探究遠海施工防臺安全管理范文

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摘要：遠海施工項目受臺風等影響大，防臺應急工作是遠海施工項目安全風險管控的重點。文章通過對某遠海施工項目防臺風險的分析，結合該項目防臺經驗，提出了相應的防臺預防和處置措施，保證了工程的順利施工。

關鍵詞：遠海施工；防臺；生活補給保障

1施工環境介紹

某遠海施工項目，屬于無遮蔽海域施工環境，現場施工船舶種類數量多，塔吊、履帶吊、拌合站水泥倉和加料倉等設備設施高度較高，現場辦公室和宿舍均為集裝箱式板房，且四面臨海。所在區域每年的下半年是臺風多發期，臺風影響期間風大浪高，持續時間長，對陸地施工、施工船舶作業和航行都造成很大影響。

2防臺風險分析

我國習慣上稱西北太平洋及其沿岸地區的熱帶氣旋為“臺風”。臺風往往伴隨著狂風、暴雨以及海上巨浪，極易造成海上船舶沉沒、擱淺，陸地房屋倒塌、設備毀損、人員傷亡，嚴重威脅施工、航行船舶及施工人員的安全。

3預防措施

3.1陸域防臺措施

3.1.1臨建設施和臨建房屋的防臺措施

（1）拌合站基礎四周預埋Φ36mm圓鋼作為防風地錨拉鎖，料罐四角掛Φ12.7mm鋼絲繩作為防風拉索。

（2）集裝箱房基礎采用鋼管樁的結構形式。集裝箱房之間通過四角處牛腿焊接連接，保證每排集裝箱焊接聯為一個整體，集裝箱房與鋼管樁基礎之間焊接連接。四周設防風地錨，采用鋼絲繩作為防風拉索進行固結[1]。

（2）加強對落地式鋼管腳手架的檢查驗收工作，臺風到達前，做好對腳手架體連墻件等關鍵部位的檢查工作，及時清理架體上和安全網上散落的物件，做好底部排水措施。

（3）現場鋼筋加工棚等各類搭設棚體，四周設防風地錨，采用鋼絲繩作為防風拉索進行固結。

3.1.2機械設備防臺措施

（1）提前選好機械設備停放位置，要求平坦開闊，易于車輛設備通行、停放，地勢高不易上水，地基穩固，四周設防風拉索地錨。

（2）防臺時大噸位機械設備把小噸位機械設備圍在內側，履帶式設備將輪式設備圍在內側，外側機械設備采取防風拉索固定，履帶吊扒桿趴地防風。

（3）現場臨時配電箱應斷電并集中統一存放，部分應急使用的配電箱要做好防風加固工作，同時注意做好防雨（水）措施。在臺風到達前，發電機應停止發電（部分應急生活用電除外）。

（4）塔吊防風措施：①將塔吊吊鉤提升至高度限位起作用的位置，將小車停至保證起重臂和平衡臂平衡位置；②將回轉剎車用手動解除方法打開剎車，確保斷電后的回轉無剎車阻滯；③切斷塔吊總電源；④全面清理塔吊各平臺上的雜物，避免引起雜物墜落導致傷害；⑤全面檢查塔吊上的螺栓和銷軸，發現松動及時緊固。

3.1.3工程結構防臺措施

（1）現場房屋施工時（特別是屋面、房頂施工），已完成模板拼裝的，盡量在臺風到達前完成混凝土澆筑作業，并做好支撐加固措施。

（2）做好對已安裝完成的門窗等活動易損物件的防風工作，在臺風到達前，檢查關閉所有門窗，對個別未安裝完成或存在其他情況時，做好臨時加固措施。

（3）對于基坑工程，必須要及時做好排水和防沖刷支護措施，防止因雨水浸泡或沖刷導致基坑坍塌。

3.1.4生活補給保障措施

因項目地點遠離大陸，生活物資補給需通過船舶運輸，受臺風影響大，所以生活物資儲備庫房內應始終保持冗余20d存量，其中米、面、油等必要物資保持冗余一個月存量，所有物資先進先用，滾動使用，此外島上設置應急物資倉庫，儲備全員10d消耗量的壓縮餅干、方便面、牛肉棒等易存放應急食品物資，應急情況下啟用[2]。

3.2船舶防臺措施

3.2.1現場船舶防臺措施

（1）當預報影響現場最大風力≤11級（含11級）時，所有船舶按照現場指揮的要求，進入錨地拋錨抗臺，錨鏈長度及船舶之間距離符合現場指揮要求，加強對船舶操縱性能、系纜設施、拋錨設施、燈光信號、通訊設備的檢查，確保性能良好。同時，各船舶需加強防臺防風期間人員值守工作，遇突發情況（走錨等）時，可開車頂風。

（2）當預報影響現場最大風力＞11級時，除現場使用的小型的船舶及部分特殊原因不能參與機動防臺的船舶在港池內防風，其余所有的船舶向南機動防臺。

3.2.2航渡中船舶防臺措施

（1）加強對氣象實況分析圖和熱帶氣旋預報的收集，合理分析預判，選擇合適的氣象窗口安排船舶出航。

（2）當船舶航行中遇到突發的熱帶氣旋時應正確判斷船舶所在的部位：①危險半圓位置：在北半球，通常以熱帶氣旋前進方向為基準，有半圓為危險半圓，并且危險半圓的前半部分風力要大于后半部分，成為危險象限；而左半圓則稱為可航半圓。②在北半球，當風向隨時間呈順時針變化時，說明船舶位于右半圓；在風向變化的同時，風速增大或氣壓下降，說明船舶位于右前象限，如果風速減小或氣壓上升，則位于右后象限。反之，船舶處于對稱的位置。③風向隨時間基本不變，但風速變大和氣壓下降都比較明顯時，說明船舶在熱帶氣旋路徑的正前方；反之，則處于熱帶氣旋路徑的正后方。

（3）正確判斷船舶所在部位后盡快離開危險區域應當采取的駕駛方法：①當船舶進入熱帶氣旋的危險半圓。在北半球，當船舶進入右半圓，應使船首右舷受風，并盡量保持風從右舷1~15°吹來，全速離開危險區。若風浪猛烈或其他原因無法快速行駛時，可采取滯航操縱，并保持右舷有一個較好的受風角，隨著熱帶氣旋的移動而脫離危險區。②當船舶進入熱帶氣旋的可航半圓。應立即全速以右舷船艉受風全速離開。若由于接近陸地或由于其它原因無法航行時，應拖錨鏈使船艏受風漂浮。③當船舶航行在熱帶氣旋前進路徑上。應使船舶與臺風路徑成垂直方向，使右舷船尾受風，向可航半圓全速前進。④切忌在熱帶氣旋區域內順風航行。

4結束語

綜上所述，通過使用文章的安全管理措施，在臺風影響期間風大浪高，持續時間長的情況下，保證了陸地施工施工船舶作業和航行的順利，保證了施工、航行船舶及施工人員的安全。值得推廣應用。

參考文獻

[1]葉忠慧.西北太平洋船舶如何防臺和抗臺[J].中國水運，2013（03）：20-23.

[2]楊良華.印度洋的熱帶氣旋及避離[J].航海技術，2003（03）：13-14.

作者：張科攀1；唐慧敏2 單位：1中交二航局第一工程有限公司，2中交二航局第一工程有限公司