋梁施工質(zhì)量影響因素，并探討了鐵路橋梁施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞:

鐵路橋梁；施工質(zhì)量；控制要點(diǎn)

鐵路橋梁建設(shè)質(zhì)量直接影響人們運(yùn)輸安全，越來越多的學(xué)者致力于鐵路橋梁建設(shè)質(zhì)量的研究。保證鐵路橋梁的施工質(zhì)量對(duì)確保鐵路建設(shè)質(zhì)量意義重大，本文將探討鐵路橋梁施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，希望能幫助延長(zhǎng)高速鐵路應(yīng)用壽命，促使我國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)健康、可持續(xù)發(fā)展。

1鐵路橋梁施工的質(zhì)量要求

鐵路橋梁建設(shè)工程具有施工難度大、資金投入高的特點(diǎn)，鐵路橋梁施工質(zhì)量有諸多要求。首先，鐵路運(yùn)輸對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力性能的要求比較高，高速鐵路列車的運(yùn)行速度十分快，會(huì)對(duì)鐵路產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊和振動(dòng)，荷載大、動(dòng)力劇烈等因素容易引發(fā)車橋共振，若想規(guī)避車橋共振問題，橋梁施工設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)具備足夠的結(jié)構(gòu)動(dòng)力性能。其次，高速鐵路建設(shè)要求橋梁軌道有充足的平順性，只有保證橋梁軌道平順、良好，才能讓列車安全、平穩(wěn)的在鐵路軌道上運(yùn)行，才能從根本上保證乘客的生命安全和旅途舒適性。再次，鐵路客運(yùn)專線橋梁的標(biāo)準(zhǔn)比較高，鐵路橋梁結(jié)構(gòu)型式也不同于其他交通路段的建設(shè)，若是橋梁路段出現(xiàn)質(zhì)量故障，極容易坍塌，引發(fā)不可估量的經(jīng)濟(jì)損失，因此，與其他路段的施工作業(yè)相比，鐵路橋梁的建設(shè)需要更高水平的施工工藝。

2我國(guó)鐵路橋梁建設(shè)現(xiàn)狀分析

鐵路橋梁的結(jié)構(gòu)形式存在自身特點(diǎn)，比較常見的是小跨度簡(jiǎn)支橋梁，下面簡(jiǎn)要介紹一下鐵路橋梁的4種常見型式。(1)鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁。此種建設(shè)型式具有跨度小(跨度一般不足20米)的特點(diǎn)，早在上世紀(jì)70年代，國(guó)家鐵道部就以簡(jiǎn)支梁為依據(jù)設(shè)計(jì)了8種橋梁建設(shè)型式，因?yàn)樗呛?jiǎn)支梁，因此，它的應(yīng)用存在地域局限性。(2)鋼板梁。鋼板梁有上承式鋼板梁和下承式鋼板梁之分，以鋼板梁為建設(shè)型式的鐵路橋梁跨度一般為32米或40米。與上承式鋼板梁相比，下承式鋼板梁的主梁間距相對(duì)較大，因此，下承式鋼板梁無論是在橫向剛度看，還是在穩(wěn)定性上看，都優(yōu)于上承式鋼板梁。(3)預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁。近年來，預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁得到了迅速發(fā)展，并在鐵路建設(shè)工程中廣泛應(yīng)用。目前，社會(huì)上可以看到跨度為64米的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁。(4)簡(jiǎn)支鋼桁梁。簡(jiǎn)支鋼桁梁具有多種多樣的建筑形式，其中最為常見的3種為穿式、半穿式以及上承式，在中等跨度橋梁中，多采用半穿式桁梁。半穿式桁梁的橫截面呈半開口狀，他的橫向剛度和抗扭剛度相對(duì)較小，不利于車輛快速行駛，一般情況下，半穿式桁梁的定型設(shè)計(jì)跨度在40～48米之間。我國(guó)諸多設(shè)計(jì)師在鐵路橋梁簡(jiǎn)支梁的定型方面做了大量工作，致使我國(guó)橋梁結(jié)構(gòu)得到不斷改善。在鐵路橋梁施工技術(shù)提高、施工速度加快的同時(shí)，鐵路橋梁建設(shè)的質(zhì)量成了人們質(zhì)疑的對(duì)象，鐵路橋梁建設(shè)質(zhì)量不佳，可直接導(dǎo)致交通事故，因此，有必要對(duì)鐵路橋梁施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行探討。

3鐵路橋梁施工質(zhì)量影響因素探討

3．1人員因素人員在任何工程項(xiàng)目中都是主動(dòng)性要素，鐵路橋梁施工的成員既是工程建設(shè)的執(zhí)行者，又是工程建設(shè)的受益者。鐵路橋梁的施工工種比較多，用到的員工也比較多(包括裝吊工、電焊工、起重工等等)，多數(shù)施工單位的員工素質(zhì)水平參差不齊，此外，施工人員質(zhì)量控制意識(shí)淡薄、技術(shù)水平低下、施工作業(yè)時(shí)態(tài)度不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)鹊热菀自斐扇藛T操作誤差，最終影響整個(gè)橋梁項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量。

3．2材料設(shè)備因素鐵路橋梁的建設(shè)需要運(yùn)用到多種材料，施工材料質(zhì)量不過關(guān)會(huì)直接降低整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量。除生產(chǎn)材料外，鐵路橋梁的成功建設(shè)也離不開良好設(shè)備的應(yīng)用。在實(shí)際施工作業(yè)中，作業(yè)者需運(yùn)用到各種各樣的施工設(shè)備、施工工具，若施工設(shè)備的型號(hào)不能滿足施工要求或施工設(shè)備出現(xiàn)故障則會(huì)延緩施工進(jìn)度。

3．3施工工藝因素在鐵路橋梁建設(shè)中，涉及到銜接、裝置配置、加工等施工工藝。施工方案的設(shè)計(jì)是否規(guī)范、施工工藝流程是否正確直接關(guān)系到鐵路橋梁的質(zhì)量控制成效。設(shè)計(jì)師應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際設(shè)計(jì)施工方案，盡量保證施工方案操作簡(jiǎn)便、技術(shù)可行、工藝規(guī)范。

4鐵路橋梁施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)

4．1提高施工人員專業(yè)技能鐵路橋梁的建設(shè)質(zhì)量直接受施工作業(yè)者的專業(yè)技能水平影響，施工單位應(yīng)充分重視并做好施工團(tuán)隊(duì)的專業(yè)技能培訓(xùn)工作。首先，施工單位應(yīng)組織施工作業(yè)者學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技能，并列舉實(shí)例讓他們認(rèn)識(shí)到安全施工的重要性，提高他們的質(zhì)量意識(shí)。無論是項(xiàng)目部、安檢部還是工藝安裝部的施工人員，都要求持證上崗。其次，施工單位可重用那些經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)水平高且責(zé)任心強(qiáng)烈的專業(yè)人員，讓他們擔(dān)任技術(shù)指導(dǎo)，發(fā)揮他們?cè)阼F路橋梁建設(shè)施工中的帶頭作用。再次，施工單位可適當(dāng)增加工程質(zhì)量檢驗(yàn)次數(shù)，以此來規(guī)避施工人員疏忽大意、不按規(guī)范操作問題。

4．2做好材料設(shè)備的質(zhì)量控制工作首先，應(yīng)貫徹落實(shí)進(jìn)廠檢驗(yàn)制度，無論是原材料、半成品、成品，還是機(jī)械設(shè)備，進(jìn)廠前都要對(duì)其外觀形態(tài)、尺寸、數(shù)量進(jìn)行檢查，驗(yàn)收合格后方能投入使用，其次，應(yīng)注意查看材料設(shè)備是否具備質(zhì)量合格文件，檢查材料設(shè)備的性能是否能達(dá)到施工規(guī)范要求。日常工作中應(yīng)注意做好機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作，并定時(shí)對(duì)設(shè)備性能進(jìn)行檢測(cè)。再次，當(dāng)施工設(shè)備出現(xiàn)質(zhì)量問題或老舊時(shí)，應(yīng)停止應(yīng)用。

4．3做好施工工藝質(zhì)量控制工作從施工工藝角度看，首先應(yīng)做好樣板的質(zhì)量控制和驗(yàn)收工作，對(duì)控制圖進(jìn)行規(guī)劃、管理。總工程師還應(yīng)攜施工作業(yè)者、施工技術(shù)工作者妥善進(jìn)行技術(shù)交底工作，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的工藝操作方法進(jìn)行現(xiàn)身指導(dǎo)。除此之外，還應(yīng)不斷對(duì)工程建設(shè)過程中運(yùn)用的施工技術(shù)和施工工藝進(jìn)行優(yōu)化，促使整個(gè)施工流程更加規(guī)范。

4．4完善管理機(jī)構(gòu)，提高橋梁施工質(zhì)量控制效能企業(yè)若想保證橋梁建設(shè)施工質(zhì)量，就必須以完善的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)做保障。施工單位應(yīng)完善質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)體系，對(duì)各個(gè)項(xiàng)目設(shè)置專門機(jī)構(gòu)，并設(shè)置獨(dú)立的測(cè)量機(jī)構(gòu)、質(zhì)檢機(jī)構(gòu)以及專職技術(shù)機(jī)構(gòu)。與此同時(shí)，施工單位還應(yīng)合理配備設(shè)計(jì)人員、監(jiān)管人員以及技術(shù)人員，并落實(shí)獎(jiǎng)懲機(jī)制，讓施工質(zhì)量直接與施工作業(yè)者和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的個(gè)人利益掛鉤。

4．5做好橋梁施工建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)督工作鐵路橋梁質(zhì)量控制工作不但影響橋梁建設(shè)質(zhì)量，還影響橋梁建設(shè)進(jìn)度。在鐵路橋梁的建設(shè)工程中，質(zhì)量監(jiān)督發(fā)揮著十分重要的作用。作為鐵路橋梁的質(zhì)量監(jiān)管者，應(yīng)嚴(yán)把各個(gè)施工程序的質(zhì)量關(guān)，若想做好鐵路橋梁的施工質(zhì)量控制工作，就得實(shí)施監(jiān)督、檢查、管理各工序的建設(shè)情況，并按照國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程進(jìn)行驗(yàn)收，以給施工質(zhì)量提供有力保障。

5結(jié)語

鐵路工程投資高，一旦出現(xiàn)施工質(zhì)量問題可造成重大損失。橋梁施工在整個(gè)鐵路施工中占有十分重要的地位，橋梁設(shè)計(jì)和建設(shè)是高速鐵路施工建設(shè)中的關(guān)鍵技術(shù)，做好鐵路橋梁的施工質(zhì)量控制工作，能從整體上保障鐵路運(yùn)輸安全。

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作者：李政發(fā) 單位：中鐵十二局集團(tuán)四公司